液化石油气汽车罐车.docx
LNG CNG LPG(液化石油气、液化天然气、压缩天然气)汽车、罐车事故处置
起吊作业吊车选择可通过起重机厂商提供汽车吊机额 定性能表查询，估算出吊车的需求数量及额定起重量。 例如，要吊起一台总重量（罐车及其载液量）为50t 的事故罐车，至少需要调集两辆50t的吊车。若罐体 温度已降至常温，压力降至0.3~0.4MPa之间，或罐 体内液面降至1/4,可按罐车及其载液重量正常状态选 择起重吊车否则要在此重量的基础上增加一倍来选择 吊车和吊索。
液化天然气危险性
其主要危险性在于易燃易爆的特性，此外， LNG还具有沸腾与翻滚、低温冻伤、低温 麻醉、窒息、冷爆炸等危险。
液化石油气汽车罐车事故分类
未泄露事故
由于罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造 成罐体的灾难性瞬间泄漏。根据点燃时间及泄漏相态的不同，
产生火未球或泄发露生蒸事气云故闪爆。
罐体位置的堵漏
筒体部位易出现小孔或裂缝，可利用堵漏枪工具进行堵漏;若漏口压力较小，可利用木 楔堵漏； 若漏口压力较大且不规则，可利用外封式堵漏袋或者强磁堵漏工具进行堵漏； 若泄露发生在罐体下半部，堵漏不易实施，可通过注水抬高罐内液化石油气液位，使 罐底形成水垫层并从破裂口流出，在进行堵漏作业； 若泄露口压力过大，也可采取边倒液边注水的方法配合堵漏。
压缩天然气汽车罐车事故应急处置
（一）高压气体泄漏： CNG长管拖车发生追尾、撞击、碰擦、坠落等道路交通事故，后操作箱内管道、 阀门是最易受到破损的部位，一旦这些部位受到破坏，高压气体会瞬间喷出并迅速扩散到高压气瓶组 吸热结霜。
应对措施： 封闭道路，以事故罐车为中心划定500～1000米警戒区，消除警戒区内火源。划定100～
稀释抑爆
指当液化气汽车罐车发生泄露时，利用喷雾 水枪和水幕水枪出雾状水对泄露的液化石油 气进行不断稀释，降低现场可燃气体浓度， 以达到抑制爆炸的目的。
液化石油气汽车罐车
液化石油气汽车罐车液化石油气汽车罐车是指用于运输液化石油气，也称为压缩天然气或者液化天然气的汽车罐车。
液化石油气汽车罐车是一种专门的运输车辆，由于其液体气体的特性，需要在设计和制造上具有高度的技术含量和安全性。
1.液化石油气汽车罐车的结构液化石油气汽车罐车的主要结构分为罐体、底盘和操作系统三个部分。
①罐体液化石油气汽车罐车的罐体一般分为两个区域，分别为贮存区和输送区。
贮存区用于将液化石油气储存起来，输送区则用于将液化石油气输送到客户端，一般液化石油气的蒸发压力在8~9bar之间，所以需要在罐体内进行一定的压缩。
罐体一般采用304或者316不锈钢材质，也有一些厂家采用铝合金材质制作罐体，罐体的容积可以根据客户的需求定制，一般的罐体容积在20m³~70m³之间。
罐体的进出口采用球形阀门或者蝶阀，通过这些阀门可以进行液化石油气的装卸。
②底盘液化石油气汽车罐车的底盘是指车辆底部的支撑结构，底盘采用优质的钢材制作，底盘的强度需要满足液化石油气罐体的重量要求，同时底盘上需要安装轮胎、制动系统、悬挂系统、车桥等部分。
③操作系统液化石油气汽车罐车的操作系统由流量计、压力表、稳压器、电加热器、泵等组成，这些部件用于控制液化石油气的流量、压力、温度等参数，从而保证液化石油气的安全运输。
2.液化石油气汽车罐车的运输流程液化石油气汽车罐车的运输流程一般分为四个部分，分别为装车、运输、卸车、返回。
①装车液化石油气汽车罐车在装车之前需要进行检查和操作，首先需要检查罐体上的球形阀门或者蝶阀是否正常，其次需要检查气路、电路、泄压阀以及安全阀等部分是否正常运行。
如果这些部件出现问题，则需要及时维修或者更换。
装车时需要使用专业的装载设备，通过流量计控制液化石油气的流量和压力，通过泵将液化石油气从储存区输送到输送区，在输送区内控制压力和温度，最后将液化石油气装入罐体。
