行业标准轴承用铜钢复合双金属板
GB-T 1174-92[1]铸造轴承合金
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铸造锡基、 铅基轴承合金硬度试样图 ４２２ 铸造锡基、 ．， 铅基轴承合金在与衬背结合过渡层中所允许的结合缺陷— 脱胎（ 锡基、 铅基等轴承 合金层与衬背金属间结合不好或没有结合） 可按附录Ａ（ 参考件） ７ 中Ａ 条规定进行检验。 ４２３ 铸造铜基轴承合金力学性能的单铸试样按Ｇ １７ 的规定。 ．． Ｂ ６ １ ４２４ 铸造铝基轴承合金力学性能的单铸试样按 Ｇ １７ 的规定。 ．． Ｂ ３ １ ４２５ 检验铸造轴承合金力学性能亦可以使用附铸试样。 －． ４３ 除上述以外， ． 对轴承合金提出其他力学性能、 物理性能等特殊要求。 由需方在图样或有关技术文件
轴承行业国家标准
轴承行业国家标准：GB 10448-1989 滑动轴承单层和多层轴承用铸造铜合金滑动轴承单层和多层轴承用铸造铜合金Plain bear ings-Copper alloys-Cast copper alloys for solid and multilayer plain bearings本标准参照采用ISO 4382/1-1982《滑动轴承——铜合金——第1部分:单层和多层轴承用铸造铜合金》。
1 主题内容本标准规定了用于制造单层和多层轴承的铸造铜合金的化学成分、机械物理性能、试验方法及标记。
2 引用标准GB 228 金属拉伸试验法GB 10451 滑动轴承薄壁轴承用金属多层材料GB 10452 滑动轴承单层轴承减摩合金的硬度检验方法GB 10453 滑动轴承多层轴承减摩合金的硬度检验方法3 化学成分和机械物理性能3.1 化学成分铸造铜合金的化学成分见表1和表2，表中单个数值表示允许最大含量。
其他铸造铜合金材料由供需双方协商。
化学元素的分析可以按照有关标准进行，或由供需双方协商。
3.2 机械物理性能铸造铜合金标准试棒的机械物理性能见表1和表2表中的屈服强度Qo.2、弹性模量E、热膨胀系数all热导率A、密度P作为推荐值供设计者选用。
注:1)含Ni2)对连续铸造，经协商磷的含量可增至1.5%。
3)磷的含量可以经协商确定4 机械性能试验方法铸造铜合金的拉伸试验按照GB 228的规定进行。
铸造铜合金的硬度检验按照GB10452和GB10453的规定进行5 代号和标记5.1 代号GS —砂型铸造;GM —金属型铸造;GZ —离心铸造;GC —连续铸造;α—抗拉强度试验;αδ—抗拉强度和伸长率试验;HB —布氏硬度检验。
5.2 标记示例轴承合金为CuPb10Sn10、工艺为连续铸造(GC)、要求抗拉强度和伸长率试验(as)的标记示例: 轴承合金 GB 1 04 48-GC-CuPb10Sn10-a86 一般用途铸造铜合金的一般用途见附录A(参考件)。
SF-1复合轴承的结构特性和标准规格
SF-1复合轴承的特性和结构SF-1复合轴承由金属基板，青铜粉和聚四氟乙烯（PTFE ）组成。
其中金属基板（钢基/不锈钢基/铜基/铝基STEEL /STAINLESS STELL / BONZE/ALUMINUMBACKING ）是提供较高的机械强度，烧结在钢板表面的0.2mm~0.3mm 厚度的青铜层将表面的聚四氟乙烯和钢板机械地结合起来，提高尺寸的稳定性，并能增强散热能力，表层的聚四氟乙烯和耐磨纤维的混合物则提供了很好的自润滑、耐磨损、低摩擦的性能，并且在正常使用过程中不会出现抱轴、卡轴的现象。
轴承的外表面电镀铜层或锡层（TIN-PLATING or COPPER PLATING ），有效地提高了轴套整体的耐腐蚀性能，同时方便了轴承的拆装与更换。
