防止汽轮机超速及轴系断裂
防止汽机超速和轴系断裂事故
防止汽机超速和轴系断裂事故1汽轮机挂闸后要进行打闸试验；冲转至3000rpm进行打闸试验；大、小修或危机保安器解体或调整后机组启动时，按运行规程规定进行跳闸通道试验、注油试验、OPC试验、电超速试验及机械超速试验。
2危险保安器超速试验前，应先做手动打闸试验，以确认高、中压主汽门及调门，高排逆止门、各抽汽逆止阀关闭良好；高排通风阀开启良好。
3汽轮机主汽门、调速汽门、抽汽逆止门必需定期进行活动试验，并对试验结果和试验中消失的问题做好记录。
4各种超速爱护均应投入，并能牢靠动作，否则禁止机组启动或连续运行。
5机组检修后应进行调速系统静态特性试验，调速系统性能要满意机组突然甩负荷时的自动调整，使转速上升掌握在危险保安器动作转速以下。
6加强油质监督，油净扮装置应保持运行状态，保持汽轮机油质清洁、无水、无杂物，在透平油和抗燃油油质不合格时，严禁机组启动。
7正常停机时，应检查机组有功功率、无功功率到零后，再将发电机与系统解列。
8发电机跳闸，汽轮机转速超过3300r/min，若爱护不动作，应马上打闸破真空停机。
9在机组正常启动和停机的过程中，应严格按运行规程的要求投入汽机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷和事故状态下，旁路系统必需开启。
机组再次启动时，再热汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
决不行忽视在事故工况下旁路系统对保障机组平安的作用。
10在机组爱护动作跳闸后，应马上查明跳闸缘由，严禁在跳闸缘由不明的状况下，人为解除爱护而强行启动。
11机组振动超限爱护应正常投入，运行中常常检查机组的振动状况，振动达爱护动作值而爱护不动作时应马上打闸停机。
12严格按超速试验规程规定的要求，在带25%负荷运行3-4小时后方可进行超速试验。
13严禁在同期装置退出的状况下，进行发电机并网。
防止汽轮机轴系断裂安全技术措施
安全技术/机械安全防止汽轮机轴系断裂安全技术措施1.机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。
振动是反映机组运行状况的重要指标，许多重大设备事故的先兆都会在振动上表现出来，因此，明确要求振动超限跳机保护必须投入运行，充分发挥该保护的作用，以确保机组的安全、稳定运行。
2.运行lOOkh以上的机组，每隔35年应对转子进行一次检查。
运行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。
3.新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。
对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。
4.不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行。
5.严格按超速试验规程的要求，机组冷态起动带25％额定负荷(或按制造要求)，运行34h后立即进行超速试验。
机组在下列情况下应做危急保安器动作试验：新安装机组、机组大修后、危急保安器解体或调整后、机组做甩负荷试验前和停机一个月以上再次起动时。
在进行危急保安器动作试验时，应满足制造厂对转子温度的规定。
对于冷态起动的机组，一般要求其带25％负荷运行34h后方可进行试验。
6.新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。
7.新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行认真检查。
大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1／3。
8.防止发电机非同期并网。
发电机非同期并网，使转子的扭矩剧增，对机组尤其是对转子产生的损害非常大，轻则损害转子的寿命，重则将导致机组轴系的严重毁坏事故。
电厂二十五项反措(汽轮机部分)
1.转速测量、监视和保护 转速测量
条文：9.1.7 机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速 表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向 不同的位置上。
条文： 9.1.8 电液型调节系统，在机组起动过程中，应有在转速 测量系统故障情况下的判断和限制功能。已取消机械危急保安器 的机组，必须设置有可靠的、冗余的电超速保护装置和供电电 源，以及就地可操作的手动停机装置。
