小城镇规划原理第五讲

-工程地质条件 -不受洪水威胁
-良好的卫生环境
-交通便利、供电可靠、 生产及废水处理方便 -近远期兼顾考虑 -靠近取水构筑物
2、给水管网的规划布置 （1）树状网
是将水厂泵站或水塔到用户的管线布置成树枝状，管 径随所供给用户数量的减少而逐渐变小。 特点：构造简单、管线总长度短，节省投资；但安全可靠性差。 适用：小城镇建设初期

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2、环形放射式
优点：通达性较好；利于与现状及自然地形结合，易 于组织城镇的轴线系统和景观。 缺点：易造成中心区的交通拥挤和过度集聚；用地规 整性差。
适用于规模很大的小城镇。
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2、道路横断面综合设计
（1）道路横断面的形式
一块板（单幅路）：混合行驶， 车速较低，用地最节省，建设投资 较少。
二块板（双幅路）：利于提高行 车速度，保证安全；利于照明和绿 化布置；建设投资介于一快板与三 块板之间。 三块板（三幅路）：大大提高了 行车速度和交通安全；易于照明布 置；遮阳效果较好；利于居住生活 的安宁；建设投资用地最大，造价 较高，但便于分期修建，也利于地 下管线的分期敷设。
小城镇道路的路幅宽度可参考表P175页6-3选定。
（3）道路的横坡
横坡
是指以道路横断面为视角， 从道路中心或从一端到另一端 的坡度，用百分数来表示。
影响因素
路面的材料、道路组成部分 的宽度、当地降雨强度、道路 纵坡大小。 Nhomakorabea
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（二）小城镇道路平面设计
基本要求
5、满足小城镇 景观的要求
3、充分结合地形、 地质条件

4、满足小城镇 环境的要求
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（三）小城镇道路网类型
1、方格网式
优点：布局整齐，便于建设，易于 识别方向，有利于城镇向各方向发展； 交通组织简便；交通机动性好。 缺点：易导致单调性，不易形成集 中的中心区；交叉口数量多；对角线 方向联系不便。 一般适用于地形平坦地区的小城镇
3、自由式
山区和丘陵地区 优点：能充分结合自然地形，利于减少土石方量，节约 工程造价。
缺点：道路弯曲多变，且不规则的街坊多，不利于建筑 和工程管线布置。
4、混合式
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（四）小城镇道路交通组织
1、对外交通组织
（1）对外交通对小城镇的影响 （2）公路在小城镇中的布置
单位居住用地用水量指标【万m³/（k㎡. d）】
小城镇规模分级 地区区划 一 一区 二区 三区 1.00~1.95 0.85~1.55 0.70~1.34 二 0.90~1.74 0.80~1.38 0.65~1.16 三 0.80~1.50 0.70~1.15 0.55~0.90
3、水质与水源选择
五、小城镇停车场规划
1、停车场规划指标
城市公共停车场用地总面积:
每人0.8~1.0㎡，其中机动车停车场用地宜为80%~90%，自行 车停车场用地宜为10%~20%。
当量小汽车
路边停车带:宜为16~20㎡ 露天地面停车场:宜为25~30㎡， 室内停车库:宜为30~35㎡。
2、机动车停车场的布置
镇区道路系统组成参考p163页表6-1的规定
第一节
道路交通系统规划
小城镇道路规划技术指标（参考P163页表6-2中的规定）
1、线路非直线系数(便捷程度) 道路起点与终点间实际的交通距离与两点间空间直线距 离的比值。 2、道路网密度
城镇道路网密度=城镇道路总长度/城镇用地总面积（km/k㎡） 一般道路网密度可达8~13km/ k㎡，道路间距可为150~250m；其干 道密度可为5~6.7km/ k㎡ ，道路间距可为300~400m。
① 过境路沿小城镇边缘相切通过
② 过境路与乡镇保持一段距离，通过一两条入城道路同小城镇联系 ③ 公路高架通过城镇，高等级公路经过城镇时，可将高架公路作为 过境公路，地面层道路作为城镇道路使用。

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2、镇区交通组织
镇区交通组织
（1）道路网功能 明确、系统清晰
（1）水质
《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）
（2）水源 地表水：设计枯水流量的保值率不得低于90%，受降水影响较大的
季节性河流，可取用水量不大于枯水流量的25%。
地下水：防止引发次生灾害
（四）小城镇给水系统
1、水厂设置
用地控制指标可参照P188页表6-7的规定 水厂位置应选择
形改为十字形；Y形改为T形；错位交 叉合二为一；设置交通岛、封闭和改 道，简化复合交叉口等。
2、交叉口的视距
由两相交道路的停车视距在交叉口所 组成的三角形，称为视距三角形。
3、交叉口转角的缘石半径
主干道以20~25m为宜； 一般道路10~15m为宜； 居住小区及街坊道路以6~9m为宜； 非机动车道不宜小于3m。
井水/自备水源/河湖环境和航道用水/农业灌溉及畜牧业用水
2、用水量标准
参考P186页表6-5的指标
小城镇人均综合生活用水量指标【L/（人. d）】
小城镇规模分级
地区区划
近期 一区 二区 三区 190~370 150~280 130~240
一
远期 220~450 170~350 150~300 近期 180~340 140~250 120~210
1、内容
根据道路网系统规划确定道路走向和道路之间的方位关系，确定 道路平面的具体位置，即道路的起点、终点以及中间控制点在图 纸和实地上的具体位置，根据形成技术要求确定道路用地范围内 的平面线型，以及组成这些线型的直线、曲线和它们之间的衔接 关系。
总体规划阶段
详细规划阶段