SF-1复合轴承材料构造图聚四氟乙烯（Polyteraflouroethylene ）缩写为PTFE ，也称为teflon ，中文商品名称为“特氟隆”，“铁氟龙”，“特富隆”等，是目前为止，固体物质中摩擦系数较小的一种材质，可以不需要外界润滑，而摩擦系数却很低且有较好的化学稳定性。
该材料是有四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，是目前应用最广泛的的工程塑料，具有较广的温度使用范围，优异的化学稳定性，表面不粘性、突出的自润滑性能，优异的尺寸稳定性，极好的热稳定性。
SF-1复合轴承表面的面聚四氟乙烯和耐磨纤维的混合物，在正常的工作中呈现非常低的摩擦系数和磨损率，其和其它轴承材料的耐磨性能对比见表1.表1：在PV=336Kg/cm 2*m/min 的条件下试验。
材料 试验时间/h 磨损量/mm SF-1材料 1000 ＜0.025 含石墨的青铜 158 0.25 含油多孔性青铜 105 0.25 含油MoS 2的酚醛塑料 73 0.125 减磨石墨24 0.125 石棉物浸渍含MoS 2 0.8 0.125 尼龙 0.30.25SF-1复合轴承的物理机械性能SF-1复合轴承，它比单一塑料轴承，可提高承载能力20倍；导热系数50倍；降低线胀系数75%，从而改善了尺寸的稳定性，提高PV 值20倍左右。
行业标准《冷却设备用压延厚铜板》-编制说明(预审稿)
《冷却设备用压延厚铜板》标准（预审稿）编制说明1任务来源根据全国有色金属标准化技术委员会有色标委[2018] 33号文件《关于转发2018年第一批有色金属行业、协会标准制（修）订项目计划的通知》其中附件：1《2018年第一批有色金属行业标准项目计划表》序号第101项（计划号:2018-0600T-YS）《冷却设备用压延厚铜板》行业标准由汕头华兴冶金设备股份有限公司、北京科技大学、安徽楚江科技新材料股份有限公司、浙江花园铜业有限公司负责起草制定，完成年限2020年。
2工作简况2.1立项目的和意义目前，火法冶金、化工等诸多行业工况都是在高温环境运行，比如铁合金矿热炉、炼钢电弧炉、工业硅矿热炉、电石矿热炉、有色冶炼炉、煤气化炉等。
为了保持生产持续正常运行，提高装备寿命，需使用一些冷却设备辅助降温。
冷却设备的材料种类比较多，材质根据使用要求以钢材和铜材为主。
因铜的导热性能远高于钢，冷却设备材质选择用铜是当前最优选择。
国外冷却设备制造商采用压延厚铜板的居多，有些国外企业利用他们自身部分技术优势，提高或限制冷却设备用压延厚铜板技术要求。
比如国外某企业利用其可以做到Cu含量≥99.99989%的优势，大肆夸大Cu成分达到99.99989%的优点，而国内针对高炉冷却壁用铜板有标准，但是其它行业冷却设备用厚铜板没有相应的行业标准，一定程度上影响国内企业在冷却设备制造行业内的竞争力。
因此，制定冷却设备用压延厚铜板标准很有必要。
2.2申报单位简况汕头华兴冶金设备股份有限公司（简称“华兴股份”）是高新技术企业、广东省创新型企业、国家知识产权优势企业。
专业从事高效铜冷却设备、铜板风口和精密铜件的研发、制造和销售。
高炉、电炉铜冷却设备，精密铜件的研发、生产与销售。
为用户提供各种铜冷却设备的综合解决方案。
公司产品广泛应用于宝钢、首钢、武钢、美钢联、ArcelorMittal、印度Tata、JSW、Bhilai、中国中车等国内外多家知名企业，且与中冶赛迪、中冶南方、新日铁、奥钢联、达涅利、PW等多家跨国工程公司建立紧密合作关系。
国家标准无油轴承用铜合金板
国家标准《无油轴承用铜合金板》预审稿编制说明一、工作简况1、任务来源根据国标委《国家标准委关于下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知》（国标委综合〔2016〕76号）、《国家标准委关于下达《高碳铬不锈轴承钢》等62项国家标准制修订计划的通知》（国标委综合〔2016〕89号）和工信部《工业和信息化部办公厅关于印发2016年第三批行业标准制修订计划的通知》（工信厅科〔2016〕152号）文件，《无油轴承用铜合金板》国家标准由宁波兴业盛泰集团有限公司、宁波兴业鑫泰新型电子材料有限公司负责起草制定，并要求2018年全面完成指标制定工作。
