高液限土填筑路基专项施工方案
谈高液限土填筑路基施工技术
１ 概 述 ．
高液 限 土
施 ＿控 制 Ｙ －
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口楼 向 南 葛海 波
（ 东阳市公路管理段 ， 浙江 东阳 ３２ｏ） ２ １ｏ
谈 高 液 眼 土 填 筑 路 基 施 工 技 术
摘 要： 高液限土含水量大， 路基施工 中控制方法 比较 困难， 通过对福 建某高速公路 高液限土较 为详 细的 室内试验 和现 场填筑试 验 ， 明采用合 理的施工工艺与质 量控制措施 ， 证 实践表 明， 直接利用 高液限土填 筑路堤 ， 在技 术上是可行的。
根 据 小 于 ０ ７ ｃ 细 颗 粒 含 量 是 否 ． ４ｍ ０ 超 过 ７ 和 填 、挖 方 路 基 确 定 不 同 的 施 ０ 工方 案 ， 具体 如 下 ： ３１ 方 段 路 槽 换 填 ．挖 对 于 地 下 水 位 高 、 土 层 天 然 含 水 量 高 、 土质 Ｃ Ｒ值 小 于 ８的高 液 限土 地 段 Ｂ 般进行 换填厚 ５ｃ 无级配碎石处 理， ０ｍ
面 整 修采 用 小颗 粒 碎 石 掺 加石 粉 、整 平 、 洒 水 、 压 密 实 。高 液 限土 路 堑 处 理 示意 碾 图 如 图 １ 。
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高液限土路基设计与施工技术课程设计
高液限土路基设计与施工技术课程设计摘要本文主要介绍了高液限土在路基设计与施工中的应用与技术要点。
首先，介绍了高液限土概念及其特性，其次，详细阐述了高液限土路基设计的基本原理与方法，包括设计参数的确定、剖面设计、排水与加固措施等。
最后，探讨了高液限土路基施工中需要注意的技术难点与解决方案，并结合实例进行了具体说明。
一、高液限土的概念及特性1.1 高液限土的定义高液限土是指具有极高液限的粘性土，其液限一般大于60%，黏土质粘性巨大，抗剪强度低，易于起泡、变形和裂开。
高液限土的含水性、压实性和可塑性都较大，因此在道路等交通工程中的应用极其广泛。
1.2 高液限土的特性高液限土主要表现为以下几个特性：•含水性高：高液限土因为粘性巨大，容易吸收大量的水分，一旦吸收了水分就会出现膨胀变形的情况。
•压实性高：高液限土因含水性高，易于压实，但同时也具有一定的弹性，容易在受到外力后恢复原状。
•可塑性大：高液限土含水量大，流动性较好，塑性也较强，因此易于成形，并且不易形变。
•抗剪强度低：高液限土的黏着力大，抗剪强度低，易于发生变形和破坏。
二、高液限土路基设计的基本原理与方法2.1 设计参数的确定高液限土路基设计首先需要确定的是设计参数，主要包括含水量、密度、抗剪强度、压缩性等。
设计参数的确定需要考虑到路基所承受的荷载大小、路基宽度、路基变形量等几个因素。
常用的方法是根据当地土质特性，结合试验数据和工程经验进行确定。
2.2 剖面设计高液限土路基的剖面设计主要包括路基宽度、厚度和坡度等。
根据高液限土的特性和设计要求，考虑到道路交通荷载、排水、抗滑等要求确定路基宽度、厚度和坡度等剖面参数。
2.3 排水与加固措施由于高液限土含水量高，因此排水是高液限土路基设计和施工中必须考虑的问题。
排水措施包括路基排水沟、人工排水和自然渗透，根据具体情况选择。
同时，针对高液限土路基易于裂开和发生变形的特点，可以采取加固措施，如使用加筋土工格栅等。
浅谈高液限粘土填筑高速公路路基的施工方法
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中附分类
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② 施 Ｉ前应平 整地表 面 清睬 树根、 草 根及硬物 ， 做好排水坡以及 时排 没施。 并 ② 砂 石 垫 层 的 宽 度 应 宽 出路 堤 边 脚
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限 土公路 地基 的施 工技术
２１ 施工工艺 ２１ １ 砂石垫层施Ｉ工艺 ① 砂 石垫层材 料宜 用中、粗砂 ，不得 掺 有粉细 砂，台泥量 不＾于 ５ ，并应尽量除 尽 ％
骑护 ，以 免砂料 流失。 ＠ 砂 垫层施工 的关键 是将砂 加密到设 计要 求的 密实度 。 般采 用分 层铺砂 ，逐 层 压实 ， 水量 层的 厚胜 祝压实 能量 定 ， 般在 一 ２ ～ ５ ｍ 之间 。 压时 ，砂石垫层 的最任台 ０３ｃ 碾 般控制在 ８ ～ ２ ％ １ ％ ２ １ 土工格 栅施工工艺 ２ ① 土Ｉ格 栅应按 其受 力方向铺 设，铺设 时应拉直平顺 、 紧贴下承层 ， 使 其出现扭曲、 不 褶皱、重 在 斜坡铺设时 ， 应保持 定的松
谈高液限土填筑路基施工技术
