靖西至百大二级公路高液限土路基处治
公路工程施工不良路段路基加固的处理方法_1
公路工程施工不良路段路基加固的处理方法发布时间：2021-07-13T07:51:29.753Z 来源：《防护工程》2021年8期作者：李双懿[导读] 在公路工程施工中，路基的处理是主要核心内容之一。
因为路基是公路施工工程的基础，只有基础的质量好，具有良好的稳定性、坚固性，才能大大增长路基的使用年限，加强抗受损的能力，提高安全系数，避免发生危险。
因此公路的建设显得尤为重要，公路交通必须向着提升居民出行舒适度的趋势发展。
李双懿克拉玛依市石化工业园开发有限责任公司新疆 834000摘要：在公路工程施工中，路基的处理是主要核心内容之一。
因为路基是公路施工工程的基础，只有基础的质量好，具有良好的稳定性、坚固性，才能大大增长路基的使用年限，加强抗受损的能力，提高安全系数，避免发生危险。
因此公路的建设显得尤为重要，公路交通必须向着提升居民出行舒适度的趋势发展。
在公路的使用中，路基工程是一项隐蔽工程，很多公路施工完成后，在使用过程中有大量的问题出现，因为不与外界的环境和交通带来的荷载直接接触，所以常常不受重视。
出现了问题便需要进行返工处理，而返工等措施会使人们的交通出行造成拥堵，所以路基施工工程一定要严格按照国家的规划去实行施工建设，采取针对性的措施解决，对路基病害进行整修与加固，保证路基质量。
关键词：公路工程；路基加固处理；不良路段引言：随着社会经济的发展，许多高速公路需建在软基上，软土天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高，高速公路建设中必须对地基进行加固处理，目前常规堆载方法难以满足施工稳定与工后沉降要求，需采用新的技术措施处理。
目前修建了多条高等级水泥砼路面，构筑路网框架，但水泥砼路面修建历史较短，路面纵向开裂是目前严重的破坏形式。
已竣工公路路段改造中不良地基路段多，根据不同地质情况采取不同加固措施收到良好效果。
1公路工程软土地基特性研究路基是地基上条状结构物，软基建造建筑物会遇到稳定等工程问题，个别路堤对沉降要求高，不均匀沉降会造成路面沉陷。
实例探析高速公路弱膨胀高液限性土路基填方治理措施
【 关键词 】 高速公路 ； 弱膨胀高液限土填 方 ； 治理 ； 措施 【 中图分类号 】 Ｕ ４ １ ６ ． １ 【 文献标识码 ｌ Ｂ 【 文章编号 １ ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ — ０ １ ７ ６ — ０ ２
主要 为 棕 红 色 、 褐红 色为主的粉质 粘土 、 合 碎石粉 质粘 土． 可
限 值 和 塑 性 指 数较 规 范 超 标 ， 大部 分 具 有 弱 膨 胀 性 ． 不 能 直接
用 作 路 基 填 料 ．为 将路 基挖 方 加 以 利 用 采 用 包边 法 用 于 填 高 ８ ｍ 以 下 的路 堤 填 筑 ， 严 禁 用 于路 床 填 筑 。填 芯红 粘 土要 求 液
塑～ 硬 塑状 ． 有轻 微膨胀 性 ． 厚度 变化较 大 ， 最 大 可 见 厚 度 约
３ — １ ５ ｍ。经过 大量 土 工 试 验 红 粘 土 液 限 值 （ （ Ｄ Ｌ ／ ９ ￣） 在 ５ ７ ～ ５ ９ ． ４之
限不大于 ６ Ｏ ％ ． 塑性 指 数 不 大 于 ３ ０ ％， Ｃ Ｂ Ｒ 浸 水 膨 胀 率 小 于
范超标（ 不能 直 接 作 为 路 基 填料 ） ， Ｃ Ｂ Ｒ值 满足 规 范要 求 。 具体
数据见表 １
● ＇ ’ ’ ｌ ｌ ｂ＇ ， ｌ ｌ ， ｉ
满足 规 范要 求 的普 通 土 或石 ， 包边 厚 度 ２ ｍ， 路 堤 基 底 设 置５ ０ ｅ ｍ
厚 排 水 隔 离垫 层 ．排 水 隔 离垫 层 采 用硬 质 灰 岩 开 山 石 渣 或 透 水性 较 好 的 填 料 填 筑 。 横坡 ２ ％， 顶 部设 反 滤 土 工布 。 反 滤 土 工
交通运输部关于做好平安百年品质工程创建示范、推动交通运输基础设施建设高质量发展的指导意见
