液化天然气(LNG)在汽车上的应用
LNG车辆使用规范
LNG车辆使用规范一．LNG基本知识1.什么是LNG？所谓LNG实际上是英文Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，也可称为液化天然气，是天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成了液态。
2.LNG的组成是什么？它有什么特点？LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度为0.430T/m3，气态密度为0.688kg/Nm3，体积约为同量气态天然气体积的1/625。
其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%。
3.LNG作为车用燃料有什么优点？LNG作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。
它可将汽柴油车尾气中CH混合物排放减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零，有利于保护环境，减少城市污染。
4.LNG使用安全吗？其实LNG是一种非常安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会立即飞散开来，而且它的可燃范围小（5%-15%），点燃温度高（650℃），非密闭空间内不致引起爆炸。
LNG的危险性在于它的物理性质：A.LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃到-125℃；B.具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。
LNG 的气液体积比大致为：620/1.；C.天然气是易燃性气体（燃点538°C）和窒息性气体；D.在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）。
二． LNG车辆的安全操作1、LNG车辆的安全驾驶由于LNG车辆的发动机特性决定了它在发动机低转速时的输出功率较柴油发动机稍小，因而相对来说提速较慢，所以在驾驶操作时要注意车辆的正确使用和操作。
发动机启动时应注意先关闭所有仓门。
2.《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》介绍-吴洪松.
《液化天然气(LNG汽车加气站技术规范》介绍吴洪松杜建梅作者介绍:吴洪松，中国市政工程华北设计研究总院第四设计研究院副院长, 总工程师, 教授级高工。
杜建梅，中国市政工程华北设计研究总院第四设计研究院高级工程师。
根据国家能源局《2010年第一批能源领域行业标准制（修）订计划的通知》国能科技【2010】320号的要求，我们在2010年受国家能源局委托，由中国市政工程华北设计研究总院、新疆广汇实业股份有限公司、中海石油气电集团有限责任公司共同编制《液化天然气(LNG汽车加气站技术规范》，于2010年10月完成送审稿，2010年11月在北京召开了送审稿专家评审会，经修改完善后于2011年5月完成报批稿，在天津召开了本规范的报批稿专家评审会，并于5月底进行网上公示并征求意见，先后征求了全国各地相关部门近百十条意见或建议，在此基础上规范编制组针对收到的意见对本规范再次进行了修改与完善，于2011年6月25日完成最终版报批稿，国家能源局经会审后于2011年7月28日颁布本规范，于2011年11月1日起液化天然气汽车加气站的建设将执行本规范。
本标准共分为10章和3个附录，主要内容包括范围、规范性引用文件、术语、加气站分级和站址选择、站内平面布置、工艺设施、消防设施及排水、电气、建筑物、采暖通风、绿化和施工与验收等方面的规定。
一本标准适用范围本标准适用于LNG 储存量不超过180m3，LNG 工作压力不大于1.6MPa ，L-CNG 工作压力不大于25.0 MPa下列新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工及验收：a ）液化天然气（LNG ）加气站（以下简称LNG 加气站）；b ）液化天然气经液态加压、气化的天然气加气站（以下简称L-CNG 加气站）；c ）LNG 和L-CNG 联建的加气站（以下简称LNG/L-CNG加气站）；d ）LNG 、L-CNG 、LNG/L-CNG加气与加油的合建站（以下简称加油加气站）二本标准站址选址要求规范规定在城市建成区不应建一级加气站、一级加油加气合建站。