②运输运输开始后，司机应该根据道路、天气等情况合理控制车速，保持车辆平稳前进，同时需要定期检查罐体内的压力和温度是否正常。
浅谈液化石油气汽车罐车鼓包原因
三 、鼓包成 因分 析
氢 鼓包 是压 力容 器 氢腐 蚀 的主 要表 现 形式 ，只 有在 临 氢条 件下 才 能 发生 氢鼓 包 ，分 子状 态 的氢 是不 能侵 入 金属 内部 的 ，只 有原 子状 态 的 氢才能 侵入 钢材 ，氢原 子扩散 到金 属 内部 （ 大 部分 通过器 壁） ，在 另 侧结 合 为氢分 子逸 出。如 果氢 原 子扩 散 到钢 内空 穴 ，并 在该 处结 合
２台汽 车罐车 的技术 参数见 表 １ 。
设 计 压 力 设计 温 度 容 积 壁 厚 公 称直 径 操 作压 力 操 作温 度 容 器 Ｍ ａ ℃ 材质 ｎ ｍ ＭＰ ａ ℃ 类别
ｌ ＿ ７ ７ １ ． ７ ７ ５ ０ ５ ０ ２ ６ ． ２ ４ ｌ ６ Ｍｎ Ｒ １ ２ ． ０ ２ ３ ． ９ ０ ｌ ６ Ｍｎ Ｒ １ ４ ． ０ ２ Ｏ ０ ０ ２ ０ ５ ０ ≤１ ． ６ ５ ≤１ ． ６ ５ ≤５ ０ ≤５ ０ Ⅲ Ⅲ
物 流 交 通
摘
要：作为主要运输 工具之 一的液化 气体 汽车罐 车 内表 面产 生鼓 包，主要 受 Ｈ。 Ｓ 气体的影响 。笔 者对汽车罐 车内壁 鼓 包的成 因进 行分析 ，并
氢鼓 包 Ｈ２ Ｓ
提 出防 治 措 施 以供 探 讨 。
关键词 －汽车罐 车
一
前 言 液 化石 油 气作 为一 种工 业 与 民用燃 料 得到 日益 广 泛 的使 用 ，液化
该罐 车 １ ９ ９ ５年 ｌ Ｏ月制 造 生 产 ，于 １ ９ ９ ７年 ３月投 入使 用 。经 检 验 安 全状 况等 级评 定为 ５级 。 ２ ０ ０ ８ 年４ 月 在对 一 台汽车 罐车 进行 年度检 验 时发现 罐 车后 封头 有 鼓包 夹层现象 。鼓包厚 度 ４ ． ６ — ７ ． ８ ａｍ，剩 余 壁 厚 ５ ｒ ． ８ ～ ９ ． １ 。 该 罐 车 １ ９ ９ ５年 ｌ Ｏ月制 造生产 ，于 １ ９ ９ ６ 年 ４ 月投 入使 用 。安全 状况 等级 评 定 为３ 级 ，允 许运行 ，６个月 后再次 进行全 面检 验 。 对 鼓包 所 在 的部位 、数量 、分 布情 况 、罐 车工 作介 质 等 分析 后认 定 ，鼓 包 为典型 的氢鼓 包 。 ２ ． 技术 参数
浅谈液化石油气汽车罐车充装的安全管理
浅谈液化石油气汽车罐车充装的安全管理《化工安全与环境》2006年第27期?总第839期?浅谈液化石油气汽车罐车充装的安全管理郑洪斌高国军齐化集团有限公司齐化集团有限公司炼油厂催化裂化装置每年生产20多万吨石油裂化气,经过压缩机压缩后装入球罐中,并对外销售.除铁路液化石油气槽车充装运输外,大多数都是由液化石油气汽车罐车运往各个液化石油气站.近年来,民用液化石油气用量越来越大,液化石油气汽车罐车载重量也越来越大,由原来的5t,10t,扩大到20t,甚至30t.因此,时常发生泄漏,着火,爆炸事故.齐化公司特别重视对易燃易爆危险化学品的安全管理,对液化石油气罐车充装从源头抓起,生产运行部安监处依据国家颁布实施的各项有关液化石油气安全技术规程,安全管理条例,下发了许多文件,加强了对液化石油气汽车罐车充装的安全管理.一,液化石油气汽车罐车充装单位具备下述条件.方可从事充装作业1.由熟悉汽车罐车运输与充装安全技术管理的人员,负责汽车罐车充装安全技术工作;有经过专业培训考试合格的操作人员.2.有汽车罐车的充装作业管理制度.3.有符合防火或防毒,防爆规定的专用场地,并有足够数量的防护用具和备件.4.装车设备和管线实施定期检验制度,装车管道有可靠的联接方式;装车软管的额定工作压力不低于装车系统最高工作压力的4倍.5.必须有专人负责装车前的检查和记录,并建立档案备查.6.