地铁车辆总体介绍题库
城市轨道交通车辆构造习题答案
单元1车辆基本知识1、判断题（1）城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
（√）（2）动车以D表示，拖车以T表示。
（√）（3）我国推荐的轻轨电动车辆有3种型式：4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车。
（√）（4）通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。
（×）（5）贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。
（√）2、选择题（含单选和多选）（1）转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，一般由（ABCD）等组成。
A、构架B、轮对轴箱装置C、弹簧悬挂装置D、制动装置（2）A型城轨车辆，它的车宽度为（C）米。
A、2.6B、2.8C、3.0（3）车辆主要尺寸中新轮直径为（C）A、830mmB、805mmC、840mmD、780mm（4）下列说法正确的是（C）A、列车运行速度越高，其所受到的空气阻力越小B、坡越大，列车的坡道阻力越小C、低速时，列车的轴承和轮轨的摩擦阻力影响比较大D、所有作用在列车的外力大于零时，列车将减速运行三、简答题1.简要说出城市轨道交通车辆的主要结构、类型和特点。
答：城轨交通车辆主要结构由车体及客室内装、转向架、车门、车体连接装置、制动和风源系统、电气牵引装置、辅助电源系统、列车乘客信息系统、列车控制和故障诊断系统、空调与通风系统城轨交通车辆类型：按照车宽分类有A、B、C三种车，按照是否带动力装置分为动车和拖车城轨交通车辆特点：（1）列车动力分散布置，车载设备设计紧凑；（2）列车运行快速准时，安全舒适；（3）列车车体轻量化。
（4）列车车辆连接采用封闭式全贯通通道。
（5）列车车门数量多。
（6）列车采用调频调压交流传动。
（7）列车具有先进的微机控制技术及故障自诊断功能。
（8）车辆部件设计和材料选用都以安全为首要原则，设备正常功能失效时，其响应都将以安全为导向目标。
2.简要说出城市轨道交通车辆的编组。
答：车辆编组主要有四动二拖、六动二拖、二动二拖、三动三拖3.A型车和B型车的主要尺寸各是多少？A车长宽22米*3.0米，B车长宽19米*2.8米4.城市轨道交通车辆的车端、车侧是怎样规定的？车门和座椅是如何编号的?答：车辆的车端：每辆车都有1位端和2位端。
地铁专业考试题库及答案
地铁专业考试题库及答案一、选择题1. 地铁车辆运行的最小间隔时间通常由哪个因素决定？A. 车辆速度B. 轨道长度C. 信号系统D. 乘客流量答案：C2. 地铁车站的自动售票机主要使用哪种货币接受支付？A. 硬币B. 纸币C. 电子货币D. 所有以上答案：D3. 地铁运营中，下列哪项不是列车司机的职责？A. 确保乘客安全B. 监控列车运行状态C. 维护列车设备D. 与控制中心进行通信答案：C4. 地铁车站内紧急情况下，乘客应首先寻找什么？A. 紧急出口B. 售票机C. 工作人员D. 休息区答案：A5. 地铁车辆的制动系统通常采用哪种类型？A. 机械制动B. 液压制动C. 电磁制动D. 空气制动答案：D二、判断题1. 地铁车辆在运行过程中，司机可以随时停车。
（错误）2. 地铁车站的自动扶梯在紧急情况下可以作为疏散通道使用。
（正确）3. 地铁车站内禁止吸烟和饮食。
（正确）4. 地铁车辆的运行速度不受任何限制。
（错误）5. 地铁车站的紧急电话仅供工作人员使用。
（错误）三、简答题1. 请简述地铁车辆的日常维护包括哪些内容？答案：地铁车辆的日常维护包括车辆清洁、检查车辆各部件的磨损情况、润滑各关节和轴承、检查电气系统是否正常工作、确保制动系统有效等。
2. 地铁车站在设计时需要考虑哪些因素？答案：地铁车站在设计时需要考虑的因素包括乘客流量、车站的安全性、无障碍设施、紧急疏散通道、通风和照明系统、以及与周边环境的协调性等。
四、案例分析题某地铁线路在高峰时段发生信号故障，导致列车运行中断。
请分析可能的原因及应对措施。
答案：信号故障可能的原因包括硬件故障、软件错误、外部干扰等。
