地铁施工重大危险源清单
重大危险源清单
建筑工地重大危险源的主要类型
编号：SM-ZD-78251 建筑工地重大危险源的主 要类型 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
建筑工地重大危险源的主要类型 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1重大危险源的分类 施工生活用危险化学品及压力容器是第一类危险源，人的不安全行为、料机工艺的不安全状态和不良环境条件为第二类危险源。建筑工地绝大部分危险和有害因数属第二类危险源。 建筑工地重大危险源按场所的不同初步可分为：施工现场重大危险源与临建设施重大危险源两类。对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手，动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度，从而找到整改措施来加以治理。 2施工现场重大危险源 2.1存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。事故原因统计分析表明70%以上事故是由“三违”造成的，因此
地铁施工危险源分析以及防范措施.doc
第一节重大危险源控制要点 1、施工危险源 车站基坑施工危险源 序 危险源发生原因防范措施 号 1.按专家审查意见补充完善深基坑专项施工方 1.未严格按照经专家论证的深基坑专项方案施 案并严格执行； 工； 2.每天对基坑支护进行检查，加强轴力数据监 2.基坑支护不及时，轴力数据采集不准确； 测采集，进行数据分析； 基坑变 3.基坑支护体系拆除时未按拆除方案进行施工； 1 3、严格执行拆除方案； 形、坍塌 4.基坑临边堆放过载； 4、及时卸载周边过载物； 5.汛期基坑积水抽排不及时； 5、配备足够防汛物资，及时抽排积水； 6.基坑变形引起周边管线、构筑物及道路不均匀 6、对基坑周边管线、构筑物进行沉降监测，及 沉降。 时采取预防措施。 1.施工时发生的意外人体坠落； 1.基坑围栏高度不低于 1.2 米，严禁人员在钢支 2.安全网材质不符合要求； 撑上行走； 3.高处作业未系挂安全带或未高挂低用或违章作 2.选用合格的安全密目网及时进行封闭； 2 高处坠落 业； 3.严格按操作规程施工； 4.网喷施工时，架体支撑不牢固； 4.架体验收合格后，方能允许网喷施工； 5. “四口、五临边”防护不及时、不到位。 5.对“四口、五临边”及时防护到位。 1.严格按经专家论证的脚手架、模板施工方案 1.未按经专家论证的脚手架、模板施工方案进行 进行施工，经验收合格后方能投入使用； 施工，未经验收投入使用； 2.架子工持证上岗，定期对证件进行复审； 模板、脚 3 2.未使用持证架子工搭设脚手架、模板工程； 3.架管、架板、模板等材质必须符合要求； 手架工程 3.架管、架板、模板等材质不合格； 4.施工前对操作人员进行安全技术交底，班前 4.未对操作人员进行安全技术交底。 进行安全教育； 5.禁止模板、支架上集中堆放过载。 中、小型 1.机械设备状况不良，安全防护装置缺失； 1.定期检查机械设备，禁止带病作业，检测安 4 2.无证人员操作机械设备或操作人员违章作业； 机械的使全防护装置，保证其安全有效； 用 3.维护保养不及时。 2.坚持持证上岗，严格按操作规程施工；
施工现场重大危险源清单
中 国 建 筑 第 四 建 筑 工 程 局 第 五 建 筑 工 程 公 司 CHINA CONSTRUCTION FOURTH ENGINEERING DIVISION ENGINEERING COMPAN 页码：1 重大危险源清单 序号 作业活动 危险源 可能导致的事故 风险 级别 计划控制措施 （a~f ） 备注 1 脚手架 施工方案缺乏或不符合方案 高处坠落等 重大 e 2 脚手架基础不能保证架体的荷载 架体倒塌、高处坠落等 重大 b 、c 3 脚手架荷载超载或堆放不均匀 架体倒塌、倾斜等 重大 e 4 立杆底部固定不牢 架体倾倒等 重大 b 、e 5 外挑杆件与建筑物连接不牢固 架体倾倒等 重大 e 6 架体搭设高度超过方案规定 架体倾倒等 重大 b 、e 7 8 模板工程 施工方案缺乏或不符合要求 架体倾倒等 重大 e 9 无针对混凝土输送安全措施 机械伤人等 重大 f 10 模板支撑系统不符合要求 模板坍塌等 重大 e 11 支撑模板的立柱稳定性不合要求 模板坍塌等 重大 e 12 悬空作业未系安全带或系挂不符合要求 高处坠落等 重大 c 、e 注：控制措施中，a 为制定目标、指标及管理方案；b 为制定管理程序；c 为培训与教育；d 为应急预案与响应；e 为加强现场监督 检查；f 为保持现有措施。 编制∕日期： 审核∕日期： 批准∕日期：
中 国 建 筑 第 四 建 筑 工 程 局 第 五 建 筑 工 程 公 司 CHINA CONSTRUCTION FOURTH ENGINEERING DIVISION ENGINEERING COMPAN 页码：2 重大危险源清单 序号 作业活动 危险源 可能导致的事故 风险 级别 计划控制措施 （a~f ） 备注 1 模板工程 模板作业2米以上无可靠立足点 高处坠落等 重大 e 2 模板拆除未经拆除申请批准 坍塌、物体打击等 重大 b 、c 3 模板上施工荷载超过规定或堆放不均匀 坍塌、物体打击等 重大 e 4 施工用电作业 外电防护措施缺乏或不符合要求 触电等 重大 e 5 塔吊安装、拆除 力矩限制器、限位器、保险装置不符合要 求 设备倾翻等 重大 b 、e 6 超过塔吊附着装置与夹轨钳不符合要求 设备倾翻等 重大 e 7 塔吊基础不符合要求 设备倾翻等 重大 e 8 多塔作业防碰撞措施不符合要求 设备倾翻等 重大 b 、e 9 安装及拆除未设置警戒区域或未进监控 物体打击等 重大 b 、e 10 装、拆人员无证作业 设备倾翻等 重大 c 、e 11 起重吊装作业 吊装作业不符合要求 机械伤害等 重大 a 12 路面的耐力或铺垫措施不符合要求 设备倾翻等 重大 b 、e 注：控制措施中，a 为制定目标、指标及管理方案；b 为制定管理程序；c 为培训与教育；d 为应急预案与响应；e 为加强现场监督 检查；f 为保持现有措施。 编制∕日期： 审核∕日期： 批准∕日期：