2、立项目的和意义无油轴承是各类机电产品的重要基础件，具有性能稳定可靠、使用寿命长以及维修保养简便等优点。
铜合金因其具有承载能力强、熔点高、耐热性能好、耐热性能好、耐磨损性能高等特点，逐渐成为了无油轴承的主导材料。
磷青铜合金中含有一定的锡含量，由于锡具有自润滑的效果，锡含量越高其自润滑效果越好，使其广泛应用于轴承中。
QSn6.5-0.1、QSn8-0.3、QSn10-0.3合金中锡含量从6.5-10%不等，具有非常好的自润滑及导热能力，加之具有良好的耐磨损特性及抗疲劳性能，致使其在无油轴承市场广泛应用。
目前我国轴承市场用铜约10000吨/年，无油轴承出口占比较大，但主要以低端产品为主，高端产品仍主要依赖进口，而国内对于高锡磷青铜板研发投入不足，高锡磷青铜合金板仍产品质量不稳定，致使高端轴承材料目前仍难以产业化生产，因此发展适应于高端无油轴承用铜合金材料就显得十分重要。
目前，我国铜加工业进入新常态，也进入转型升级的关键时期，大力发展高端无油轴承用铜合金材料对于我国有色金属工业改变传统模式、摆脱过剩产能、扩大有色金属应用将起到至关重要的作用。
现有基础通用的铜及铜合金板国家标准中，对于无油轴承用铜合金板的晶粒度没有具体规定，其规格、尺寸公差等均不适用于无油轴承用材料对于铜合金板工艺的要求。
轴承钢材检验标准
产品质量监督抽查实施规范CCGF 504.2—2010轴承钢材2011—02—10发布 2011—03—01实施国家质量监督检验检疫总局轴承钢材产品质量监督抽查实施规范1 范围本规范适用于轴承钢材产品质量国家监督抽查，针对特殊情况的专项国家监督抽查、县级以上地方质量技术监督部门组织的地方监督抽查可参照执行。
监督抽查产品范围包括高碳铬轴承钢（圆钢产品）、高碳铬轴承钢（钢管产品）、轴承钢管等产品，本规范内容包括产品分类、术语和定义、企业规模划分、检验依据、抽样、检验要求、判定、异议处理复检及附则。
注：针对特殊情况的专项国家监督抽查是指应急工作需要而进行的或者由于某种特殊情况（或原因）仅需要对部分项目进行抽样检验的专项监督抽查。
2 产品分类2.1 产品分类及代码表1 产品分类及代码产品分类一级分类二级分类三级分类分类代码 5 504 504.2分类名称工业生产资料金属材料轴承钢材2.2产品种类根据“轴承钢材”产品标准，本规范涉及三个产品种类，见表2。
表2 产品种类序号产品种类名称产品标准1 高碳铬轴承钢（圆钢产品）GB/T 182542 高碳铬轴承钢（钢管产品）GB/T 182543 轴承钢管YB/T 41463 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3.1 复验样：在本规范的规定中，检验机构抽取的复验样指的是检验机构依据被检验产品标准中有关复验规定抽取的一组复验样，复验样仅用于复验用。
4 企业规模划分根据轴承钢材产品行业的实际情况，生产企业规模以被抽查企业上年度轴承钢材产品年销售额为标准划分为大、中、小型企业。
见表3。
表3 企业规模划分企业规模大型企业中型企业小型企业销售额/万元≥30000 ≥3000且＜30000 ＜30005 检验依据下列引用的文件，其最新版本或修改单均适用于本规范。
GB/T 18254-2002 高碳铬轴承钢（圆钢产品）GB/T 18254-2002 高碳铬轴承钢（钢管产品）YB/T 4146-2006 轴承钢管相关的法律法规、部门规章和规范经备案现行有效的企业标准及产品明示质量要求6 抽样6.1抽样型号或规格检验机构抽查某个“产品种类”的产品时，由检验机构抽样人员按企业成品仓库内或者市场上产品情况随机确定实际抽取产品的牌号、规格。