交通运输部关于做好平安百年品质工程创建示范、推动交通运输基础设施建设高质量发展的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.01.24•【文号】交安监发〔2024〕6号•【施行日期】2024.01.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于做好平安百年品质工程创建示范推动交通运输基础设施建设高质量发展的指导意见交安监发〔2024〕6号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部长江航务管理局、珠江航务管理局：为深入贯彻习近平总书记关于全力打造“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”的重要指示精神，落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《质量强国建设纲要》等有关部署，按照《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》工作要求，做好平安百年品质工程创建示范，推动交通运输基础设施建设高质量发展，提出如下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，以交通强国、质量强国建设为统领，深化全生命周期建设发展理念，加快构建现代化工程建设质量安全管理体系，推进高水平建造和精细化管理，打造“安全耐久、经济绿色、传承百年、人民满意”的平安百年品质工程，推动交通运输基础设施高质量建设、高水平安全、高品质服务、高品位文化，助力加快建设交通强国、质量强国。
（二）基本原则。
——优质安全，服务民生。
坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民至上、生命至上，把确保工程建设质量安全放在突出位置，推动交通运输基础设施建设高质量发展和高水平安全，助力实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。
——目标导向，注重质效。
坚持目标导向，破解制约工程建设安全耐久的关键问题，实现工程质量更加可靠耐久、工程维护更加便捷高效，促进全生命周期成本最优，实现经济效益、社会效益、生态效益、安全效益相统一。
靖西道路标线施工方案
靖西道路标线施工方案1. 项目背景道路标线是道路交通管理的重要组成部分，能够引导车辆行驶，提高道路交通的安全性和流畅性。
针对靖西市部分道路标线模糊不清或已磨损严重的问题，制定本道路标线施工方案，以提升道路交通管理水平。
2. 施工目标本次施工的目标是对靖西市指定道路进行标线施划，重点解决标线模糊不清、磨损严重等问题，保障道路交通的安全和流畅。
3. 施工范围本次施工范围为靖西市主要道路，包括市区主干道及周边道路。
具体施工路段如下：•主干道：靖西大道、人民路、文化路等；•周边道路：南山路、广西路、河滨路等。
4. 施工工艺4.1 道路清理在施工前，需要对道路进行彻底清理，确保路面平整，无泥浆、石子、尘土等杂物。
4.2 基准线标定在施工前，需要按照相关规范和要求，确定道路标线的基准线。
基准线的标定需要采用激光测量仪进行精确测量，确保标线的平整和准确。
4.3 标线施划根据道路情况和交通管理要求，采用标线划线机进行标线施划。
施划标线前，需要对划线机进行调试和校准，确保施工质量达到标准要求。
4.4 标线涂料选择在标线施工中，应选择耐磨、防滑、耐候性好的标线涂料，以确保标线的持久性和清晰度。
•标线宽度：根据道路等级和车流量确定标线宽度，以确保车辆安全通行；•标线颜色：主要采用白色和黄色标线，分别用于分隔车道和单双向行驶；•标线间距：根据道路宽度和交通规模确定标线间距，以保持车道宽度一致；•施工时间：优先选择夜间进行标线施工，以减少对交通的影响。