应对措施包括立即启动应急预案，通知乘客并提供替代交通方式，同时派遣技术人员进行故障排查和修复，确保信号系统尽快恢复正常运行。
五、论述题论述地铁在城市公共交通系统中的作用及其对城市发展的影响。
答案：地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，具有运载能力强、准时率高、环境污染小等优点。
地铁行车概论知识题库附答案
地铁行车概论知识题库附答案地铁运行图中（）表示时间变量。
A.纵坐标B.横坐标（正确选项）C.垂直线D,斜线地铁运行图中纵坐标，采用规定的比例，以（）所在位置进行距离定点。
A.车站站台B.区间C.车站中心线（正确答案）D.斜线地铁运行图中（）表示各个车站中心线所在位置。
A.纵坐标B.横坐标C.垂直线D.水平线（正确选项）地铁运行图中（）表示列车运行轨迹线。
A.纵坐标B.横坐标C.垂直线D.斜线（正确答案）地铁采用（）分格运行图。
A.1（正确答案）B.2C1OD.60地铁运行图中横坐标以（）min为单位用较粗竖线加以划分。
A.1B.5C.10（正确选项）D.15列车运行图按（）分类，可分为单、双线运行图。
A.区间正线数（√）B.运行速度C.上下行方向列车数D.同方向列车运行方式列车运行图按（）分类，可分为平行、非平行运行图。
A.区间正线数B.列车之间的运行速度差异（√）C.上下行方向列车数D.同方向列车运行方式正常地铁载客运行过程中，旅行时间()技术时间。
A.小于或等于B.大于或等于C.小于D.大于(V)城市轨道交通运行图中横坐标以()分为单位用细竖线加以划分。
A.1(V)B.2C.3D.4一般城市轨道交通系统列车运行图为()运行图。
A.双线、成对、连发、平行B.单线、成对、追踪、平行C.双线、不成对、追踪、平行D.双线、成对、追踪、平行(正确选项)以下()不是列车运行图的时间要素。
A.区间时分B.停站时分C.折返作业时分D.首末班车时分（正确答案）在运行图上铺有各种不同速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，这种运行图称为（）。
A.平行运行图B.连发运行图C.追踪运行图D.不平行运行图（正确答案）同方向列车的运行以闭塞分区为间隔的列车运行图称之为（）。
A.连发运行图B.追踪运行图（正确选项）C.闭塞运行图D.追击运行图在确定车站中心线的时候我们一般会采用（）方法。
A.按区间实际里程比例确定B.按区间运行时分比率确定（正确选项）C.估算D.各站间距相等一分格运行图一般用于（）。
地铁车辆车门题库
车门题库一、填空1、车体分类：按材料分（碳钢车体）、（铝合金车体）、（不锈钢车体）2、按车体宽度分类分为A型车车宽（3m），B型车车宽（2.8m），C 型车车宽为（2.6m）。
3、紧急逃生系统由（紧急疏散门）、（紧急疏散坡道）。
4、大连地铁车辆Tc车车体长度（19500mm），Mp/M车车体长度（19000mm），车体宽度（2800mm），车辆高度不含受电弓（3785mm）。
5、当车辆运行速度大于5km/h时，乘客操作内部紧急解锁装置后，为保证乘客安全车门电机将产生大于（300N）的关紧力，并且手动开门力撤离后门系统趋向于（关门）。
6、为使乘客在地铁出现意外危险的情况下可以及时、迅速的疏散，特为在客室车厢指定门内部罩板上配备有（内部紧急解锁装置）。
7、当一列AW0地铁列车以25km/h的速度与另一辆AW0停止状态地铁车辆发生碰撞时，碰撞的能量将依次由（车钩缓冲器）、（车钩压溃管）、（车钩剪切螺栓）、（车体吸能结构）吸收。
8、每个客室及司机室设有（干粉型）、（水基型）两种灭火器。
司机室灭火器位于（综合柜）下方，客室灭火器位于（客室座椅）下方。
9、电动开门时，锁钩通过（电磁铁）吸合，使锁钩转动释放锁闭撞轴。
车门关闭时锁钩通过（复位气缸）使锁钩自动回位，使车门系统锁闭。
10、贯通道是连接两节车厢的重要部分，具有良好的（防雨）、（防风）、（防尘）、（隔音）功能，它能够起到（安全防护）作用，为乘客提供一个安全可靠的通道。
二、单选1、大连地铁车辆车体采用的是（B）A. 型铝合金车体B. B型不锈钢车体C. C型碳钢车体D. B型铝合金车体2、大连地铁的车体使用寿命（C）。