铜钢复合板的简介及应用
铜钢复合板的简介及应用铜/钢复合材料在工程使用中的比较:材料项目复合材料不锈钢碳钢+涂层衬层安全性优优可用可用耐蚀性优一股不适良结构材料优一般可用可用适用范围宽宽窄窄建造优一般可用可用使用寿命长中短短等温熔接法生产铜包钢复合材料,是一种全新的生产工艺方法。
其复合质量巳达到世界先进水平。
生产实践证明是可行、可靠的。
因此，投资建设用等温溶接法生产铜包钢复合材料,有以下明显的优势:1、节约铜材料，减少我国铜的对外依赖性。
2、复合质量好,接口为冶金结合,提高了的使用价值。
3、与冶金行业相比,投资少,风险小,利润高,见效快。
4、该技术可复合各种型材。
比其它复合方法先进。
5、铜钢复合后，各自的性能优势互补，扩大了使用范围。
6、扩展铜的应用领域，进一步满足社会经济发展的需要。
7、本方法已荻国家级发明专利,受法律保护,其技术的先进性,可靠性,使其产品具有很强的竞争力。
8、符合国家产业政策和国家战略发展的精神以及产业结构调整的需要。
一、为什么要扶持铜钢复合材料项目1、该项目属于新兴材料产业。
生产铜、铝、镍钢复合材料的企业，有望成为黑色金属产业与有色金属产业相结合的新型龙头企业，成为生产基础材料的源头企业。
它的发展空间相对较大。
因此，它的主动性、导向性强，自主性较强。
用等温熔接法生产的铜钢复合材料从工艺上更显出独特技术优势，是其它方法不能相比的，是创目前世界一流水平。
用此种工艺技术方法，生产出的铜钢复合板材、管材、棒材、线材及异型材均显出极大的优点。
2.铜钢复合结构新产品用途十分广泛。
1)从机械加工性能看:该技术在确保铜材化学成份的情况下，可直接复合和调整任一工作面及铜层厚度。
材料结合力强，具有钢的机械性能和铜的减磨性能。
完全可以制做螺母、蜗轮、轴套、衬套等，可大部取代全铜制品。
适用于各类、各型机械设备上的滑动件和全铜构件，节省用铜、降低造价，市场需求量极大。
根据市场实际需求量和初步市场信息情况，单看周边机床行业(包括车床、铣床、磨床等)年产量约50万台，市场需求量约4亿元以上;加油机行业，合计年产量约30万台，市场需求量约3300万元;潜水电泵行业，年产量约200万台，市场需求量约2亿元;潜油泵行业，年产约200万台，市场需求量约2亿元;石油抽油机行业的主轴套及油封，年需求量约50万套，需求量约1.5亿元;农用车辆及收获机等农机行业，年需各类轴套约100万套，需求量约1.5亿元;还有复印机轴套、工程机械、机车止推轴承、印刷机械、纺织机械等等，仍有数亿元的市场配套量。
行业标准《轴承用铜钢复合双金属板》
行业标准《轴承用铜钢复合双金属板》送审稿编制说明任务来源及要求根据工信部《工业和信息化部办公厅关于印发年第一批行业标准制修订计划的通知》（工信厅科〔〕号）文件，以及全国有色金属标准化技术委员会下发《关于转发年第二批有色金属国家、行业、协会标准制（修）订项目计划的通知》（有色标委【】号），《轴承用铜钢复合双金属板》（计划编号）行业标准由南宁钛银科技有限公司、广西壮族自治区冶金产品质量检验站负责起草制定，柳州凯通新材料科技有限公司参与起草，并要求年完成标准制定工作。
立项目的和意义铜钢复合板，铜钢材料的结合能力强，具有钢的机械性能与铜的耐磨、耐腐蚀性能，既可以制作螺母、轴套、涡轮、衬套，取代铜制品，适用于各类机械上的滑动件和全铜构件，又可以制作化工、石油、制药、制盐等行业制造耐腐蚀压力容器和真空设备等，节省铜、降低造价，市场需求极大。
轴承是各类机电产品的重要基础件，铜轴承具有性能稳定可靠、使用寿命长以及维修保养简便等优点，致使其在轴承市场广泛应用，特别是无油铜轴承领域。
