轮胎拆装实习
汽车车轮拆装的实训报告
一、实习目的本次实训旨在使学生深入了解汽车车轮的结构和拆装流程，掌握车轮拆装的正确步骤和注意事项，提高学生的实际动手能力，为将来从事汽车维修工作打下坚实基础。
通过实训，学生能够：1. 熟悉汽车车轮的组成部分和功能。
2. 掌握车轮拆装的操作技巧和安全规范。
3. 了解车轮故障的常见原因及排除方法。
4. 培养学生的团队协作精神和解决问题的能力。
二、实习内容1. 车轮结构及分类首先，我们学习了汽车车轮的基本结构，包括轮胎、轮辋、轮毂、气门嘴、气门芯等部件。
根据车轮材料的不同，车轮可分为铝合金车轮、钢制车轮、锻造车轮等。
了解车轮的分类有助于我们更好地进行车轮拆装和保养。
2. 车轮拆装步骤（1）准备工具：扳手、撬棒、扒胎机、气门嘴扳手、轮胎专用润滑脂等。
（2）拆卸气门芯：首先，使用气门嘴扳手拧下气门芯，放净轮胎内空气。
（3）使用扒胎机：将轮胎放置于扒胎机拆转盘上，使用扒胎机压下轮胎正反面，使之与轮辋初步分离。
（4）拆卸轮胎：用撬棒撬出弹性挡圈，配合扒胎机拆装工具，将轮胎拆卸下来。
（5）拆卸轮毂：使用专用扳手拆卸轮毂螺栓，将轮毂拆卸下来。
（6）拆卸轮毂部件：根据需要，拆卸轮毂部件，如轴承、制动盘等。
3. 车轮装配步骤（1）准备轮胎：检查轮胎是否有损伤、老化等现象，如有问题，应及时更换。
（2）涂抹润滑脂：在轮胎正反两面边圈面涂少许轮胎专用润滑脂。
（3）装配轮毂：将轮胎套入轮辋上，注意气门嘴位置，切勿损伤气门嘴。
（4）装配轮毂部件：根据拆卸顺序，将轮毂部件装配回去。
（5）安装轮毂：使用专用扳手拧紧轮毂螺栓。
（6）充气：使用打气泵为轮胎充气至规定胎压。
4. 车轮拆装注意事项（1）拆卸轮胎时，注意保护轮胎和轮辋，避免损坏。
（2）使用扒胎机时，确保轮胎与轮辋分离，避免夹伤。
（3）拆卸轮毂部件时，注意部件的顺序和方向，避免装配错误。
（4）装配轮胎时，确保轮胎与轮辋的匹配，避免出现卡住或松脱现象。
（5）充气时，注意胎压不要过高或过低，以免影响轮胎寿命和行车安全。
拆装实习报告汇总7篇
拆装实习报告汇总7篇在生活中，我们都不可避免地要接触到报告，其在写作上有一定的技巧。
为了让您不再为写报告头疼，下面是小编为大家整理的拆装实习报告7篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
拆装实习报告篇1一、实习目的：⒈掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3掌握汽车的基本构造与基本工作原理4理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习内容：1汽车发动机的拆装2汽车轮子的拆装3汽车变速箱的拆装二、实习工具与设备：一、解放牌载重货车底盘二、本田手动5档变速箱三、发动机四、工具箱五、其他零部件六、丰田a44dl液力变速器七、东风牌货车八、其他所需工具若干三实习过程：（1）、汽车发动机的拆装我们在老师的安排下，我们一组首先进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸日产发动机。
按照老师的讲解，我们进行的拆装顺序如下：一、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成二、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片；三、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链；四、拆下摇臂轴架；五、拆下汽缸盖六、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点至此，发动机拆卸完毕，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。
在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和注意事项后，我们开始组装发动机。
