液压油液污染度等级标准
清洁度标准
油液的洁净度的评定方法
油液中颗粒尺寸的分布：对数座标以对数/线性log/log2 洁净度等级表示法：NAS1638、SAE749D、ISO4406
NAS1638油液洁净度等级（100ml液压油液中颗粒数）
SAE749D油液洁净度等级（计数法）
* 电力行业标准DL/T571-95 （SAE749D油液洁净度等级）
ISO油液洁净度等级
R5/15
例1：大于5微米的颗粒浓度
为400颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
为65颗/ml.
则ISO = 16/13
例2：大于5微米的颗粒浓度
为16,030颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
为2,490颗/ml.
则ISO = 21/18
延展等级R2/R5/R15
例3：大于2微米的颗粒浓度
为32,200颗/ml.
大于5微米的颗粒浓度
为16,030颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
为2,490颗/ml.
则ISO = 23/21/18
洁净度等级对照表
俄国гост标准工业液污染度分级
гост17216-71
GJB
中华人民共和国国家军用标准
FL9150 GJB 420A-96 飞机液压系统用油液固体污染度分级
Solid particle contamination classes
for fluids in aircraft hydraulic systems
GJB 420A-96固体污染度等级（100ml油液中颗粒数）
SAD AS4059 Cleanliness Levels by particle Count。
工程机械液压油污染检测及控制
５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ２０ ５ ０ ２０ ５ ０ ２０ ５ ０ ２０ ５ ０ ｌ０ ３ ０ ｌｏ ３０ １０ ３０ ｌ０ ３ ０ ６Ｏ ４ ６Ｏ ４ ６Ｏ ４ ６Ｏ ４
ｌ０ ０ ｏ ｏ １０ ０ ｏ ｏ １０ ０ ｏ ｏ ｌ０ ０ ｏ ｏ ５ ０ ００ ５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ２０ ５ ０ ２０ ５０ ２０ ５０ ２０ ５ ０ ｌ０ ３ ０ ｌ０ ３ ０ ｌ０ ３０ ｌ０ ３０
代 号 １ 中 大 于５ ｍ的颗 粒敦 ｌ 中大 于 １ 的颗 粒敦 代号 １ 中 大于５ ｍｌ ｘ １ ｍｌ ５ ｍｌ “ｍ的颗 粒 敦 １ 中 大 于５ ｍ的颗 粒敦 ｍＪ ¨
２】 ７ （ ，１ ２ ／ｌ ０ ６ ２ ／ｌ ０ ５ ２ ／ｌ ０ ４ ｔ ／ｔ ９ ６ ｌ／ｌ ９ ５ ｌ／ｌ ９ ４ ｌ／ｌ ９ ３ ｌ ／ｌ ８ ５ １ ／１ ＆ ４ １／ｌ ８ ３ ｌ／ｌ ８ ２ ｌ／ｌ ７ ４ ｌ ／ｌ ７ ３ ｌ／ｌ ７ ２ ｌ／ｌ ７ ｌ
固 体 颗 粒 污 染 等 级 代 号 由用 斜 线 隔 开 的 两 个 标 号 组 性 质 管 理 场合 。 成 ，第 一 个 标 号 表 示 ｌ Ｘ 作 介 质 中大 于５ ｍ的 颗 粒 数 ： ｍｌ ｉ １ ｘ 第 二 个 代 号 表 示 １ １ 作 介 质 中大 于 １ １ ｍ工 ５ ｍ的颗 粒数 。 颗 粒数 ｘ 与 其标 号 的对 应 关 系如 下 表 所 示
进行讨论 ：
１ 油液污染度的评定标准 ：
目前 ，我 国工 程 机 械 行 业 对 液 压 系统 油 液 污 染 度 的评 定 主要 采用 以下 标 准 ：
２ １ 重 量 分 析 法 ． 按 照Ｓ Ｅ Ａ Ｐ ８ 标 准 ，使 １ ０ ｌ 压 油 样 品 通 过 微 孔 Ａ Ｒ ７５ ０ ｍ液
L-TSA汽轮机油、液压油nas标准
19世纪40年代美国为生产军用飞机提出的标准，到现在已有半个世纪，其标准本身考虑了各个尺寸范围的污染颗粒分布，即按100ml油样中不同尺寸范围的颗粒个数分级，分为14个等级，即00、0、1、2—12。
每上一级清洁度提高一倍。
液压油清洁度。