谈高液限土填筑路基施工技术摘要：高液限土含水量大，路基施工中控制方法比较困难，通过对福建某高速公路高液限土较为详细的室内试验和现场填筑试验，证明采用合理的施工工艺与质量控制措施，实践表明，直接利用高液限土填筑路堤，在技术上是可行的。
关键词：道路工程高液限土施工控制1.概述根据《公路工程试验规程》(JTJ051—93) 有关土的工程分类可知：高液限土是一种细粒土，同时具备2个分类特性：(1)小于0.074 mm 的颗粒含量大于50％；(2)液限大于5 0％以上。
高液限土的工程特性表现为：透水性较差，干时坚硬不易挖掘，不易压实，并且有较大的可塑性、黏结性和膨胀性，毛细现象也很明显，浸水后能较长时间保持水分，因而承载力较小，稳定性较差，若将其直接用于填筑路堤，会产生路基填土难以压实、翻浆、边坡坍塌等一系列不良病害，因此难以满足公路工程的需要。
《公路路基施工技术规范》(J TJ093-95) 规定：液限大于50％、塑性指数大于26的土，以及含水率超过规定的土，不得直接作为路基填料，需要用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检验合格后方可使用。
但规范对于高液限土应采取何种技术措施并未给予说明。
《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 做了专门的规定：高液限土不能直接作为路堤填料，当利用挖方路段高液限土填筑路堤时，应进行处治。
当筑路区域高液限土分布广，设计填方量大，若采用生石灰或其他固化材料进行改良，除施工工艺不易控制外，还将延长工期和大大增加工程费用；若将其换填非高液限土，则将产生新的弃土堆，破坏环境，增加工程费用。
我国已有通过施工工艺的控制，将高液限土直接用于高速公路路基填筑的实例，如浙江甬金高速、浙江诸永高速。
经过实践的检验，表明效果是良好的，但有关这方面的研究成果仍是很少，远没有膨胀土的研究工作做得充分。
2.高液限土特性分析及易产生的病害根据有关规范要求并结合浙江省以往上程实际经验，高液限土的判定标准为：液限WL> 50，塑性指数>26，颗粒分析结果为细颗粒(粒径小于0.074cm)含量高。
高液限土膨胀土特殊路基处理专项施工方案(优秀)
XX省连州(湘粤界)至怀集公路项目(TJ12合同段)高液限土膨胀土特殊路基处理专项施工方案编制:审核:批准:中铁十七局集团有限公司XX省连州至怀集公路项目第12标项目经理部特殊路基专项施工方案1 编制目的依据《XX省高速公路建设标准化管理指南》的要求,为了更好的指导特殊路基段的施工,克服质量通病,提高管理水平,保证工程质量。
按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求,全面落实“双标管理”制度,树立单位企业形象,创造良好的信誉。
2 编制依据2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸；2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等；2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定；2.4我单位拥有的科技成果,工法成果,机械机具设备、管理水平,技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。
3 工程概况本标段第12标起点位于XX县小三江镇西侧与A2合同段接线,向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下,经大获、小利、大利、植物,至合水电站西侧,与第13标段相接,起讫里程为:K121+688.667～K133+2020标段全长11.528Km。
路线设计为双向四车道高速公路,设计行车速度100km/h,整体式路基宽26米,中央分隔带2.0米,分离式路基宽13米,桥梁与路基同宽。
汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。
3.1自然地理情况3.1.1地形、地貌本标段地处南岭山脉南缘,山峦起伏,总体呈北高南低的趋势。
地貌为构造剥蚀中低山地貌。
主要分布在K121+688.677(起点)～K133+2020纵点)。
走廊带内地势较高,山体较大,山坡较陡峭,河谷下切深。
地面高程为2020550m,地形最大高差100～400m。
3.1.2气候、水文情况本标段地下水类型可分为第四系松散层孔隙水、层状岩裂隙水和块状岩裂隙水三类。
该地区雨量充沛,地下水补给主要是大气降雨,部分接受基岩裂隙水的侧向补给及水库泄洪或渗漏的地表水补给。
高液限粘土填筑路基技术
科 学 ， 审 慎 地 利 用
高液性粘土路基填筑返工路段
目录
