提高发动机燃油经济性的研究概要
提高汽车燃油经济性的理论分析
汽车外形对汽车的燃油经济性同样影响巨大 南 ＝ ． ； ｕ 可 １． １ ）
值。 ｃ Байду номын сангаас 在１ ９ ０ ８ 年到 １ ９ ３ ｉ 年 间的均值 为 ０ ． ７ ， 现在 已经 降低 到 ０ ． ２ ５ １ 。 某 些 车辆的 ｃ 值甚至下降到 了 ０ ． ２ ， 这 大大减少了高速行驶下 汽车的空
ｒ 、 ＾ ，
剧． 燃油消耗量增加 在低速条件下行驶的汽车 。 负荷率低 ， 燃 油经济 以看Ｈ ｛ ， Ｃ 值越大 ， 汽车的空气阻力越大 。 越不利于节油。汽车造型不 性差 ： 在高速条件下行驶的汽车 ， 由于行驶阻力 的剧烈增加 ， 导 致其油 所 以在 中等车速下行驶的汽车燃油经济性最好 。当汽车 好． 空气阻力增加的同时也会使车内噪音增加 ， 发动机 负荷 大 ， 发热量 耗依然较高 ．
空气 阻力 均较大 ． 即Ｆ 较大 ， 所以燃油 经济性差 。 现代越来越 多的购 实现精准控制 ． 保证发动机一直在最佳状态下＿ Ｔ作 。 车者 选择小 排量 的汽 车 ． 在降 低 了购车成 本 的 同时 ． 也减 少 了燃 油 ２ ． ２保证汽车的正确使用 不 同的汽车适合在不 同条件下行驶 ， 如越野车适宜在路 面状况较 消耗量 。 差的地方 使用 ． 如果在平 坦的硬路 面上 行驶 ． 容易 造成轮胎 的磨 损加
车 燃 油经 济 性 的 重 要 性 。本 文 主 要 通 过 介 绍 燃 油 消耗 的理 论 公 式 和 汽 车 的 具 体 结 构 ． 阐述 提 高汽 车 燃 油 经 济性 的措 施 和 方 法 。
【 关键词 】 百公 里燃 油消耗量 ； 传动效率 ； 行驶 阻力
增强柴油机动力性和经济性的研究
增强柴油机动力性和经济性的研究本文阐述了柴油机动力性和经济性的主要影响因素，并从柴油机运转过程分析，提出了提高柴油机动力性和经济性的技术措施。
标签：柴油机动力性经济性影响因素技术措施在使用一段时间之后，即使是一台动力性和经济性指标均优的柴油机，也难免其性能指标滑坡的问题，导致其应有的功率不能正常发挥，增大油耗量。
为此，为提高柴油机的使用效益，降低油耗量，必须根据柴油机动力性和经济性的主要影响因素而制定并落实具体的技术性措施，以改善其性能的发挥，确保柴油机在运转时保持良好的动力性和经济性。
一、柴油机动力性和经济性的主要影响因素如果有效功率、进气管的空气密度、气缸充气效率、指示效率、过量空气系数、机械效率、发动机的转速、有效燃油消耗率分别用Ne、、、、a、、n、Ge表示，那么，可以用下列公式描述柴油机动力性和经济性的主要影响因素：Ne oc Ge oc由上述公式可知道，影响柴油机工作性能的主要因素包括：、、、和n。
1.关于进气管中的空气密度进气管的空气密度影响着柴油机的有效功率Ne。
如果等几个参数保持不变，而且，通过运用增压技术措施以提高，那么，柴油机的有效功率Ne会随之而成正比例提高。
2.关于充气效率换气完善程度影响着充气效率。
发动机作功之后，如果气缸内废气排得越净，气缸内的空气充得越多，那么，完全燃烧的每一个循环的供油量就会越多。
因此，为了尽量提高发动机的动力性和经济性指标，必须相对应地提高发动机的充气效率。
3.关于指示效率燃气完善程度影响着指示效率。