ISO标准及NAS 1638标准对照表ISO Code NAS 163819/16 1018/15 917/14 816/13 715/12 614/1 214/11 513/10 412/9 311/8 210/810/7 110/69/6 0NAS1638油液洁净度等级（100ml液压油液中颗粒数）污染度等级颗粒尺寸范围（μm）5-15 15-25 25-50 50-100 >10000 125 22 4 1 00 250 44 8 2 01 500 89 16 3 12 1000 178 32 6 13 2000 356 63 11 24 4000 712 126 22 45 8000 1425 253 45 86 16000 2850 506 90 167 32000 5700 1012 180 328 64000 11400 2025 360 649 128000 22800 4050 720 12810 256000 45600 8100 1440 25611 512000 91200 16200 2880 51212 1024000 182400 32400 5760 1024非接入层面（Non-Access Stratum)中华人民共和国国家标准L-TSA汽轮机油GB 11120-89Turbine oils L-TSA本标准的一级品参照采用国际标准ISO 8068-87《石油产品和润滑剂-石油基汽轮机油（ISO-L-TSA和ISO-L-TGA)-技术条件》1 主题内容与适用范围2 引用标准3 技术内容4 标志、包装、运输、贮存5 取样1 主题内容与适用范围本标准规定了由深度精制基础油并加抗氧剂和防锈剂等调制成的L-TSA汽轮机油的技术条件。
油液清洁度标准
油液的洁净度----就是油液污染程度的定量描述。
油液的洁净度的评定方法
油液中颗粒尺寸的分布：对数座标以对数/线性 log/log2洁净度等级表示法：NAS1638、SAE749D、ISO4406
NAS1638油液洁净度等级（100ml液压油液中颗粒数）
SAE749D油液洁净度等级（计数法）
* 电力行业标准DL/T571-95 （SAE749D油液洁净度等级）
ISO油液洁净度等级
R5/15
例1：大于5微米的颗粒浓度
为400颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
为65颗/ml.
则ISO = 16/13
例2：大于5微米的颗粒浓度
为16,030颗/ml.
则ISO = 21/18
延展等级R2/R5/R15
例3：大于2微米的颗粒浓度为32,200颗/ml.
大于5微米的颗粒浓度为16,030颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度为2,490颗/ml.
则ISO = 23/21/18
洁净度等级对照表
俄国гост标准工业液污染度分级
гост 17216-71
GJB
中华人民共和国国家军用标准
FL9150 GJB 420A-96飞机液压系统用油液固体污染度分级
Solid particle contamination classes
for fluids in aircraft hydraulic systems
GJB 420A-96固体污染度等级（100ml油液中颗粒数）
SAD AS4059 Cleanliness Levels by particle Count。
液压油污染原因、危害及如何防治
精心整理液压油污染原因、危害及如何防治本文简介了液压油污染的原因、危害、防止及相关标准液压系统的故障至少有75%以上是由于液压油的污染所造成的。
液压油的污染使液压系统产生故障或损坏的形式有以下几种类型：1)性能不稳定 2)性能恶化 3)元件损坏液压油被污染会大大降低了液压系统工作的可靠性和寿命，耗费油液造成经济损所列：1.1潜在污染自制的零件在加工、装配、试验、贮存、运输等过程中，铸造型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、涂料细片、橡胶碎块及灰尘等有害物质在液压系统开始工作之前，就已潜伏在系统中，同样，在外购件中也会潜伏着上述污染物。
1.2侵入污染液压系统在工作过程中，外来污染物(如灰尘、潮气、异种油等)可经油箱通气孔和加油口侵入系统，如通过往复运动的活塞杆、注入系统中的油液、油箱中流动的空气、溅落或凝结的水滴、流回油箱中的漏油等使污染物侵入系统中，造成污染。
一般认为，新购进的液压油是清洁的。
其实不然，如容器的漆料和镀层、注油软100漂移。
当污染物颗粒嵌入阀芯滑动面间，使移动阻力增大，反应迟钝，动态响应速度变慢，严重时阀芯被卡牢。
在液压油固体污染物中，金属颗粒约占75% ，尘埃约占15% ，其他杂质如氧化物、纤维、树脂等约占10% 。
磨损使阀的泄漏增加，造成控制阀流量放大系数及控制灵敏度下降，使泵、马达、液压油缸的容积效率降低，控制系统刚性减小等。
2.2 对液压元件的影响液压元件工作性能的下降与颗粒污染物的数量、大小、形状、密度和硬度等有关。
其中数量、大小、硬度起主要作用。
液压油中固体颗粒污染物使泵的运动件表面磨损加剧，刮伤、咬死，泵的效率降低，故障频繁寿命缩短。
如某注塑机的叶片泵产生噪声大、温升高和压力波动大等故障。
经分解检查，发现转子端面、配油盘磨损严重，定子工作面则完全磨坏。