A.15年B.25年C.30年C.50年3、以下哪项不是属于贯通道（D）A．踏板渡板总成 B. 侧护板总成C. 棚板总成D.驱动机构组成4、单个车门无法打开时，首先手动将故障车门关闭，确认故障车门锁闭后，将车门上的隔离锁转至（A）位，检查TCMS显示所有车门状态正确，将故障上报控制中心，按控制中心要求运行。
地铁车辆总体介绍题库完整
地铁车辆总体介绍题库填空：1、地铁列车车轮直径为 840mm (新轮)。
2、地铁列车每个牵引制动箱驱动四台并联的牵引电机。
3、地铁技改列车全自动车钩和半自动车钩对中装置为机械对中，南延新车全自动车钩和半自动车钩对中装置为气动对中。
4、地铁列车按承载方式分类，有底架承载、底架与侧壁共同承载和整体承载三种型式。
地铁南延线车体采用的是整体承载方式。
5、地铁列车当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），10 分钟后列车重新进入休眠模式。
6、地铁列车洗车模式用于列车连挂，洗车时移动列车。
7、地铁高压主电路系统包含以下容：受电弓、牵引逆变器、牵引电动机、接地回流装置。
8、南延线新车可以通过PCS升弓，如果网络故障时可以通过救援模式选择开关（RMS）进行升弓操作。
9、地铁列车主风管气路压力正常围为 8.4~9.5bar 。
10、南延线新车在正常情况下可与另一列南延线新车连挂以实现救援，但是和一号线老车只能实现机械连挂和气路连接。
11、南延线新车每台转向架上有 2 个停放制动缸。
隔离南延线新车停放制动时需要先隔离BSR 阀再隔离 PB 阀，然后拉停放制动拉环。
12、南延线新车在网络故障状态下可以使用司控台上的救援模式选择开关（缩写为：RMS）升降弓，此开关有三个位置降弓位，网络模式位，紧急牵引位。
13、南延线地铁车辆B车的高压供电转换开关（HVSS）有3个位置分别是接地位、受电弓位、车间电源位。
司机静态检车时应确认它在受电弓位。
14、地铁列车最高运行速度为80 km/h，设计构造速度为90 km/h。
15、自动车钩车钩锁具有三个工作位置：准备钩接位置，钩住位置，脱钩位置。
16、地铁列车的车钩分别有三种形式：半永久牵引杆（用于连接单元车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
17、地铁列车切除车门开关有方向性，车外切除应是逆时针，车切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。
轨道交通车辆专业基础测试题
车辆专业招聘考试试题
一、简答题
1.请列举3种类型地铁车辆车门系统。
2.请列举5个以上与地铁车辆有接口关系的专业。
3.请简要说明地铁车辆转向架的主要组成。
4.地铁车辆制动系统由哪几种制动方式组成？
5.地铁车辆车载通信和乘客信息显示系统主要由哪几部分组
成？
6.列车在紧急救援或调车时，列车重联运行必须具有哪些功
能？
二、论述题
1.请论述地铁车辆系统的主要组成及其功能。
2.请阐述在地铁车辆运营维护管理过程中，如何做好与相关
接口专业之间的联络与协调工作。
3.请论述地铁车辆全寿命成本的概念，并阐述使全寿命费用
降低的举措。
4.请论述你对地铁车辆RAMS（可靠性、可用性、可维护性、
安全性）概念的理解及其重要性。
5.请结合自身的专业特长，简述你对地铁车辆运营管理工作
的理解，并谈谈今后从事该项工作的构想。
6.试述车辆空调机组冷凝风机的排风方向，并论述两种方式
的对空调机组及车站排风的利弊。
7.试述地铁车辆检修的信息化建设的初步构想方案。
18621轨道车辆结构题库(52道)
18621轨道车辆结构1、根据城市轨道交通车辆的车体宽度尺寸分，A型车的车体宽度为——[单选题]A 2.4米B 2.6米C 2.8米D 3.0米正确答案：D2、城市轨道交通车辆车轮与车轴的配合形式为——[单选题]A 间隙配合B 过盈配合C 过渡配合D 平面配合正确答案：B3、连接轮辋和轮毂的中间结构称为——[单选题]A 轮毂B 轮辐C 轮缘D 轮辋正确答案：B4、一列6节编组的B型地铁列车共有( )扇车门。