发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程，在装配时还要注意很多细节性的东西，比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。
轮胎的拆装实习报告
一、实习目的通过本次实习，使学生了解汽车车轮的结构、工作原理和拆装方法，掌握汽车车轮拆装的基本技能，提高学生的动手能力和实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实习内容1. 汽车车轮结构及工作原理汽车车轮由轮胎、轮辋、气门嘴、挡圈等组成。
轮胎起到支撑车身、吸收震动、传递动力等作用；轮辋起到连接轮胎和车身的作用；气门嘴用于控制轮胎内气压；挡圈用于固定轮胎。
2. 汽车车轮拆装步骤（1）拆卸轮胎：首先，检查轮胎气压是否正常；然后，拆下气门嘴；接着，使用轮胎撬棒将轮胎从轮辋上撬起；最后，将轮胎从轮辋上取下。
（2）拆卸轮辋：使用扳手将轮辋螺栓拧下，然后将轮辋从车轮上拆下。
（3）拆卸气门嘴：使用气门嘴扳手将气门嘴拧下。
（4）拆卸挡圈：使用挡圈拆卸工具将挡圈从轮胎上拆下。
3. 汽车车轮装配步骤（1）装配挡圈：将挡圈套入轮胎边缘，使用挡圈安装工具将挡圈固定。
（2）装配气门嘴：将气门嘴拧入轮胎气门嘴孔中。
（3）装配轮辋：将轮辋套入轮胎边缘，使用扳手将轮辋螺栓拧紧。
（4）装配轮胎：将轮胎套入轮辋，使用轮胎撬棒将轮胎从轮辋上撬起，然后放回轮辋。
（5）检查气压：检查轮胎气压是否正常，如有必要，调整气压。
三、实习心得通过本次实习，我对汽车车轮的拆装有了更加深刻的认识。
在拆装过程中，我掌握了以下要点：1. 注意安全：在拆装过程中，时刻注意人身安全，避免发生意外伤害。
2. 按步骤操作：严格按照拆装步骤进行操作，确保拆装过程顺利进行。
3. 使用正确工具：根据实际情况选择合适的拆装工具，提高工作效率。
4. 注意细节：在拆装过程中，关注每一个细节，确保车轮装配质量。
5. 熟练掌握拆装技能：通过反复练习，不断提高自己的拆装技能。
总之，本次实习使我受益匪浅，为我今后从事汽车维修工作打下了坚实的基础。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，提高自己的实际操作能力，为我国汽车行业的发展贡献自己的力量。
汽车轮胎拆装实习报告
一、实习目的1. 掌握汽车轮胎的结构特点、拆装方法以及相关操作技巧。
2. 熟悉汽车轮胎在车辆中的重要作用，提高对轮胎维护的认识。
3. 培养实际动手能力，为今后从事汽车维修行业打下坚实基础。
二、实习时间2022年10月15日-2022年10月20日三、实习地点XX汽车维修厂四、实习内容1. 汽车轮胎的结构特点及分类2. 汽车轮胎的拆装方法3. 汽车轮胎的更换及平衡4. 汽车轮胎的检查与维护五、实习过程1. 汽车轮胎的结构特点及分类在实习过程中，我们首先学习了汽车轮胎的结构特点。
汽车轮胎主要由轮胎胎体、胎面、胎侧、胎圈等部分组成。
根据轮胎胎面的花纹、材料、用途等不同，可分为普通轮胎、越野轮胎、高性能轮胎、冬季轮胎等。
2. 汽车轮胎的拆装方法（1）拆卸轮胎首先，使用千斤顶将车辆升起，使车轮离地。
然后，松开轮胎螺母，使用轮胎扳手将轮胎拧下。
拆卸过程中要注意以下几点：1. 顺时针方向拧下车轮螺母；2. 逐步拧松螺母，避免一次性拧下；3. 在拧下车轮螺母时，注意观察螺母是否有损坏，如有损坏，及时更换。
（2）安装轮胎将新轮胎套入轮毂，然后按照拆卸时的相反顺序安装轮胎螺母。
安装过程中要注意以下几点：1. 逆时针方向拧紧轮胎螺母；2. 逐步拧紧螺母，确保轮胎均匀受力；3. 使用扭力扳手按照规定扭矩拧紧轮胎螺母。
3. 汽车轮胎的更换及平衡在轮胎更换过程中，要确保轮胎型号、花纹、尺寸与原车轮胎一致。
更换完成后，进行轮胎平衡操作。
平衡操作步骤如下：（1）将轮胎放置在平衡机上；（2）启动平衡机，观察轮胎是否平衡；（3）如不平衡，调整平衡块位置，直至轮胎平衡；（4）重复以上步骤，直至轮胎平衡。