必须有经计量部门检验并出具合格证书或定期校验证书的计量设备.7.根据生产过程中的火灾危险和介质毒害程度,设置必要的排气,通风,泄压,防爆,阻止回火,导除静电,紧急排放和自动报警以及消防等设施.二,充装前.充装单位应进行检查.发现有下列情况之一.不得充装1.《特种设备使用登记证》,《危险化学品车辆营运证》,《机动车驾驶证》,《驾驶员运输资格证》,《押运证》,《押运员操作资格证》六证不齐全.2.汽车罐车未按规定进行定期检验.3.汽车罐车漆色或标志不符合安全规程的规定或与实物不符.4.防护用具,服装,专用检修工具和备品,备件没有随车携带.5.随车必带的文件和资料不符合安全规程的规定或与实物不符.6.首次投入使用或检修后首次使用的汽车罐车,如对罐体介质有置换要求的,不能提供置换合格分析报告单或证明10?文件.7,余压不符合安全规程的规定(≤0.5MPa).8.罐体或安全附件,阀门等有异常.三,液化石油气汽车罐车的装车作业应符合下列条件l,按充装规定进行充装前的检查.2.按指定位置停车,关闭汽车发动机并用手闸制动.有滑动可能时,应加防滑块.3.作业现场严禁烟火,且不得使用易产生火花的工具和用品.4.作业前应接好静电接地线,管道和管接头连接必须牢靠,对于充装介质不允许与空气混合的应排尽空气.5.汽车罐车作业人员应相对稳定且经培训和考核合格.装卸作业时,操作人员,司机和押运员均不准离开现场.6.新制造的汽车罐车或检修后首次充装的汽车罐车,充装液化石油气前必须经充氮置换处理,要求真空度不得低于650mmHg(合86.5kPa),或罐内气体含氧不大于3%且必须由处理单位出具证明文件.7.汽车罐车充装量不得超过允许的最大充装量.充装时必须有液面计,流量计,地磅或其他计量装置,严禁超装.充装完毕,必须复查充装重量或液位,如有超装必须卸掉多余的量,否则严禁驶离充装单位.8.认真如实填写充装记录,并妥善保管.9.充装作业完成后,应立即按汽车罐车使用说明或操作规程关闭紧急切断阀和阀门.10.凡遇有下列情况之一,禁止充装作业:①遇有雷雨天气或附近有明火时;②周围有液化石油气泄漏时;③罐体内压力异常时,即超过允许压力.四,熟知液化石油气罐车种类,整体结构并检查是否定期检验液化石油气汽车罐车是中短途运送液化石油气的专用车辆,近年来民用液化石油气的运输量大约有60%以上是汽车运输的,汽车运输液化石油气装卸方便,机动灵活,周转快,很适合各级液化石油气公司气库或企事业单位自用液化石油气站与气源之间进行短距离运输使用.目前,我国国内使用液化气罐车有2种型式,即单车固定式罐车和半拖挂式罐车. 第一类罐车是将贮罐整体永久牢固地装在载重汽车底盘上,再安装装卸系统和安全附件,构成一辆运输液化石油气的专用车.这种改装车保持了原车型主要技术性能,罐体安装牢固,附件选择与安排合理,操作灵活,外表美观,运行安全可靠.第二类罐车充分利用了汽车承载和牵引性能,提高了单车装载能力,稳定性好,吨公里燃料消耗低,运输成本显着一CHEMICALSAFETY&ENVIRONMEN一《化工安全与环境》2006年第27期?总第839期?下降,提高了运输经济效益.在液化石油气产,销,用量曰益增加的情况下,对大吨位的半拖挂汽车罐车需求量还是不断增大的.常有的汽车罐车容量为60m,80m,可装25t,30t.液化石油气汽车罐车由车辆(底盘),罐体,装卸设施和安全附件4部分组成.底盘是罐车的行驶和承载部分,是结构的主体,罐体是一个承受一定内压和温度的圆筒形焊接压力容器,它由筒身和2个封头组成,材质采用16MnR或锅炉钢板,壁厚为10～14mm,罐体内设置防浪隔板,以减轻车辆行驶中由液体晃动g1起的冲击,增加车辆行驶的稳定性.罐体设计压力:丙烷或混合液化石油气为1.8MPa(18kg/cm);设计温度:一40℃～50℃,见图1.1.封头;2.简体;3.气相管;4.防波板;5.安全阀凸缘;6.