施工安全重大危险源的主要类型及成因
仅供参考[整理] 安全管理文书 施工安全重大危险源的主要类型及成因 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
施工安全重大危险源的主要类型及成因 城市电网建设施工安全重大危险源初步可分为：施工场所重大危险源、施工场所及周围地段重大危险源两类，其意外危害发生后，造成人员死亡或重伤或重大物质损失。 2.施工场所重大危险源 局限于存在施工过程现场的活动；主要与施工分部、分项（工序）工程，施工装置（设施、机械）及物质有关。对于城市电网建设施工安全管理组织来看，一个施工项目是一个重大危险源；对企业项目安全管理来看，一个施工项目过程包含若干个危险源。 2．1存在于分部、分项（工序）工程施工、施工装置运行过程和物质的重大危险源： 2.2．1．1脚手架（包括落地架，悬挑架、爬架等）、模板和支撑、起重塔吊、物料提升机、施工电梯安装与运行，人工挖孔桩（井）、基坑（槽）施工，局部结构工程或临时建筑（工棚、围墙等）失稳，造成坍塌、倒塌意外； 2.2．1．2高度大于2m的作业面（包括高空、洞口、临边作业），因安全防护设施不符合或无防护设施、人员未配系防护绳（带）等造成人员踏空、滑倒、失稳等意外； 2.2．1．3焊接、金属切割、冲击钻孔（凿岩）等施工及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合，造成人员触电、局部火灾等意外； 2.2．1．4工程材料、构件及设备的堆放与搬（吊）运等发生高空坠落、堆放散落、撞击人员等意外； 2．2．1．5工程拆除、人工挖孔（井）、浅岩基及隧道凿进等爆破， 第 2 页共 4 页
施工现场重大危险源辨识与监控措施
福地·御景城二期工程 施工现场重大危险源 的辨识与监控措施 编制单位：四川亚泰建设有限公司 编制时间：二零一五年八月
目录 一、引言 二、危险源的辨识、评价与管理 1、危险源的辨识 2、危险源的风险评价 3、重大风险源与一般风险源的辨别 4、重大危险源的管理 三、监控措施 1、高处坠落、物体打击 2、坍塌 3、触电 4、火灾 5、起重伤害 6、脚手架工程 7、深基础土方工程 8、塔式起重机 9、外用施工电梯 10、起重作业 11、装饰工程的消防安全
一、危险源的辨识、评价与管理 1、危险源的辨识建筑施工现场危险源是指导致事故发生的根源，是具有可能意外释放的能量和（或）危险有害物质的生产装置、设施或场所（包括各种专项施工）。 1.1、危险源辨识的依据各种安全法律法规和标准是进行危险源辨识的重要依据。要进行危险源辨识，首先应收集与本组织的活动、人员、设施有关的安全法律法规和标准。 1.2 、危险源辨识小组要做好危险源的辨识，还应组建好辨识小组。辨识小组各专业人员都应有人参与。如安全、消防、动力、电气、设备、土建等专业。这样，辨识时可以尽量将各专业中存在的危险源辨识完全。 1.3、危险源辨识要求 a 考虑常规和非常规的活动； b 考虑所有进入施工现场及生活区的人员（包括合同人员和访问者）的活动； c 考虑施工现场及生活区的设施； d 考虑三种状态：正常(如生产)、异常(如停机检修)和紧急(如火灾)状态； e 考虑过去出现并一直持续到现在的(如由于技术、资源不足仍未解决的或停止不用但其危险依然存在)、现在的和将来可能出现的危害情况 1.4、辨识方法 1.4.1 、直接经验法，对照有关标准、法规、安全检查表（可以采用《安全性评价表》、《建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）》）或依靠分析人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观地评价对象危险性和危害性的方法。经验法是辨识中常用的方法，其优点是简便、易行，其缺点是受辨识人员知识、经验和占有资料的限制，可能出现遗漏。为弥补个人判断的不足，常采取专家会议的方式来相互启发、交换意见、集思广益，使危险、危害因素的辨识更加细致、具体。 1.4.2、系统安全分析方法；即应用系统安全工程评价方法的部分方法进行危害辨识。系统安全分析方法常用于复杂系统、没有事故经验的新开发系统。常用的系统安全分析方法有事件树（ETA）、事故树（FTA）等。 1.5、辨识类别 1.5.1、根据本企业及施工现场的特点，将危险源产生的事件或事故分为以下类别：坍塌、物体打击、机械伤害、高处坠落、触电、火灾、爆炸、中毒、粉尘、噪声、振动、车辆伤害等。
成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法
成都地铁有限责任公司建 成地铁建〔2012〕37号 成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知 成都地铁各参建单位： 为进一步加强对成都地铁建设工程危险性较大的分部分项 工程的安全管理，积极防范和遏制施工安全事故的发生，杜绝重 特大安全事故，依据住建部《危险性较大的分部分项工程安全管 理办法》（建质[2009]87号）及相关安全生产法律法规，我公司结合成都地铁建设工程的实际情况特制定了《成都地铁建设工
程重大危险源安全管理办法》，现印发给你们，请认真贯彻执行。特此通知。 成都地铁有限责任公司建设分公司 2012 年7月30 日