1.概论 2.研究路线和依据 3.高液性粘土的室内研究成果 3.1土体的主要物理性质 3.2最佳压实状态探索试验成果 3.3确定最佳压实状态的技术路线 4.高液性粘土的压实标准 4.1用最佳状态下的干密度和饱和度作为压实标准 4.2用最佳状态下的压实度K作为压实标准 4.3两种压实标准的比较 5.试验路工艺试验成果 6.高液限粘土的利用研究的结论
107.9
100.6 100.6 101.8 100.6 101.8 95.8 95.8 98.8 100.0
2.7×103
0.6×103 1.2×103 1.7×103 2.2×103 2.7×103 0.3×103 0.6×103 1.7×103
90.2
90.2 91.3 90.2 91.3 85.9 85.9 88.6 89.7
表2 不浸水CBR试验成果一览表
平均含水量 w （%） 击实方式 （层数×次数） 密度（g/cm3） 湿 1.79 1.96 1.99 2.01 干 ρd 1.60 1.72 1.75 1.75 饱和度 Sr（%） 压实度/ % CBR Kh 11.9 22.0 30.5 31.2 KL 击实功EC（kJ/m3）
土 粒 比 重
液 限 %
液 限 %
ρ dL g/cm3
WL %
ρ dh g/cm3
Wh %
>2 mm
2~0.074 mm
<0.074 mm
20~26
现场工艺试验压实度检测结果
实测干密 度(g/cm3) 1.61 1.64 1.58 1.58 1.68 1.61 实测含水 量 % 22.8 21.5 22.5 27.4 17.6 21.4 标准干密 度(g/cm3) 1.65 1.69 1.66 1.54 1.81 1.69 实测压实 度% 97.5 97.2 95.2 103.0 93.0 95.3
高液限土填筑路基专项施工方案
目录第一章实施性施工组织设计编制依据和原则................ 错误！未定义书签。
一、编制依据 (1)二、编制原则 (2)第二章工程概况 (4)一、工程简介 (4)二、主要工程数量..................................... 错误！未定义书签。
三、工程特点分析..................................... 错误！未定义书签。
第三章工期计划 ........................................ 错误！未定义书签。
第四章劳力、现场管理人员及机械情况.................... 错误！未定义书签。
一、管理人员以及劳动力准备情况....................... 错误！未定义书签。
二、机械情况......................................... 错误！未定义书签。
第五章高液限土填筑路基施工方案.. (6)一、路基工程..................................... 错误！未定义书签。
1.1清理与掘除 (9)1.2 高液限土填筑.............................. 错误！未定义书签。
1.3 高液限土填筑路基施工注意事项.............. 错误！未定义书签。
第六章文明施工 ........................................ 错误！未定义书签。
第七章质量保证措施.................................... 错误！未定义书签。
第八章安全保证措施.................................... 错误！未定义书签。
第九章环境保护措施.................................... 错误！未定义书签。
第一章施工组织方案编制依据和原则一、编制依据1.1京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境A2合同段路基工程施工图设计文件；1.2 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；1.3 《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；1.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；1.5 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；1.6 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-961.7 《公路土工试验规程》JTGE40-20071.8 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20081.9 宁德京台高速公路A2合同段《高液限土填筑路基专题试验研究报告》C(2012) I-001-NDJTA21.10 《福建省高速公路标准化施工指南（路基）》二、编制原则坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念，最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融，最终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。