阀类元件的共同特点是阀芯和阀体配合精密，间隙很小，带有硬度的固体颗粒物一旦嵌入滑动面中，使阀芯移动困难或卡牢，磨损加剧阀口密封被破坏而产生故障。
液压油污染原因、危害及如何防治
精心整理液压油污染原因、危害及如何防治本文简介了液压油污染的原因、危害、防止及相关标准液压系统的故障至少有75%以上是由于液压油的污染所造成的。
液压油的污染使液压系统产生故障或损坏的形式有以下几种类型：1)性能不稳定 2)性能恶化 3)元件损坏液压油被污染会大大降低了液压系统工作的可靠性和寿命，耗费油液造成经济损所列：1.1潜在污染自制的零件在加工、装配、试验、贮存、运输等过程中，铸造型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、涂料细片、橡胶碎块及灰尘等有害物质在液压系统开始工作之前，就已潜伏在系统中，同样，在外购件中也会潜伏着上述污染物。
1.2侵入污染液压系统在工作过程中，外来污染物(如灰尘、潮气、异种油等)可经油箱通气孔和加油口侵入系统，如通过往复运动的活塞杆、注入系统中的油液、油箱中流动的空气、溅落或凝结的水滴、流回油箱中的漏油等使污染物侵入系统中，造成污染。
一般认为，新购进的液压油是清洁的。
其实不然，如容器的漆料和镀层、注油软100漂移。
当污染物颗粒嵌入阀芯滑动面间，使移动阻力增大，反应迟钝，动态响应速度变慢，严重时阀芯被卡牢。
在液压油固体污染物中，金属颗粒约占75% ，尘埃约占15% ，其他杂质如氧化物、纤维、树脂等约占10% 。
磨损使阀的泄漏增加，造成控制阀流量放大系数及控制灵敏度下降，使泵、马达、液压油缸的容积效率降低，控制系统刚性减小等。
2.2 对液压元件的影响液压元件工作性能的下降与颗粒污染物的数量、大小、形状、密度和硬度等有关。
其中数量、大小、硬度起主要作用。
液压油中固体颗粒污染物使泵的运动件表面磨损加剧，刮伤、咬死，泵的效率降低，故障频繁寿命缩短。
如某注塑机的叶片泵产生噪声大、温升高和压力波动大等故障。
经分解检查，发现转子端面、配油盘磨损严重，定子工作面则完全磨坏。
阀类元件的共同特点是阀芯和阀体配合精密，间隙很小，带有硬度的固体颗粒物一旦嵌入滑动面中，使阀芯移动困难或卡牢，磨损加剧阀口密封被破坏而产生故障。
液压油污染环境的原因及控制方法
液压油污染环境的原因及控制方法从事液压行业的人员都知道液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。
但是液压油有很大的缺陷就是清洁度低，容易造成环境的污染。
一般认为新油一定是清洁的，但调查结果往往超过系统实际使用的要求，一般等级为10-14级，新油污染的原因是多方面的，包括炼制、分装，运输到储存等过程的污染。
根据我国石油产品性能指标规定，固体颗粒污染含量在0.005%一下认为无机械杂质，而油液中机械杂质为0.005时，污染程度相当于NAS12级，这样，从炼油厂出厂的油液其污染度就可能超过系统油液容许的污染度。
所以要求油品提供商提供合格证，单位还要进行油品化验。
对清洁度不符合要求的新油，在使用前必须尽心过滤净化，新油的清洁度一般比液压系统要求的清洁度高1-2级。
清洁度对元件可能造成的卡滞的说明。
由液压油造成的污染物主要分为四类：自身生产的污染物、外界侵入的污染物、生物污染物和逃脱性污染物。
自身生成的污染物主要有液压系统和液压元件两个方面产生。
液压系统工作时,因压力损失而消耗的能量,使系统油温升高。
当液压油处于高温时，一方面油中的高压空气与油分子直接接触，空气中的氧分子引起油液氧化，生成有机酸，对金属表面起腐蚀作用；另一方面，油液氧化析出粘滞物和浸漆物。
液压元件工作时，运动件之间的金属与金属、金属与密封材料的磨损颗粒以及液流冲刷下的软管胶料、过滤材料脱落的颗粒和纤维、剥落的油漆皮等。
它们会腐蚀机件，并使元件表面的污物分散到油液中去而难以清除，还降低过滤网附着污物的能力，常常使节流小孔堵塞，使液压元件失效造成事故故障。
外界侵入的污染物主要指周围环境中的污染物，例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点，如外露的往复运动活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统所造成的液压油液污染；还如维修过程中不注意清洁，将环境周围的污染物带入，以粗代细，甚至不用过滤器，过滤器常年不清洗、滤网不经常清洗、换油或补油时不注意油的过滤、脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用，从而把污染物带入。
液压油等级标准
液压油等级标准液压系统是工程机械中常见的动力传动系统，它通过液压油来传递能量，实现各种机械部件的运动。
液压油的质量直接影响到液压系统的工作性能和寿命。