4. 汽车轮胎的检查与维护（1）检查轮胎气压：使用气压表检查轮胎气压，确保气压符合规定值；（2）检查轮胎花纹：观察轮胎花纹深度，如花纹磨损严重，应及时更换；（3）检查轮胎外观：检查轮胎是否有鼓包、裂纹等异常情况，如有，及时更换；（4）定期更换轮胎：根据轮胎使用情况，定期更换轮胎，延长轮胎使用寿命。
拆装调整轮胎实习报告
一、实习目的本次实习的主要目的是通过实际操作，让学生掌握汽车轮胎的拆装、调整及检测的基本技能，了解轮胎的结构和作用，提高学生的动手能力和实践操作能力，为以后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实习内容1. 轮胎的结构及作用轮胎是汽车的重要部件，其主要作用是支撑汽车重量，减小路面冲击，保证汽车行驶的稳定性和安全性。
轮胎由胎面、胎侧、胎体、气门嘴、内胎等部分组成。
2. 轮胎拆装步骤（1）准备工具：扳手、轮胎撬棒、气门嘴扳手、打气泵、轮胎尺等。
（2）拆卸轮胎：先拆下气门嘴，放净轮胎内空气；使用轮胎撬棒将轮胎从轮辋上撬出；将轮胎放置在轮胎尺上，检查轮胎磨损情况。
（3）安装轮胎：将轮胎正反两面涂上轮胎专用润滑脂，将轮胎斜置放入轮辋中；将轮胎套入轮辋，注意气门嘴位置；使用打气泵将轮胎充气至规定气压。
3. 轮胎调整（1）检查轮胎气压：使用胎压表检查轮胎气压，确保气压符合要求。
（2）轮胎换位：根据行驶里程和轮胎磨损情况，定期进行轮胎换位，以保证轮胎均匀磨损。
（3）调整轮胎平衡：使用轮胎平衡机检测轮胎平衡，如有必要进行调整。
4. 轮胎检测（1）检查轮胎花纹深度：使用轮胎花纹深度尺检测轮胎花纹深度，确保花纹深度符合国家标准。
（2）检查轮胎气密性：使用检漏工具检查轮胎气密性，确保轮胎无漏气现象。
（3）检查轮胎外观：检查轮胎外观，如有异常情况应及时更换。
三、实习过程1. 实习初期，老师讲解轮胎的结构、作用、拆装步骤及注意事项，并演示轮胎拆装操作。
2. 学生分组进行实际操作，老师巡回指导，纠正操作错误。
3. 学生完成轮胎拆装、调整、检测等操作后，向老师汇报实习成果。
4. 实习结束后，学生撰写实习报告，总结实习过程中的收获和体会。
四、实习总结通过本次实习，我们掌握了汽车轮胎的拆装、调整及检测的基本技能，了解了轮胎的结构和作用，提高了动手能力和实践操作能力。
以下是实习过程中的几点体会：1. 轮胎拆装操作要严格按照步骤进行，确保安全。
汽车轮胎的拆卸实习报告
一、实习背景随着汽车行业的快速发展，汽车维修与保养已成为一项重要的服务。
轮胎作为汽车的重要组成部分，其拆卸与更换是汽车维修过程中的常见操作。
为了提高自身实践能力，我参加了汽车轮胎的拆卸实习，以下是我对实习过程及收获的总结。
二、实习目的1. 熟悉汽车轮胎的结构与拆卸方法；2. 掌握轮胎拆卸工具的使用技巧；3. 增强动手操作能力，提高汽车维修技能；4. 了解汽车维修行业的实际操作流程。
三、实习内容1. 实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日2. 实习地点：某汽车维修厂3. 实习指导老师：XXX四、实习过程1. 实习第一天实习第一天，我们在指导老师的带领下，首先参观了汽车维修厂，了解了汽车维修行业的基本情况。
随后，指导老师向我们介绍了汽车轮胎的结构与拆卸方法，并强调了操作过程中的安全注意事项。
2. 实习第二天实习第二天，我们在指导老师的指导下，开始了汽车轮胎的拆卸实践。
具体步骤如下：（1）准备工具：轮胎扳手、小钩子、千斤顶、螺丝刀等。
（2）拧松轮胎螺丝：使用套筒扳手将轮胎螺丝拧松，注意要逐个拧松，以免轮胎突然脱落。
（3）拆卸轮胎：将千斤顶放置在车辆底盘的加强筋支撑点，将车辆顶起，使轮胎脱离地面。
使用轮胎扳手将轮胎螺丝完全拧下，取下螺丝。
（4）拆卸轮胎：双手握住轮胎两边，将其从车体上取下。
（5）安装新轮胎：将新轮胎套入螺栓，拧上螺丝，注意对角拧紧。
（6）调整轮胎螺丝：使用带有扭矩调节的专用扳手，按照随车说明书上的扭矩值调整螺丝。
3. 实习第三天实习第三天，我们在指导老师的带领下，进行了汽车轮胎轴承的拆卸与更换。