LNG车辆使用指南要点
LNG车辆使用指南要点随着LNG（液化天然气）技术的发展应用，越来越多的交通工具开始使用LNG燃油，其中也包括LNG车辆。
LNG燃料具有高效、清洁、环保等特点，在汽车行业遍地开花，逐渐成为其替代传统燃油的主流选择。
本文将为大家介绍LNG车辆使用以及维护保养的要点。
1. LNG车辆使用注意事项1.1 加注LNG燃料时的注意事项LNG燃料应加注于密闭的容器中，避免与空气直接接触，避免气体泄露；在加注前，应确定车辆停好、驻车制动器放松、车速为零，同时灭火器要放置在加注现场并保持通气畅通。
加注过程中，应密切观察压力表、温度表的数据，以便及时检测出异常情况；加注完毕后，应保证加注口润滑以便于下次加注。
1.2 LNG车辆在行驶时注意事项LNG车辆在行驶时需要注意控制车速，转速与负荷，避免超载和加速，以防止车辆油耗过高。
同时，需要严格按照维护保养手册的要求完成车辆如加油、换油、清洗等的维护工作。
在发现车辆有异常情况时，应及时停车检查以排除问题，以保证车辆的安全性。
1.3 LNG车辆停放时的注意事项由于LNG燃料液化后体积缩小了600倍以上，其汽化膨胀率接近1200倍，且瓶罐内的压力维持在较高的水平，所以在车辆停放时，必须保证车辆的周围空气流通良好，以防止车辆发生泄漏。
2. LNG车辆维护保养要点2.1 压力测量LNG车辆必须定期进行压力测量。
在压力测量过程中，操作人员应穿着防静电服、橡胶靴、橡胶手套等防护工具，必须确保安全。
在测量完毕后，应关掉电源并清理好现场。
2.2 加油和测量液位为确保LNG车辆的安全性，应定期对储罐进行加油测量，并对液位进行检查。
在加油过程中，需要采用高精度的高压电子测量设备以确保精确度。
同时，操作人员也要保证现场环境的卫生和有序，以确保LNG车辆及周边环境的安全。
2.3 参照使用说明书每辆LNG车辆的使用都应该按照其使用说明书要求进行，以避免对车辆造成任何损坏或缺陷。
在使用前，车主应首先阅读车辆使用说明书，了解车辆的具体使用要求及操作流程。
液化天然气(LNG)在客车上的应用
１ 引 言
随 着石 油 资源 的 日渐枯 竭 以 及对 环 境 保护 的重 视 ， 各 国不 仅对 汽车 的尾 气排 放标 准要 求越 来越 严格 ，而 且
燃 料截 止 阀 、水 浴式 汽化 器 、过 滤器 、压 力调 节 阀等 组 件 ，系统各 部件 之 间通过 管路连 接 。储罐 本身还 有 安全
液化 天然气 （Ｎ Ｌ Ｇ）在客车上 的应用
■ 陈 一 宾
（ 建省 汽 车运输 总公 司机 务部 ，福 州 ３ ０ ０ ） 福 ５ ０ ４
摘
要 简要介 绍 液化 天 然 气 （ ＮＧ） 工作 原理 ，结合 我 司 目前在 用的Ｌ Ｌ ＮＧ营运 客
பைடு நூலகம்
车 的 实际使 用情 况 ，对 液化 天 然气 （ＮＧ ）作 为燃 料 的优 缺 点进 行分 析 ，提 出实 际使 Ｌ 用过程 中的 注意事 项 。
全 、污染排放 少、发动机寿命长 、运输成本低等优点 ；
与压缩天然气 （ ＣＮＧ）相 比 ，也 具 有 存储 效 率高 ，一
Ｌ 储罐是燃料供给系统中最关键 的设备，储罐中 ＮＧ
的液 态天然 气在 压 力的作 用下 ，从液 体排 出管 路 中流 出
次 装填续 驶 行程 远 ，燃料 容器 压力 低 、重量 轻 、装填 地 点 不受 供气 管 网限 制等 优点 ，产业 发展 前景 广 阔 。
Ｌ 储罐 ，经 燃料 切断 阀和 截流 阀进入 汽化 器 ，在 汽化 ＮＧ
器 中被 加 热汽化 ，加 热 的热源 来 自发 动机 的 冷却 水 ，发
２ Ｌ Ｇ发 动机 工作 原理 及 Ｌ Ｎ ＮＧ车 载燃 料供 气 核心 部件
液化天然气用途
液化天然气用途液化天然气（LNG）是指将天然气冷却至极低温度（约-162摄氏度），使其变为液体状态的过程。
液化天然气具有高能量密度、低环境污染、便捷储存和长距离运输等优势，因此在各个领域有广泛的应用。
液化天然气在能源领域的应用十分广泛。
作为一种清洁能源，液化天然气在发电、工业生产和家庭供暖等方面发挥着重要作用。
与传统燃料相比，液化天然气燃烧时产生的污染物更少，对环境影响更小。
