液化石油气汽车罐车实用版
液化石油气汽车槽车定期检验安全技术操作规程
液化石油气汽车槽车定期检验安全技术操作规程前言液化石油气（LPG）作为一种重要的燃料，已逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。
而LPG作为一种开放式储存介质，车载液化气储罐如果没有得到良好的保障是存在很大的安全隐患的，而定期检验则是保障这种危险品安全的必要措施之一。
本文将介绍液化石油气汽车槽车定期检验安全技术操作规程。
技术标准在进行定期检验前，需要了解LPG汽车槽车的技术标准。
LPG汽车槽车应符合国家规定，并应符合下列要求：容积液化气储罐的容积应按国家标准GB16935-1997的规定进行设计、制造；标液化气储罐容积应在5-50m³内。
压力液化气储罐容积在5m³以上的，设计压力不低于1.6MPa；容积在5m³以下的，设计压力不低于1.2MPa，并且应在合适的条件下进行水压试验和水注测试验，以确保液化气储罐的密封性和安全性。
材质LPG汽车槽车储罐材质应符合下列规定：•常用的液化石油气汽车槽车均为Q345R钢，同时符合GB713-2014的要求和设计标准。
•如果装填有毒、腐蚀等可能危及储罐材质的物质，可以考虑使用不锈钢或陶瓷等防腐材料。
设备液化气储罐必须安装超压阀、安全阀、液位仪等必要的安全设备。
检测LPG汽车槽车定期检测是指对汽车槽车中的液化气储罐进行定期技术检测，以发现隐藏的安全问题，以确保该汽车槽车在使用期间的安全性。
常见的检测项目包括：外观检查对汽车槽车外观、支脚、悬挂、轮胎、车窗等进行检查，确定其是否存在影响安全的问题。
液位检查对液化气储罐的液位进行检查，以确保其符合安全要求，以避免液化气溢出导致火灾等事故。
紧固件检查对液化气储罐顶部、弯管、连接管、法兰、螺栓等紧固件进行检查，以确保其未出现松动、欠紧或者有变形现象。
压力测试按规定方法进行压力测试，检验液化气储罐是否具有足够的强度和密封性，以防止液化气泄露。
泄漏检测使用灵敏的检测仪器对液化气储罐进行泄漏检测，以排除液化气泄露引发的安全隐患。
lng罐车
lng罐车
LNG罐车（Liquefied Natural Gas Tanker Truck）是一
种用于运输液化天然气的运输车辆。
液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）是将天然气通过冷却和压缩过程转化为液体状态，以便更容易储存和运输。
LNG罐车通常由一个专门设计的罐体构成，用于存储和运
输液化天然气。
罐体通常采用特殊的工程材料和结构设计，以保证液态天然气的密封性和安全性。
此外，LNG罐车还
配备有压缩机、泵站和安全设备，用于将液化天然气从储
罐中抽出，然后通过管道或加注站输送给用户。
LNG罐车具有一定的优点和挑战。
其中优点包括：较高的
能源密度、较低的污染排放、灵活性和可移动性。
然而，LNG罐车也面临着一些挑战，如高压、低温环境下的安全性，以及对设备和操作人员的特殊技术要求。
总的来说，LNG罐车是一种重要的运输工具，可以有效地
将液化天然气输送到需要的地方。
它在天然气供应链中扮
演着重要的角色，使液化天然气能够更便捷地运输和使用。
液化气罐安全操作规程4篇
液化气罐安全操作规程4篇第1篇液化气罐安全技术操作规程一、液化气属易燃易爆物品，使用时要注意安全；二、使用和管理由专人负责；三、罐体周围严禁堆放易燃易爆物品，不准点明火，气管应悬挂，不准就地拖拉；四、操作顺序是先打开罐阀，点燃火种，再打开炉具阀，关阀时，要先关罐阀，再关炉具阀，发现漏气时，应立即停用，找有关人员检修；五、气罐不准倒置，敲打冲撞，不准私自修理和处理残渣，不准用火烧罐；六、气罐和炉具要保持清洁，清理时，不准用汽油等易燃品擦洗；七、一旦发生气罐燃烧等事故，要立即关闭罐阀，切断电源，搬出建筑外进行处理；八、点火后，人不准离开现场，防止风吹灭火或溢出灭火及油外溢燃火。