条文：9.1.10 在任何情况下绝不可强行挂闸。
3.严禁带负荷解列、强行挂闸
（1）例如： 1990年1月河北某电厂一台中压50MW机组，锅炉灭 火后，在恢复的过程中，汽包满水。机组推力增大，动静严重碰 磨，在带24MW负荷解列的过程中，调节汽门和自动主汽门未能 关闭，致使转速急速飞升达4000r/min以上，轴系断为11段。机组 严重超速而毁坏。
（2）例如：1999年辽宁某发电厂200MW机组发生轴系断裂事故。 运行人员在主油泵轴与汽轮机主轴间齿型联轴器失效，机组转速 失去控制，并在无任何转速监视手段的情况下而再次起动，在转 速急速飞升的过程中，引发了轴系断裂事故。
1.转速测量、监视和保护 转速测量
条文：9.1.6 主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或 类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况， 其两轴中心标高、左右偏差，应严格按制造厂规 定的要求安装。以防主油泵轴与汽轮机主轴脱离，导致 调节系统开环控制。
2.油质合格严防卡涩 严防卡涩
条文：9.1.5 主汽门和调节汽门解体检修时，应重点检查门杆弯曲 度和动静间隙，检查阀碟和阀座的接触情况，不符合标准 的必须 进行处理。在调节部套、高中压主汽门、调节汽门存在有卡涩、 严重泄漏、调节系统工作不正常的 情况下，严禁机组起动，运行 中的机组，必须停止运行。
防止汽轮机组轴系断裂事故措施(通用版)
防止汽轮机组轴系断裂事故措施(通用版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0795防止汽轮机组轴系断裂事故措施(通用版)1、加强机组停机时的保养工作，防止各类腐蚀的产生。
（1）停机时确保机组和外界蒸汽和疏水系统可靠隔离。
（2）停机时间较长时，要排净各加热器、冷却器及凝汽器的汽侧及水侧的积水。
（3）停机时间较长，机组汽缸温度冷却到接近室温且空气湿度较大时，应对汽轮机通流部分采用防腐措施。
2、加强对汽水品质的监督，确保汽水品质应符合要求。
3、严格规范运行操作，杜绝超速和运行不当的发生，防止轴系断裂。
（1）严格按运行规程要求的启停方式和启停曲线执行，减少和降低由于机组启停方法不当产生的过大热应力。
（2）机组运行的主、辅设备的保护装置必须正确投入，在机组启动和停机过程中振动保护必须投入运行。
（3）在机组正常运行过程中，必须有完善的保证振动保护正确动作的措施，确保不发生误动，机组正常运行时轴瓦振动、轴振动应达到有关标准的优良范围，即轴瓦振动≤0.025mm，轴振≤0.075mm，并注意监视变化趋势。
（4）做超速试验时，严格按超速试验的要求进行，机组冷态启动带25％及以上额定负荷，运行3～4小时后立即进行超速试验。
（5）超速试验时转速超过111%额定转速时，危急保安器未动作，应立即手动打闸。
(6)正常参数下调节系统应能维持空负荷运行，否则机组禁止并网。
（7）确保调速系统稳定，超速保护投入正常。
防止汽机超速和轴系断裂事故
防止汽机超速和轴系断裂事故集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-防止汽机超速和轴系断裂事故为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻《中国国电集团公司重大事故预防措施》中"防止汽轮机超速和轴系断裂事故"部分，根据我厂实际提出下列重点要求:1防止超速1.1在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在规定范围内。
调节系统速度变动率应小于5%，迟缓率应小于0.2%。
1.2自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。
阀门关闭时间应小于0.15s。
1.3机组启动时，各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时禁止机组起动和运行。
事故情况下，如保护不动作，应手动打闸停机。
1.4机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
就地转速表应与集控室转速表对应一致，指示正确。
机组启动过程中，应严格控制升速率在规定的范围内，若出现转速突升应立即打闸停机。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
1.5透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