同时，液化天然气的高能量密度也使得它成为一种理想的燃料选择，可以有效提高能源利用效率。
液化天然气在交通运输领域也有广泛的应用。
液化天然气可以用作汽车燃料，被称为LNG汽车。
相比传统的石油燃料，LNG汽车具有更高的能量密度和更低的排放，可以减少空气污染和温室气体排放。
目前，LNG汽车在一些国家和地区已经开始商业化运营，而且随着液化天然气产业的发展，LNG汽车的应用前景也十分广阔。
液化天然气还可以作为替代石油的储备能源。
由于液化天然气具有高能量密度和易于储存的特点，它可以作为国家能源战略的一部分，用于应对突发的能源供应危机。
许多国家都在积极建设液化天然气接收站和储备设施，以确保能源安全和供应稳定。
液化天然气还在一些特殊领域有着独特的应用。
例如，在船舶领域，液化天然气可以用作燃料，被称为LNG船。
相比传统的燃油船舶，LNG船舶的环保性能更好，能够减少大气污染和海洋污染。
液化天然气的应用范围广泛，涵盖能源、交通、储备能源和特殊领域等多个领域。
随着全球能源结构的调整和环境保护意识的增强，液化天然气的重要性将会不断提升。
未来，液化天然气的应用前景将会更加广阔，为可持续发展和能源转型做出重要贡献。
LNG使用说明书
LNG 汽车供气系统使用手册（2010-10试用版）青岛瑞丰气体有限公司目录LNG 汽车供气系统使用手册一、气瓶简图二、阀门介绍三、供气系统流程及操作四、定期检查、维护内容五、供气系统故障及处理车用LNG 供气系统应急预案六、液化天然气的基本特性七、事故应急处理人员的着装要求八、车用液化天然气气瓶（车）处于火灾环境时九、车用液化天然气气瓶（车）处于超压状态时十、车用液化天然气气瓶（车）真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时十一、车用液化天然气气瓶（车）阀门冻住时十二、车用液化天然气气瓶（车）翻车、气瓶受撞时一、气瓶简图1.排空阀（DN10）；2.第二安全阀（2.41MPa）；3.第一安全阀（1.7MPa）；4.过流阀；5.出液阀（DN10）6.止回阀；7.调压阀8.放空口M27X29.压力表（YO-60）10.进液口M36X211.M27X2液位计(本图为本厂产品之一示例说明，其他气瓶规格尺寸见规格附表)。
（应选择带增压的图片）二、阀门介绍l 、进液阀（V-1 ) ：位于气瓶进液口的单向阀，LNG由气瓶外向气瓶内流动时阀门开启，反向时阀门自动关闭。
2 、出液阀（C-2 ) ：位于气瓶出液口的低温截止阀，汽车行驶时打开，长时间停车时应关闭。
3 、过流阀：安装在出液阀后，用于限制流量的自动阀门。
当出液口流量超过设定值时自动关闭。
正常使用时应缓慢开启，待压力接近平衡后再逐渐开大。
（如何开启？）4 、压力表（Pl ) ：用于显示气瓶内的气相压力。
5 、液位计接头：连接车内液位计的接头、、6 、主安全阀（SV-1 )：连接气瓶内气相空间，用于保证气瓶安全的阀门。
当气瓶内压力达到预先设定的值时，阀门自动开启泄放：主安全阀的设定开启压力为1 . 6MPa。
7 、副安全阀（SV-2）：作用同主安全阿，设定的开启压力为2 . 4MPa8 、放空阀（V-1 )：安装在气瓶气相空间，用于手动排放泄压的低温截止阀。
9 、节约阀（E-1) ：连接气瓶的气相、出液阀之前的自动开闭阀门，当气瓶内压力达到设定值时开启，将气瓶内气相与出液口连通．气瓶内气体由出液口排除，使得气瓶内压力减低到安全值，即可稳定气瓶内压力又可达到降低气耗的效果。
LNG汽车改装技术方案
LNG汽车改装技术方案LNG(液化天然气)汽车改装技术是一种将传统汽油发动机改装为适用于液化天然气燃料的技术。
随着对环保和可持续发展的重视，越来越多的人开始关注使用替代燃料的汽车。
液化天然气汽车改装技术在这一领域中扮演着重要的角色。
本文将介绍LNG汽车改装技术方案。
首先，LNG汽车改装技术需要将液化天然气燃料系统与现有汽车发动机相结合。
这包括安装LNG储存罐，LNG燃料供应系统以及相关的控制装置。
LNG储存罐必须具备高度安全性，以便储存和输送液化天然气。
LNG燃料供应系统负责将储存罐中的液化天然气送至发动机燃料系统。
控制装置通过监测和调节LNG的供应，确保系统的正常运行。
其次，LNG汽车改装技术还需要对汽车发动机进行改装，以适应液化天然气燃料的特性。
这包括对喷油系统、点火系统和气缸压缩比进行调整。
喷油系统需要进行改装，以适应液化天然气的喷射特性。