在每一个工作循环中，在气缸内，如果能排净废气，吸足空气，形成良好的混合气，及时地、完全地燃烧，那么，就可以使气缸单位工作容积的作功量增加，使柴油机的动力性和经济性指标提高。
4.关于机械效率各摩擦副的热状态、润滑状态和技术状态影响着机械效率。
机械损失的减小了，机械效率随之而增大。
因此，为了提高柴油机的动力性、经济性和机械效率，应尽量减小机械损失。
二、提高柴油机动力性和经济性的技术措施1.保持气缸进排气顺畅当柴油机的换气系统受到污物堵塞后，排气与进气都受阻，严重到一定程度后，在气缸内，便会出现“排气不净，充气不足”的问题，充气量降低，由于缺氧，导致喷入气缸的柴油不能及时地、完全地燃烧，油耗增大，功率下降等问题。
飞机发动机燃油经济性的提高研究
飞机发动机燃油经济性的提高研究随着民航行业的飞速发展，航空公司和飞机制造商越来越关注燃油经济性的提高，因为燃油消耗是影响飞行成本和环境污染的重要因素。
发动机的燃油经济性是衡量其性能的重要参数之一。
本文将介绍一些如何提高飞机发动机燃油经济性的方法和技术。
1. 提高热效率燃油经济性的提高最直接的方法是提高发动机的热效率，即将燃料中的化学能转化为机械能的能力。
发动机热效率的主要影响因素是燃烧室温度和压缩比。
高温和高压缩比可以提高发动机的热效率，但也会增加机械损耗和氮氧化物排放。
为了提高热效率，一些制造商采用了稳压燃烧技术，也称为高压比燃烧技术。
这种技术通过使用高压和温度稳定的燃烧室，提高燃料的效率。
此外，一些制造商还采用了涡轮增压器和无级压缩机以增加空气压缩比，提高燃烧过程的效率。
2. 优化设计发动机的设计是影响系统总体性能的重要因素。
通过采用先进的设计技术和材料，可以提高燃油经济性。
一些新型材料，如钛合金和复合材料，可以减少部件的重量，并提高其强度和耐腐蚀性。
优化机翼和机身的设计也可以减少气动阻力，达到更好的燃油效率。
一些制造商采用了“鲨鱼皮”技术，模仿鲨鱼皮上的细小鳞片，减少空气流动的摩擦和阻力。
3. 减少质量发动机的重量对飞行性能和燃油效率都有影响。
通过减少发动机的质量，可以减少燃料的消耗。
为了降低质量，制造商使用轻质材料、精减部件和增加零部件的耐用性。
例如，采用碳纤维复合材料制造涡轮叶片，可以减少其质量，并提高热效率。
4. 引入电力技术电力技术的引入可以减少机械传动的能量损失，提高发动机的效率。
一些发动机制造商采用了电力技术，例如使用电动涡轮和电动风扇，以提高效率。
此外，电气化航空技术还可以减少航空燃料的消耗和排放密度。
例如，使用电力传动系统的大型飞机可以减少燃料消耗和排气污染物的排放。
5. 综合策略为了提高飞机发动机的燃油经济性，需要采用多种方法和技术，以达到最佳的效果。
例如，可以组合使用高压比燃烧技术、优化设计和轻质材料等技术，以提高发动机的性能。
航空发动机燃油经济性研究
航空发动机燃油经济性研究在现代社会中，航空发动机的燃油经济性成为了航空工业中的一项重要的研究课题。
随着航空产业的不断发展，燃油的消耗量也随之增加，对环境造成了更大的压力。
因此，提高航空发动机的燃油经济性，不仅有助于降低航空公司的运营成本，还能减少对环境的污染。
航空发动机的燃油经济性研究主要包括以下几个方面：燃油燃烧效率、燃烧室设计和优化、喷油系统改进、气动布局优化、减少飞机阻力等。
首先，燃油燃烧效率是影响航空发动机燃油经济性的重要因素之一。