透平油颗粒度按SAEA-6D标准≤6级，水份≤0.2%，酸值0.3mgKOH/g；电调机组抗燃油颗粒度按SAEA-6D标准≤3级，水份≤0.1%，酸值≤0.2mgKOH/g；液调机组抗燃油颗粒度按SAEA-6D标准≤5级，水份≤0.1%，酸值≤0.25mgKOH/g。
1.6机组大、小修后，油循环要有技术措施，油质经（监督机构）油化验人员检验合格后方可起动。
1.7加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。
定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。
1.8应加强汽封压力的监视和调整，防止压力过高引起油中进水；前箱、轴承箱负压以12～20mmH2O为宜，以防止灰尘及水（汽）进入油系统。
防止汽轮机轴系断裂技术措施
The world is always unpredictable, and a person's fate often changes in an instant.同学互助一起进步（页眉可删）防止汽轮机轴系断裂技术措施机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。
1.振动是反映机组运行状况的重要指标，许多重大设备事故的先兆都会在振动上表现出来，因此，明确要求振动超限跳机保护必须投入运行，充分发挥该保护的作用，以确保机组的安全、稳定运行。
2.运行lOOkh以上的机组，每隔3-5年应对转子进行一次检查。
运行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。
3.新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。
对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。
4.不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行。
5.严格按超速试验规程的要求，机组冷态起动带25％额定负荷(或按制造要求)，运行3-4h后立即进行超速试验。
6.新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。
7.新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行认真检查。
大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1／3。
8.防止发电机非同期并网。
发电机非同期并网，使转子的扭矩剧增，对机组尤其是对转子产生的损害非常大，轻则损害转子的寿命，重则将导致机组轴系的严重毁坏事故。
9.在机组起、停过程中适当降低汽轮机金属温度变化率，以减少热应力，对于蠕变损伤部件，在更换之前可适当降低运行蒸汽参数。
防止汽轮机超速及轴系断裂
电超速保护OPC简介
• 微分器。微分器设计在前苏联和我国哈汽型机组的液压调节系统 上得到广泛应用。 • 典型设计：当转速超过额定转速103%，或在30%负荷以上发电机 油开关跳闸，OPC动作，通过OPC电磁阀，强行迅速关闭调节汽 门，以阻止转速的过度飞升，延时一定时间（6s左右），且转速 低于3090r/min，电磁阀复位，转速交由调节系统控制采用。 • 综合考虑了功率不平衡及转速。 • 日立机组之D-EHG/HITASS型电液调节系统对动态过程的处理主 要依靠102%超速保护（ACC Acceleration Control）和机-电功率失 衡保护（PLU Power Load Unbalance）两个功能来完成。当汽轮 机的转速上升到额定转速的102%，即3060r/min，且测算出的升速 率也超过57.5r/min/s，EHG（Electro-Hydraulic Governor）将触发 ACC动作。
防止汽轮机超速
—“二十五项重点要求”若干问题探讨
轮机室
2008年10月
事故超速和严重超速
• 机组转速超过危急保安器动作转速至3600r/min称事故 超速； • 大于3600r/min称严重超速。严重超速可导致汽轮发电 机组严重损坏，甚至毁坏报废，是汽轮发电机组设备 破坏性最大的事故。
事故超速和严重超速
调节系统例行试验
• 汽门严密性试验
• 试验内容： • 按制造厂/行业标准进行。 • 试验周期或条件： • 大修前后，正常运行每年 • 备注： • 进口机组建议按我国有关标准进行。
调节系统例行试验
—汽门严密性试验
