告警代码(全)
国家电网充电桩故障代码
1.充电启动应答帧失败原因代码
代码
内容
代码
内容
00H 成功
15H 输入高压接触器粘连故障
01H 数据合法性校验失败
16H 输入高压接触器据动/误动故障
02H 计费控制单元心跳帧接收超时
17H 输入高压接触器粘连故障
03H 充电控制器与计费控制单元“版本校验”未完成 18H 输出高压熔断器故障
13
蓄电池充电过流告警
充电控制器上送的故 障
30
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ14
蓄电池模块采样点过温告 充电控制器上送的故
警
障
31
15
Reserved
/
32
16
急停按钮动作故障
充电控制器上送的故 障
充电模块交流输入告警
充电控制器上送的故障
充电模块输出短路故障
充电控制器上送的故障
充电模块输出过流告警
充电控制器上送的故障
充电模块输出过压告警
04H
充电控制器与计费控制单元“下发充电参数”未 完成
19H 并联接触器据动/误动故障(仅直流桩使用)
05H 充电桩暂停服务
1AH 井联接触器粘连故障(仅直流桩使用)
06H 充电桩处于工作状态
1BH 泄放回路故障
07H 充电桩处于“暂停”状态
1CH 辅助电源故障(仅直流桩使用)
08H 充电桩与车辆处于“未连接”状态 09H 急停按钮动作故障 0AH 门禁故障
1FH
启动充电前直流输出接触器外侧电压小于充电机最小输 出电压
20H
启动充电前直流输出接触器外侧电压大于充电机最大输 出电压
21H 电池端电压大于电池最高允许充电电压
Faultcode故障代码
绪论:BTS的故障是按故障的起因和重要性进行分类的:▪ 1A级:MO内的故障,它会影响MO的功能特性.▪ 1B级:MO外的故障,它也会影响MO的功能特性.▪ 2A级:MO内的故障,它不会影响MO的功能特性.BSC要接收以上的BTS故障报告,应采用下列措施:▪ 1A级: MO退出操作和测试.- 如果测试结果表明MO没有故障,那么MO将返回操作状态,并且其故障以间歇性故障处理.故障计数器将对间歇性故障进行累加,当发生间歇性故障的次数太高时,MO将会永久地退出工作状态.- 如果测试结果表明MO有故障,那么MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告警.▪ 1B级: MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告警.▪ 2A级:在BSC/OSS上将会产生一个A2或A3告示警. 但MO仍处于工作状态.▪应注意的是:CF或TRXC上的2A级故障在从属MO中却被认为是1级故障.▪总是在CF/TRXC上读取RU的故障映象来进行故障定位.但有时应紧记要替换的被检测到的故障单元,以便更换. BTS的故障信息可以从BSC上或站上OMT接口用人机命令MML来获得。
▪从BSC上获得：- 在MO中所有激活的告警: RXASP:MO=RXO…;- 在TG中所有激活的故障（1级）: RXMFP:MO=RXOTG-x,FAULTY,SUBORD;- 在MO中所有激活的故障: RXMFP:MO=RXO…;- MO的故障记录: RXELP:MO=RXO…;▪从OMT上获得:- 在TG中所有激活的故障: ”System view(系统视图) / 选择 RBS 2000 / Operations操作(或按右键) /Monitor(监视)/ Fault status(故障状态)”- 某个RU的故障记录: ”Hardware view(硬件视图) /选择RU / Operations操作(或按右键) / Save log(保存记录)” (只有 DXU, TRU和ECU才有记录区).如果在CF/TRXC上产生ＲＵ单元的故障映象，其上的红灯将会发亮. 但这不一定就指此单元一定有故障，这也可能指此单元检测到其他单元有故障。
空调故障代码表