第2篇液化气罐进液卸轻烃安全操作规程1、准备工作:（1）检查罐的液位、压力和温度并填写巡回检查记录。
（2）确定使用液化气泵或气体压缩机运行后改好油和气的流程。
2、用液化气泵进液操作程序:第一步:防护措施:（1）在卸车前先把静电接地线连接好。
（2）检查灭火器在固定位置，压力正常。
第二步:打通流程（1）打通液化气罐到气压机入口流程，气压机四通阀阀柄处于竖直向下的位置。
（2）打通气压机出口到罐车气相管路阀门，留气相软管上的最后一个球阀暂时不开。
（3）将dn25气相软管和罐车气相接口连接好，并用铜丝将活节固定卡子绑好，（以用手拉不开软管认为已经连接好气相软管）。
（4）打开罐车气相阀检查是否漏气，如果漏气则需要重新安装接头。
（5）不漏气后打开接头处排气阀对接头处的空气进行置换，置换时间3-5秒，然后打开气相软管球阀。
（6）把dn50液化气卸车软管和液化气罐车液相接头接好，并用铜丝将活节固定卡子绑好，（以用手拉不开软管认为已经连接好液相软管），暂时不要液相软管上dn50和球阀。
（7）打开罐车液相阀检查是否漏气，如果漏气则需要重新安装接头。
（8）打通液相出口到液化气罐阀门，最后打开dn50卸车软管上的阀门。
第三步:卸车（1）启动压缩机从液化气储罐向罐车充气相，压缩机出口压力比入口压力不能高于0.8mpa.（2）等罐车的液位指示接近于零位时，卸车结束，停气压机。
2024年液化气体罐车的使用与管(三篇)
2024年液化气体罐车的使用与管一、投用前的管理1、罐车投入使用前，应由罐车所属单位组织专人按产品合格证、质量证明书等技术文件及规定进行验收。
在劳动部门办理《压力容器使用登记证》。
铁路罐车向铁路锅炉压力容器安全监察部门登记，取得罐车安全运输许可证。
汽车罐车向当地公安局车辆管理部门或交通监理部门申请办理准予运输使用的有关手续。
2、罐车投入运行后，罐车所属单位应指定专职或兼职的技术人员进行管理并按本规程要求进行定期检验和修理，建立完整的技术档案(制造、使用、维修、检验、事故等记录)。
二、充装和卸料作业1、罐车的充装单位应建立、健全充装管理制度，充装人员由经企业技术考核的合格者担任，充装、卸料作业时，操作人员和押运员不得离开现场。
罐车每次充装都要按《液化气体铁路罐车安全管理规程》等有关规定的要求作详细充装记录。
2、罐车充装前，充装单位必须有专人对罐车进行检查，凡有下列情况之一者，应事先进行妥善处理，使其能符合充装安全要求，否则严禁充装；①罐车未按期检验或检验不合格；②罐车的漆色、铭牌、字样、标记与所装介质不符，或字样、颜色、标记脱落不易识别；③外表腐蚀严重或有明显损坏、变形、罐体密封不良、附件等处有泄漏；④安全附件不全、损坏、失灵或不符安全规定；⑤罐内残留介质种类、质量无法判明或罐内没有余压(新罐车或检修后罐车除外)；⑥液化石油气和液氨罐车罐内气体氧含量超过3％；⑦铁路罐车底架超过检修周期，汽车罐车无公安车辆管理或交通监理门发给的有效检验证明和行驶证明；⑧汽车罐车罐体号码与车辆号码不符；⑨汽车罐车罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或已损坏；⑩汽车罐车的司机和押运员无有效证件或无押运员。
3、液氯、液态二氧化硫罐车充装前应用干燥空气进行密封试验，检查合格后需将罐体内气体排净方可充装(干燥空气的标准为含水量小于或等于80mg／m3)。
密封试验压力为设计压力的0．9倍。
4、罐车充装量必须严格按规定的充装量充装，严禁超装，并以重量计量为准。
液化石油气的罐车罐体
液化石油气的罐车罐体罐车作为运输液化石油气的重要工具，其罐体的设计和结构对于保证安全运输起着至关重要的作用。