5. 施工安全措施为确保施工过程中的安全，需要严格按照以下措施进行施工：•设立施工警示标志，提醒车辆注意施工区域；•在施工区域设置安全警戒线，禁止车辆和行人进入；•为施工人员提供安全防护装备，包括安全帽、反光衣等；•安排专人负责施工现场安全管理，确保施工人员和过往车辆的安全。
根据施工范围和施工工艺的要求，制定以下施工进度安排：•第一阶段：道路清理和基准线标定，预计耗时2天；•第二阶段：主干道标线施划，预计耗时3天；•第三阶段：周边道路标线施划，预计耗时5天。
广西省百色至靖西高速公路工程某隧道(投标)施工组织设
《广西百色至靖西高速公路工程第xx标段隧道部分》施工组织设计目录目录 (1)第一章编制说明 (3)第一节编制依据 (3)第二节编制范围 (3)第三节编制原则 (3)第四节遵循的规范和标准 (3)第二章工程概况 (5)第一节工程概况 (5)第二节主要技术标准 (6)第三节隧道设计概况 (6)第四节支护参数 (7)第三章安全、质量、工期目标 (8)第一节安全目标 (8)第二节质量目标 (8)第三节工期目标 (8)第四章工程特点、难点及对策 (9)第一节工程特点、难点 (9)第二节施工对策 (9)第五章施工总体部署 (10)第一节施工部署的总体思路 (10)第二节施工组织管理机构 (10)第三节劳动力部署、任务划分及主要技术力量12第四节施工进度计划 (13)第五节主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配备13第六节施工准备与临时工程及施工总平面布置13第七节主要材料供应 (15)第八节后勤保障及紧急处理措施 (15)第六章设备、人员、材料 (17)第一节设备人员动员周期 (17)第二节设备、人员和材料运到现场的方法 (17)第七章主要工程项目的施工方案和施工方法 (18)第一节总体施工方案 (18)第二节隧道工程施工 (18)第三节路基工程施工............... 错误!未定义书签。
第四节路面工程施工............... 错误!未定义书签。
第八章不良地质地段施工方法........ 错误!未定义书签。
第一节地下水地段施工方法....... 错误!未定义书签。
第二节软岩地质地段施工.......... 错误!未定义书签。
第三节断层破碎带施工............ 错误!未定义书签。
第四节岩溶地段施工............... 错误!未定义书签。
第五节膨胀围岩地段施工.......... 错误!未定义书签。
第六节岩爆地段施工............... 错误!未定义书签。
广西百色至靖西高速公路路线优化设计
要 ，项 目建设 中存在 大量亟待 解决的问题 。本文针 对该项 目的建设对山 区高速 总体路 线优化 设计进 行探 讨分析 ． ．
关键 词 ：山 区高 速公 路 ；路 线优 化 设 计 ；探 讨
中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ２
文献标 志码 ：Ａ
文章编号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ９ ７ ２ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ — ０ １ ７ ６ — ０ ４
摘 要 ：广 西 百 色至 靖 西 高速 公 路 是 广 西 高速 公路 网的 重 要 组 成 部 分 。 项 目位 于 广 西 西 南 区域 ， 区 内地 形 较 复 杂 ，以 低 貌 为主 ，岩 溶 谷 地 及 岩 溶 冲 沟 星散 于群 山 中 。 对 于 本 项 目复 杂 的地 形 、 地 质 条 件 而 言 ，路 线 设 计 对 工 程 造 价 的 影 响 凸