成都地铁建设工程重大危 险源安全管理办法第一章 总则 第一条为进一步加强对成都地铁工程建设中危险性较大的分部分项工程的安全管理，积极防范和遏制地铁工程施工安全事故发生，依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号）及相关安全生产法律法规，结合成都地铁工程建设的实际情况制定本办法。 第二条本办法适用于成都地铁有限责任公司自行招标的建设工程中危险性较大的分部分项工程的安全生产活动及安全管理。 第二章重大危险源安全管理实施细则 第三条为了更好把控成都地铁建设工程安全管理重点，结
合成都地铁建设工程的实际情况， 成都地铁有限责任公司建设分 公司（以下简称建设分公司） 将危险性较大的分部分项工程分为 一般危险源、 重大危险源和特别重大危险源三种类别， 实行三级 安全动态管理。 一般危险源： 包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办 （建质 [2009]87 号）附件一所列的内容及轨行区交叉施工 重大危险源： 包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办 （建质 [2009]87 号）附件二所列的内容及盾构区间路面滞 后沉陷、盾构带压换刀等； 特别重大危险源： 指《危险性较大的分部分项工程安全管理 办法》（建质 [2009]87 号）附件二 所列的工程范围中周边环境 复杂、水文和工程地质条件特殊的部分，同时，将下列工程也列 为特别重大危险源： 浅埋暗挖工程； 新建线路下穿运营的地铁线 路工程； 跨越重要交通干线的桥梁工程； 已使用的地铁换乘站机 电安装及装修工程；盾构穿越建（构）筑物、重要管线、铁路股 道、河流等工程。 第四条 开工前， 施工单位应开展详细的施工调查， 对本标 段内的施工危险源逐一进行辨识， 制定相应安全管理制度、 技术 措施和应急预案， 并将经监理审核的危险源辨识评估报告、 危险 源管理清单等报业主备案。 第五条 危险性较大的分部分项工程施工前均应按照 《危险 性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质 [2009]87 号）的 要求编制安全专项施工方案。 属于一般危险源的， 由施工单位技 术负责人、 项目总监理工程师审批后报业主备案； 属于重大和特 别重大危险源的，安全专项施工方案经施工单位技术负责人审 批，附《重大危险法》 等； 法》
施工现场重大危险源清单及主要防范措施(新编版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 施工现场重大危险源清单及主要 防范措施(新编版)
施工现场重大危险源清单及主要防范措施 (新编版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 序号 作业活动 危险因素 可能的事故 主要防范措施 环境及机械、工器具使用措施 个人防护或工作要求 1 起重机械安装、拆除 高处坠落 物体打击 高处坠落 物体打击
人员伤亡 1、拆装作业区设置安全警戒区，布置醒目安全警示标志； 2、现场设专人指挥、专人监护； 3、所使用的机械、工器具检测合格并取证； 4、作业所用的施工通道、脚手架平台搭设完成、验收合格并挂牌； 1、高处作业体检合格； 2、作业时严格按交底程序进行、按现场指挥要求进行； 3、工器具存放在工具包内，大件工具设置保险绳； 4、每次登高作业前对所要使用的脚手架进行认真检查和确认。 坍塌 机械倒塌 设备损坏 人员伤亡 1、所使用的机械检测合格并取证； 2、作业过程中专人进行机械使用监护（电力供应、刹车）； 3、现场指挥熟悉作业程序并按程序指挥作业； 4、现场所使用的钢丝绳等起重工器具经检查并确认合格； 5、临时固定措施（抛锚钢丝绳）已到位并检查合格；拆除时确认
建筑工地重大危险源的主要类型
建筑工地重大危险源的主要类型 1重大危险源的分类 施工生活用危险化学品及压力容器是第一类危险源，人的不安全行为、料机工艺的不安全状态和不良环境条件为第二类危险源。建筑工地绝大部分危险和有害因数属第二类危险源。 建筑工地重大危险源按场所的不同初步可分为：施工现场重大危险源与临建设施重大危险源两类。对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手，动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度，从而找到整改措施来加以治理。 2施工现场重大危险源 2.1存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即三违：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。事故原因统计分析表明70%以上事故是由三违造成的，因此应严禁三违。 2.2存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源： （1）脚手架、模板和支撑、起重塔吊、物料提升机、施工电梯安装与运行，人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外； （2）施工高层建筑或高度大于2m的作业面（包括高空、四口、五临边作业），因安全防护不到位或安全兜网内积存建筑垃圾、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外。