液面计;7.人孔凸缘;8.人孔盖;9.液相管凸缘;10.压力表凸缘;11.气相管凸缘;12.温度计凸缘图1液化石油气汽车罐车罐体结构示意图罐体的定期检验分为年度检验和全面检验,年度检验每年至少进行1次,全面检验每6年至少进行1次.罐体发生重大事故或停用时间超过1年的,使用前应进行全面检验.罐体及其安全附件按劳动部颁发的劳锅字(1990)3号《在用压力容器检验规程》的要求进行清洗,置换和检验.五,熟知充装流程及罐车上的安全附件.并懂得如何使用充装人员必须熟悉液化石油气装汽车罐车的工艺流程,如图2所示.…一～一…一一…一……一………}..';亍寺,一:一i球罐;球曩,气棚胡高压蛟管,,,,,一々—$;,……*_,一一._.…一…i—:一"T*i一,藏化气汽车簟车【,iI快接{军蕞相管;一…一——一——一————一——～一'一一——一…—J …一…一一一塑曼一一………一………一j图2液化气装汽车流程示意图罐车上的装卸设施和安全装置均装在罐体一侧的阀门箱内,见图3.1.手摇油泵;2.压力表;3.温度计;4.气相管;5.DN25紧急切断阀;6.DN25球阀;7.放空阀;8.DN25快速接头;9.液相管;10.DN50紧急切断阀;11.DN50球阀;12.放空阀;13.DN50快速接头;14.车尾泄压阀;15.液面计;16.罐体;17.安全阀图3液化石油气汽车罐车阀门箱结构示意图1.静电接地线装在汽车罐车尾部,一端和罐体或车底架相连,一端自由触地.接地线为金属链条或专用接地线,在装卸液化石油气或运输途中,接地线拖于地面之上以导除静电,进入装卸区内,接地线应挂起来,以防触地摩擦时产生火花.2.紧急切断装置在汽车罐车的液相,气相管的接口处,各装设一套内置式紧急切断装置,这套装置包括紧急切断阀,遥控操作系统和易熔金属自动切断装置3个部分.紧急切断阀按其结构和功能的不同可分过流关闭功能和无过流关闭功能紧急切断阀2种.按操作系统牵g1方式不同又可分为机械牵g1式,气压式,油压式紧急切断阀和电动式4种.目前,国产液化石油气汽车罐车应用最多的还是油压式紧急切断阀, 该阀结构紧凑,操作方便,动作稳定可靠,使用寿命长.它能在管道破裂发生泄漏时,阀门失控或装卸中出现火情时,能通过手摇泵或车尾部泄压阀在10s内紧急关阀中止泄漏.不能用手摇泵泄压关阀或车尾部泄压阀时,还有装在油路上的低熔点易熔塞保护,当周围温度超过90±5℃时,易熔塞因火焰烘烤而熔化,也可自动关闭紧急切断阀而制止泄漏.如果管道或阀门因车辆严重损坏,大量液化石油气外流,人为无法控制时,紧急切断装置内的过流切断装置内也会因液流高速作用而自动关闭通路,而中止泄漏,防止事故扩大.紧急切断装置中手摇泵工作压力可达0.2—0.3MPa(2～3k cm).3.液化石油气装罐车通常采用泵装法,压缩机加压法和蒸汽加压法等多种.炼油厂多采用泵装方法灌装,常用的有离心泵80YⅡ一100×2,65YII一60等多种.4.液化石油气贮罐和罐车,在装卸温差不超过30~C时最大充装量为总容积的80%.混合液化气罐车重量充装系数不超过0.42t/m,环境温度高于30~C时,应采取喷水降温,加装遮阳顶棚或保冷隔热层.口一CHEMICALSAFETY&ENVIRONMEN一?11?。
液化气体汽车罐车使用与运输安全
液化气体汽车罐车使用与运输安全液化气体汽车罐车是一种专门用于运输液化气体的特殊罐车。
液化气体，如液化石油气（LPG），液化天然气（LNG）等，具有高度易燃、易爆的特性，因此在液化气体汽车罐车的使用和运输过程中，安全问题尤为重要。
本文将从液化气体汽车罐车的设计与制造、使用过程中的安全注意事项以及运输中的安全措施等方面来进行详细讨论。
液化气体汽车罐车的设计与制造液化气体汽车罐车的设计与制造是涉及到液化气体运输安全的重要环节。
主要涉及以下几个方面：1. 材料选择：液化气体汽车罐车的罐体一般由高强度钢材制成，以确保其强度和密封性。