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ： ｍｏ ｕ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｏ ｕ ｓ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ ； ｒ ｏ ｕ ｔ ｅ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ｅ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ； ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ
２ ０ 世 纪９ ０ 年 代 ，我 国 高 速 公 路 建 设 迅 猛 发
Ｌ ｈ ｅ ｏ ｖ ｅ ｒ ａ ｌ ｌ ｒ ｏ ｕ ｔ ｅ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍ ｉ ｚ ｅ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏｒ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍ ｏ ｕ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｏ ｕ ｓ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ ｆ ｏ ｃ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｄ ．
Ｒｏ ｕ ｔ ｅ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ｉ ｅ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｘ ｉ Ｂａ ｉ ｓ ｅ ｔ ｏ Ｊ ｉ ｎ ｇ ｘ ｉ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
高速公路岩溶地区路基施工要点
高速公路岩溶地区路基施工要点的探析摘要：随着高速公路建设向西部省份转移，今后在路基施工中将频繁面临岩溶地形对路基施工的影响，本文针对岩溶地区施工管理的要点及其特点进行相关的探讨。
关键词：公路岩溶地区施工要点一项目概况靖西至那坡高速公路起于靖西旧州排金村附近，接亮表至旧州连接线及规划的崇左至靖西高速公路，止于那坡县那圩村附近桂滇省界，与正在规划的云南富宁至板仓（滇桂界）高速公路相接，主线全长85.371公里，全线设置旧州（枢纽）、禄峒、三合、坡荷、那坡（孟屯）5处立交，同步建设亮表至旧州连接线、禄峒连接线、那坡连接线和那坡（孟屯）互通至百大连接线。
主线及亮表至旧州连接线按四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26.00米，沥青混凝土路面。
二地质地貌2.1 地形地貌靖西至那坡高速公路位于云贵高原与广西盆地结合部，受内、外力地质作用影响，地形起伏剧烈、沟深坡陡。
多为群山绵延，部分孤峰独起，其间沟谷相对平坦开阔，呈舒缓波状。
公路沿线主要穿越了三个地貌单元，分别为：岩溶峰林区地貌、构造剥蚀中低山地貌和山间冲洪积小平地地貌。
岩溶峰林区地表水、地下水溶蚀作用强烈，发育有溶沟、溶槽、溶洞、石笋、石芽、石林，常与洼地、谷地相伴生，地形起伏较大，地质条件复杂。
构造剥蚀中低山区受构造运动等内力地质作用强烈，地势一般相对较高，后期经风化剥蚀切割，相对高度多小于1000m，地面形态表现为群山环绕、谷地狭长。
山间冲洪积小平地区受周围山谷洪流洪积作用和山坡面流坡积作用影响，表现为堆积地貌特征，地形起伏小，多为平坦的台地，局部发育有小冲沟。
2.2 地质2.2.1 区域地层靖西至那坡高速公路位于云贵高原余脉六韶山南麓、广西盆地边缘的山地地带，经历了古生代、中生代、新生代三个发展阶段。
沿线所经过的地层主要为寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、三系叠和第四系，其中以泥盆系、石炭系分布最广，主要为海相碳酸盐岩建造，部分地段为碎屑岩建造，分布特点是碳酸盐岩成大面积连续分布，碎屑岩只集中在几个背斜、向斜轴部，成小面积带状分布。