具体步骤如下：（1）拆轮胎：拆下轮胎，观察刹车盘和制动钳。
（2）拆轴承紧固螺帽：使用开口起拆下轴承外面防尘盖，拆下固定轴承的大螺帽。
（3）拆制动钳：使用梅花扳手拆下固定制动钳的两个螺钉，慢慢取下制动钳。
（4）拆刹车盘：将刹车盘取下，如需拆卸，可用螺钉拧到刹车盘孔上，用扳手拧紧。
（5）拆前轮轴承：拆下轴承外面的坚固螺帽，用双手向外拉出轴承。
车轮拆装实习报告
一、实习目的1. 熟悉汽车车轮的结构特点及其拆装方法，了解汽车车轮的工作原理和作用。
2. 掌握拆装工具的使用方法，提高动手操作能力。
3. 了解汽车车轮拆装过程中的安全注意事项，培养良好的工作习惯。
4. 为今后从事汽车维修行业打下基础。
二、实习内容1. 汽车车轮的结构特点汽车车轮主要由轮胎、轮辋、轮毂、轴承、制动鼓等组成。
轮胎是车轮的主要承载部分，负责与地面接触，承受汽车行驶过程中的各种载荷。
轮辋用于固定轮胎，同时起到保护轮胎的作用。
轮毂是车轮的转动部分，与轴承连接，传递动力。
轴承负责支撑轮毂，保证车轮的转动灵活。
制动鼓负责传递制动力量，实现汽车制动。
2. 车轮拆装步骤（1）拆卸轮胎1. 检查气门芯是否松动，如有松动，先拧紧气门芯。
2. 使用轮胎拆装工具，将气门嘴从轮胎中取出。
3. 使用扒胎机，将轮胎从轮辋上拆卸下来。
4. 检查轮胎胎压，如有异常，进行充气或更换轮胎。
（2）拆卸轮辋1. 使用专用扳手，松开轮辋螺母。
2. 拆卸轮辋，注意顺序，防止螺母丢失。
3. 检查轮辋螺母是否损坏，如有损坏，更换新的螺母。
（3）拆卸轮毂1. 拆卸轴承盖，取出轴承。
2. 拆卸轴承座，取出轴承。
3. 检查轴承是否磨损，如有磨损，更换新的轴承。
（4）拆卸制动鼓1. 拆卸制动鼓螺栓，取出制动鼓。
2. 检查制动鼓是否磨损，如有磨损，更换新的制动鼓。
3. 检查制动片是否磨损，如有磨损，更换新的制动片。
3. 车轮组装步骤（1）组装制动鼓1. 将新的制动鼓安装到轴承座上。
2. 拧紧制动鼓螺栓，注意不要拧得过紧。
（2）组装轮毂1. 将轴承安装到轮毂上。
2. 将轴承盖安装到轮毂上，拧紧轴承盖螺栓。
（3）组装轮辋1. 将轮辋安装到轮胎上。
2. 拧紧轮辋螺母，注意顺序，防止螺母丢失。
（4）组装轮胎1. 将轮胎安装到轮辋上。
2. 将气门嘴安装到轮胎中，拧紧气门芯。
三、实习心得1. 通过本次实习，我掌握了汽车车轮的拆装方法，提高了动手操作能力。
拆轮胎实训报告
一、实训背景随着汽车行业的不断发展，汽车维修技术的重要性日益凸显。
轮胎作为汽车的重要部件，其拆卸与安装是汽车维修工作中的基本技能。
为了提高自身的动手能力和维修技术水平，我们组织了一次拆轮胎实训活动。
二、实训目的1. 熟悉轮胎的结构和功能，了解轮胎拆卸与安装的基本流程。
2. 掌握轮胎拆卸与安装的技巧，提高动手能力。
3. 学习安全操作规范，确保在拆卸与安装过程中的人身安全。
三、实训内容1. 轮胎的结构与功能轮胎主要由胎面、胎侧、胎体、气门嘴、内胎等部分组成。
胎面负责承受车辆重量和路面冲击，胎侧连接胎面与胎体，胎体负责支撑胎面和传递地面信息，气门嘴用于充气和放气，内胎则起到密封作用。
2. 轮胎拆卸与安装流程（1）轮胎拆卸① 拆卸前检查：确保车辆停放在平稳的地面上，检查气门嘴、轮胎是否有损伤。
② 拆卸气门嘴：使用气门嘴扳手将气门嘴拧下，放净轮胎内空气。
③ 拆卸轮胎：使用扒胎机压下轮胎正反面，使之与轮辋初步分离。
将轮胎放置于扒胎机拆转盘上，注意使用机器卡禁钢圈，保持轮胎呈平行状态。
④ 拆卸弹性挡圈：用撬棒撬出弹性挡圈，配合扒胎机拆装工具。
⑤ 拆卸轮胎：踩下扒胎机旋转踏板，转动扒胎机转盘，轮胎正面拆卸完毕。
⑥ 轮胎反面拆装：参考上述步骤进行。
（2）轮胎安装① 安装前检查：确保轮胎、轮辋、气门嘴等部件完好无损。
② 安装轮胎：将轮胎套入轮辋上，注意气门嘴位置，切勿损伤气门嘴。
将轮胎摆正，使轮胎与轮辋接触均匀。
③ 安装气门嘴：使用气门嘴扳手将气门嘴拧紧。
④ 胎压调整：使用胎压表检查轮胎胎压，确保胎压符合要求。
四、实训效果1. 学员们掌握了轮胎拆卸与安装的基本流程和技巧，提高了动手能力。