同时，对于运输特定液化气体的罐车，还需要选择具有良好耐腐蚀性的材料。
2. 罐体设计：液化气体汽车罐车的罐体设计应满足相关标准要求，包括罐体的结构强度、密封性、安全装置等。
罐体内部应考虑到液化气体的膨胀和收缩，设计合理的容积空间，避免罐内压力过高。
3. 安全阀与压力表：液化气体汽车罐车上需要设置安全阀和压力表以确保罐体内的压力不会超过设计范围。
安全阀可以在罐内压力过高时自动释放气体，防止爆炸。
液化气体汽车罐车的使用过程中的安全注意事项在使用液化气体汽车罐车的过程中，需要注意以下几个安全事项：1. 装载与卸载操作：在装载和卸载液化气体时，需要确保操作人员具备专业知识和经验，并采取必要的防护措施，如戴防静电手套、穿防护服等。
避免操作中产生摩擦、撞击等可能引起火花的情况。
2. 气体泄漏监测：液化气体汽车罐车上要配备气体泄漏监测设备，及时发现可能的泄漏情况，并采取紧急措施。
操作人员应定期检查监测设备的工作情况，确保其正常使用。
3. 高温环境注意：液化气体汽车罐车的运输过程中，需要注意避免高温环境。
液化气体具有低温特性，当环境温度高于液化气体的沸点时，容易引起罐体内压力过高，从而发生爆炸。
4. 罐车稳定性：液化气体汽车罐车在行驶过程中，应注意避免激烈驾驶、急刹车等行为，以确保罐车的稳定性。
液化石油气汽车罐车装卸车操作规程
编号：CZ-GC-05531( 操作规程)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑液化石油气汽车罐车装卸车操作规程Operating procedures for loading and unloading LPG tank cars液化石油气汽车罐车装卸车操作规程操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。
忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。
（一）、准备工作1、引导罐车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块；检查车辆的制动手刹及排气管佩带的防火罩等设施是否完好；审核车辆、驾驶员及押运员的有效证件是否齐备；2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸软管、阀门及法兰连接处有无泄漏。
3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。
4、用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。
（二）、正常装卸车程序1、液化石油气压缩机卸车作业（1）气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。
（2）液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。
（3）通知运行工启动压缩机。
（4）待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。
当罐车液位接近零位或接收储罐接近最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。
液化石油气汽车罐车
编号：SY-AQ-01624( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑液化石油气汽车罐车LPG tank car液化石油气汽车罐车导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