（3）焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工，临时电漏电遇地下室积水及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外； （4）工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因易发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。 2.3存在于施工自然环境中的重大危险源 （1）人工挖孔桩、隧道掘进、地下市政工程接口、室内装修、挖掘机作业时损坏地下燃气管道等因通风排气不畅造成人员窒息或中毒意外。 （2）深基坑、隧道、地铁、竖井、大型管沟的施工，因为支护、支撑等设施失稳，坍塌，不但造成施工场所破坏、人员伤亡，往往还引起地面、周边建筑设施的倾斜、塌陷、坍塌、爆炸与火灾等意外。基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等意外。 （3）海上施工作业由于受自然气象条件如台风、汛、雷电、风暴潮等侵袭易发生翻船人亡且群死群伤意外。 3临建设施重大危险源 （1）厨房与临建宿舍安全间距不符合要求，施工用易燃易爆危险化学品临时存放或使用不符合要求、防护不到位，造成火灾或人员窒息中毒意外；工地饮食因卫生不符合卫生标准，造成集体中毒或疾病意外。 （2）临时简易帐篷搭设不符合安全间距要求，易发生火烧连营的意外。
轨道交通施工危险源
XX轨道交通XXXX监理公司监理部 所属工程项目危险源分类分析 一、安全管理基础类危险源： 1、施工单位、项目部的各级、各部门第一管理者没有牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想观念，没有把安全生产摆在第一的位置来抓紧抓好，是该单位最大的危险源。 2、没有系统的、完善的安全横向到边（涵盖各工种、各部门、各岗位、包括厨房、厕所、浴室等等不留死角）、纵向到人（从第一管理者、到每一个员工）生产管理体系、安全生产管控机制、规章制度、安全操作规程、安全作业程序，在安全生产留有空档。 3、安全生产、专、兼职管理人员技术业务素质低、在安全生产管理过程中没有见微知著的能力，履职能力不足、领导赋予安全监理人员的权力不够大，相关人员执法执纪力度不够。 4、员工招聘把关不严，三级教育没有人人达标、特殊工种没有持两证（健康合格证、操纵合格证）上岗或持假证上岗；低级高用（初级工、中级工干高级工的工作），跨工种用工（外线电工干设备电工的工作、普通电工干特种电工的工作）；入场教育走过场，个别人员对施工现场的最基本的安全管理制度、风险源、危险点不清楚，如：用火、用电制度、四口五临边，轨行区
等等。 二、施工作业现场危险源包括： 施工现场重大危险源按场所的不同，对危险和有害因数的辨识，从人、料、机、法（工艺）、环境五个方面入手，进行动态分析、识别、评价，我们监理的工程项目和施工单位基本上存在以下危险源： 1、施工现场重大危险源 存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三违”：即管理者（工班长）违章指挥、作业人员违章作业纪律，违反劳动纪律；安全员没有履职，没有启到应有的作用；或者安全员的权力不够，不能及时制止违章违纪行为，规避危险源、 2、施工机械设备、自轮行走设备、移动施工设备、运行过程中作业和特大型设备、物料的重大危险源： （1）轨道车辆、单轨道岔樑、大型变压供电供电设备的吊装、运输工具的安全质量。工地临时用电设备、手持电动工具、高温熔接设备、高压易燃易爆、有毒害气体储存罐。 （2）脚手架、起重塔吊，人工挖孔桩、基坑施工、电梯、电缆井道内施工等局部结构工程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌。因安全防护不到位、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外。
建筑施工现场重大危险源管理制度
建筑施工现场重大危险源管理制度 目前建筑业持续快速发展，已成为国民经济的支柱产业，但其生产劳动密集型特点形成的安全生产条件使其成为高危行业；建筑业每年发生大量的工伤事故，造成重大的人力伤亡和财产损失，严重影响了建筑施工的顺利进行和行业形象，甚至影响了社会稳定和经济发展。 近年来伴随着各类建筑物的构造形式、立面造型多样化，高、大、新、特、奇、难等特点的建筑越来越多，新材料、新工艺、新设备、新技术的不断涌现，对建筑施工安全生产的要求日益严格，国家也把以预防重大事故发生，而且要做到一旦发生事故，能将事故危害限制到最低程度为目的的重大危险源控制作为法律条文的形式写进了《安全生产法》：“生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告之从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施”。可见，重大危险源控制已成为建筑企业新时期安全生产工作的当务之急。 重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。建筑施工生产的流动性、建筑产品的单件性和类型多样性、施工生产过程的复杂性都决定了施工生产过程中不确定性，施工过程、工作环境必然呈多变状态，另外建筑工程施工手工劳动的非标准化，使得繁重体力劳动多，而劳动者素质又相对较低，这些都决定了建筑施工现场重大危险源区别于其他行业，有其特殊性。 建筑企业重大危险源控制是企业安全管理体系的重要组成部分，一般有以下几部分组成，危险源的辨识、危险源的评价、重大危险源的确定、重大