点火系统需要进行调整，以确保液化天然气能够正常点燃。
气缸压缩比的调整可以提高LNG的燃烧效率和功率输出。
另外，为了确保LNG汽车改装技术的安全可靠性，需要对汽车进行一系列的测试和验证。
这包括LNG系统的漏气测试、燃烧效率测试和性能测试。
漏气测试是为了确保LNG系统不会发生泄漏。
燃烧效率测试用于评估LNG燃料在发动机中的燃烧效果。
性能测试则用于评估LNG汽车在不同工况下的性能表现。
除了技术改装方面，推广LNG汽车还需要建立相应的加气站网络和供应链体系。
由于液化天然气的储存和输送需要一定的设施和设备，建立加气站网络是十分重要的。
同时，LNG的供应链体系也需要确保LNG燃料的稳定供应。
综上所述，LNG汽车改装技术方案包括LNG燃料系统改装、发动机改装、测试验证、加气站建设和供应链体系建立等方面。
通过这些技术措施和政策支持，LNG汽车的推广和应用将逐渐扩大，为环保和可持续交通做出贡献。
关于燃气客车的燃气分类与适用范围
关于燃气客车的燃气分类与适用范围燃气客车的燃气种类目前有压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)三种类型，本文将对燃气客车的燃气分类与适用范围进行阐述。
一、压缩天然气(CNG)1、定义:压缩天然气(简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷(CH4)。
2、用途:压缩天然气(CNG)作为车用燃料，目前在国内主要用于城市公交车、出租车中的使用。
近年来，随着客车制造工艺技术与气体发动机使用技术的不断完善，除城市公交车、出租车的使用以外，在城郊客车和部分中、短途公路客运车辆中也有使用。
为解决公路客运车辆燃气钢瓶的安装问题，各客车生产厂主要采用的是在客车底盘的行李仓中配装6,8只车用压缩天然气储气钢瓶，每只气瓶的容量约为80/升。
根据大型客车压缩天然气发动机每百车公里额定耗气量32立方米换算，在加满气后正常行驶的情况下(不含路堵、绕道等不确定因素)，可持续行驶450公里左右。
压缩天然气专用储气瓶3、缺陷:由于压缩天然气的储气瓶需安装在客车行李仓中，占据了一部分行李仓的容积，另储气瓶的容积有限，对气源的随时补充要求比较高，只适用于沿途有加气站点，或单程运距在200公里以内的中、短途客运线路上运行使用。
另由于压缩天然气的加气站点建设和布点还受到城市供气管网的限制，各中心城市内的社会加气站点较少，车辆加气时不是很方便或受到一定的限制等。
4、压缩天然气(CNG)发动机与燃油发动机的区别:压缩天然气发动机与燃油发动机的区别，主要是在供油系统装置与供气系统装置方面的改变，燃气发动机取消了燃油发动机供油系统所需的供油泵、供油管、柴油滤清器、油箱等部件装置，增加了燃气发动机所必须的供气系统部件(见下图)，压缩天然气车用储气钢瓶等装置，发动机的缸体、缸盖、曲轴连杆机构、配气机构等基础件两者之间是通用的。
燃气发动机供气系统燃气发动机与燃油发动机的价差约在5万元,8万元之间，主要是发动机供气系统装置和储气钢瓶的费用。
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液化天然气(LNG)在汽车上的应用
[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。
【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性
1、LNG汽车发展概况
液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。
因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。
LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。
近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。
随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。
我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。
目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。