2. 学员们了解了轮胎的结构和功能，为今后的汽车维修工作打下了基础。
3. 学员们学习了安全操作规范，增强了安全意识。
五、实训总结通过本次拆轮胎实训，学员们不仅掌握了轮胎拆卸与安装的基本技能，还提高了安全意识。
在今后的工作中，我们将继续加强实践操作训练，不断提高自身的技术水平，为我国汽车维修事业贡献力量。
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轮胎拆装实习
入门指导
一．组织教学
1．集中整队，检查出勤、仪表、工作服
2．实习车间安全文明生气指导
二．讲授原理
1．轮胎的功用
功用：支承、缓冲、减振和提高附着性
(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用；
(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；
(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2．分类
(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎(0．5—O．7MPa)、低压胎(o．2～0．5MPa)和超低压胎(o．2MPa以下)三种。
低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。
超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。
目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
(3)按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。
目前，子午线轮胎在汽车上广泛应用。
小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。
3．外胎的结构
外胎由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成，如图9—16所示。
(1)胎面
胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。
胎冠与路面直接接触，并产生附着力，使车辆行驶和制动。
为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移，在胎面上制有各种形状的花纹，如图9—17所示，主要有普通花纹、组合花纹、越野花纹等。
普通花纹中的纵向折线花纹[如图9—17(a)所示]最适合于在较好的硬路面上高速行驶，广泛用于轿车、客车及货车等各种车辆；横向花纹
[如图9—17(b)所示]仅用于货车。
组合花纹由纵向折线花纹和横向花纹组合而成，在好路面和不良路面上都可提供稳定的驾驶性能，广泛用于客车和货车。
越野花纹的凹部深而粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地及其他一些在松软路面上使用的越野汽车轮胎。
胎肩是较厚的胎冠和较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有各种花纹，以提高该部位的散热性能。
胎侧又称胎壁，它由数层橡胶构成，覆盖轮胎两侧，保护内胎免受外部损坏。
胎侧在行驶过程中，不断地在载荷作用下挠曲变形。
胎侧上标有厂家名称、轮胎尺寸及其他资料。
(2)帘布层
帘布层是外胎的骨架，主要用于承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，并使其具有足够的强度；帘布层通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成，相邻层的帘线交叉排列。
帘布层数越多，轮胎的强度越大，但弹性下降。
帘线可以是棉线、人造丝、尼龙和钢丝。
按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图9—18所示。