本文将对液化石油气罐车罐体进行详细的描述和分析，以展示其关键特点和设计原则。
一、液化石油气罐车罐体的基本概述液化石油气罐车罐体是一种专门用于装载、运输和储存液化石油气的容器，其主要由罐体、罐盖、阀门及内部密封结构等组成。
液化石油气属于易爆、易燃的危险品，因此罐体的安全设计和结构至关重要。
二、液化石油气罐体的材质选择液化石油气罐体的材质选择十分重要，常见的罐体材质包括高强度钢和铝合金。
高强度钢具有强度高、耐腐蚀能力强的特点，但重量相对较大；铝合金则具有轻质、耐腐蚀等优点，但强度相对较低。
罐体材质的选择应根据实际需求和运输环境的要求来进行决定。
三、液化石油气罐体的结构设计液化石油气罐体的结构设计应考虑到安全、可靠、紧凑和便于操作等因素。
首先，罐体底部应设置有良好的防爆结构，以吸收事故发生时的冲击力。
其次，罐体内部应设置适当的隔板和减震装置，以保证在运输过程中液化石油气的稳定性和不波动。
另外，罐体盖和阀门的设计应便于操作和维修，以方便罐车的使用和维护。
四、液化石油气罐体的安全防护措施为保证液化石油气罐体的安全运输，必须采取一系列的安全防护措施。
首先，液化石油气罐体应具备防爆和防火的能力，因此必须设置有防爆装置和防火系统。
其次，罐体应具备压力监测和泄漏报警功能，确保在罐内压力异常或泄漏时能够及时报警并采取相应的应急措施。
此外，液化石油气罐体的使用和维护必须符合相关法律法规的要求，定期进行检查和维护，确保罐体的完好和安全运输。
五、液化石油气罐车罐体的未来发展趋势随着科技的进步和需求的增长，液化石油气罐车罐体的设计和结构也在不断发展和改进。
未来，液化石油气罐体可能会采用更轻、更强、更耐腐蚀的材料，以提高运输效率和减少能源消耗。
此外，智能化技术的应用也将使液化石油气罐车罐体更加智能化、安全化和可靠化。
在总结了液化石油气罐车罐体的基本概述、材质选择、结构设计、安全防护措施以及未来发展趋势后，可以看出液化石油气罐车罐体在保证安全运输方面起着至关重要的作用。
液化石油气汽车槽车安全检查表
液化石油气汽车槽车安全检查表液化石油气作为化学品，具有易燃、易爆、毒性等危险性质，而汽车槽车又是液化石油气的主要运输方式。
因此，对液化石油气汽车槽车进行安全检查，是保障运输过程中人身安全和资产安全的重要手段之一。
下面是液化石油气汽车槽车安全检查表，供相关人员参考使用。
一、外部检查1. 车辆整体外观•☐车辆无明显变形、翘曲或损伤。
•☐车身无裂纹、渗漏或油痕。
•☐货槽外表面无明显变形、翘曲或损伤。
•☐车辆无明显泄漏现象。
•☐车辆尾部连接处焊接部分无裂纹、断裂或松动现象。
2. 货槽部分•☐货槽外部无凸起、挤渗等异物现象。
•☐货槽进气口、排气管、排气阀门等处密封完好。
•☐货槽鹤管处密封完好，无渗漏。
•☐货槽体和支架之间的连接无松动现象。
3. 轮胎部分•☐轮胎磨损度无异样，花纹正常。
•☐轮胎气压正常。
•☐轮胎无异物、裂纹、鼓包等现象。
•☐车轮轴无明显变形、裂纹或损伤。
4. 车灯部分•☐前后照明灯、制动灯、转向灯等均正常。
•☐照明灯罩完好，无碎裂、裂纹等现象。
•☐车灯接线正常，无短路、漏电等现象。
5. 安全标志及装置•☐车辆安全标志齐全，且不易掉落。
•☐各类安全装置运行正常。
•☐前后轮制动器正常、可靠。
二、液化石油气车厢内部检查1. 货槽内部检查•☐货槽箱清洁、无异味、无积水、无异物。
•☐货槽处于空气、水分、油渍和污物等影响货物质量的环境下。
•☐货槽内无砂石、针头、铁屑等杂质。
•☐货槽内设施及配件尤其是洁净度等符合国家标准。
•☐气阀门、液位计和其他阀门等都是封闭状态。
2. 排气系统检查•☐车辆上的排气系统处于关闭状态。
•☐排气系统密封严密无泄漏，排气管道未受到影响或损坏。