高速公路工程路基土石方施工方案
高速公路工程路基土石方施工方案一、编制依据1、靖西至那坡高速公路工程№3（K69+900～K85+342）招标文件。
2、靖西至那坡高速公路工程№3（K69+900～K85+342）施工图文件（送审稿）。
3、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路工程质量检验评定标准》（JIG F80/1-2004）二、工程概况(一)工程概述本标段主线路线全长15.489km，左线里程ZK69+890～ZK85+315.5,右线里程K69+900～K85+342；百大连接线和那坡连接线长度为7.331km。
路基土石方工程范围包括主线、左一线、左二线、避险车道以及那坡和百大连接线等。
本标段路基存在高填深挖路段，存在软土路基及岩溶路基等不良地质。
（二）地质条件本标段工程区域位于云贵高原余脉六韶山南麓、广西盆地边缘的山地地带，经历了古生代、中生代、新生代三个发展阶段。
沿线所经过的地层主要为寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、三系叠和第四系，其中以泥盆系、石炭系分布最广，主要为海相碳酸盐岩建造，部分地段为碎屑岩建造，分布特点是碳酸盐岩成大面积连续分布，碎屑岩只集中在几个背斜、向斜轴部，成小面积带状分布。
此外在那坡南面局部路段出露印支期侵入岩。
现将沿线经过的地层岩性特征及分布范围分述如下：1）第四系（Q4）主要分布于沟谷两岸及岩溶谷（洼）地中、碎屑岩山体表面的坡脚地带，按沉积层序和岩性组合，划分为更新统和全新统，本线路段主要分布为全新统。
与下伏地层呈角度不整合接触。
2）三叠系（T）三叠系地层在工程区主要分布于那坡西侧地段，主要出露中统百逢组和下统罗楼组。
与下覆地层呈不整合接触，接触方式主要：与石炭系以断层接触、与二叠系以侵入接触。
3）二叠系（P）二叠系地层包括上统领好组（P2lh）、合山组（P2h），下统四大寨组（P1s）及栖霞组与茅口组并层（P1q+m））,与下覆石炭系整合接触。
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（ ）液 限值 高 ，绝 大 部分 为高 液 限粘 土 ，大部 １
分 为很 高 液 限粘 土 。
（ ）天然 含 水 量 高 ，一 般 远 大 于 最 佳 含 水 量 ， ２
收 稿 日期 ：０ ２ ５ ０ ２０ —０ —２ 作 者 简 介 ： 志 业 （９ １ ， 程 师 ， 总 监 工 程 师 ， 事 公 路 与 梁 １５ 一） 工 副 从 桥 梁 的设 计 、 建 和养 护 管 理 与 研 究 。 修
靖西 至百大二 级公路 高液 限土路基 处治
梁 志 业
（ 西 至 百 大 二 级 公 路 总监 办 ，广 西 百 色 靖 ５３ ０ ） ３ ６ ０
摘
要 ：介绍 了靖西 至百大二级公路 对高液 限土路基 处治 的方法 与措施 。
文 献 标 识 码 ：Ｂ
关 键 词 ： 高液 限 土 ；路 基 ；处 治
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈ ａ ｅ ｎ ｒ ｄ ｃｓ ｔ ｅ ｍｅ ｈ ｎ ｅ ｓ ｒ ｓ ｆ ｒ ｔ ｅ ｔ ｅ ｔ ｅ ｔｏ ｉ ｈ ｌ ｕｄ ｌ ｉ ｓ ｉ ｓ ｂ ｓｒ ｃ ： ｅ ｐ ｐ ｒ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｈ ｔ ｏ ａ ｄ ｍ ａ ｕ ｅ ｏ ｈ ｒ ａ ｍ ｎ ｎ ｈ ｇ ｉ ｉ ｉ ｔ ｏ ｌ ｕ — ｄ ｑ ｍ
维卷 总第 １０期 ０
ＧＵ ＧＸＩ ＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ ＳＯＩ ＥＮＯＥ ＆ ＴＥ ＯＨＮＯＬ ＯＧＹ