松下故障代码Ｈ类代码Ｈ１１：内外机通信异常Ｈ１４：室温传感异常Ｈ１５：COMP温度传感异常Ｈ１６：compCT检测断线；外机ＰＣ板不良；电源晶体管坏Ｈ１９：内风扇电机锁定；电路板坏Ｈ２３：内管温头异常Ｈ２７：外气温头异常，外机板坏Ｈ２８：外管温头异常，外机板坏Ｈ９８：室内高压保护；过滤网脏Ｈ９９：室内热交换器除霜保护；冷剂少；过滤网脏Ｆ类代码Ｆ１１：冷暖转换异常（４０分钟内转换４次）Ｆ９１：冷却循环异常（１无冷剂２三通阀关闭．２次／３分钟）Ｆ９６：晶体管热保护（４次／３０分钟）Ｆ９７：COMP热保护（１冷剂不足２comp本身）Ｆ９８：总运转电流保护（冷剂多）Ｆ９９：室外直流电峰值检测（持续发生２次）１外机电路板不良；２电源晶体管；3 comp大金故障代码：Ａ０：外部保护装置动作；现场设定不良；室内ＰＣ板不良Ａ１：室内ＰＣ板不良Ａ３：排水水位异常Ａ７：摆叶马达不良（电源及限位开关）Ａ９：室内电子膨胀阀驱动部分不良（检测不到电子膨胀阀）；室内ＰＣ板不良Ｃ４：室内机液体管热敏电阻（Ｒ２Ｔ）不良（3.5Ｋ～３６０Ｋ正常）Ｃ５：室内机气体管热敏电阻不良（0.6Ｋ～３６０Ｋ正常）Ｃ９：室温头（Ｒ１Ｔ）不良（２.7K~~112K正常)Ｅ０：外部保护装置动作；瞬时停电Ｅ１：室外板不良Ｅ３：高压压力开关动作；瞬时停电；室外板不良Ｅ４：低压压力过低Ｅ９：室外电子膨胀阀驱动部分不良（外机芭不良）Ｆ３：ＣＯＭＰ吐温高于１３５度（３．５Ｋ～４００Ｋ）Ｈ９：外气温（Ｒ１Ｔ）不良；内机板不良（３．５Ｋ～３６０Ｋ）Ｊ３：凝吐（Ｒ３Ｔ）不良（３．５Ｋ～４００Ｋ）Ｊ５：凝吞管温（Ｒ４Ｔ）不良（３．５Ｋ～３６０Ｋ）Ｊ６：外气吐温（Ｒ２Ｔ）不良（３．５Ｋ～３６０Ｋ）ＪＡ：高压压力传感器异常（高低压传感接反）ＪＣ：低压压力传感器异常（高低压传感接反）Ｕ０：冷剂不足或系统堵或误配管；热敏电阻（Ｒ２Ｔ，Ｒ４Ｔ）不良；外机板不良；低压压力传感器不良Ｕ１：电源反相；缺相，外机板不良Ｕ４：内，外机通信异常（系统地址不一致）Ｕ７：并机控制时外机间信号传送异常（冷暖切换设定地址错误）ＵＡ：室内并机过多（大于１０台）ＵＥ：并机时内机间信号异常ＵＦ：系统未设定，配线配管不一致ＵＨ：系统地址未设定格力空调故障代码：Ｅ１：压力开关动作Ｅ２：开机２０分钟后或不定时显示Ｅ２可能原因感温头断线、变值。
307故障代码
AIRBAG FAULT（安全气囊故障）FUELLEVEL LOW（燃油液位低）AUTO LIGHTING FAULT(大灯自动点亮故障)AUTO WIPER FAULT(自动雨刮器故障)PUT AUTO TRANSMISS LEVER IN POSITION P (将变速箱换档杆拉至P档位置)标致307排放控制系统故障怎么回事可能是加了不好的油！呵呵,307的排放告警故障并不鲜见,好多不明白原理的朋友对307多少也有些误解,其实这反而说明307配置比较先进.要了解307的排放告警故障,就要了解OBD,也就是车辆自动检测控制系统,OBD是好东西,很先进,但是先进的东西对油品的质量有着严格的标准要求,结合当前国内的现状,307多少有些不适应,尤其是第一批引进的老款车型,后来随着行车电脑的升级,对OBD参数的更改,情况有些好转,因而在大嘴款以后的行车电脑都经过再次调校,降低标准.但有的时候运气不好加到不合格的油品也仍然会中奖的.尤其现在很多城市使用的是E系列含乙醇的汽油,如果乙醇超标,汽油的燃烧辛烷值降低,势必造成车辆点火时间的紊乱,因而引起车辆抖动,加油不提速等症状,反映在307身上最常见的故障体现就是排放告警灯长亮.国内的现状是除了北京上海所销售的车都是厂家特供,因为北京上海要求车辆必须安装OBD 系统,因此汽油也是专供的.其他地区的要求没那么严格,汽油也就没那么严格控制了.前几年出现的砸奔驰,驴拉宝马,很大的原因其实不能怪人家车质量不好,国外欧美尤其是欧洲发达国家对环保要求很严格,动辄给予重罚,因此那些原始的进口车的OBD忒先进,电脑检测油品不合格出于环保要求也好,保护车辆也好,罢工就可以理解了.