因此，液压油的等级标准对于液压系统的正常运行至关重要。
液压油的等级标准主要包括ISO标准、美国SAE标准和中国GB 标准。
ISO标准是国际标准化组织制定的液压油等级标准，它采用数字代表粘度等级，例如ISO VG32、ISO VG46等。
而美国SAE标准则是由美国汽车工程师协会制定的，它采用数字和字母组合的方式表示液压油的等级，如SAE 10W、SAE 20W等。
中国GB标准则是我国国家标准，也是我国液压油生产和使用的重要依据。
液压油的等级标准不仅包括粘度等级，还包括抗氧化性能、抗磨性能、防腐蚀性能等指标。
不同等级的液压油适用于不同工作条件下的液压系统。
选择合适的液压油等级，可以有效地保护液压系统的工作稳定性和寿命。
在实际应用中，液压油的等级标准应根据液压系统的工作条件和要求进行选择。
例如，在高温、高压、高速运转的液压系统中，应选择具有较高粘度等级和良好抗氧化性能的液压油，以确保液压系统的正常运行。
而在低温、低压、低速运转的液压系统中，则需要选择具有较低粘度等级和良好低温性能的液压油，以确保液压系统在低温环境下的正常工作。
此外，液压油的等级标准还需要考虑液压系统的密封件和滤芯的适应性。
选择合适的液压油等级，可以有效地保护液压系统的密封件和滤芯，延长其使用寿命，减少液压系统的故障率。
总之，液压油的等级标准对于液压系统的正常运行至关重要。
选择合适的液压油等级，可以有效地保护液压系统的工作稳定性和寿命，减少故障率，提高工作效率。
因此，在选择液压油时，应根据液压系统的工作条件和要求，选择符合ISO、SAE、GB标准的液压油，以确保液压系统的正常运行。
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液压油液污染物等级标准
NAS 1638标准
NAS 是National Aerospace Standard （美国航空标准）的缩写，现行的版本为1992年修订版，用一个二位数以内的数字描述流体中颗粒物的含量。
一个等级代码值下有不同尺寸范围相应的颗粒物数量（每100毫升流体中颗粒物的个数）。
等级代码值越小表明流体越洁净，或者说流体污染程度越轻。
参见下表：
NAS等级代码数
例如NAS 8（差不多是很多常规全新油品的颗粒物含量等级）中有5-15微米的颗粒物64000个，15-25微米的颗粒物11400个，依此类推。
这些数为某一等级代码数的上限。
反之如果在实验室做颗粒物含量检测时，判读标准原则上以超过上限就需要升级。
该标准中将颗粒物尺寸范围分得太细而起点又太粗，给实际工作中的判读带来很大的麻烦，因为实际检测结果往往与标准中的上限发生交叉。
实际中判读的准确程度依赖专业人员的经验和其他辅助信息的综合判断。
同时不难看出NAS标准描述颗粒物的下限是5-15微米，对5-15微米以下颗粒物不做描述，有其相当的局限性，因为流体中5微米以下（含5微米）的颗粒物数量庞大，往往是5-15微米颗粒物的数倍。
所以忽略5微米以下颗粒物是不够准确的。
同时为便于提高判读效率和准确性于是有很多公司使用ISO标准。
很多颗粒物自动检测读数仪器一般可同时输出NAS1638和ISO 4406（MTD）代码值。
目前中国企业多数参照NAS标准，但新国标的实施会逐步改变这一现状。
ISO 4406标准
现行的ISO标准为ISO4406（1999年修订版）。
该标准也称为ISO 4406：1999或ISO 4406 （MTD）。
MTD 是Medium Test Dust 的缩写，用三组数据描述流体中颗粒物的含量。
之前也有ISO4406 –ACFTD（Air Cleaner Fine Test Dust）标准，但由于其描述起点为2微米，在实际应用中很难正确判读，所以现在已经被ISO4406：1999版所正式取代。
也有一些专业
厂家或研究机构仍然沿用一些专业标准比如NAVAIR 01-1A-17，MIL-STD-1246 CC，MOGEN 等，但都不是主流，对工业用户没有参考意义。
2003年5月1曰正式实施的国家标准GB/T-14039-2002 参照ISO 4406：1999标准。
ISO4406：1999标准使用三组数据描述流体中颗粒物含量：
ISO XX/YY/ZZ
XX –每毫升流体中大于4微米颗粒物个数的对应值；
YY –每毫升流体中大于6微米颗粒物个数的对应值；
ZZ - 每毫升流体中大于14微米颗粒物个数的对应值；
例如实际检测中检测到每毫升流体中大于4微米的颗粒数为505个,对应ISO代码值为16(XX); 每毫升流体中大于6微米的颗粒数为280个,相应ISO代码值为15(YY); 每毫升流体中大于14微米的颗粒数为32个,相应ISO代码值为12（ZZ）, 那么这个油样中颗粒物含量的ISO代码为ISO16/15/12。
不同污染度标准对照表
典型液压元件清洁度等级。