•☐排气系统处于完备状态，没有锈蚀等缺陷。
3. 配件检查•☐仪表及其他配件齐全、无研磨或变形迹象。
•☐仪表面板周围无涂料脱落、变色、变形等现象。
•☐各类防爆、防漏装置均正常可靠，防火装置、气阀门、液位计等均处于正常状态。
三、固定装置和附件检查•☐固定装置和附件完好，固定牢固。
液化石油气罐车结构
液化石油气罐车结构液化石油气罐车是一种专门用于运输液化石油气的特种运输车辆。
它的结构设计旨在确保安全稳定地运输高压、易燃、有毒的液化石油气。
本文将就液化石油气罐车的结构进行详细介绍。
液化石油气罐车主要由底盘、压力容器、管路系统、安全装置以及附属设备等组成。
底盘是液化石油气罐车的基础结构，通常采用重型货车底盘，以承受液化石油气罐的重量和运输过程中的振动。
底盘上还配备了驾驶室、动力系统、悬挂系统和制动系统等。
压力容器是液化石油气罐车的核心部分，主要用于储存和运输液化石油气。
它通常采用钢制罐体，具有较高的强度和密封性能。
罐体的形状通常为圆柱形，两端为球形，以能够承受内部液化石油气的压力。
罐体外部还经过防腐处理，以提高其耐腐蚀性能。
管路系统是液化石油气罐车中的重要组成部分，用于连接罐体和其他设备，以实现液化石油气的充装和卸装。
管路系统包括进气管、排气管、液体管和气体管等。
这些管路采用高强度、耐压的管材制成，并配备防爆阀、安全阀和压力表等安全装置，以确保运输过程中的安全性。
安全装置是液化石油气罐车的重要组成部分，用于保障运输过程中的安全。
常见的安全装置包括压力表、温度计、安全阀、防爆阀、液位计、泄漏报警器等。
这些安全装置能够监测罐体内部的压力、温度和液位等参数，并在超出安全范围时及时发出警报或采取相应的措施，保障运输过程中的安全性。
液化石油气罐车还配备了附属设备，如泵站、流量计、过滤器、阀门等，用于辅助液化石油气的充装和卸装。
这些设备能够确保液化石油气在运输过程中的流通和控制。
液化石油气罐车的结构设计旨在确保运输过程中的安全稳定。
底盘、压力容器、管路系统、安全装置和附属设备等组成部分相互配合，共同保障液化石油气的安全运输。
在实际使用中，液化石油气罐车需要严格按照相关法律法规进行检验和维护，以确保其运输过程中的安全性和可靠性。
液化石油气汽车罐车装卸车操作规程
液化石油气汽车罐车装卸车操作规程液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车操作规程第一章总则第一条为规范液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车操作，保障人身安全和财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车作业。
第三条所有从事液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车作业的人员，必须遵守本规程的规定。
第四条液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车作业，必须由经过专门培训和合格的操作人员进行。
第二章装卸车设备和工具第五条所有装卸车设备和工具必须符合国家及行业相关标准的要求，并经过定期检查和维护。
第六条装卸车使用的软管、连接阀门等，必须具备耐腐蚀、耐高压、耐低温的性能，并定期进行检测和更换。
第七条装卸车设备和工具的存放位置应符合安全防护要求，必须远离火源、静电和高温环境。
第八条液化石油气（LPG）汽车罐车装卸车作业现场，应配备必要的安全设施，如防爆灯、防火器等。
第三章装卸车操作程序第九条装卸车前，必须检查液化石油气（LPG）汽车罐车是否有泄漏、损坏的情况，如发现问题必须及时报告。
第十条装卸车过程中，必须戴上防静电手套和防静电鞋，并确保操作人员和作业现场没有静电积聚。
