飞机制造组织设计大全(通用)
飞机结构设计
一、飞机研制技术要求（1）战术技术要求军用飞机（2）使用技术要求（民用飞机)它包括飞机最大速度、升限、航程、起飞着陆滑跑距离、载重量、机动性(对战斗机)等指标和能否全天候飞行，对机场以及对飞机本身的维修性、保障性等方面的要求。
二、飞机的研制过程四个阶段：1．拟订技术要求2．飞机设计过程3．飞机制造过程4．飞机的试飞、定型过程三、飞机的技术要求是飞机设计的基本依据四、飞机设计一般分为两大部分：总体设计结构设计五、飞机结构设计是飞机设计的主要阶段“结构”是指“能承受和传递载荷的系统”——即“受力结构”。
六、安全系数：安全系数定义为设计载荷与使用载荷之比也就是设计载荷系数与使用载荷系数之比。
其物理意义就是实际使用载荷要增大到多少倍结构才破坏，这个倍数就是安全系数。
七、结构的外载以及对结构受力特性的：飞机结构必须保证在所受外载下有足够的强度、刚度、寿命和高可靠性，因此首先必须确定结构的外载。
飞机各部件所受的外载由飞机的机种、总重、外形尺寸、使用要求等条件根据飞机强度规范算出。
根据外载就能对结构提出受力特性的要求。
例如是静载还是动载，是否需要考虑疲劳寿命或经济寿命以及热应力、热刚度和振动等。
结构特性还包括对某些结构，如机翼、尾翼等，要求有足够的总体刚度和局部刚度；有时还须考虑气动弹性问题。
八、飞机结构设计的基本要求1．空气动力要求和设计一体化的要求2．结构完整性及最小重量要求3．使用维修要求4．工艺要求5．经济性要求九、结构完整性：是指关系到飞机安全使用、使用费用和功能的机体结构的强度、刚度、损伤容限及耐久性(或疲劳安全寿命)等飞机所要求的结构特性的总称。
十、全寿命周期费用(LCC) (也称全寿命成本) 主要是指飞机的概念设计、方案论证、全面研制、生产、使用与保障五个阶段直到退役或报废期间所付出的一切费用之和。
十一、现代军机和旅客机的新机设计，规范规定都必须按损伤容限／耐久性或按损伤容限／疲劳安全寿命设计。
飞机总体设计课程设计汇总
飞机总体设计需要关注环保和可持续发展，如降低油耗、减少排放等，以 符合全球航空工业的发展趋势。
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05
飞机总体设计课程设计的展望和发展趋势
飞机总体设计课程设计的未来发展方向
数字化设计：利用计算机辅助设计（CAD）、虚拟现实（VR）等技术 进行飞机设计
绿色环保：注重飞机的环保性能，如降低油耗、减少排放等
智能化设计：利用人工智能（AI）、大数据等技术进行飞机设计，提高 设计效率和质量
复合材料应用：采用复合材料制造飞机，提高飞机性能和寿命
案例二：某型军用运输机总体设计
设计背景：某国空军需要一款新型军用运输机
设计目标：满足运输任务需求，提高运输效率
设计过程：包括需求分析、方案设计、详细设计、试验验证等 设计成果：某型军用运输机总体设计方案，包括气动布局、结构设计、系 统配置等
案例三：某型公务机总体设计
设计目标：满足公务机市场需求，提高舒适性和效率 设计特点：采用先进气动布局，提高飞行性能 设计难点：优化结构设计，降低重量和成本 设计成果：成功完成设计，获得市场认可
课程设计的评价Biblioteka 准和方法评价标准：包括设 计质量、创新性、 实用性等方面
评价方法：采用专 家评审、同行评审、 学生自评等方式
评价内容：包括设 计方案、设计报告、 设计演示等方面
评价结果：给出综 合评价结果，包括 优秀、良好、合格、 不合格等等级
03
飞机总体设计课程设计实践
飞机总体设计的基本原则和方法
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飞机总体设计课程设计汇
总
汇报人：
通用航空组织结构设计及岗位说明书.pdf
斯迈通用航空有限公司组织结构图.doc职位说明书职位说明书：总经理职位名称总经理职位数量1直接上级董事会直接下级各副总职位目的统率公司全体员工，按照董事会决策的公司发展战略开展具体的经营工作，并为董事会决策提供建议工作职责1.负责规划公司整体发展战略；2.负责公司业务开拓以寻求新的经济增长点；3.负责公司日常事务的全面管理，包括市场营销、客户维系及飞行任务等工作；4.负责与局方、军方建立顺畅的沟通交流平台和良好的工作关系。
任职资格1.本科及以上学历，市场营销、交通运输等专业，8年以上大中型企业管理经验，有大型民航公司或知名通航公司管理工作经验者优先；2.通晓企业管理知识，熟悉民航的相关政策法规、通航的市场运作模式、国际通航业的发展动态和方向者优先；3.具备较强的计划性和执行力，具有较好的团队管理经验，有责任心、事业心；4.具备良好的人际交往能力、组织协调能力、处理复杂事物能力及较高的战略眼光。