• 日本日立公司250MW机组的TCDF-33规定机组投运6~12个月进行 主汽门严密性试验，要求在额定转速和额定蒸汽参数的情况下转 速应降至2/3额定转速以下。调门严密性试验则在盘车下进行，汽 轮机可脱离盘车装臵转动，但转速应保持在400~600r/min以下。 • 意大利ANSALDO 320MW机组规定在机组静止状态下由盘车装臵 带动，在额定参数条件下，调速汽门全开，主汽门全关，此时， 不使汽轮机退出盘车运转，即认为主汽门严密性台格。调门在试 验条件下规定汽轮机可以退出盘车运行，但转速应停留在 400~600r/min以下，试验周期为6～12个月。 • 日本三菱公司转子惰走标准曲线。前苏联每个门单独进行。 • 捷克SKODA 200MW汽轮机制造厂未提供在运行中对汽门严密性 试验的具体要求文件。据制造厂家介绍，出厂前对主汽门进行额 定压力下的水压试验。在额定参数主汽门全关的情况下，可根据 门后疏水量加以判断，疏水量要求不大于0.1g/min。
防止汽轮机轴系断裂技术措施
防止汽轮机轴系断裂技术措施机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。
1.振动是反映机组运行状况的重要指标，许多重大设备事故的先兆都会在振动上表现出来，因此，明确要求振动超限跳机保护必须投入运行，充分发挥该保护的作用，以确保机组的安全、稳定运行。
2.每隔3—5年应对转子进行一次检查。
运行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。
3.新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。
对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。
4.不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行。
5.严格按超速试验规程的要求，机组冷态起动带25％额定负荷(或按制造要求)，运行3—4h后立即进行超速试验。
6.新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。
7.新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行认真检查。
大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1／3。
8.防止发电机非同期并网。
发电机非同期并网，使转子的扭矩剧增，对机组尤其是对转子产生的损害非常大，轻则损害转子的寿命，重则将导致机组轴系的严重毁坏事故。
9.在机组起、停过程中适当降低汽轮机金属温度变化率，以减少热应力，对于蠕变损伤部件，在更换之前可适当降低运行蒸汽参数。
10..机组冷态起动前，注意预暖措施，使汽缸、转子均匀地加热到一定温度。
11.监视轴和轴承座的振动，特别要注意与轴温度场有明显关系的强烈振动。
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防止汽轮机超速及轴系断裂文章出处：发布时间：2006-03-12一、防止汽轮机超速和轴系断裂事故1.防止汽轮机超速1.1所有的超速保护均应投入运行,超速保护不能可*动作时,禁止将机组投入运行或继续运行。
1.2按我公司《集控运行技术标准》进行危急保安器试验，包括充油试验和提升转速试验。
1.3机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效时，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
1.4调速系统、DEH系统、TSI系统有关超速保护的部分经过检修或调整后必须进行超速试验。
1.5机组检修后要求作严密性试验合格，一般情况下正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，严禁带负荷解列。
1.6保证正常运行时EH油系统的过滤装置连续运行。
1.7保证蒸汽品质合格1.8高压主汽门、中压主汽阀及中压调节阀应每月作一次阀门活动试验。
1.9进行超速试验时，如转速达3360r\min超速保护不动作，应立即打闸停机。
1.10机组打闸停机时，应注意转速的变化情况，检查高排逆止门、各抽汽逆止门电动是否关闭严密，停机时如振动值达0.254mm时应立即破坏真空。
1.11按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。
1.12危急保安器动作转速一般为额定转速的110±1%，如出现超速不动作情况应立即手动打闸。
1.13汽机专业人员必须熟知DEH的控制逻辑、功能及运行操作，以确保系统实用、安全、可*。