——[单选题]A 46B 48C 50D 52正确答案：B5、以下不属于城市轨道交通车辆设备的是——[单选题]A 车钩B 转辙机C 车门D 转向架正确答案：B6、下图所示车辆设备为——[单选题]A 空调装置B 车钩C 转向架D 受电弓正确答案：C7、以下( )不属于电动塞拉门的组成部分。
——[单选题]A 驱动系统B 锁闭系统C 控制系统D 对中装置正确答案：D8、根据城市轨道交通车辆的车体宽度尺寸分，B型车的车体宽度为——[单选题]A 2.4米B 2.6米C 2.8米D 3.0米正确答案：C9、以下属于城市轨道交通车辆制冷系统的设备有——[多选题]A 蒸发器B 压缩机C 冷凝器D 膨胀阀正确答案：ABCD10、一系悬挂装置的主要功能有——[多选题]A 将轮对轴箱固定于构架上B 传递和缓冲制动力与牵引力C 支撑构架与车体重量D 有效衰减列车运行的蛇形运动正确答案：ABCD11、城市轨道交通车辆空调装置在制冷过程中发生的物理相变类型有——[多选题]A 液化B 升华C 凝华D 汽化正确答案：AD12、按结构形状分，构架可分为——[多选题]A “口”字形B “H”形C “日”字形D “目”字形正确答案：BCD13、与非刚性车钩相比，刚性车钩的优点有——[多选题]A 减小两车钩连接表面之间的间隙，减小列车的纵向力，提高列车平稳性B 车钩间零件位移减少，改善车钩内部零件的工作条件C 减少车钩连接表面间的磨耗D 减小车钩相互冲击产生的噪声正确答案：ABCD14、城市轨道交通车辆贯通道的作用有——[多选题]A 连接载客车辆B 能有效调节各客室的乘客分布C 防雨、防风、防尘、隔音D 能连接相邻车辆间的电路和气路正确答案：ABC15、二系悬挂的主要功能有——[多选题]A 支撑车体重量B 提高车辆的运行平稳性C 通过高度阀调节确保车辆地板高度D 抵抗蛇形运动正确答案：ABC16、EP2002制动控制系统的优点有——[多选题]A 缩短了制动响应时间B 提高了制动精确度C 节省安装空间、减小质量、减少不管和布线数量D 缩短了安装和调试时间，维护工作量小，降低总体成本正确答案：ABCD17、铝合金车体的优点包括——[多选题]A 能大幅度减轻车辆自重B 能有效提高车辆密封性能，提高乘坐舒适性C 具有较高的冲击载荷吸收能力D 减少维修费用，延长使用寿命正确答案：ABCD18、通风系统的电源设备有——[多选题]A 主逆变器B 辅助逆变器C 紧急逆变器D 车间电源正确答案：BC19、城市轨道交通车辆上的受电装置类型有——[多选题]A 受电弓B 接触网C 集电靴D 第三轨正确答案：AC20、现代城市轨道交通车辆辅助供电系统包括——[多选题]A 辅助逆变器B VVVF牵引逆变器C 低压电源D 紧急逆变器正确答案：AC21、按照干燥塔(筒)的数量，我国城市轨道交通车辆常用的空气干燥器主要分为——[多选题]A 四塔式B 三塔式C 双塔式D 单塔式正确答案：CD22、按照使用功能的不同，城市轨道交通车辆的车门主要有——[多选题]A 紧急逃生门B 司机门C 防淹门D 客室侧门正确答案：ABD23、现代城市轨道交通电动车辆的空气补足制动的形式有——[多选题]A 闸瓦制动B 盘型制动C 磁轨制动D 电涡流制动正确答案：AB24、根据车体的选材原则，城市轨道交通车辆铝合金车体主要采用——[多选题]A 4000系列铝合金B 5000系列铝合金C 6000系列铝合金D 7000系列铝合金正确答案：BCD25、城市轨道交通车辆车门的要求和特点包括——[多选题]A 要有足够的有效宽度（一般为1300mm——1400mm）B 车门要均匀分布，以方便乘客上、下车C 确保乘客的安全D 能缓和振动和冲击，提高舒适度正确答案：ABC26、自动车钩的缓冲装置类型有——[多选题]A 可压溃筒B EFG2/EFG3型橡胶垫尾座C 过载保护装置D 对中装置正确答案：ABC27、影响地铁车辆室内人体卫生和舒适性的主要因素有——[多选题]A 车外的环境温度B 客室内的空气温度C 人体周围空气的流动速度D 客室内空气的洁净度正确答案：BCD28、按照牵引控制技术的发展。
《城市轨道交通车辆基础》习题及答案
《城市轨道交通车辆基础》习题及答案《城市轨道交通车辆基础》作业一一、名词解释1.地板面高度2.车辆限界3.车钩高度二、填空题1.城市轨道交通车辆按车辆牵引动力配置不同，可分为（）和（）。
2.城市轨道交通车辆车钩一般可分为三种形式，即（）、（）和（）。