高液限土路基处理施工工法(2)
高液限土路基处理施工工法高液限土路基处理施工工法一、前言高液限土路基处理施工工法是一种针对高液限土进行处理的施工方法，旨在提高土壤的稳定性和承载能力，以满足路基的工程要求。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便读者深入了解和应用该工法。
二、工法特点高液限土路基处理施工工法的特点主要包括：1. 适用范围广：适用于高液限土路基处理，能够有效提高土壤的稳定性和承载能力。
2. 施工工艺简单：采用一系列简单易行的工艺措施，对土壤进行处理，不需要复杂的设备和工艺流程。
3. 经济实用：相对于其他处理方法，该工法具有经济实用的特点，施工成本低，效果明显。
4. 环保可持续：施工过程符合环保要求，不会对环境产生负面影响，且处理后的土壤可持续使用。
三、适应范围该工法适用于高液限土路基处理，包括泥质土、粉土、砂质土等土壤类型。
尤其适用于含有大量粘性颗粒的土壤，能够改善土壤的工程性质和承载能力。
四、工艺原理高液限土路基处理施工工法的工艺原理主要包括两个方面：1. 土壤改良：通过添加适量的改良材料，如石灰、水泥等，改变土壤的物理和化学性质，提高土壤的稳定性和承载能力。
2. 排水处理：通过排除土壤中的过量水分，减少土壤中的液限含量，提高土壤的强度和稳定性。
五、施工工艺高液限土路基处理施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括勘察设计、材料准备和施工方案制定。
2. 土壤改良：按照设计要求，添加适量的改良材料，如石灰、水泥等，与土壤进行混合和反复回填。
3. 排水处理：采取排水板、排水管等措施，排除土壤中的过量水分，减少液限含量。
4. 压实处理：利用压路机等设备对土壤进行压实，提高土壤的密实度和稳定性。
5. 后期整理：对施工现场进行整理和清理，确保施工质量和环境卫生。
六、劳动组织高液限土路基处理施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的数量和工作任务，确保施工进度和质量。
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目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念，最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融，最终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。
(2)第二章工程概况 (4)一、工程简介 (4)本合同段路基土建工程路线长度为12.8公里（K65+380～K78+180）。
其中K65+445~K65+510.68、K66+060~K66+240、K67+000~K67+460、K73+368.11~K73+500、K76+240~K76+380为高液限土段落。
主要技术指标： (4)路基设计标准：高速公路双向四车道，计算行车速度为100Km/h。
(4)路基设计洪水位频率：1/100。
(4)设计荷载：公路—Ⅰ级。
(4)本路段场区地震基本烈度为Ⅵ度，施工图设计中对重要的结构物按Ⅶ度构造设防。
(4)本段共有高液限土利用方量见如下表： (4)一、管理人员以及劳动力准备情况 (8)二、机械情况 (8)1.1 清理与掘除 (9)第一章施工组织方案编制依据和原则一、编制依据1.1京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境A2合同段路基工程施工图设计文件；1.2 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；1.3 《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；1.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；1.5 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；1.6 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-961.7 《公路土工试验规程》JTGE40-20071.8 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20081.9 宁德京台高速公路A2合同段《高液限土填筑路基专题试验研究报告》C(2012) I-001-NDJTA21.10 《福建省高速公路标准化施工指南（路基）》二、编制原则坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念，最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融，最终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。