危险源的管理等。 1. 危险源的辨识 建筑施工现场危险源是指导致事故发生的根源，是具有可能意外释放的能量和（或）危险有害物质的生产装置、设施或场所（包括各种专项施工）。 1.1 危险源辨识的依据各种安全法律法规和标准是进行危险源辨识的重要依据。要进行危险源辨识，首先应收集与本组织的活动、人员、设施有关的安全法律法规和标准。 1.2 危险源辨识小组要做好危险源的辨识，还应组建好辨识小组。辨识小组各专业人员都应有人参与。如安全、消防、动力、电气、设备、土建等专业。这样，辨识时可以尽量将各专业中存在的危险源辨识完全。 1.3 危险源辨识要求 a 考虑常规和非常规的活动； b 考虑所有进入施工现场及生活区的人员（包括合同人员和访问者）的活动； c 考虑施工现场及生活区的设施； d 考虑三种状态：正常(如生产)、异常(如停机检修)和紧急(如火灾)状态； e 考虑过去出现并一直持续到现在的(如由于技术、资源不足仍未解决的或停止不用但其危险依然存在)、现在的和将来可能出现的危害情况 1.4 辨识方法 1.4.1 直接经验法：对照有关标准、法规、安全检查表（可以采用《安全性评价表》、《建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）》）或依靠分析人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观地评价对象危险性和危害性的方法。经验法是辨识中常用的方法，其优点是简便、易行，其缺点是受辨识
地铁站施工危险源辨识及控制措施
地铁站施工危险源辨识及控制措施 1.1危险源辨识 对本工程影响范围内的建(构)筑物及管线进行详细调查的前提下，结合本工程的地理位置、工程地质、水文等特点，按照住建部(建质【2009】87号文)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》与x地铁公司(成地铁建【2016】100号文)《x地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的要求，识别出深基坑施工时存在的主要危险源有： （1）深基坑工程； （2）降水井工程； （3）4号线暗挖区间； （4）4号线既有换乘节点； （5）既有4号线1#出入口 （6）周边建构（筑）物； （7）周边管线； （8）一环路 （9）起重吊装； （10）高空作业； （11）临时用电； （12）机械伤害； （13）动火作业； （14）场内交通； （15）雨季汛期。 1.2危险源分析 1.2.1车站深基坑工程 地铁站基坑深度为25.1m～26.3m，车站围岩主要为砂卵石层。施工过程中地下水位不能得到有效控制和有效的进行支护极易造成基坑坍塌、土体塌方。 1.2.2基坑降水 施工范围地质为砂卵石地层，在降水井施工过程中，出砂率超标，可能引起周边建筑开裂、倾斜、倒塌及地面不均匀沉降，路面坍塌、管线破坏、隧道坍塌
造成人员伤亡。 1.2.3紧邻紧邻4号线暗挖区间 基坑开挖过程中，扰动土体，可能对既有4号线运营造成安全影响，停运、甚至造成人身安全。 1.2.4紧邻既有4号线车站 基坑开挖过程中，扰动土体，可能对既有4号线运营造成安全影响，停运、甚至造成人身安全。 1.2.5紧邻既有4号线1#出入口 基坑开挖过程中，扰动土体，造成1号出入口主体结构破坏，造成人身伤害。 1.2.6周边建构（筑）物 基坑开挖及降水过程中，支护结构变形或含砂率严重超标，导致周边建构（筑）物，发生沉降、倾斜、裂隙，甚至导致人身伤害。 1.2.7周边管线 基坑开挖及降水过程中，支护结构变形或含砂率严重超标，导致基坑发生坍塌，造成周边管线断裂；或保护措施不到位，造成周边管线损坏，造成断电、通讯中断，雨污水倒灌现象。 1.2.8一环路沉降 车站基坑位于一环路上，基坑开挖及降水过程中，支护结构变形及含砂率超标导致路面沉降、塌陷导致交通安全事故。 1.2.9起重吊装 车站采用汽车吊进行材料吊装、渣土吊装、钢支撑吊装安装，操作不规范、超荷载吊装、日常保养不到位导致机械故障、倾覆等，对周边车辆、管线、人员造成伤害。 1.2.10高空作业 车站基坑深达26m，人员车站基坑周边施工期间，车站周边防护不到位，人员施工未采取有效的防坠落措施，导致人员高空坠落。 1.2.11临时用电 基坑开挖支护施工期间，施工工序较多，各类机械电器设备安设多、使用较为频繁。施工高峰期，易潜伏各类用电、器械隐患，发生用电事故的几率较高。 1.2.12机械伤害
重大危险源的分类与判定
重大危险源的分类与判定 （一）、施工重大危险源 1明挖法施工重大危险源 （1）开挖深度超过5米（含5米）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程、军便梁的使用与维护。 （2）开挖深度虽未超过5米。但地质条件，周边环境和地下管线复杂，影响毗邻建（构）筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 2、矿山法施工重大危险源 隧道开挖与支护、大断面隧道二次衬砌的施工，降水工程。 3、起重吊装及安装拆卸工程 （1）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100KN及以上的起重吊装工程 （2）起重量300KN及以上的起重设备安装工程。 4、模板工程及支撑体系 （1）混凝土模板支撑工程：搭设高度8米及以上；搭设跨度18米及以上，施工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载20KN/m及以上。 （2）承重支撑体系；用于钢结构安装等满堂红支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。（二）、环境重大危险源 1、地铁工程邻近或穿越的既有轨道线路、河流。 2、地铁工程邻近或穿越的重要保护性或永久性建（构）筑物，重要市政管线、道路及桥梁。 