3.A型车车体宽度为（）m，B型车车体宽度为（）m，C型车车体宽度为（）m。
4.城市轨道交通车辆按车体制造材料不同，可分为（）、（）和( )。
5.城市轨道交通车辆受电形式可分为（）受电和（）受电两类。
6.（）数量多、操作频繁，是城市轨道交通车辆至关重要的组成部件。
7.城市轨道交通车辆制动形式包括（）、（）、( )和（）等。
8.车辆连接装置主要包括（）和（），一般由（）、缓冲装置、（）、风挡、渡板和（）等部分组成。
9.车辆定距是指车辆（）之间的距离。
10.最大网电流是指最大负荷时的（），由牵引电动机功率决定。
车辆牵引电动机功率多在（）KW。
三、选择题1、全自动车钩的表示符号为“（）”。
A.-B.=C.※D.*2.城市轨道交通车辆L型车即为( )系列车辆。
A.钢轮钢轨B.直线电动机C.内燃机D.电气化3.车辆主要尺寸中，新轮直径为( )mm。
A.830B.805C.840D.7804.城市轨道交通车辆不可根据( )进行分类。
A.车体制造材料B.电压等级C.电流等级D.牵引控制系统5.城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一是( )。
A.LED显示屏B.车内广播系统C.轮对D.转向架四、判断题（正确的打“√V＂，错误的打“×”）1，世界上第一条城市地下铁路在1865年出现。
（）2.车体结构材料最初是由不锈钢发展到铝合金。
（）3.第三代低地板轻轨车辆即为100％全低地板式轻轨车辆。
（）4.单轨车辆能耗低，运行速度低。
（）5.单向最大客运量为57万人次h，且线路为隧道为主时，可采用B型车。
（）6四轴动车设置有两台动力转向架，则轴配置可表示为B一B；六轴单较轻轨车两设置有两台动力转向架，中间为非动力转向架，则轴配置可表示为B一A一B。
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地铁车辆总体介绍题库填空：1、南京地铁列车车轮直径为840mm (新轮)。
2、南京地铁列车每个牵引制动箱驱动四台并联的牵引电机。
3、南京地铁技改列车全自动车钩和半自动车钩对中装置为机械对中，南延新车全自动车钩和半自动车钩对中装置为气动对中。
4、南京地铁列车按承载方式分类，有底架承载、底架与侧壁共同承载和整体承载三种型式。
南京地铁南延线车体采用的是整体承载方式。
5、南京地铁列车当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），10 分钟后列车重新进入休眠模式。
6、南京地铁列车洗车模式用于列车连挂，洗车时移动列车。
7、地铁高压主电路系统包含以下内容：受电弓、牵引逆变器、牵引电动机、接地回流装置。
8、南延线新车可以通过PCS升弓，如果网络故障时可以通过救援模式选择开关（RMS）进行升弓操作。
9、南京地铁列车主风管气路压力正常范围为8.4~9.5bar 。
10、南延线新车在正常情况下可与另一列南延线新车连挂以实现救援，但是和一号线老车只能实现机械连挂和气路连接。
11、南延线新车每台转向架上有2 个停放制动缸。
隔离南延线新车停放制动时需要先隔离BSR 阀再隔离PB 阀，然后拉停放制动拉环。
12、南延线新车在网络故障状态下可以使用司控台上的救援模式选择开关（缩写为：RMS）升降弓，此开关有三个位置降弓位，网络模式位，紧急牵引位。
13、南延线地铁车辆B车的高压供电转换开关（HVSS）有3个位置分别是接地位、受电弓位、车间电源位。
司机静态检车时应确认它在受电弓位。
14、南京地铁列车最高运行速度为80 km/h，设计构造速度为90 km/h。
15、自动车钩车钩锁具有三个工作位置：准备钩接位置，钩住位置，脱钩位置。
16、南京地铁列车的车钩分别有三种形式：半永久牵引杆（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
17、南京地铁列车切除车门开关有方向性，车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。
18、南京地铁列车在每辆车的1B 门和5A 门外部还装有一个外部紧急解锁装置。
外部紧急解锁装置仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。