1.14机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
1.15在机组正常启动或停机过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。
机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
1.16每次大小修结束后应进行一次抽汽逆止门关闭时间的测定，不能可*关闭的阀门必须进行处理，不合格的一定不得启机。
1.17运行中主汽门发生卡涩应当停止机组运行，联系检修处理。
1.18汽轮机组在大修后或调速系统检修后的启动必须作下列试验，并符合规定：危急遮断喷油试验及手动遮断试验；自动主汽门与调节汽门严密性试验；危急遮断器压出试验；超速试验。
1.19汽轮机超速试验一般应符合下列要求：危急遮断器动作转速应符合制造规定，一般为额定转速的110--112%。
危急遮断器飞锤应试验两次，动作转速差不应超过0.6%。
危急遮断器脱扣后应能复归，飞锤的复位转速一般不低于3030r/min。
机组进行103%超速试验时，当转速达3090r/min时，OPC应动作，显示GV、IV开度指示到零，GV1-6，IV1-2关闭。
机组进行110%超速试验时，当转速达3300r/min时，电超速保护动作显示TV、GV、IV、RV迅速关闭，CRT 画面指示各阀位到零。
1.20我厂新投入的两台机组必须按有关要求进行甩负荷试验并合格。
2.防止轴系断裂2.1机组主、辅设备的保护装置、振动超限跳机保护未投入，机组禁止投入运行。
2.2机组正常运行应密切监视瓦振、轴振的变化趋势，发生变化时及时汇报。
2.3严格按超速试验规程的要求，机组冷态启动带5%额定负荷，运行4小时以上，进行超速试验。
2.4机组冷态启动应根据主再热蒸汽参数决定中速暖机时间，不允许缩短中速暖机时间。
3.防止汽轮机进冷水、冷汽的技术措施3.1各高、中压疏水门联锁试验必须好用。
3.2启停机过程中加强对各高、中压疏水的监控，确保疏水的疏通，加装手动门的高中压疏水管道，也应按《集控运行技术标准》规定在升（降）到10%、20%负荷时关闭（开启），机组打闸后及时开启。
3.3锅炉汽包水位过高，主、再热蒸汽温度大幅度下降时要严密监视汽轮机的进汽温度，上、下缸温差和轴向位移的变化情况，发现异常及时采取措施，果断处理。
3.4轴封系统投入时，应充分暖管，加强疏水。
轴封系统投入后，应经常监视，保证轴封供汽不低于14℃的过热度。
3.5对除氧器、高加、低加的水位严加监控，保证水位高保护正常投入。
3.6运行中如果主、再热汽温3分钟内下降56℃以上，立即打闸停机。
3.7机组启动时，必须按《集控运行技术标准》规定保证56℃以上的过热度。
3.8当汽轮机出现进水预兆时，应按《集控运行技术标准》规定果断处理，防止事故扩大。
3.9机组热态启动时，尽量不采用负匹配的冲转参数，如采用负匹配参数必须保证第一级金属温度与蒸汽温度差不大于56℃。
3.10上、下缸温差在42℃以上时不得进行冲转。
3.11正常运行中，如果上、下缸温差达42℃时，应查明原因，及时消除，达56℃时，应果断进行停机处理。
4.防止通流部分损坏4.1汽机启动前和正常运行期间，严格按有关规定进行轴向位移保护的各项试验，发现试验不合格，禁止启动汽轮机。
4.2机组启动前投入盘车后，如发现动、静部分有明显的金属摩擦声，严禁启动汽轮机。
4.3机组启停过程中，严密监视机组的轴向位移、差胀和绝对膨胀，发现异常应保持参数，查明原因。
4.4机组运行中应严密监视各监视段压力和轴向位移的变化，发现异常应及时查明原因。
4.5机组运行中，如轴向位移保护需退出运行进行处理时，应严格执行关于保护退出运行的有关规定，直至停机处理。
4.6运行中如发生水击现象，或轴向位移突然增加，必须立即破坏真空，紧急停机。
4.7发生紧急停机后，应严格按规定进行盘车，严禁停止盘车或强行盘车。
5.防止汽、水管道振动的技术措施5.1一、二级旁路投入前，应进行彻底疏水，具备投入条件时，应先全开二级旁路门，再开启一级旁路门至5～10%暖管5～10分钟后，再根据需要缓慢开启调整门。
5.2投入蒸汽母管时，应全面考虑，及时排放低凹段和端头“死区”的积水，并应有小压力下（0.02Mpa）进行不少于30分钟的暖管，以排大气疏水管没有疏水为准，暖管结束后，应逐渐提高母管压力，同时应特别注意各机组之间的联系。
5.3未投入的厂用蒸汽母管，厂用供汽管道“死区”的积水应保持经常排放状态，以防止事故状态下或紧急投入状态时的管道振动。
5.4高、低压加热器应保证有水运行，严禁满水运行，以防止造成管道及加热器振动，致使管道和阀门的法兰发生漏泄。