我国液化石油气汽车罐车是在20世纪70年代发展起来的，早期的罐车一般是在载重汽车上安装一个储液罐，有时只做临时性固定和配备必要的装卸阀门和安全附件。
经过几十年的努力，我国的液化石油气罐车的发展有了很大进步，除了具备可靠的运输功能之外，还具备了安全储运与装卸操作的全套功能。
全部淘汰了活动式罐车，目前，国内定点制造液化石油气汽车罐车的厂家有十几个，已制造出各种型号的载重在5～10t的固定式汽车罐车。
在道路允许的情况下，也有15～20t的半拖挂式罐车供使用。
目前制造和使用罐车，虽然具备了安全可靠、经久耐用、美观经济、使用维修方便、行驶稳定的特点。
但下一步的罐车不但从减轻自重，发展大吨位载液量和推广标准化方面，还应从自动控制、安全报警和准确显示液位方面有所发展创新。
一、汽车罐车的类型及特点液化石油气汽车罐车是用于运输液化石油气的特种车辆，它的结构形式及特点都是由汽车底座和储液罐两大部分的特征来决定的。
目前国内使用的液化石油气汽车罐车主要有两种形式，即单车固定式罐车和半拖挂式汽车罐车。
1.固定式汽车罐车固定式罐车的储液罐永久性固定在载重汽车底盘大梁上，一般采用螺栓连接，将储液罐与汽车底盘组成一个整体，能够经受运输过程中的剧烈振动，再配备设置完善的装卸系统和安全附件，构成了一辆运输液化石油气的专用车辆。
它具有牢固、美观、使用灵活、方便、稳定、安全等优点。
液化石油气汽车罐车装卸车操作规程
液化石油气汽车罐车装卸车操作规程液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车操作规程第一章总则第一条为规范液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车操作，保障人身安全和财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车作业。
第三条所有从事液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车作业的人员，必须遵守本规程的规定。
第四条液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车作业，必须由经过专门培训和合格的操作人员进行。
第二章装卸车设备和工具第五条所有装卸车设备和工具必须符合国家及行业相关标准的要求，并经过定期检查和维护。
第六条装卸车使用的软管、连接阀门等，必须具备耐腐蚀、耐高压、耐低温的性能，并定期进行检测和更换。
第七条装卸车设备和工具的存放位置应符合安全防护要求，必须远离火源、静电和高温环境。
第八条液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车作业现场，应配备必要的安全设施，如防爆灯、防火器等。
第三章装卸车操作程序第九条装卸车前，必须检查液化石油气（LPG）汽车罐车是否有泄漏、损坏的情况，如发现问题必须及时报告。
第十条装卸车过程中，必须戴上防静电手套和防静电鞋，并确保操作人员和作业现场没有静电积聚。
第十一条装卸车时，操作人员必须穿戴防静电工作服，并合理安排操作位置，以保证人身安全。
第十二条装卸车时，操作人员必须遵守操作规程，按照正确的顺序和步骤进行作业，禁止违章操作。
第十三条装卸车时，必须使用专用卸料泵，严禁使用非标准设备进行卸料。
第十四条装卸车时，必须在安全防护措施的基础上进行，如设置警示线、防滑设施等。
第十五条卸料完成后，应及时关闭阀门，清理作业现场，确保无残留物和泄漏情况。
第四章紧急情况处理第十六条在装卸车过程中，发生泄漏、火灾、爆炸等紧急情况，操作人员必须迅速采取应急措施。
第十七条发生液化石油气（LPG）汽车罐车泄漏时，应立即切断供气源，并迅速报警。
第十八条发生火灾时，应立即采取灭火措施，并疏散人员，阻止火势蔓延。