广 交通科技
８１
文 章 编 号 ： １０ —０ １ ２ ０ ）２ ０ １ ３ ０ ４ ５ Ｘ（０ ２ ０ —０ ８ —０
３ ２ 完善 排 水 系 统 的 设 计 ，根 据 地 形 地 貌 增 设 排 ．
水 沟 、边 沟 和截 水 沟 ，有效 地 排除 地 面水 。对地 下 水 丰 富且 水 位高 的路 段 ，则 在路 基 上设 置纵 横 向盲 沟 ，隔除地 下水 ，确 保 路基 路 面 的稳定 。
裂 ，裂缝 宽最 大 者 达 ２ｃ 以上 ，降 低 了路 基 整 体 ｍ
１ 引 言
表 １ 土 工 试 验 成 果 表
靖 西 至 百大 二级 公 路地 处 桂西 ，起点 位 于靖 西
县城 北 面 ，终 于那坡 县 城 东面 百 大村 附 近 ，连接 百 大至 富 宁 界 二 级 公 路 ，全 长 ７ ．３ ｋ ７ ７ ｍ，预 算 投 资 １ ５ ． ３ 万元 ，是 广西 连接 云南 的重要 通 道 。 ００ ６ ５６ ３ 靖西 至 百 大二级 公 路 沿线 多 为高 液 限粘 土 ，高 液 限土 路基 的强 度 与 稳 定 性 问题 非 常 突 出。 因 此 ， 高 液 限土路 基 的处 治是 靖 西 至百 大二 级公 路 施工 中
强度。
３ 高 液 限土处 治 方案 根 据沿 线 高液 限土 的特性 和 特 点 以及施 工 中不
土 路 肩
几 种方 法 进 行处 治 。
广 虿交通科 技
同地段 的实 际情 况 ，在 路基 施 工 中我 们采 取 了 以下 ３ １ 换 填 法 。沿 线 为 石 灰 岩 山 岭 区 ，石 料 丰 富 ， ． 在 设计 上 尽 量利 用 开炸 的石 方填 筑 路堤 ，在 上路 床
０ ０ｃ 范 围 内换 填 片 石 。 ～３ ｍ
ＬＩ ＡＮＧ Ｚｈｉ— ｙｅ —
（ ｈｅ ｕ ｅｖ ｉ ｆ ｃ ｆ ｉｇ ｉ ａ ａＣａｓＩ Ｈｉｈ ｙ ａ ｅ ｕ ｎ ｘ ３ ６ ０ Ｃ ｉａ Ｃ ｉ Ｓ ｐ ｒｉｏ Ｏ ｆ ｅｏ ｎ ｘ —Ｂ ｉ ｌｓ Ｉ ｇ ｗａ ，Ｂ ｉ ，Ｇ ａ ｇ ｉ ３ ０ ， ｈｎ ） ｆ ｓｎ ｉ Ｊ ｄ ｓ ５
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ６ １ １ ．
Ｔｒ ａ ｍ ｅ ｎ Ｈ ｉ ｈ Ｌｉ ｉ ｍ ｉ ｏ ｌＳ ｂ ｒ ｄ ｅ ｔ ｎｔｏ ｇ ｑｕ ｄ Ｌｉ ｔＳ ｉ ｕ ｇ ａ ｅ
ｏ ｉ ｘ 。 Ｂａ ｄ ａ ｓＩ ｇ ｗａ ｆＪ ｎｇ ｉ— — ｉ ａ Ｃｌ ｓ Ｉ Ｈｉ ｈ ｙ
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利 用高 液 限土修 筑 路基 ，有 以 下几 个 问题 ：
（ ）天 然 含水量 过 大 ，难 于 碾压 达 到规 定 的压 １
实度 。
（ ）雨 季 施 工 ，如 排 水 不 及 时 行 车 易 造 成 车 ２ 辙 、弹 簧 翻浆 。
（ ）干 缩 性 大 ，夏 季 太 阳 暴 晒 易 造 成 表 面 开 ３
的一 个 重要 课题 。
２ 沿线 地 形 、地 质情 况 沿 线经 过 地形 多 为石 灰 岩 山岭重 丘 区 ，靖西 县
境 内 ５ ．６ｋ 地 形 较 为 平 坦 ，高差 不很 大 ，地 表 １７ ｍ
覆 盖层 为亚 粘 黄土 ，厚 １ ０ｍ，绝 大部 分 为 高液 ～１ 限 粘土 。其物 理性 质 如下 表 １ 示 。 所 ２ １ 根据 现场 钻 探 和 室 内土 工 试 验 结 果 ，本 工 程 ． 路 基土 有 以下 特点 ：
含 水量 一般 为 ３ ％ ～３ ％。 ０ ８ （ ）高液 限 土有 类似 膨 胀土 的性 质 ，饱 水 后强 ３
． ． 。
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ｍ
０ ＿ ｌ 爿 ｌ 黟＿ ｌ …
维普资讯
８ ２
度 明显 下 降 ，易 造 成 路 基 失 稳 ；干 燥 后 则 普 遍 开 裂 ，影 响整 体强 度 。