3、地铁施工穿越的不良地层 4、其他判断定为环境重大危险源的环境。 第四章重大危险源的控制措施及管理 第十条施工单位应结合施工实际编制重大危险源控 制措施，包括（不限于）以下内容： 1、控制目标、指标、安全评估； 2、专项施工方案； 3、管理程序与规章制度； 4、针对性的教育培训与安全技术交底； 5、现场监测、报告、预警与报警制度； 6、应急预案； 7、监督与检查制度； 8、其他应包括的内容。 重大危险源控制措施应报标段监理单位审核，总监办审 批。 第十一条重大危险源控制措施中的安全专项施工方 5 案必须通过施工单位本部（中标单位）的审核和专家论证， 并根据论证审查意见进行补充和完善。安全专项施工方案经 论证后需要做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修 改，并重新组织专家论证。安全专项施工方案应经施工单位 技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字 后，方可组织实施。安全专项施工方案实施前，编制人员或 技术负责人应当向现场作业人员进行安全技术交底。 第十二条安全专项施工方案编制应当包括以下内容：
施工现场重大危险源清单及主要防范措施
编号：AQ-JS-07344 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 施工现场重大危险源清单及主 要防范措施 List of major hazard sources on construction site and main preventive measures
施工现场重大危险源清单及主要防 范措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 序号 作业活动 危险因素 可能的事故 主要防范措施 环境及机械、工器具使用措施 个人防护或工作要求 1 起重机械安装、拆除 高处坠落 物体打击
高处坠落 物体打击 人员伤亡 1、拆装作业区设置安全警戒区，布置醒目安全警示标志； 2、现场设专人指挥、专人监护； 3、所使用的机械、工器具检测合格并取证； 4、作业所用的施工通道、脚手架平台搭设完成、验收合格并挂牌； 1、高处作业体检合格； 2、作业时严格按交底程序进行、按现场指挥要求进行； 3、工器具存放在工具包内，大件工具设置保险绳； 4、每次登高作业前对所要使用的脚手架进行认真检查和确认。 坍塌 机械倒塌 设备损坏 人员伤亡
1、所使用的机械检测合格并取证； 2、作业过程中专人进行机械使用监护（电力供应、刹车）； 3、现场指挥熟悉作业程序并按程序指挥作业； 4、现场所使用的钢丝绳等起重工器具经检查并确认合格； 5、临时固定措施（抛锚钢丝绳）已到位并检查合格；拆除时确认待吊构件已伸钩受力； 1、严格按所交底的程序作业；有权拒绝违章指挥； 2、作业过程中严禁擅自松、紧缆风绳； 3、现场作业位置选择时应避开起重物可能晃动的方向上； 4、起重物下严禁站立或行走； 5、垫道木等物时，人、手均应远离起重物； 3 脚手架搭、拆 高处坠落 物体打击 高处坠落
深圳市建设工程重大危险源管理办法
深圳市建设工程重大危险源管理办法 第一条为了强化对建设工程重大危险源（以下简称：重大危险源）的监控，防范事故发生，依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》的规定，制定本办法。 第二条本办法所称重大危险源是指：在施工现场存在的、一旦发生意外可能导致人员群死群伤或重大不良社会影响的分部分项工程或设备、设施等。 第三条建设工程重大危险源主要包括： （一）施工现场开挖深度超过5m（含5m ）,或深度虽未超过5m（含5m ），但地质条件和周围环境极其复杂、地下水位在坑底以上的基坑、沟（槽）工程； （二）地下暗挖工程（如地 铁、供水隧道等）； （三）水平混凝土构件模板支撑系统高度超过4.5M ，或跨度超过 18M，或施工总荷载大于10kN/ 〃，或集中线荷载大于i5kN/m 的模板支撑系统； （四）孔深大于25m 或地质条件特别复杂的人工挖孔桩工程； （五）30 m 及以上高空作业； （六）一次爆破装药量达到200kg 以上的拆除爆破或土石方爆破； （七）高度大于6m （含6m ），或高度虽未超过6m 但地质条件复杂的高大边坡； 八）施工升降机、塔式起重机的安装拆卸；
（九）附着式升降脚手架，吊篮脚手架； （十）大型起重吊装工程； （十一）其他专业性强、工艺复杂、危险性大、交叉作业等易发生重大事故的施工部位及作业活动。 重大危险源目录可根据实际需要进行调整。 第四条市、区建设行政主管部门及其施工安全监督机构按照项目管理权限对建设工程重大危险源进行监督管理。 第五条施工总承包单位及分包、专业承包单出现的危险因素进行辨识、评价，对重大危险源登记建档，填写《深圳市建设工程重大危险源登记 表》。 第六条施工单位应制定重大危险源的管理制度，明确具体管理的责任部门、责任人与工作职责，做好重大危险源的风险评价、施工方案、控制措施、检查、验收及应急处理工作。 第七条存在重大危险源的分部分项工程或设备、设施必须编制安全专项施工方案。方案应由施工单位相应专业的技术人员编制，经单位施工安全管理部门与工程技术管理部门（或设备管理部门）共同审核，单位技术负责人批准、加盖单位印章；再报工程项目监理单位的项目总监审查同意，加盖项目总监执业资格专用章后，方可实施。 对建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》中规定必须经专家论证审查的安全专项施工方案，施工单位应当组织专家组进行论证审查，并依据专家论证审查意见进行完善。专家组的论证审查意见书应作为方案的附件。