职位名称运营副总所属部门运行控制中心直接上级总经理职位人数1职位目的作为公司运营事务的直接领导者，在总经理的直接领导下，参与公司经营管理层重大事务决策；主持公司技术研发、技术支持、概预算管理工作；工作职责1组织公司安全运行与管理工作，并根据公司业务发展的需要，提出改进安全运行管理的方法，不断提高公司的运行安全性。
2组织解决飞行运行安全、方面的重大技术问题，处理飞行方面涉及外单位的重大问题。
3组织处置航空器在运行中发生的紧急或特殊情况，在总经理的授权下负责公司应急处置程序的启动和管理，协同飞行副总经理管理飞行人员的技术、训练工作等。
4负责公司运行手册的审批和《运行规范》的修订，并提请总经理批准；审核公司有关管理性手册、规章和制度，监督公司运行标准的贯彻和落实。
5检查机组工作及时发现和解决涉及安全方面的问题，提出预防措施，指导分管部门不断完善安全管理工作；确保航空安全法规在公司有效执行。
职位名称运营副总所属部门运行控制中心直接上级总经理职位人数1职位目的作为公司运营事务的直接领导者，在总经理的直接领导下，参与公司经营管理层重大事务决策；主持公司技术研发、技术支持、概预算管理工作；任职资格1运行指挥、交通运输或相关专业本科以上学历，8年以上大中型民航、通航公司管理工作经验；2熟悉民航的相关政策法规，熟悉通航的运营管理模式，掌握国际通航业的发展动态和方向；3具备较强的计划性和执行力，具有较好的团队管理经验，有责任心、事业心；4具备良好的人际交往能力、组织协调能力、处理复杂事物能力及较高的战略眼光。
飞机结构及加工工艺全
A380、B7771机体结构机头系统组成包含零件图片备注鼻锥?Radome雷达罩雷击保护条（lightning strikeprotectionstrips黄色为雷击保护条，材料铜Cockpit驾驶员座舱驾驶员座舱结构图Noselandinggear bay前起落架舱下部有电子舱和前轮舱,包括电子舱的接近门等开口和对前轮舱的各种支撑./可以看到飞机的顶升点。
装在FR8上.FWDpressurebulkhead前压力隔框前压力隔框FR1,厚度为1.6mm,可以看到前部有水平的加强筋.在隔框有垂直的加强筋.为防鸟击在压力隔框前装有6mm厚的AFRP芳纶纤维蜂窝复合材料机身弯曲链接部位1.客舱压力；2.鸟击；3.着陆时的冲击；4.碰撞时的冲击和快速卸压；5.空气动力；6.飞机顶撑；7.机身的抗弯曲能力。
图片起落架机翼：2×4刹车装置、承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。
sooopsl 的高压液压源机身：2×6机头：1×22动力系统发动机核心机左栏第一张图片是安装发动机的装置;第二张图片是发动机;涡轮组件附件及齿轮箱其它燃油系统（航空汽油用于活塞发动机;航空煤油用于燃气涡轮发动机.）飞机燃油系统飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放油系统和指示系统组成。
第一张为飞机结构燃油箱;第二张图片为飞机系统供油图.辅助动力装置（APU ）其作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气，也有少量的APU 可以向飞机提供附加推力。
（A320）动力部分：单级钛合金压缩比为6：l 的离心压气机，环形回流燃烧室，单级径向内流式涡轮。
下图所示为APU 动力装置在尾椎上的排气口，进气口则在垂直尾翼上。
(A380)（A320）附加齿轮箱：附件齿轮箱安装在离心压气机外包的末端并由动力部分驱动。
它由驱动垫来驱动：一个AC 发电机，二个起动机马达，一个发电机滑油回油泵，一个燃油控制和润滑泵，一个冷却风扇。
飞机构型设计总体
F-22
飞机构型选择的思维特点
• 创造性
– 非逻辑性思维
• 非唯一性
–虽然设计要求相同 – 但构型可完全不同
飞机构型的非唯一性（1）
• 幻影-2000
- 无尾布局型式 - 机翼形状：三角翼 - 蜂腰形机身 - 一台发动机装在机身尾段 - 机身两侧的进气道
• F-16
- 正常式的布局型式 - 切角三角形的中单翼 - 翼身融合体 - 机身腹部进气 - 一台发动机装在机身尾段
可显著地降低其侧向的“雷达散射截面” （RCS）
- 无垂尾：B-2
实例
苏27
YB-49
2 . 翼的平面形状及其 在机身上的安装位置
• 机翼的平面形状 - 直机翼 - 后掠翼 - 三角翼 - 小展弦比
• 在机身上的安装位置 - 上单翼 - 中单翼 - 下单翼
直机翼的特点
• 主要用在低速飞机 • 低速气动特性良好，诱
中单翼飞机
F-16
下单翼（客机）