（2）渠化交通
指实施路口的综合治 理与局部拓宽渠化。

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三、小城镇道路线型设计
（一）小城镇道路横断面设计
道路横断面是指垂直于道路中心线方向的剖面。
1、道路红线的确定
道路红线是指规划的道路路幅的边界线，是道路横断面 的规划宽度，也称为路幅宽度。
用地狭长或用户分散时 小区或街坊内的管网
（2）环状网
将管线纵横相互连接，形成闭合 的环状管网。 特点：安全可靠性高，降低管网 水头损失；但投资费用高。 适用于对供水安全可靠性要求较 高的地区。
二、小城镇排水系统工程规划
（一）小城镇排水工程系统规划的内容、范围及期限 （二）排水量
污水和雨水 小城镇污水量应根据小城镇综合用水量（平均日）乘以小城 镇污水排放系数确定。 综合生活污水量宜根据小城镇综合生活用水（平均日）乘以 小城镇综合生活污水排放系数确定。
道路纵坡是指道路中心线（纵向）坡度。 交通条件、排水状况与工程经济。 平原≯6%，丘陵与山区≯7%，特殊8%~9%。 一般以≯3%为宜。最小纵坡以0.3%~0.5%为宜。
四、小城镇道路交叉口设计
（一）平面交叉口基本类型及其特点
（二）平面交叉口设计
1、平面交叉口类型的选择
常采取以下措施：斜交改正交；X
综合生活污水量可按综合生活用水量的75%~85%进行计算。
生产污水量宜根据小城镇工业用水量（平均日）乘以小城镇 工业污水排放系数确定，也可由小城镇污水量减去小城镇综 合生活污水量确定。
排放系数见P190页表6-8，也可按生产用水量的75%~90%计算。
（三）排水系统
收集、输送、处理和利用以及排放

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（2）道路横断面的选择
B/H≤1时，亲切感/较强方向性和流动感/易形成繁华热闹气氛； B/H=1~2之间时，能保持一定的建筑亲切感和较为热闹的气氛；
B/H≥2时，空间更为开敞，街道气氛减淡。
在实际应用中多取B/H=1/2左右为宜。
3、道路面密度
城镇道路面积率=建成区道路用地总面积/建成区用地总面积 道路面积率=道路用地总面积/建设用地总面积
4、其他指标
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二、小城镇道路交通系统规划
（一）小城镇道路系统规划的基本原则
前瞻性
4、近期建设与 远期发展相结合
通风、景观、 地面排水
自然、历史、文化 地形、地质、水文
二
远期 200~400 160~310 140~260 近期 150~300 120~210 100~160
三
远期 170~350 140~260 120~200
注：①.一区指贵州、四川、湖北、湖南、江西、浙江、福建、广东、广西、海南、上海、云南、江苏、 安徽、重庆； 二区指黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山西、河南、山东、宁夏、山西、内蒙古河套以 东和甘肃黄河以东的地区； 三区指新疆、青海、西藏、内蒙古河套以西和甘肃黄河以西的地区（下同）。 ②.一级镇：县驻地镇、经济发达地区镇区人口在3万以上的中心镇、一般地区镇区人口在2.5万人以 上的中心镇； 二级镇：经济发达地区除去一级镇以外的中心镇及镇区人口在2.5万以上的一般镇、一般地区除一级 镇以外的中心镇和镇区人口2万以上的一般镇、欠发达地区镇区人口1万以上的县驻地镇以外的其他镇。 三级镇：二级镇以外的一般镇及在规划期内拟将发展为建制镇的集镇。 ③．用水人口为小城镇总体规划中确定的规划人口数。 ④．综合生活用水为小城镇居民生活用水和公共建筑用水之和，不包括道路洒水、绿地浇水、市政 用水及管网漏失水量。 ⑤．指标为规划期最高日用水量指标。 ⑥．特殊情况的小城镇，应视具体情况对指标量适当增减。 资料来源：小城镇规划及相关技术标准研究，中国城市规划设计研究院，中国建筑工业出版社，2009
规模、用地、与城镇道路连接方式/停车设施的性质； 宜设置在次干道上 流线应明确，并应配备醒目的标志