国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。
LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。
以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。
LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。
2、LNG汽车的原理及分类
2.1 LNG汽车的原理
LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。
首先在车辆启动前，先将主安全阀打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力，将液化释放到汽化器中，由于汽化器是通过发动机冷热水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液太天然气被汽化成气态天然气通过电控调压方式来控制天然气供气量，最后天然气与空气在混合器中混合，为发动机提供燃料。
燃烧后的气体经过催化转化器排到在气中。
2.2 LNG汽车的分类
以LNG为燃料的汽车称为LNG汽车，一般分三种形式：一种是完全以LNG 为燃料的纯LNG汽车，一种为LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车，一种为LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车。
3、LNG汽车的优点及经济性分析
3.1 LNG汽车的优点
1）动力性强。
以LNG为燃料的纯LNG汽车，动力性毫不逊色于柴油汽车。
2）噪声低。
LNG汽车在行驶中的噪音相当于汽油车，远远小于同马力柴油车的噪音，极大的保护了驾驶员的身体健康。
3）环境效益好。
废气排放时的有害的含量与汽油燃料相比，HC减少80%左右，CO减少92%，CO2减少25%左右且噪声也减少。
4）安全性高。
LNG燃点高，天然气的燃点达到650℃以上，不易点燃；易扩散，不易形成遇火燃烧的浓度；爆炸极限比较宽。
5）连续行驶时间长
可连续行驶800~1600公里。
6）提高润滑系的工况，不积炭、无污质且减少发动机机件磨损，使发动机使用寿命一般延长2倍以上。
7）抗冻性好。
8）经济性好，运行成本低，维修费用低等特点。
3.2 LNG汽车的经济性分析
1）LNG，0#柴油，93#汽油重卡及公交车应用对比
目前我国LNG价格4.5元/Nm3，0#柴油价格8.04元/升，93#汽油价格8.07元/升。
根据天然气燃烧特性和运行试验结果，1.1 Nm3天然气的行驶里程等效于1L柴油。
通过上表对比，汽车行驶路程越长，则越节约燃料费用。
正常运营情况下，一辆重卡车一年运行10万公里，LNG比柴油一年节约燃料费用12~14万元以上。
2）购置费与回收期
LNG单燃料汽车与同动力的燃油车的购置费比较，LNG车比柴油车贵8~10万元/台，如果改装，单车费用大概也是10万元左右，参看以上比较，通过节省燃料费，一年即可收回车价高的部分。
4、结语
1）使用清洁能源替代汽车燃油，是国家能源政策的要求，并且天然气汽车等清洁能源汽车已被列入国家中长期科学和技术发展规划。
2）用LNG作为车用燃料从技术上是可行的，通过引进、消化、吸收国外已经成熟的LNG汽车技术，能够实现国产化。
3）国内LNG工业已经起步，许多LNG工厂正在筹建之中，进口LNG的供给。
为我国大部分地区发展LNG汽车是有资源保障的。
4）LNG汽车加气站投资少，汽车改装费用适中，LNG价格与汽、柴油相比具有优势，对经营者和车主均有较好的经济效益，具备推广的利益推动性。
5）与现有的CNG、LPG汽车相比，LNG汽车具有更为突出的优点，易于规模化发展。
因此应加快其研究开发速度，实现其技术和装备的全面国产化，推动我国燃气汽车事业的快速发展。
6）LNG汽车具有经济、安全、环保、适用、方便、机动等优势，是未来天然气汽车的发展方向，同时也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。
参考文献
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