斜交轮胎帘布层的帘线按一定的角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交角通常为50’。
子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，类似于地球仪上的子午线。
子午线轮胎胎侧比斜交轮胎软，在径向上容易变形，可以增加轮胎的接地面积，即使在充足气后，两侧壁上也有一个特殊的凸起部，如图9—19(b)所示。
子午线胎与斜交轮胎相比较具有行驶里程长、滚动阻力小、节约燃料、承载能力大、减振性能好、附着性能好、不易爆胎等优势，目前在汽车上应用广泛。
(3)缓冲层
缓冲层夹在胎面和帘布层之间，由两层或数层较稀疏的帘布和橡胶制成，弹性较大。
其作用是加强胎面与帘布层之间的结合，防止汽车紧急制动时胎面与帘布层脱离，并缓和汽车行驶时所受到的路面冲击。
(4)胎圈
胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，有很大的刚度和强度，可以使外胎牢固地安装在轮辋上。
4．常见轮胎规格的表示方法
1．断面宽度（mm），更宽的胎面可以提供更好的抓地力和行驶稳定性，但是相对行驶阻力会大幅提升，所以要选择断面宽度与车辆牵引力相匹配的轮胎。
2．扁平率＝断面高度／断面宽度（H／W），扁平率高的轮胎，在行驶时不易发生变形，能提供更好的操纵性，但是舒适性会有所下降。
常见的轿车扁平率为40、45、50、55、60等。
3．胎体结构标记：轮胎按其结构（也即胎体中帘线排列方向）的不同，分为普通斜交轮胎（用D表示）和子午线轮胎（用R表示）。
子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。
与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎强度大、滚动阻力小、耐磨性能好，目前已广泛用于轿车领域。
4．轮辋直径，由于在汽车设计时以轮胎的直径作为基本参数，不能随意改变。
加大轮辋直径就意味着要同时减小轮胎的扁平率。
国外将这一过程称为Inch up，意为换用大尺寸轮辋与更扁平的轮胎达到提高车辆运动性能的目的。
5．轮胎的负荷是根据轮胎的构造、平胎体强度以及使用气压和速度等，经过计算确定的。
超负荷使用轮胎，会影响其寿命，并导致轮胎过度生热。
实践证明：超负荷10%，寿命将降低20%；超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30%，滚动阻力将增加45%~60%。
所以请不要超负荷使用轮胎。
6．速度：轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。
汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，实验证明：胎面温度升高1℃，胎面磨损增加2%。
轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆裂。
为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。
轮胎的设计速度请查看胎侧标识。
请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆
三．轮胎的拆装方法
三．轮胎拆装的注意事项
1．拆卸时，轮胎必须放尽余气
2．工作气压应保持在6~8千帕
3．所有移动保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保拆装器转动灵活
4．排放气滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度
5．安装轮胎时应在轮胎边上涂上少量润滑油脂或滑石粉以免断裂轮边
6．拆装时应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。