因此提醒307车友,一旦出现出现排放告警灯长亮的故障,或伴随车辆抖动,加油不提速的故障,嫩不用慌,首先应该想到的是嫩加的油品有问题.有条件的重新换油,木条件尤其是在高速上出现这种状况,如果不想叫拖车,就猛加油门,因为乙醇的比重相对比汽油要重点,烧过了乙醇超标的那个阶段,以后的油相对就会正常的.乙醇汽油还会引起另一种故障,就是天冷了以后,早上着车打火困难,尤其是在中国北方一些气温较低的地区,原因是因为车凉,汽油中含乙醇造成汽油雾化不正常,部分乙醇可能覆盖在火花塞的点火极上,引起点火困难.越高档的车,其发动机喷油嘴每次喷出的油量是很精确的,因此突然的进油雾化异常,往往会导致点火困难,车辆抖动等症状.出现这种故障需要4S用PP2000看行车电脑具体的故障代码,一般有两个方面:1.排放超标.很明显,造成这种故障的原因就是油品不合格.4S一般采取油路清洗,包括节气门清洗.当然个人认为排放超标首先应该换油,对清洗节气门有点不对症的感觉.2.节气门脏,清洗节气门.主要是针对因节气门脏导致的开关密封不严,进气不足或过量的故障.。
比亚迪BMS故障代码
大电流拉断接触器
整 车 电 流 过 大、 霍 尔 传 感 器 故 障
放电回路故障（预留） /
与高压电控器通信故障 高压电控总成、低压线束
与漏电传感器通信故障 漏电传感器、低压线束
与气囊 ECU 通信故障
气囊 ECU、低压线束
分压接触器 1 回检故障 分压接触器、模组采样通信线
分压接触器 2 回检故障 分压接触器、模组采样通信线
31
PIA2800
BIC9 温度采样异常故障 采集器 9
BIC10 温 度 采 样 异 常 故
32
PIA2900
采集器 10
障
BIC11 温 度 采 样 异 常 故
PIAAC00
采集器 11
障
编号
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
53
54 55 56 57 58 59 60
表 3-2-8 电池管理器故障代码表
编号
DTC PIA0000
PIA0100
PIA0200 PIA0300 PIA0400 PIA0500 PIA0600 PIA0700 PIA0800 PIA0900 PIA0A00 PIA0B00 PIA9800 PIA9900 PIA9A00
PIA0C00
PIA0D00
电流霍尔传感器故障
霍尔传感器
电池组过流告警
整 车 电 流 过 大、 霍 尔 传 感 器 故 障
编号
80
81
82
83
86
87
88
89 90 91 92 93 94 97 98 99 100 101 102 103 104 105
106
DTC
PIA4F00 PIA5000 PIA5100
山特ups电源故障代码104告警
山特ups电源故障代码104告警
摘要：
1.故障代码104 简介
2.故障代码104 的原因
3.故障代码104 的解决方法
4.避免故障代码104 的建议
正文：
【故障代码104 简介】
山特ups 电源故障代码104 是一种常见的故障告警，表示输入电压过高。
当ups 电源检测到输入电压超过其设定的范围时，就会触发这个代码。
【故障代码104 的原因】
故障代码104 的原因通常有以下几种：
1.电网电压波动：当电网电压超过ups 电源的额定电压时，就可能导致故障代码104 的出现。
2.输入电源线路故障：如果输入电源线路存在接触不良、短路等问题，也可能导致故障代码104 的出现。
3.ups 电源本身故障：如果ups 电源本身存在问题，例如元件损坏、老化等，也可能导致故障代码104 的出现。
【故障代码104 的解决方法】
要解决故障代码104，需要根据具体的原因进行处理：
1.如果是电网电压波动导致的，可以尝试使用稳压器来稳定电压；
2.如果是输入电源线路故障导致的，需要检查并修复输入电源线路；
3.如果是ups 电源本身故障导致的，需要及时更换或维修ups 电源。
西子HAMCB(ALMCB)故障代码