2.1 确保工期的原则按施工工期比招标文件中要求工期略有提前的原则，进行本工程施工的组织安排，施工中科学组织，合理安排施工顺序，并不断地优化资源配置，确保工期目标的实现。
2.2 确保施工质量、安全的原则严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，施工中坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严要求的原则，确保工程质量及安全满足设计要求。
积极推广应用“四新”技术，按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，不断地优化施工方案。
配备充足数量的人、财、物资源以满足施工需要，同时配套我单位类似工程施工的成熟技术，努力降低工程造价。
2.3 统筹兼顾、均衡生产的原则实施网络化管理，科学合理地安排施工进度计划，在突出重点工程施工的前提下，搞好工序衔接、组织连续均衡生产。
2.4 环境保护的原则施工中深入地贯彻法制教育及环境保护工作，正确处理施工建设与环境保护及交通畅通的关系，做到文明生产、规范施工，树立企业良好形象。
第二章工程概况一、工程简介本合同段路基土建工程路线长度为12.8公里（K65+380～K78+180）。
其中K65+445~K65+510.68、K66+060~K66+240、K67+000~K67+460、K73+368.11~K73+500、K76+240~K76+380为高液限土段落。
主要技术指标：路基设计标准：高速公路双向四车道，计算行车速度为100Km/h。
路基设计洪水位频率：1/100。
设计荷载：公路—Ⅰ级。
本路段场区地震基本烈度为Ⅵ度，施工图设计中对重要的结构物按Ⅶ度构造设防。
二、主要工程数量本段共有高液限土利用方量见如下表：页脚内容15页脚内容15三、工程特点分析3.1 高液限土基本特征高液限土的明显特征是颗粒细小、细颗粒含量大，具有不同程度的胶体特征。
土中含有的矿物成分带有较多的负电荷，亲水性强，造成土粒结合水膜厚度较大，因而渗透系数较低。
由于颗粒粒径较小毛细水上升高度较大，但速度较慢。
高液限土天然含水率一般大于塑限，通过室内击实试验的最佳含水率较低，远远小于塑限含水率。
按最优含水率来指导压实作业，一方面填料难于晾晒；另一方面此时碾压后空气体积率仍然较大。
由于高液限土保水能力强，塑限含水率高，容易造成表层因失水而干裂，且碾压后会出现起皮、干裂等表观质量问题。
常规重型击实条件下最大密度对应的饱和度Sr较小，吸水势能较大，存在较强的膨胀趋势，一旦吸水，其强度急剧下降，出现所谓的水稳定性差现象，从而影响了该种土的正常使用。
如果在较高含水率的情况下进行碾压，由于高液限土粘粒含量大，透水性差，在松铺层内易出现表面压实，而内部土体存在大量空隙的现象，即出现所谓的弹簧土，传统压实度值K与强度指标CBR值均不易达到《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的要求。
3.2 高液限土试验分析结果高液限土在颜色外观变化不大情况下，应进行必要的液限、塑限、颗粒分析、土粒比重、分类、定名、天然含水率、天然稠度等既不能性质指标试验。
在液塑限、颗粒组成基本一直情况下，标准重型击实下最大干密度与代表性土样相差在±0.05g/cm3内时可套用代表性土样控制指标，饱和度控制指标需根据土粒比重进行相应调整。
含水率处于非整数时，可用内插方法计算控制干密度与饱和度。
第三章工期计划根据业主年度施工计划，计划高液限土填筑路基于2012年4月1日开工，2012年12月31日竣工。
1、施工准备：2012年3月25日—2012年3月31日，主要是进行施工复测等。
2、高液限土填筑路基施工：2012年4月1日—2012年12月31日（9个月）。
1第四章劳力及现场管理人员、机械情况一、管理人员以及劳动力准备情况劳动力需求及进场计划二、机械情况拟投入施工的机械设备一览表第五章高液限土填筑路基施工方案一、路基工程1.1 清理与掘除采用人工配合机械的施工方法，分多个作业面施工。
水田应挖好纵横向排水沟，进行疏干排水。