5.5严禁高、低压加热器无水运行，以防止两相流动对管道冲击引起的振动，同时还可以减少对管道和阀门的冲刷。
5.6锅炉、除氧器进行超压试验的机组，应检查抽汽管道的返水情况，并应排净积水。
5.7各种转动设备，在非事故状态下，严禁开启出口门启动，以防止设备、管道和阀门受到冲击和振动而造成损坏。
5.8机组运行中，凝汽器和高、低压加热器消缺后，必须按照我厂《300MW集控运行技术标准》规定的方法投入，特别是高压加热器，严禁在各种情况下不经注水而直接通水，并应严格控制注水速度。
5.9高压加热器停止后，应首先关闭各高加疏水调整门，关严高加进汽门，高加疏水导除氧器电动门，防止较高压力的蒸汽通过下一级高加倒流入较低压力的蒸汽管道中，造成下一级高加进汽管道振动和高加疏水导除氧器管道振动，使管道的逆止门和法兰发生漏泄。
5.10要求热工的各高、低加水位报警及自动调节装置良好，各调整门极限好用。
5.11在各种状态下都要保持凝汽器有水运行，避免凝结水管道和低压加热器产生振动和冲击。
5.12保持除氧器水位在正常水位（2100～2300mm），防止给水泵发生汽化，造成管道振动。
5.13在正常运行中，要严格控制进入凝汽器的热负荷，疏水扩容器上的疏水手动门和汽动门要同时关闭，以避免因热负荷过大引起的凝汽器振动。
5.14单机运行、启动炉压火时，如机组跳闸，辅汽母管参数达不到运行要求时，严禁投入轴封，应立即破坏真空，待辅汽压力正常后方可投入轴封。
6.防止油中进水的技术措施6.1汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，应保持在50-60Kpa范围内；各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳。
6.2加强对油系统中排烟设备的运行调整，保持轴承箱在10-20mm水柱的微负压下运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水。
6.3运行值应根据每天的油质化验报告和机组负荷变化情况及时调整各轴封供汽压力。
6.4轴加负压应保持在-1.0～-1.6Kpa之间，最低不得低于-0.8Kpa。
6.5在启停机过程中，轴封供汽压力应经常进行调整，并按规定及时进行轴封汽源的切换，轴加负压在机组启动和停止中，应随机组负荷的变化而随时进行调整。
6.6运行人员应加强对各轴封处，各瓦回油窗的检查，发现问题及时处理。
6.7应加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。
6.8各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。
二、防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故1.防止大轴弯曲1.1机组在启动前检查偏心、蒸汽参数、盘车时间等各启动条件必须符合《集控运行技术标准》的规定，否则严禁启动。
机组在600rpm以下时，用打偏心表的方法来监视偏心。
1.2锅炉点火到机组并列期间，以及机组解列到高压首级金属温度或中压持环温度降到150℃期间,应详细进行启、停机记录,发现异常情况及时汇报处理。
1.3启动前必须确认振动跳闸保护好用,否则不得启动。
1.4严格按《集控运行技术标准》投入轴封汽源，轴封供汽温度在规定范围内，轴封系统应充分暖管，疏水，保证轴封供汽不低于14℃的过热度。
1.5热态启动前应检查停机记录，并与正常停机记录比较，发现异常情况及时汇报处理。
1.6启动过程中严格按《集控运行技术标准》开、关各高、中压疏水，经常监视缸体上、下温差，发现异常及时汇报、分析、处理。
1.7启动过程中严密监视振动情况，如有异常应立即停止升速，查明原因处理，严禁硬闯临界转速或降速暖机。
1.8启动过程中，中速暖机结束后，必须按运行规程中规定确认高、中压缸膨胀达到要求后方可继续升速。
1.9机组因振动大而跳闸时，应立即破坏真空，紧急停机，同时进行停机各参数的记录。
1.10机组因振动大跳闸后再次启动时，必须查明原因，并经全面检查确认机组已符合启动条件，偏心恢复到原始值，再连续盘车不小于4小时后，方可再次启动，严禁盲目再次启动。
1.11启、停机过程中，当主蒸汽过热度较低时，主汽门、调速汽门大幅度的摆动，有可能使汽轮机产生一定程度的水冲击，此时应严密监视机组的振动、差胀、轴向位移等，超过极限应立即紧急停机。
1.12机组在启停机变工况运行时，严格按《集控运行技术标准》规定的速率控制汽温、汽压的变化，避免汽温大幅度直线变化。
当对照其它测点后确认主、再热汽温直线下降65℃时,应立即打闸停机。
1.13低负荷和启、停机过程中不得投入主、再热蒸汽的减温水。