HAMCB/ALMCB板：模式码 操作模式 故障码操作模式或驱动故障AL000 EPC（紧急电源管制模式） ER100 DTC（门在设定时间内不能关到位） AL001 COR（复位模式） ER101 DTO（门在设定时间内不能开到位） AL002 EFS（消防员服务模式） ER102 NAV（电梯不可用）AL003 EFO（消防操作模式） ER103 DBP‐Fault（门旁路故障）AL004 EQO（地震操作模式） ER104 TCI – Lock（轿顶检修激活锁定）AL005 EPR（应急救援操作模式） ER105 LS – Fault（强迫减速丢失）AL006 EPW（应急救援等待模式） ER106 1LS + 2LSon（上下强减同时动作）AL007 OLD（超载模式） ER107 Adr.‐ Check（地址检测）AL008 ISC（独立模式） ER108 DBSS‐Fault（驱动未准备好）AL009 ATT（司机模式） ER109 SE – Fault（主机热敏开关故障）AL010 CTL（轿厢至特定楼层模式） ER110 start DCS!（门检测序列未运行）AL011 CHC（关闭大厅呼梯模式） ER111 UCM（UCM保护）AL012 LNS（满载直驶模式） ER112 Brk warn（抱闸力告警）AL013 MIT（中度载客交通流量模式）ER113 Brk err（抱闸力故障）AL014 DCP（延迟轿厢保护模式） ER115 Car slip（悬停）AL015 ANS（防捣乱模式） ER116 DBL（门锁短接）AL016 ARD（自动返基站模式） ER301 IGBT Fault(IGBT/IPM 模块故障)AL017 PKS（驻停模式） ER302 OVER Current(驱动器过流故障)AL018 GCB（按钮控制模式） ER304 Overtemp(散热器过温)AL019 EHS（紧急医用服务模式） ER305 Motor overload(马达过载)AL020 ROT（骚乱模式） ER306 Drive overload(驱动器过载)AL021 INI（系统初始化模式） ER307 DC link OVT(直流母线过压)AL022 INS（检修运行模式） ER308 DC link UVT(直流母线欠压)AL023 ESB（安全回路故障模式） ER309 Overspeed(主机超速)AL024 DHB（门保持模式） ER310 PVT lost(编码器丢失故障)AL025 ACP（防犯罪保护模式） ER312 Read Power Fail（底座功率读取失败）ER313 Task orun（Pwm中断任务执行超时）AL026 WCO（轿厢野蛮操作外呼无效模式）AL027 DBF（DBSS故障模式） ER314 Tune Moving(编码器角度自学习主机位移)ER315 Track error(速度跟随故障)AL028 SHO（安息日操作模式） ER316 1LV NORMAL CLOSE（1LV光电故障） AL029 DAR（带有自动返回至最低停ER317 2LV NORMAL CLOSE（2LV光电故障） 层的DBSS故障模式液压）AL030 DCS（检查门顺序模式） ER318 Floor number err（楼层数错误故障）ER319 PARA. ABNORMAL（主机参数设置故障）AL031 UFS（上极限开关触发DS3模式）AL032 ACC（加速至NOM SPE或者SHRER321 Motor Brake Slip(主机抱闸滑动) SPE模式）AL033 DLM（门锁异常） ER325 E2 write err(Eeprom读写出错)AL034 WDP（防水功能） ER326 Mtrthermlcntct(马达热继电器动作)AL035 MOT（下高峰） ER328 Brake dropped(抱闸开关1 检测故障) ER329 AC Line imbal（三相输出电流不平衡） ER330 AC