19、南京地铁列车的下面安装了12个转向架：8 个动力转向架和4 个拖车转向架。
20、南京地铁列车全列车共有4 个制动电阻箱。
21、南延线新车组装好的蓄电池箱位于A 车底架下，每列地铁车辆有2个蓄电池箱组。
22、南京地铁列车上配备两套完整的供气系统，在每辆A 车有一个AC供电的空气压缩机。
23、南延线新车A+B+C-组合为一个单元，可以依靠自己的动力移动，但只限于慢行和非运营目的。
24、升、降弓：南延线新车的升、降弓系统在南京一号线的基础上增加了一个救援模式选择开关。
继续保留了受电弓位置选择开关，无法在DDU上进行升弓操作。
25、南延线新车客室空调在南京一号线的基础上增加了制热功能及网络设置温度功能。
26、轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。
27、南京地铁列车每节车辆前后端安装有防爬器，可以起到车辆之间的防爬作用，同时还具有能量吸收功能，以保护司机、乘客的安全，避免车体的损坏。
28、司机按下南延线新车司机室PA按钮，广播启用，PA指示灯常亮，同时在另一个司机室的PA指示灯闪亮。
29、南延线新车每节车辆设置1或2个紧急对讲装置，如果司机在2 分钟之内未应答呼叫请求，则呼叫无效。
30、南延线新车目的地显示功能由目的地显示器FDU和LDU 完成。
选择：1、南延线新车2个PCE或2个EP2002阀故障时，列车限速。
..…….……..…….….（C）A：55 B：60 C：65 D：702、地铁车辆磨损后的车轮直径限值为：……...…….…. .…..... .………….…. ( B )A：740mm B：770mm C：800mm D：840mm3、每一个牵引逆变器给台的牵引电机供电。
…….……..…..…….…. …….…….…（B）A：2、并联B：4、并联C：4、串联D：2、串联4、南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态。
..…….……..….………...…….…. …….……..（B）A：2 B：10 C：45 D：505、车轮与钢轨顶面接触的外周面称为：……...…….…. .…..... .……………...…...…….…. (A)A：踏面B：轮箍C：轮缘D：轮辋6、南延线新车DOMS门运行模式开关有位置。
..…….……..…….………...…….…. ….（B）A：2 B：3 C：4 D：57、南京地铁列车配备套完整的供气系统，在每辆车有一个AC供电的空气压缩机(活塞式压缩机VV120)。
……..…….………...…….…. ….…...…...…….…. …….….…. ……...（C）A：1、A B：1、B C：2、A D：1、C8、南京地铁列车空气压缩机主风管压力正常范围为。
….….…...…….……….….…. （C）A：8.4bar B：7.5bar C：8.4~9.5bar D：7bar9、南延线新车RMS开关有个开关位置。
….…...…...…….…. …..…...…….….….…. （B）A：2 B：3 C：4 D：510、南延线新车处于紧急牵引模式时，列车限速公里。
….…...…...…….…. …..…..…. （B）A：55 B：60 C：65 D：7011、南延线新车挡风玻璃清洗控制开关有个位置。
….…...…...…….…. …..…. …..…. （D）A：2个B：3个C：4个D：5个12、南京地铁列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量2个压力，分别是。
….…（C）A：主风缸、空簧缸B：空簧缸、制动缸C：主风缸、制动缸D：主风缸、高压缸13、南延线新车全自动车钩对中装置为。
….…...…...…….…. …..……. …..…...…. （B）A：机械对中B：气动对中C：弹簧对中14、南延线新车车辆的S4开关位置在（司机在车厢内面对客室门方向）。
……….…. （B）A：客室门正上方盖板内B：客室门左侧座椅上方盖板内C：客室门右侧座椅上方盖板内15、每个牵引逆变箱内都含个高速断路器，给车上牵引功率电路提供过流和短路保护。