并清除原地面以下至少10—30cm内的草皮，农作物的根系和表面土，挖出淤泥，并堆放在弃土场内。
清除路基内的生活、建筑等垃圾和有机物残渣。
因拆除造成的坑穴和挖树根的坑穴填平压实。
1.2高液限土填筑⑴开辟4~5个工作面用于高液限土填筑，安排1块上土，2块翻晒，1块碾压，1块检测。
做到程序、规模化。
⑵上土松铺厚度不超过25cm，先进行堆晒，表层干燥后用平地机推平、然后根据实际晾晒情况勤快翻晒，降低含水率至合理含水率范围。
⑶严格按规定方式进行碾压，保证碾压遍数，同时碾压速度设置低速。
⑷按现行规范要求的频率，采用灌砂法测定现场干密度，烘干法测定含水率，计算饱和度，将该干密度、饱和度与要求值相比较，两者都达到要求值为合格。
⑸对于碾压不够或局部含水率过大地方，进行补压，必要时翻晒后补压，直至含水率、干密度和饱和度都达到要求。
碾压完成后要经监理工程师检验合格后，方能进行上一层的填筑施工。
1.3高液限土填筑路基施工注意事项⑴由于高液限土颗粒小，水分蒸发不易，且不均匀，因此，很难降低含水率，同一碾压层含水率往往相差较大，因此勤翻晒。
配备的翻晒机械（四轮农用旋耕机）加速降低含水率，保持土壤含水率均匀，缩短施工周期，保证碾压效果。
⑵尽量连续施工，压完一层经检验合格后马上进行下一层的摊铺，以防本层土晒干后开裂，路基施工完毕应采取必要措施防止路基被晒裂。
⑶施工期间应设置边沟，准备必要防水物质以防雨水浸泡路基，路基边坡也应采取必要的防护措施。
多雨的季节应添加必要的防水材料遮盖现场。
⑷雨后路基若有泥浆，应铲除干净晾晒、碾压并检测合格后方可进行下层土填筑。
⑸填筑过程中每层必须使用平地机整平，保证压实后的路基顶面平整，现场做好路拱，路拱不得小于4%。
半填半挖地段朝外倾斜填筑，不能积水。
⑹高液限土不宜用于高填方地段，不得用于94、96区，高液限挖方路段以下80cm 上路床应用规范要求填筑材料填筑和换填。
对于地下水位较高、潮湿地段，应设置排水层和隔水层后才能填筑高液限土，以防止地下毛细水上升。
⑺施工中若出现软弹现象，应适当减少运土车重量，或使用推土机松土。
路基填方施工工艺流程框图试验备料第六章文明施工文明施工是我单位在建工程综合素质考核的指标之一。
项目部制定工地规则，即安全防卫工程安全，工地出入制。
环境保护措施；工地周围及近邻环境保护的附加规则。
使现场按章作业、布置有序，危险地段设置防护栏，警告标志。
1、加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工，守纪守法教育，创造团结、进取、友好的共事环境。
2、做好沿线的宣传工作，取得沿线工厂、群众及过往车辆的支持和配合。
3、施工路段两端设立大型醒目的施工标志牌，做到挂牌施工，公布建设单位、监理单位、施工单位名称，施工单位项目经理、技术负责人名单，工程规模、开竣工日期以及监督电话等4、重点施工地段以及施工队，工区驻地均应设置鲜明醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志、设宣传栏，对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。
5、班组长以上人员及安全监督员，质检员均应配戴岗位证，实行挂牌上班。
6、防止施工队伍与当地民众的纠葛，有事必须通过单位，有领导、有组织地解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态，搞好与当地群众的团结和友好关系。
7、设专人对赌博、迷信、打架、偷盗等不法行为进行防范。
8、机械设备：按需配置，登记造册，定期检修、摆置规矩整齐。
机械作业采用一定消声措施，降低噪音。
9、生活区要求整洁清新，雅致舒适，饮食卫生，饭菜可口。
10、管理人员，施工人员、着装规范，团结默契，行为文明，作风严谨，树立良好的社会形象。
11、施工场地：要畅通、平坦、整洁、不乱堆乱放。
无散落物，建筑垃圾集中堆放，设立安全生产宣传牌，配备洒水车洒水，防止尘土飞扬，污染环境。
第七章质量保证措施1、对控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制桩。
2、填筑前，将树根草皮清除干净，做好填挖两侧的临时排水和路基内可能出现的渗水排出路基处，以保证路基不被侵蚀。
3、当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
第八章安全保证措施1、作业人员必须保持足够的安全间距，戴好安全帽。
2、靠近电杆挖土时，对不能取消的拉线地垄等杆身应留出土面保护。
3、开挖坡面上有松土和危石须及时清除。
4、弃土后方和滚石危及范围内道路或行人应设警告标志。
5、滑坡地段开挖，应从滑体两侧向中部自上而下进行，严禁拉槽开挖。
6、不良地质段施工，应设专人负责安全警戒和险情观察瞭望，如有险情应立即停止作业，人、机撤至安全地带，待险情排除后继续。