Line UVT（三相输入电源欠压）ER331 Brake Unit Fault（制动单元故障）ER332 Thyristor module（晶闸管反馈故障）ER333 DBD PICKUP（主接触器或抱闸接触器动作故障）ER334 DDP Fault（设定时间内未检测到光电） ER335 Brake dropped 2（抱闸开关2 检测故障）ER342 Inv Ix Offst（U相电流采样故障）ER343 InvIyOffst（V相电流采样故障）ER344 InvIzOffst（W相电流采样故障）ER345 Brake Test Warn（抱闸力告警）ER346 Brake Test Errort（抱闸力故障）ER347 Base AD Offst（0.5V/1.5V基准电压故障）ER348 ETSC relay fault（ETSC接触器动作故障） ER361 Vcode abnormal 1（V码1故障）ER362 Vcode abnormal 2（V码2故障）ER363 Power Lost（主电源丢失）。
麦格米特焊机报警代码故障信息
输入电源异常
E3
E4 电感或二极管过温
E4
按键错误
E5
输出过流
E6
E7
通信故障
E7
E7
/ 1 2 1～6
1 2 1～17 E6 1 2 4
焊接电源开启时，焊枪开关闭合或焊 枪开关损坏 左侧端子松动（端子过温） 右侧端子松动（端子过温）
输入电源异常
电感过温
二极管过温
按键卡死 输出短路或电流过大 输出二极管模块损坏 焊接电源内部通讯故障 手工送丝机与焊接电源通讯故障 焊接电源内部通讯故障
码管 码管
E7
5
E7
6
E8
E8
E9
E9
E10
E10
E11
E11
E13
1
E13
2
E14
1
E14
2
E17
E17
E18
E18
E19
/
E26
1
E29
E29
E30
E30
E32
E32
E33
E33
E34
E34
E35
E35
原因
对策
手工送丝机内部通讯故障
联系售后
中继器与手工送丝机通讯故障
检查中继器与手工送丝机控制线连接是否正 确
错误名称 主控制板 EEPROM 错误 主控制板非法 内部通信错误 1 内部通信错误 2 保留 内部通信错误 3 焊枪初始状态错误 电源输入过压 电源输入欠压 电源母线过压 电源初级过流 电源过温 电源次级过流 电源输出端子过温 电源次级欠压 电源霍尔异常 电机驱动过流 电机输出欠压 电磁阀驱动异常 拉丝电机过流 水箱水流检测开关故障 寻位模块未激活 JOB 非法 保留 水箱无水流通过
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1.采用OMT监测SSI值判断哪路接收支路存在问题，检查该接 收支。(查看是否天线接错） 2.检查IDB配置，Antenna Sharing是否需要打开 3.检查天馈是否满足分集接收的要求 4.检查驻波是否超出要求 1.BSC对基站软件进行强制装载 2.重新配置IDB并安装 3.对RU进行断电重启 4.检查MU与RU之间通信质量 5.更换RU 1.是否由CF I2A 36引起，参考该处理办法 2.IDB配置有问题，需要重新安装 参考TRXC I1A 21 1.检查RU以定位故障数据库 2.需要检查数据配置与实际安装的设备是否相一致 3.重新配置IDB并安装 1.检查IDB与硬件是否一致 2.创建新的正确IDB并且安装 1.检查MU与RU之间连线 2.重启DUG（加断电） 用OMT监测SSI值。需要检查该小区A接收支路，包括RXA的天 线、跳线、RRUS之间的RX级联线及RRUS，还需要检查IDB配 置，及RRUS与小区对应关系是否正确 1.检查IDB配置与实际硬件是否一致 2.识别未被连接的单元，断电重启该单元 3.检查该单元与EC总线连接 4.更换单元与EC总线连接线 5.更换SHU 1.检查输入电压 2.检查 PSU工作是否正常 需要用OMT输入机柜上的产品信息 1.通过OMT刷卡或者BSC强制装载软件 2.更换RRU 检查MU与RRUS之间的光纤连接及质量；检查RRUS的电源 1.DUG与RUS配置接口位置与IDB配置是否一致 2.重启DUG 1.检查IDB 2.检查EC bus连线 更换匹配的RUS或者RRUS TRXC IA 处理 如果多次出现：检查DUG与RUS之间的连线，更换软件版本或 者更换RUS 无需处理 检查DATA线、重启RUS或者更换RUS 检查TX线