（A）A：1 B：2 C：3 D：416、南延线新车车组装好的蓄电池箱位于A车底架下，每列地铁车辆有个蓄电池箱组。
（B）A：1 B：2 C：3 D：417、整列车将在牵引箱中设1500VDC的车间电源插头以代替受电弓向整列车辅助系统供电。
….…...…...…….…. …….…...…...…….…. …...…...…….…. …….…...…...……..……（B）A：1 B：2 C：3 D：418、南京地铁车辆客室门的移动主要由个带齿轮的电动机驱动。
(A) A：一个B：两个C：四个D：六个19、南京地铁全列车共有个牵引电机。
…….…...…...…….…. ….. …..…...…...…（C）A：6 B：12 C：16 D：820、南延线新车能够隔离主风缸至主风管之间通路的是阀。
…….…...…...…….…. …（A）A：MR B：BSR C：MRPS D：AS21、A车的前端装有个头灯和个尾灯。
…………………………………………...（A）A：2 2 B：2 3 C：3 1 D：3 222、南延线新车目的地显示功能由目的地显示器(FDU和LDU)完成。
每个司机室的前端各设一个FDU，车厢两侧各设个LDU。
.…...…...…….…. ….…. …..…... ...…….…. …. …..（B）A：1 B：2 C：3 D：423、南延线新车车厢动态地图显示器安装在车门上方的面板中，每节车内设台。
…. （B）A：8 B：10 C：12 D：1424、南延线新车司机按下CC按钮在DACU操作面板上的CC指示灯常亮，同时在另一个司机室的CC指示灯。
.…...….…. …..…... ...…….…. ...…...…….…. ….…. …..…... …. …..（A）A：常亮B：闪亮C：不亮25、牵引逆变系统为的电机提供动力。
………………………..............................（C）A：A车和B车B：A车和C车C：B车和C车D：A车、B车、C车26、在AW2载荷工况，南京地铁南列车的设计构造速度为。
…………………（A）A：90km/h B：80km/h C：70km/h D：100km/h27、南京地铁列车受电弓控制开关（PCS）有位置。
………………………………（A）A：4个B：3个C：2个D：5个28、南京地铁列车模式开关（MS）共有模式。
………………………………………（B）A：7个B：6个C：5个D：4个29、在未激活的司机室，哪项功能未被锁闭。
…………………………（D）A：客室照明B：ATO驾驶模式C：开关门作业D：蘑菇按钮30、南京地铁每列车装备有对ATC天线。
………………………………………..（C）A：4 B：3 C：2 D：1判断：1、列车司机室操作面板上客室照明灯控制开关有2个位置。
………………………………（×）2、南延线新车车门打开时，DDU显示为黄色。
………………………………………………（×）3、南延线新车列车车辆编号1——6不随着驾驶端的不同而变化………………………（√）4、南延线新车和一号线列车进行联挂时，可将两车的车钩下的小红阀关闭进行联挂。
（×）5、南京地铁车辆供电分为高压、中压和低压，高压为1500V直流，中压为400/230V交流，低压为110V直流。
……………………………………………（√）6、整列车将在牵引箱中设1个1500VDC的车间电源插头以代替受电弓向整列车辅助系统供电。
……………………………………………………………………………………（×）7、如果列车部分被唤醒（只有蓄电池被唤醒，但受电弓没有升起），10分钟后继电器SLDYR1再次将列车置于休眠方式。
………………………………………………………………（√）8、南京地铁一号线南延线新车的辅助供电系统，包含两辆A车的辅助逆变器，以及和辅逆箱集成在一起的蓄电池充电器。
……………………………………………（√）9、南延线新车将RMS打至紧急牵引位列车可以以ATO模式驾驶。
………………………（×）10、VCBS指的是重要控制旁路开关，它有两个位置。
………………………………………（×）11、南京地铁列车使用车间电源插座时受电弓将不能升起。
………………………………（√）12、南延线新车一个辅助逆变器故障不能工作将不会影响空压机工作。