铜合金因其具有承载能力强、熔点高、耐热性能好、耐磨损性能高等特点，逐渐成为了轴承的主导材料。
目前我国重载滑动轴承市场用铜材约万吨年，仅国内外制糖榨机重载滑动轴承就有万多件，轴承出口占比较大，但主要以低端产品为主，高端产品仍主要依赖进口，因此发展适应于高端轴承用铜合金材料就显得十分重要。
目前，我国铜加工业进入新常态，提质增效进入转型升级的关键时期，大力发展高端轴承用铜合金材料对于我国有色金属工业改变传统模式、摆脱过剩产能、扩大有色金属应用将起到至关重要的作用。
铜钢复合板集铜及铜合金板与钢板的优势于一身，得到广泛的应用。
同时，各种细分、功能性铜钢复合板不断涌现。
以稀土铜合金等为代表的力学性能优良、耐磨、耐热、耐腐蚀的铜合金材料出现，并应用于轴承领域，给铜钢复合板发展、应用带来了更广阔的空间。
采用富含稀土、铝、镍、锰、钛的铜合金新材料为轴承的工作面，基材钢为优质钢，轴承将减少～动力消耗，使用寿命比传统产品提高～倍，承载强度比传统的铜轴承提高～倍，并可节省铜材以上，解决了传统锡青铜轴承等的承载强度低、磨损快、易开裂、寿命短、材耗高、维护费用高等缺点。
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行业标准《轴承用铜钢复合双金属板》
讨论稿编制说明
一、任务来源及要求
根据工信部《工业和信息化部办公厅关于印发2017年第一批行业标准制修订计划的通知》（工信厅科〔2017〕40号）文件，以及全国有色金属标准化技术委员会下发《关于转发2017年第二批有色金属国家、行业、协会标准制（修）订项目计划的通知》（有色标委【2017】31号），《轴承用铜钢复合双金属板》行业标准由南宁钛银科技有限公司、广西壮族自治区冶金产品质量检验站负责起草制定，柳州凯通新材料科技有限公司参与起草，并要求2019年完成标准制定工作。
二、立项目的和意义
铜钢复合板，铜钢材料结合能力强，具有钢的机械性能和铜的耐磨、耐腐蚀性能，既可以制作螺母、轴套、涡轮、衬套，取代铜制品，适用于各类机械上的滑动件和全铜构件，又可以制作化工、石油、制药、制盐等行业制造耐腐蚀压力容器和真空设备等，节省铜、降低造价，市场需求极大。
轴承是各类机电产品的重要基础件，铜轴承具有性能稳定可靠、使用寿命长以及维修保养简便等优点，致使其在轴承市场广泛应用，特别是无油铜轴承领域。
铜合金因其具有承载能力强、熔点高、耐热性能好、耐磨损性能高等特点，逐渐成为了轴承的主导材料。
目前我国重载滑动轴承市场用铜材约3万吨/年，仅国内外制糖榨机重载滑动轴承就有5万多件，轴承出口占比较大，但主要以低端产品为主，高端产品仍主要依赖进口，因此发展适应于高端轴承用铜合金材料就显得十分重要。
目前，我国铜加工业进入新常态，提质增效进入转型升级的关键时期，大力发展高端轴承用铜合金材料对于我国有色金属工业改变传统模式、摆脱过剩产能、扩大有色金属应用将起到至关重要的作用。
铜钢复合板集铜及铜合金板与钢板的优势于一身，得到广泛的应用。
同时，各种细分、功能性铜钢复合板不断涌现。
以稀土铜合金等为代表的力学性能优良、耐磨、耐热、耐腐蚀的铜合金材料出现，并应用于轴承领域，给铜钢复合板发展、应用带来了更广阔的空间。
采用富含稀土、铝、镍、锰、钛的铜合金新材料为轴承的工作面，基材钢为优质钢Q235，轴承将减少10～15%动力消耗，使用寿命比传统产品提高5～6倍，承载强度比传统的铜轴承提高2～3倍，并可节省铜材60%以上，解决了传统锡青铜轴承等的承
载强度低、磨损快、易开裂、寿命短、材耗高、维护费用高等缺点。
现有基础通用的《铜钢复合板》、《铜及铜合金板材》等国家标准，对于轴承用铜钢复合板的合金成分等没有具体规定，特别是稀土、铝、镍、锰、钛等关键元素，其规格、尺寸公差等均不适用于轴承用材料对于铜合金板工艺的要求。
因此，急需制订统一的轴承用铜钢复合双金属板行业标准，规范轴承用铜钢复合双金属板生产、贸易和使用。