为什么大多数喷气客机采用下单翼？ ✓ 机翼结构可从客舱地板下穿过
✓ 起落架短、结构重量轻、易收放 ✓ 发动机和襟翼易于检查和维修 ✓ 安全考虑：强迫着陆时，机翼可起缓冲 作用。
✓不利因素： 机身机翼气动干扰较大 机翼离地近，吊舱安装困难。 部分客舱的座位的视线被机翼遮挡
• 收集与所设计要求相近的飞机资料
飞机型号 Beech Duke B60
载荷 (lbs)
1300
起飞重量 (lbs)
6775
巡航速度 (kts)
239
航程 (n.m)
1,080
Beech Baron M58 1500
5400
200
1200
Cessna T303
飞机制造项目建筑建设方案（参考）
飞机制造项目建筑建设方案xxx有限责任公司目录第一章公司简介 (4)一、基本信息 (4)二、公司简介 (4)三、公司主要财务数据 (5)第二章项目基本情况 (6)一、项目概况 (6)二、结论分析 (6)第三章建设工程施工招标投标 (9)一、施工投标报价策略 (9)二、施工评标 (16)第四章建设工程勘察设计招标投标 (24)一、工程勘察设计开标和评标 (24)第五章建设工程勘察设计合同管理 (28)一、工程勘察合同管理 (28)二、工程设计合同管理 (36)第六章建设工程施工合同管理 (44)一、工程施工合同纠纷审理相关规定 (44)第七章建设工程监理组织与规划 (50)一、工程监理实施细则 (50)二、工程监理组织 (51)第八章建设工程监理制度及法律地位 (58)一、工程监理的含义及性质 (58)第九章建设工程风险管理 (62)一、工程风险管理内容和方法 (62)第十章建筑智能化 (80)一、智能建筑与智慧城市 (80)第十一章 BIM技术特征及应用价值 (89)一、 BIM技术特征 (89)二、 BIM技术应用价值价值 (90)第十二章装配式建筑特征及发展目标 (94)一、装配式建筑发展目标和原则 (94)第十三章绿色建筑评价 (96)一、国外绿色建筑评价体系 (96)第一章公司简介一、基本信息1、公司名称：xxx有限责任公司2、法定代表人：谭xx3、注册资本：1040万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2012-7-187、营业期限：2012-7-18至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx二、公司简介公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，推动智慧集群建设，带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。
加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。
专用机械飞机结构设计参考资料(一)
专用机械飞机结构设计参考资料(一)随着航空事业的迅速发展和对机场的不断扩建，专用机械飞机的需求不断增加。
然而，一架专用机械飞机的结构设计是十分复杂的，需要设计师具有丰富的知识储备和灵敏的设计能力。
本文将介绍一些专用机械飞机结构设计的参考资料，以帮助设计师在设计过程中更加规范和高效地进行结构设计。
一、机体结构设计专用机械飞机的机体结构是其整个飞行过程中最为重要的部分。
在机体结构设计中，需要考虑到机身的重心分布、机身的截面形状、机体表面的喷涂和干燥等方面的问题。
其中，最关键的是机身的重心分布问题。
为此，设计师需要在飞机计算中确定机身的重心位置，并在设计阶段合理设计机身的气动布局和悬挂系统，以确保机身稳定飞行。
在机体结构设计时需要注意以下几点：1. 机身的纵向和横向刚度；2. 机身的防腐保护，以防止机身生锈和受到腐蚀；3. 机身的载荷传递和集中；4. 机身的安全措施，包括燃油防爆措施、冲击吸收措施等。
设计师可以参考一些较为流行的机体结构设计书籍，如Robert T. Jones的Aircraft Structures、Jack D. Mattingly的Elementary Aircraft Design等。
二、发动机结构设计发动机是专用机械飞机的“心脏”，因此其结构设计尤为重要。
设计师需要考虑发动机的引擎组件、润滑系统、点火系统、供油系统等各个方面的问题。
其中，需要特别注意发动机的重量问题，以避免超出飞机的最大起飞重量和最大降落重量。
在发动机结构设计时需要注意以下几点：1. 发动机的设计、制造和安装；2. 发动机的性能和寿命；3. 发动机和飞机之间的适配性和配合性；4. 增加发动机的冷却技术，以防止高温和过度加热。