第十一条装卸车时，操作人员必须穿戴防静电工作服，并合理安排操作位置，以保证人身安全。
第十二条装卸车时，操作人员必须遵守操作规程，按照正确的顺序和步骤进行作业，禁止违章操作。
第十三条装卸车时，必须使用专用卸料泵，严禁使用非标准设备进行卸料。
第十四条装卸车时，必须在安全防护措施的基础上进行，如设置警示线、防滑设施等。
第十五条卸料完成后，应及时关闭阀门，清理作业现场，确保无残留物和泄漏情况。
第四章紧急情况处理第十六条在装卸车过程中，发生泄漏、火灾、爆炸等紧急情况，操作人员必须迅速采取应急措施。
第十七条发生液化石油气（LPG）汽车罐车泄漏时，应立即切断供气源，并迅速报警。
第十八条发生火灾时，应立即采取灭火措施，并疏散人员，阻止火势蔓延。
第十九条发生爆炸时，应立即采取逃生措施，并远离爆炸现场，避免继续受到伤害。
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YF-ED-J1830可按资料类型定义编号液化石油气汽车罐车实用版Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.（示范文稿）二零XX年XX月XX日液化石油气汽车罐车实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。
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我国液化石油气汽车罐车是在20世纪70年代发展起来的，早期的罐车一般是在载重汽车上安装一个储液罐，有时只做临时性固定和配备必要的装卸阀门和安全附件。
经过几十年的努力，我国的液化石油气罐车的发展有了很大进步，除了具备可靠的运输功能之外，还具备了安全储运与装卸操作的全套功能。
全部淘汰了活动式罐车，目前，国内定点制造液化石油气汽车罐车的厂家有十几个，已制造出各种型号的载重在5～10t的固定式汽车罐车。
在道路允许的情况下，也有15～20t的半拖挂式罐车供使用。
目前制造和使用罐车，虽然具备了安全可靠、经久耐用、美观经济、使用维修方便、行驶稳定的特点。
但下一步的罐车不但从减轻自重，发展大吨位载液量和推广标准化方面，还应从自动控制、安全报警和准确显示液位方面有所发展创新。
一、汽车罐车的类型及特点液化石油气汽车罐车是用于运输液化石油气的特种车辆，它的结构形式及特点都是由汽车底座和储液罐两大部分的特征来决定的。
目前国内使用的液化石油气汽车罐车主要有两种形式，即单车固定式罐车和半拖挂式汽车罐车。
1.固定式汽车罐车固定式罐车的储液罐永久性固定在载重汽车底盘大梁上，一般采用螺栓连接，将储液罐与汽车底盘组成一个整体，能够经受运输过程中的剧烈振动，再配备设置完善的装卸系统和安全附件，构成了一辆运输液化石油气的专用车辆。
它具有牢固、美观、使用灵活、方便、稳定、安全等优点。
固定式罐车由于是专车专用，所以在设计制造中可以根据汽车底盘的技术特点(如载重量、前后轴负荷、轴距、轮距、重心高度、外形及尺寸等)进行设计、制造。
安全附件、装卸装置的布置也是根据底盘和罐体的情况合理安排的，既要考虑使用方便，又要考虑美观大方，基本上使罐车保持了原载重汽车的技术特征。
由于罐体直接落在大梁上，可以大大降低重心高度，具有较高的经济性。
但是由于专车专用，相对于储、用量小的用户来说，罐车的利用率显然就较低。
固定式汽车罐车的主要技术规格见表1-8-1。
表1-8-1 固定式汽车罐车的主要技术规格固定式汽车罐车的结构组成如图1-8-1和1-8-2所示。