39 40 42 45 46
射频环路故障 无线控制系统记忆卡故障 TRX温度过低 射频单元硬件故障 RX接受故障
47
TRX数据配置错误
CF I1A 处理 不需要进行处理自动消除 如果经常性发生： 1.用OMT收集IDB以及LOG 2.更换RU软件 不需要进行处理自动消除 1.检查是否正确的接收到了同步信号 2.重启DUG（加断电） 3.更换DUG 1.重启DUG 2.用OMT重新安装IDB 3.重新创建IDB通过刷卡安装 4.更换DUG 1.仔细核对现场硬件和IDB配置 2.用正确的IDB重新安装 参照CF 1A 15、16、17处理 更换相应的软件版本 1.重启DUG 2.更换闪存卡 3.更换DUG 1.降低环境温度（空调是否工作） 2.排除设备环境系统故障（风扇是否正常运行） CF I2A 处理 通过OMT监测实际的VSWR值 需要检查该小区的发射支路，包括天线、跳线、各接头及 RRUS 1.确定设备环境控制系统工作正常 2.确定没有异物挡住设备通风口 1.识别EC总线连接的各RU哪个有故障或者缺少 2.对故障点RU打断电重启 3.检查线路连接 1.检查PSU，是否正确配置 2.确定风扇单元安装 3.查看其他告警检查是否是→其他硬件单元故障引起 4.检查线路连接 5.对DUG进行断电重启 6.重新创建IDB安装 1.BSC对基站软件进行强制装载 2.通过OMT重新创建IDB刷卡 3.更换闪存卡 1.检查RUS与DUG之间连线 2.IDB中RUS与现场是否一致 3.重启与DUG丢失连接的RUS 4.交换其他工作正常的RUS以及Data线，确定故障点 1.保存Log以及IDB 2.进行软件升级，或者使用其他版本软件
相关告警
CF 1A 18
CF 1A 18
CF RU:31
相关告警
CF RU:31 CF RU 33
CF CF CF CF CF CF
RU RU RU RU RU RU
0 7 8 15 62 63
TRXC I1B 8 TRXC I1B 9 TRXC I1B 10
RX RX RX RX
I2A1 I2A2 I2A3 I2A4
2.重新将DUGflash卡刷下 1.重启RUG 2.用OMT取LOG 1.更换RBS软件 2.用OMT取LOG 1.让BSC检查数据，确认数据无误 2.检查IDB配置 3.重启DUG 1.让BSC检查数据，确认数据无误 2.检查IDB配置 3.重启DUG 1.重新配置IDB 2.重启RUS 3.更换RUS 1.重启DUG 2.更换DUG 1.重启RUG 2.更换RUG 1.重启RUG 2.重新替换RBS软件 3.更换RUG 1.检查所有TX连线 2.重启RUG 3.更换RUG 1.重启RUG 2.更换RUG 1.更换RUG 1.检查各段连线和接头 1.重启RUG 1.BSC检查数据 2.IDB和硬件配置是否一致 3.检查RUS连接到DUG是否正确 4.重新配置一个IDB 5.检查RX所有连接 6.重启DUG、RUS
RX最大增益/最小增益的干扰
机架内部温度超出正常范围 供电和环境系统工作在独立模式，可以工作但是不能由DUG进行监控
24
硬件故障
25 26 30
DUG或者ECU装载文件丢失 温度传感器错误 总线错误
31
软件频繁出错
33
分集接收丢失
34
输出电压故障
36
RU数据库损坏
38 43 46 53 54
由于某种原因使用的是默认参数 TRX内部配置失败 数据库参数错误 硬件与IDB配置不一致 时钟总线故障
57
RX分路接收不平衡
58
连接丢失