设计师可以参考一些较为流行的发动机结构设计书籍，如John G. Webster的Measurement, Instrumentation, and Sensors Handbook、John E. Matsson的Composite Materials: Engineering andScience等。
飞机机身钢结构施工组织设计(含钢结构制作)
飞机机身钢结构施工组织设计(含钢结构制作)飞机机身钢结构施工组织设计（含钢结构制作）1. 引言本文档旨在提供一份飞机机身钢结构施工组织设计的指南，包括钢结构制作的相关内容。
通过合理的组织设计，旨在确保飞机机身钢结构施工的顺利进行，同时保证施工质量和安全。
2. 施工组织设计2.1 施工组织架构为了确保机身钢结构的有效施工，提出以下施工组织架构设计建议：- 设立专门的施工组织部门，负责机身钢结构施工的协调与管理；- 定义施工组织各个职能部门的职责和权限，确保各部门协同工作；- 制定详细的施工组织流程图，明确每个环节的责任和关联关系。
2.2 人力资源管理为了满足施工的需求，并确保施工队伍的稳定和专业化，建议采取以下措施：- 招聘经验丰富、技术过硬的施工人员，确保施工队伍的素质；- 提供培训和技术支持，提高施工人员的专业水平；- 定期评估施工人员的工作质量，激励优秀员工。
2.3 施工设备与材料管理为了保证施工的顺利进行，需要合理管理施工设备和材料，建议采取以下措施：- 对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行；- 确定施工设备的使用计划，合理调配设备资源；- 对材料进行分类、存储和管理，确保材料的完整性和可追溯性。
3. 钢结构制作3.1 材料选用钢结构制作过程中，应选择符合相关标准和规范要求的优质钢材，确保其强度、耐腐蚀性和可焊接性等性能。
3.2 制作工艺钢结构制作的工艺应符合以下要求：- 制定详细的制作工艺流程，确保各个制作环节的准确性和顺序性；- 按照相关标准和规范进行加工、焊接、热处理等工艺操作；- 对各个制作环节进行质量检查和控制，确保制作质量的稳定性和可控性。
3.3 质量控制钢结构制作过程中，应采取有效的质量控制措施，确保制作质量符合要求：- 设立质量控制部门，负责制定和实施质量控制计划；- 对制作过程进行全面监督和检查，及时发现和纠正质量问题；- 进行钢结构制作的质量评估和验收，确保符合设计要求和规范标准。
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飞机制造组织设计大全(通用)
一、引言
本文档旨在提供一个通用的飞机制造组织设计大全，以帮助企业在飞机制造领域进行组织设计工作。
以下是设计一个飞机制造组织所需考虑的要点。
二、组织结构
一个高效的飞机制造组织应该有合理的组织结构。
以下是一些常见且可行的组织结构设计方案：
1. 功能型组织结构
- 研发部门：负责飞机设计和技术研发。
- 制造部门：负责组装和生产飞机部件。
- 质量控制部门：负责检验飞机制造过程中的质量。
- 销售部门：负责飞机的市场推广和销售。
- 采购部门：负责采购飞机制造所需材料和零部件。
2. 项目型组织结构
- 每个飞机项目设立一个专门的团队。
- 每个团队包括研发、制造、质量控制、销售等相关职能岗位。
- 每个团队负责一个具体的飞机项目，从研发到生产再到销售
完整负责。
三、人员配置
一个成功的飞机制造组织需要合适的人员配置。
以下是一些需
要考虑的人员配置要点：
1. 高级技术人员
- 飞机设计师：负责飞机的整体设计。
- 工程师：负责设计和开发飞机的各个部分。
- 技术人员：负责制造和操控飞机。
2. 生产人员
- 技术工人：负责组装和生产飞机部件。
3. 市场推广人员
- 销售人员：负责飞机的市场推广和销售。
四、设备和资源
一个飞机制造组织需要适当的设备和资源支持。
以下是一些常见的设备和资源要点：
1. 研发设备
- 高性能计算机和软件：用于飞机设计和模拟。
- 实验室设备：用于测试和验证飞机部件。
2. 生产设备
- 组装线和机械设备：用于飞机组装和生产。
- 质检设备：用于检验飞机部件的质量。
五、制度和流程
一个高效的飞机制造组织应该有合理的制度和流程。
以下是一些常见的制度和流程要点：
1. 研发流程
- 确定飞机设计和技术开发的流程和阶段。
- 设立合理的研发里程碑和时间节点。
2. 生产流程
- 设立飞机组装和生产的流程和标准操作规程。
- 确保质量控制和生产进度的监督。
3. 销售流程
- 设立飞机销售的流程和销售渠道。
- 客户接洽和需求确认的流程。
六、总结
本文档提供了一个通用的飞机制造组织设计大全，其中包括组织结构、人员配置、设备和资源以及制度和流程等方面的要点。
这些要点可以帮助企业在飞机制造领域进行组织设计工作，以提高生产效率和质量。