图1-8-1 SD450Y型液化石油气汽车罐车1-驾驶室；2-气路系统；3-梯子；4-阀门箱；5-支架；6-挡泥板；7-罐体；8-固定架；9-围栏；10-后保险杠尾灯；11-接地带；12-旋转式液面计；13-铭牌；14-内装式安全阀；15-人孔图1-8-2 BJ431Y型液化石油气汽车罐车1-驾驶室；2-罐体；3-挡泥板；4-安全阀；5-人孔、液面计；6-后保险杠；7-接地带；8-尾灯；9-走台；10-阀门箱；11-干粉灭火器；12-后保险杠；13-备用胎2.半拖挂式汽车罐车近年来随着液化石油气储运量、需求量的日益增加，对汽车罐车的单车运输吨位要求越来越大，为了满足这种需要，国内相继出现了大吨位的半拖挂式汽车罐车。
半拖挂式汽车罐车由牵引汽车拖动装有储液罐的挂车。
大多数半拖挂式罐车只是有后轴一组轮胎，前部都是通过转盘与牵引车的后轴支点相连接。
由于其运输结构特点所定，它能充分利用汽车的牵引性能，不受底盘尺寸的限制，装载能力大、稳定性能好，可以用功率相对小的汽车来牵引载重较大的挂车。
国内由于道路所限，从罐车的安全角度考虑，一般要求行驶速度较低。
拖挂罐车能充分利用汽车的剩余功率，根据汽车牵引理论，拖挂运输不但能提高牵引车的利用率，更重要的是大大提高了运输量，降低了运送液化石油气每吨公里的燃料消耗，运输成本显著下降，提高了经济效益。
半拖挂车一般车身较长，整体灵活性较差，对公路的通过性要求较高。
半拖挂式汽车罐车的主要规格及技术性能见表1-8-2。
表1-8-2 半拖挂式汽车罐车的主要规格及技术性能半拖挂式汽车罐车的形式如图1-8-3所示。
图1-8-3 解放牌改装半拖挂式液化石油气汽车罐车的形式1-人孔、液位计；2-罐体；3-接地带；4-排污管；5-后支架；6-液相阀；7-温度计；8-压力表；9-气相管，10-梯子；11-安全阀；12-前支架；13-备用胎；14-驾驶室；15-消音器3.汽车罐车的基本要求液化石油气汽车罐车与其他受压设备一样，对设计与制造的要求也必须是结构先进、经济合理、安全可靠、经久耐用且美观大方。
罐车主要是由充装液化石油气的罐体、安全附件和车辆行驶部分组成。
它既是一个移动式压力容器设备，又是一部完整的车辆，所以设计和制造一部性能良好的罐车，首先必须符合压力容器安全的基本要求，同时又要符合公路交通运输的有关规定和要求。
(1)安全可靠罐车上盛装的介质是以C3、C4为主的烃类碳氢混合物(液化石油气)，在常温下储存，具有一定的压力，并且易燃易爆。
这就要求罐车上的储液罐能够承受液化石油气在运输储存过程中可能出现的最高压力，在最高压力下罐车罐体不得有破裂或变形，也就是说要有足够的刚度和强度。
同时罐体以及各连接部位要密封可靠，不允许有泄漏存在。
只有这样，才能满足液化石油气罐车的安全要求。
(2)经济合理任何设备都要讲求经济性，罐车同样要考虑经济价值，在贯彻的买卖过程中首先谈到的就是价格问题。
不过它的经济性是建立在安全的基础之上的。
目前国内设计与制造的罐车，大多是在有限的载重汽车底盘的基础上进行合理选择的，由于底盘本身的经济性已经基本限定，所以对罐车的经济性的要求，主要是对罐体的设计与制造的要求。
(3)经久耐用如果用户较多，则罐体的利用率就较高，因罐车几乎每天都要进行装卸作业，其使用方便性、性能的可靠性和耐用的程度，都是罐车设计与制造的一个主要指标。
(4)外形美观罐车是一种运输液化石油气的特种车辆，经常在市内街道或城市之间的公路行驶，其外形是否美观，与其他车辆、路、桥、建筑物是否协调，是设计和制造时必须考虑的因素。
(5)方便检修为了保证罐车的使用安全，必须对罐体、车辆底盘、附件进行经常或定期的维护检修。
交通部门规定车辆每年都要进行年检。
《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定，罐车除加强日常的维护保养外每年必须对罐体进行年度检验，安全附件进行调试校验；每六年必须进行全面检验。
因此方便检验与维护修理也是罐车设计制造中必须十分重视的一项基本要求。