59 67 68 69 72 73 79 81 82 代码 0-3 4 5 6 7 13
温度过高 电压过低 电压过高 机柜产品信息不匹配 RU装载文件失败 与RU通信丢失或者质量下降 CPRI配置错误 主节点连接丢失 无线单元不匹配 TRXC IA 描述 TRX复位产生的告警 由于软件原因重启 闪存问题引起的重启 软件更新后出现的重启 时钟错误 射频环路测试故障
CF I1A 代码 0-3 DUG复位产生的告警 4 软件错误 5 6 8 9 15 16 内存错误 DUG复位产生的告警 电源问题或者DUG硬件原因引起VCO时钟单元VCO（压控震荡器）错误 时钟总线故障 IDB损坏 RU数据库损坏 描述
17 18 19 21 24 代码 8 12 16 19
硬件与IDB配置不一致 内部配置错误 硬件和软件不一致,当前软件不支持使用的硬件 硬件错误 设备温度高于安全范围 CF I2A 描述 驻波比超出限制
CF I2A:1 CF I2A:2
TRXC I1A:20
相关告警
CF 2A 53
CF 2A 43
相关告警 RX 1B 9 RX 2A 1-4 RX1B 3 RX 1B 5 RX 1B 6 RX 1B 8
TX TX TX TX TX TX
1B 2A 1B 2B 1B 2A
6 0 8-9 0 11 0
TX 1B 13 TX 2A 0
TX 1B 14 TX 2A 0
RX RX RX TX TX
1B 1B 2A 1B 2A
10 21 1-4 17 0
TX 1B 31 TX 2A 0
RX 2A 1-4 RX 2A 1 RX 对RU进行复位 2.重新配置IDB并安装 3.交换其他正常工作RU 4.更换RU 1.检查RUS与DUG之间接口是否与IDB一致 2.检查RUS与IDB配置是否一致，并且连接正确 3.创建新的IDB并安装 1.检查RUS与IDB配置是否一致，并正确连接正确 2.更换RUS 3.重启RUS 1.重启RUS 2.对RUS加断电 3.更换RUS 1.重启RUS 2.更换RUS TRXC I2A 处理 1.检查RX连线 2.重新连接RX连线 3.重新更换出错RX连线 1.更换RBS软件 2.用OMT取LOG 1.检查连线个接头 2.重启RUG 1.重启RUG 2.重新开关RUG 3.重新更换RUG 1.重新装载软件 2.重启RUG 1.重启RUG 2.更换RUG 1.重启RUG 2.重新开关RUG电源 3.重新更换RUG 1.检查RUS的TX连线 2.检查TX的跳线与室内外馈线的各个连接点。用驻波仪测 试，检查是否有驻波 3.重启RUS 4.更换RUS 1.重启RUG 2.更换RUG 1.重新开关RUG电源 2.更换RUG 1.用OMT重新加载软件
13
射频环路测试故障
14 19 20
RU数据库损坏 在RUS上产生复位 硬件与IDB配置不一致
21
内部配置错误
22 23 31 36 代码 0 1 3 4 7 9 10 11
电压供给故障 高温告警 内存错误 与无线单元连接丢失 TRXC I2A 描述 RX线缆断连或错误 RU软件崩溃 至少有一路RX合路锁定频率失败 RX内部电压超出范围 TX软件崩溃 至少有一路TX射频合路锁定频率失败 TX内部电压超出范围 RUS的温度过高 TX的实际输出功率与额定功率相差2db，TX功能衰退但是没丧失。当相 差4db时，TX功能就会丧失，并出现TX 1B 13的告警
12
13 14 17
TX功放饱和 为此TRX提供的电源故障 RUS软件文件丢失或错误
17 18 19 20
RUS软件文件丢失或错误 TRX DSP（数字处理系统） 错误 在RUS中执行应用软件频繁错误 RX推起错误
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TX推起错误
23 25 26 29 36
TRX 使用了默认参数 TRX 温度过高 TRX 参数被认为配置错误 TX 功放软件内部数据错误 RX滤波校验错误