成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法
成都地铁有限责任公司建成地铁建〔2012〕37号 成都地铁有限责任公司建设分公司关于 印发《成都地铁建设工程重大危险源 安全管理办法》的通知 成都地铁各参建单位: 为进一步加强对成都地铁建设工程危险性较大的分部分项 工程的安全管理，积极防范和遏制施工安全事故的发生，杜绝重 特大安全事故，依据住建部《危险性较大的分部分项工程安全管 理办法》（建质[2009]87号）及相关安全生产法律法规，我公
司结合成都地铁建设工程的实际情况特制定了《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》，现印发给你们，请认真贯彻执行。 特此通知。 成都地铁有限责任公司建设分公司 2012年7月30日
成都地铁建设工程 重大危险源安全管理办法 第一章总则 第一条为进一步加强对成都地铁工程建设中危险性较大 的分部分项工程的安全管理，积极防范和遏制地铁工程施工安全 事故发生，依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）及相关安全生产法律法规，结合成都地铁工程 建设的实际情况制定本办法。 第二条本办法适用于成都地铁有限责任公司自行招标的 建设工程中危险性较大的分部分项工程的安全生产活动及安全 管理。 第二章重大危险源安全管理实施细则 第三条为了更好把控成都地铁建设工程安全管理重点，结
合成都地铁建设工程的实际情况，成都地铁有限责任公司建设分 公司（以下简称建设分公司）将危险性较大的分部分项工程分为 一般危险源、重大危险源和特别重大危险源三种类别，实行三级安全动态管理。 一般危险源：包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）附件一所列的内容及轨行区交叉施工等； 重大危险源：包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）附件二所列的内容及盾构区间路面滞 后沉陷、盾构带压换刀等； 特别重大危险源：指《危险性较大的分部分项工程安全管理 办法》（建质[2009]87号）附件二所列的工程范围中周边环境复杂、水文和工程地质条件特殊的部分，同时，将下列工程也列 为特别重大危险源：浅埋暗挖工程；新建线路下穿运营的地铁线路工程；跨越重要交通干线的桥梁工程；已使用的地铁换乘站机电安装及装修工程；盾构穿越建（构）筑物、重要管线、铁路股 道、河流等工程。 第四条开工前，施工单位应开展详细的施工调查，对本标段内的施工危险源逐一进行辨识，制定相应安全管理制度、技术措施和应急预案，并将经监理审核的危险源辨识评估报告、危险源管理清单等报业主备案。
建筑工地重大危险源的类型及整治措施
建筑工地重大危险源的类型及整治措施 一、建筑工地重大危险源的主要类型 建筑工地上的施工危险化学品及压力容器是第一类危险源。其次，人的不安全行为、料机工艺的不安全状态和不良环境条件为第二类危险源。建筑工地绝大部分危险源属第二类危险源。 建筑工地重大危险源按场所的不同又可以分为两类：施工现场重大危险源与临建设施重大危险源。对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手，动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度，从而找到整改措施来加以治理。 1.施工现场重大危险源 (1)存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。事故原因统计分析表明70%以上事故是由“三违”造成的，因此应严禁“三违”。 (2)存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源： ①脚手架、模板和支撑、起重塔吊、物料提升机、施工电梯安装与运行、人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳等造成机械设备倾覆、结构坍塌、人员伤亡等意; ②施工高层建筑或高度大于2m的作业面(包括高空、四口、五临边作业)，因安全防护不到位或安全兜网内积存建筑垃圾、人员未配系
安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外; ③焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工，各种施工电器设备的安全保护(如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸)不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外; ④工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因引发的堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。 (3)存在于施工自然环境中的重大危险源 ①人工挖孔桩、隧道掘进、地下市政工程接口、室内装修、挖掘机作业时损坏地下燃气管道等因通风排气不畅造成人员窒息或中毒意外; ②深基坑、隧道、地铁、竖井、大型管沟的施工，因为支护、支撑等设施失稳、塌陷、坍塌，不但造成施工场所破坏、人员伤亡，往往还引起地面、周边建筑设施的倾斜、塌陷、坍塌、爆炸与火灾等意外;基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等意外; ③海上施工作业由于受自然气象条件(如台风、汛、雷电、风暴潮等)侵袭导致翻船、倒塌、爆炸等群死群伤意外。 2.临建设施重大危险源 (1)厨房与临建宿舍安全间距不符合要求，施工用易燃易爆危险化学品临时存放或使用不符合要求、防护不到位，造成火灾或人员窒息