(6)行驶稳定罐车的行驶稳定性也是贯彻安全可靠的重要指标。
一般对罐车要求尽量做到保持汽车底盘原有的特性，如牵引性能、制动性能、操作性能、燃料的经济性能、通过性能和稳定性能等，特别重要的是稳定性能。
上述性能的任何改变，都会直接影响到罐车的安全性能和经济性能。
二、汽车罐车的基本结构液化石油气汽车罐车是运输液化石油气的专用车辆，为了保证进行正常的充装、运输作业并确保安全可靠，就必须具备各种基本结构，它包括承载行驶部分(底盘)、储运容器(罐体)、装卸系统与安全附件等。
1.底盘汽车底盘是液化石油气汽车罐车的行驶与承重部分，是结构的主体。
汽车底盘的各项技术性能，如载重与牵引能力、制动和转弯性能、操纵与稳定性能、通过性及行驶的平顺性等，都直接影响到罐车的安全性与经济性。
目前我国尚未生产专门用于液化石油气汽车罐车的专用汽车底盘，只能从现有的载重汽车底盘中选择，选择时必须充分考虑底盘的各种技术参数对改装液化石油气汽车罐车的适用性。
(1)汽车的牵引性能汽车的牵引性能是反映汽车使用性能的一个重要技术指标，它直接影响到罐车的运输生产率，决定了在各种行驶条件下，汽车的最高行驶速度以及达到该速度的快慢程度。
牵引性能可以用以下3个指标表示：①在各种使用条件下的最高行驶速度。
②在各个挡位上的最大爬坡能力。
③加速行驶时的速度，加速时间及加速距离。
(2)汽车的制动性能汽车的制动性能是指汽车在行驶中能够强制减速，直至停车的能力，其最重要的技术指标是空载和重载行驶时制动距离的长短。
它还包括汽车在下长坡时是否能节制车速，保持一定速度下滑的能力。
制动性能是汽车罐车的又一重要指标，它直接关系到汽车罐车行驶的安全性。
这一点对液化石油气罐车尤为重要，由于制动失败而造成罐车发生事故，其后果是不堪设想的。
(3)罐车燃料的经济特性燃料的经济特性是指罐车单位运输量的燃料消耗价值。
一般是以额定载重时每百公里的平均耗油量来表示的(L／100km)。
(4)汽车罐车的操纵性能与稳定性能操纵性能是指汽车罐车沿转向轮规定的方向行驶以及自动保持直行的能力。
稳定性能是指汽车罐车抗翻车和抗侧滑的能力，由于罐车运输的是易燃易爆介质，那么罐车的操纵性能与稳定性能将直接影响到罐车的安全运行。
要提高汽车罐车的稳定性，即提高抗纵向与抗侧向翻车和抗侧滑的能力，除要求罐车有合理的轴荷分配，以保证适当的重心纵向位置，保证纵向不翻车外，更重要的是要求汽车底盘的重心高度尽可能低，以保证罐车具有较低的重心高度和较好的稳定性。
(5)汽车罐车的通过性和行驶的平顺性汽车罐车的通过性和运行的平顺性是指汽车适应复杂恶劣地面的能力，它的指标主要是汽车罐车的迎入角和离去角，满载离地间隙，转弯半径和通过半径。
2.装卸系统为了使罐车进行正常的装卸作业，在罐车上设置了一套灵敏、可靠的装卸系统。
它包括阀门箱、装卸阀门、连接胶管、装卸管接头等。
汽车罐车的装卸系统包括了液相与气相的进出口管路与阀门。
汽车罐车在装卸过程中为了节省装卸动力，提高装卸速度，要尽量保持罐车罐体与地面液化石油气储罐之间的压力平衡。
这样才能控制装卸工作以最低的压差进行作业。
因此汽车罐车罐体和地面储罐之间既有液相装卸管路相通，还有气相平衡管路相通。
(1)阀门箱阀门箱是一个钢制长方形箱体，它安装在罐车一侧的中部或后部。
内部安装有装卸液化石油气的阀门和装卸操纵系统以及显示仪表等。
阀门通过管路与罐体连通，装卸时打开阀门箱即可操作。
(2)装卸阀门装卸液化石油气的阀门一般选用承压2.45MPa以上级的钢制球阀。
由于介质内含有水分和杂质，对一般碳钢元件具有腐蚀作用，所以罐车的装卸阀门最好采用不锈钢球阀，实际应用表明不锈钢球阀具有使用时间长、安全可靠的特点。
液化石油气汽车罐车用装卸阀门除满足一般阀门的各项要求外，尤其要具有良好的密封性能和抗振性能。