第十九条发生爆炸时，应立即采取逃生措施，并远离爆炸现场，避免继续受到伤害。
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液化石油气汽车罐车
我国液化石油气汽车罐车是在20世纪70年代发展起来的，早期的罐车一般是在载重汽车上安装一个储液罐，有时只做临时性固定和配备必要的装卸阀门和安全附件。
经过几十年的努力，我国的液化石油气罐车的发展有了很大进步，除了具备可靠的运输功能之外，还具备了安全储运与装卸操作的全套功能。
全部淘汰了活动式罐车，目前，国内定点制造液化石油气汽车罐车的厂家有十几个，已制造出各种型号的载重在5～10t的固定式汽车罐车。
在道路允许的情况下，也有15～20t的半拖挂式罐车供使用。
目前制造和使用罐车，虽然具备了安全可靠、经久耐用、美观经济、使用维修方便、行驶稳定的特点。
但下一步的罐车不但从减轻自重，发展大吨位载液量和推广标准化方面，还应从自动控制、安全报警和准确显示液位方面有所发展创新。
一、汽车罐车的类型及特点
液化石油气汽车罐车是用于运输液化石油气的特种车辆，它的结构形式及特点都是由汽车底座和储液罐两大部分的特征来决定的。
目前国内使用的液化石油气汽车罐车主要有两种形式，即单车固定式罐车和半拖挂式汽车罐车。
1.固定式汽车罐车
固定式罐车的储液罐永久性固定在载重汽车底盘大梁上，一般采用螺栓连接，将储液罐与汽车底盘组成一个整体，能够经受运输过程中的剧烈振动，再配备设置完善的装卸系统和安全附件，构成了一辆运输液化石油气的专用车辆。
它具有牢固、美观、使用灵活、方便、稳定、安全等优点。
固定式罐车由于是专车专用，所以在设计制造中可以根据汽车底盘的技术特点(如载重量、前后轴负荷、轴距、轮距、重心高度、外形及尺寸等)进行设计、制造。
安全附件、装卸装置的布置也是根据底盘和罐体的情况合理安排的，既要考虑使用方便，又要考虑美观大方，基本上使罐车保持了原载重汽车的技术特征。
由于罐体直接落在大梁上，可以大大降低重心高度，具有较高的经济性。
但是由于专车专用，相对于储、用量小的用户来说，罐车的利用率显然就较低。
固定式汽车罐车的主要技术规格见表1-8-1。
表1-8-1 固定式汽车罐车的主要技术规格
固定式汽车罐车的结构组成如图1-8-1和1-8-2所示。
图1-8-1 SD450Y型液化石油气汽车罐车
1-驾驶室；2-气路系统；3-梯子；4-阀门箱；5-支架；6-挡泥板；
7-罐体；8-固定架；9-围栏；10-后保险杠尾灯；11-接地带；
12-旋转式液面计；13-铭牌；14-内装式安全阀；15-人孔
图1-8-2 BJ431Y型液化石油气汽车罐车
1-驾驶室；2-罐体；3-挡泥板；4-安全阀；5-人孔、液面计；6-后保险杠；
7-接地带；8-尾灯；9-走台；10-阀门箱；11-干粉灭火器；12-后保险杠；13-备用胎
2.半拖挂式汽车罐车
近年来随着液化石油气储运量、需求量的日益增加，对汽车罐车的单车运输吨位要求越来越大，为了满足这种需要，国内相继出现了大吨位的半拖挂式汽车罐车。
半拖挂式汽车罐车由牵引汽车拖动装有储液罐的挂车。
大多数半拖挂式罐车只是有后轴一组轮胎，前部都是通过转盘与牵引车的后轴支点相连接。
由于其运输结构特点所定，它能充分利用汽车的牵引性能，不受底盘尺寸的限制，装载能力大、稳定性能好，可以用功率相对小的汽车来牵引载重较大的挂车。
国内由于道路所限，从罐车的安全角度考虑，
一般要求行驶速度较低。
拖挂罐车能充分利用汽车的剩余功率，根据汽车牵引理论，拖挂运输不但能提高牵引车的利用率，更重要的是大大提高了运输量，降低了运送液化石油气每吨公里的燃料消耗，运输成本显著下降，提高了经济效益。
半拖挂车一般车身较长，整体灵活性较差，对公路的通过性要求较高。
半拖挂式汽车罐车的主要规格及技术性能见表1-8-2。
表1-8-2 半拖挂式汽车罐车的主要规格及技术性能。