本标准的制定主要解决了我国高端、重载轴承用铜钢复合双金属板没有执行标准的问题，对于行业发展有极大的促进作用。
本标准为首次制订。
三、编制过程（包括编制原则、工作分工、征求意见单位、各阶段工作过程等）
1、本标准的编制原则
铜及铜合金板是一种用途广泛的有色金属产品，与钢板一样，在国内外国民经济的各个领域占有举足轻重的地位。
铜钢复合板集铜及铜合金板与钢板的优势于一身，也得到广泛的应用，各种细分、功能性铜钢复合板不断涌现。
铜及铜合金板、铜钢复合板都有相关的国家标准，如GB/T 2040-2017《铜及铜合金板材》、GB/T 13238-1991《铜钢复合板》。
本标准通过对国内外现状及发展趋势的分析，在原标准GB/T 13238-1991《铜钢复合板》的基础上，结合国内实际生产情况，收集生产、检验数据、市场需求及客户要求等信息，确定了标准的编制原则：
1）查阅相关标准和国内外客户的相关技术要求；
2）根据轴承用铜钢复合双金属板应用领域的消费特点，力求做到标准的合理性与实用性；
3）根据产品工艺的成熟与完善、技术发展水平及测试数据确定技术指标取值范围；
4）符合性：完全按照GB/T 1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》和有色加工产品标准和国家标准编写示例的要求进行格式和结构编写。
5）先进性：本标准填补国内轴承用铜钢复合双金属板标准的空白，满足轴承用铜钢复合双金属板的生产、使用及贸易行业的要求。
2、工作过程
2.1立项批准
2017年4月12日，国家工业和信息化部办公厅下发《工业和信息化部办公厅关于
印发2017年第一批行业标准制修订计划的通知》（工信厅科【2017】40号）。
2017年9月11日，全国有色金属标准化技术委员会下发《关于转发2017年第二批有色金属国家、行业、协会标准制（修）订项目计划的通知》（有色标委【2017】31号），标准项目计划号：计划号2017-0234T-YS ，完成时间2019年。
2.2 任务落实
1）根据国家工业和信息化部办公厅“工信厅科【2017】40号”、全国有色金属标准化技术委员会“有色标委【2017】31号”文件精神，于2017年10月在山东省泰安市召开有色标准工作会议，会议代表就“轴承用铜钢复合双金属板”行业标准（计划号：计划号2017-0234T-YS）起草有关问题进行热烈的讨论，全国有色金属标准化技术委员会进一步明确各责任单位（人）的具体工作安排。
起草单位协商一致，分工如下：
南宁钛银科技有限公司为牵头起草单位，广西壮族自治区冶金产品质量监督检验站等为起草单位。
起草工作计划于2019年12月前完成。
3、各阶段工作过程
1）2017年11月，在接到标准制定任务后，我们成立了《轴承用铜钢复合双金属板》行业标准起草小组，组长为南宁钛银科技有限公司隆成柱高级工程师，成员有南宁钛银科技有限公司隆小柱工程师、杨庆勇工程师，陈凤婕工程师，广西壮族自治区冶金产品质量监督检验站黄肇敏教授级高级工程师、胡永玫工程师，柳州凯通新材料科技有限公司吴坚，广西壮族自治区机械工业研究院黄卫华高级工程师等。
明确各起草人及工作任务。
2）2017年11月～2017年12月，标准起草小组首先整理、由南宁钛银科技有限公司研发生产的轴承用铜钢复合双金属板产品的技术要求及产品使用现状，为本标准全面、系统、有效的制定奠定了良好的基础。
3）2017年12月～2018年4月，起草小组成员分头收集相关信息，查询国内外相关资料，并对广西、广东、福建、浙江等地对轴承用铜钢复合金属板进行了全面的生产、贸易和用户的调研，特别是制糖行业为代表所用的重载、耐磨、耐热的轴承用铜钢复合双金属板，全面准确地了解了市场上不同客户的需求以及产品未来的发展趋势，了解目前生产厂商的生产水平和现状。