建筑施工重大危险源清单
序号作业活动危险源可能后果控制措施 1 土方工程 机械挖 土方 在机械回转半径内施工人员伤亡BC 违章操作人员伤亡、机具损坏ABDE 不了解地下设施人员伤亡、机具损坏ABD 人工挖 土方 土方坍塌人员伤亡ABCD 夜间照明不够人员伤亡 B 排水不畅基槽坍塌、人员伤亡ABD 坑边无防护、安全标识、警示灯人员伤亡ABD 未采取合理放坡、无支护人员伤亡、机具损坏AB 料具距坑边太近人员伤亡、机具损坏AB 无上下专用通道人员伤亡 A 地基处理 打夯机漏电开关损坏人员伤亡BC 操作打夯机不带绝缘手套人员伤亡BC 2 脚手架脚手架 搭设 基础不实人员伤亡、机具损坏 B 无垫板及底座人员伤亡、机具损坏 B 杆间距过大人员伤亡、机具损坏BE 拉接点过少人员伤亡、机具损坏 B 剪刀撑不规范人员伤亡、机具损坏 B 操作人员不系安全带人员伤亡、BE 钢管扣件材料不合格机具损坏 D 无防护栏杆人员伤亡 B 扣件未拧紧人员伤亡BE 脚手板未绑扎人员伤亡、机具损坏BD 脚手板苛载超过270kg 人员伤亡、机具损坏BD 脚手架 拆除 拆除前未进行加固人员伤亡、机具损坏BD 拆除时未设监护人人员伤亡 B 恶劣天气进行施工人员伤亡 B 拆除顺序不当人员伤亡 B 上下同时作业人员伤亡 B 多人施工配合不当人员伤亡BE 备注A、目标、管理方案B、进行控制C、应急D、监测E、培训
序号作业活动危险源可能后果控制措施 3 模板工程模板支护 模板支撑架钢度不够人员伤亡AD 支架材料不符合要求人员伤亡BD 立柱底部无垫板或用砖人员伤亡 D 模板顶部荷载超过规定人员伤亡BD 大模板存放无防倾倒措施人员伤亡BD 模板支撑未固定人员伤亡 B 模板拆除 拆除顺序不当人员伤亡AB 拆除区域无警示线或无监护人人员伤亡 B 留有未拆除的悬空模板人员伤亡BD 砼未达到强度提前拆模人员伤亡AD 拆下的模板码放不整齐、过高人员伤亡 B 模板拆除高度超过2m以上，无 防护措施 人员伤亡AB 4 “三宝” “四口” 及临边防 护 “三宝”材质不符合国家规范人员伤亡 D 不能正确使用“三宝”人员伤亡BDE “三宝”过期未进行检验人员伤亡 D 楼梯口无防护栏杆人员伤亡BD 预留洞口无防护或防护不严人员伤亡BD 通道口未搭设防扩棚人员伤亡BD 防护棚不符合要求人员伤亡BD 无防护栏杆或防护不严人员伤亡BD 栏杆搭设不规范人员伤亡BD 备注A、目标、管理方案B、进行控制C、应急D、监测E、培训
2019最新范文-地铁工程安全风险管理办法
地铁工程安全风险管理办法 第一章总则第一条为加强地铁建设工程的环境风险控制管理，规 范对环境风险的识别和预防行为，明确职责，减少施工过程中对环境 影响，制定本办法。第二条本办法适用于公司地铁建设工程。公司承 担的其他建设项目如涉及到类似的施工内容可参考本办法进行风险管理。第三条风险是指地铁工程在建设过程中，由于工程所处的特殊地 质环境和复杂的周边环境而导致施工现场及工程周边环境发生重大安 全事故的可能性。第二章环境风险管理工作程序风险管理工作程 序详见附件1。第三章设计阶段风险管理第四条在初步设计阶段，公司组织勘察单位对线路沿线工程地质、水文地质进行初勘，并对周边 环境进行调查。第五条设计单位应针对工程水文地质条件及周边环境，进行风险分析评估，确定降低或规避沿线重要工程风险的设计点，开 展设计方案比选，汇总风险源和风险等级，并制定处理措施，在施工 图中作单项风险设计。第六条施工图设计阶段应对Ⅰ、Ⅱ级风险源进 一步深化分析，进行专项设计。第七条在出正式施工图前，公司组织 专家进行环境风险评估报告论证。专家论证应重点审查一下内容一、 风险评估依据的合法性；二、风险评估方法的可行性；三、风险识别 的全面性和准确性；四、工程风险等级划分标准的合理性；五、风险 处置措施及建议的针对性和有效性；六、风险评估结论的可靠性。第 八条在进行设计交底时，设计人员应对环境风险源、风险源的控制指标、处理措施进行设计安全交底。参加的单位和人员包括：工程建设 项目负责人、运营项目负责人、总体设计单位、工点设计单位、监理
单位、第三方监测单位和施工单位等相关参建单位的技术负责人及相 关人员，对产权单位有特殊要求的环境风险工程，邀请产权单位参 加。第四章施工阶段风险管理第九条工程施工前，在设计单位所 作的环境风险源识别和评价基础上，施工单位应进行工程踏勘、环境 核查，仔细、全面地熟悉施工设计图纸，对工程周边建筑物、铁路、 桥梁、高架线、河流、地下建（构）筑物、地下障碍物、人防工程、 地下管线等做详细调查，深入识别风险因素，形成周边环境调查报告 和最终风险评估报告，报监理审查、工程建设项目部、公司工程部备案。 一、周边环境调查范围环境调查范围参考表 工法类别环境调查范围备注明（盖）挖法工程不小于基坑边缘两 侧各30m（或3H，取大值）H-基坑深度暗挖工程不小于隧道两侧各30m （或2Hi、3B，取大值）Hi—隧道设计顶板埋深；B—隧道设计开挖宽度。盾构法工程不小于隧道两侧各30m（或3Hi、3D，取大值）Hi--隧 道设计顶板埋深;D--盾构隧道设计外径城市轨道交通工程的地面线、 高架线工程的环境调查范围不小于线路外边线两侧各30m。 二、周边环境调查内容一般包括周边环境的名称、类型，平面位 置及与轨道交通工程的相对关系、使用现状、竣工图纸及特殊保护要 求等，调查内容详见《××市城市轨道交通工程重点建设环节质量安 全管理办法实施细则》（简称《516号文实施细则》），调查样表详见《516号文实施细则》附表1-1～1-10。环境调查成果及资料应当真实、准确、完整，满足城市轨道交通工程勘察、设计、施工、监理、监测 等的需要。当设计方案发生变更时，应根据工程实际需要，有针对性 地组织补充完善工程周边环境调查资料。