有效的燃油燃烧可以提高航空发动机的推力，并使燃烧过程更加充分，减少燃料的浪费。
因此，研究和改进燃烧过程，通过提高燃烧效率来降低燃油的消耗量就显得尤为重要。
其次，燃烧室的设计和优化也是航空发动机燃油经济性研究的一个重要方向。
燃烧室是燃料和空气混合燃烧的场所，合理的燃烧室设计和优化可以提高燃油的利用率，减少燃油的浪费。
燃烧室的设计应充分考虑燃料的喷射情况、混合情况以及燃料的燃烧速率等因素，以达到最佳的燃油经济性。
另外，喷油系统的改进也是提高航空发动机燃油经济性的一个关键点。
喷油系统是将燃料喷射到燃烧室中的装置，合理的喷油系统设计可以确保燃料的均匀分布和适当的喷射量，从而提高燃料的利用率，减少燃料的浪费。
除了燃烧室和喷油系统的改进，对航空发动机气动布局的优化也是一项重要的措施。
通过优化散热和燃气动力学特性，可以减少阻力，提高发动机的效率。
例如，合理设计进气口、出口和涡轮等部件的位置和形状，可以减少气流的湍流损失，提高燃油经济性。
此外，减少飞机阻力也是提高燃油经济性的重要途径。
合理设计飞机的气动外形、翼型和机翼等部件的参数，可以降低阻力，从而减小燃料的消耗。
通过运用流线型的外形和高效的翼型设计，可以减少飞机在飞行过程中的阻力，提高燃油经济性。
综上所述，航空发动机的燃油经济性研究是航空工业中的一个重要课题。
通过改善燃烧效率、优化燃烧室设计、改进喷油系统、优化气动布局和减少飞机阻力等方面的措施，可以提高航空发动机的燃油经济性，降低航空公司的运营成本，减少对环境的污染。
汽车发动机燃油经济性差毕业设计
汽车发动机燃油经济性差毕业设计
汽车发动机燃油经济性差是一个常见的问题,对环境和消费者经济都有负面影响。
下面是一个可能的毕业设计方案：
1. 研究目的：通过分析汽车发动机燃油经济性差的原因,设计改进方案,提高汽车发动机的燃油经济性。
2. 理论基础：方案的实现需要对汽车发动机的原理,燃油系统,燃烧过程等方面进行研究,了解燃油经济性的影响因素和调节方法。
3. 研究方法：通过文献调研,实车测试和模拟仿真等方式,收集数据,量化各种因素对燃油经济性的影响,并对可能的方案进行评测。
4. 参考方案：根据初步的研究结果,选择一些可能有效的方案进行比较。
例如,改进燃油喷射系统,优化发动机的进气和排气系统,改进燃烧过程等方面的改进。
5. 方案评估：针对每个方案,通过实验和模拟,评估其对燃油经济性的影响,并通过成本效益分析,选择最佳方案。
6. 结论：根据研究结果,给出针对汽车发动机燃油经济性差的改进方案,并评估其用于实际生产的适宜性和可行性。
7. 讨论与展望：对于未来汽车市场的发展,结合现有技术和政策,提出一些对发动机燃油经济性提高的未来展望和建议。
汽车发动机燃油经济性研究
汽车发动机燃油经济性研究随着现代社会经济的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
伴随着汽车数量的不断增加，汽车对于环境的影响也越来越大，其中最明显的就是汽车对于空气质量的影响。
由此可见，汽车燃油经济性的问题日益突出。
本文旨在对汽车发动机燃油经济性的相关问题进行一定的研究和探讨。
首先，汽车发动机燃油经济性是指发动机在进行一定工况下的油耗量。
通常情况下，我们用公里油耗来衡量一辆车的燃油经济性，即在每行驶100公里时所需要的油耗量。
燃油经济性是一个非常重要的指标，它决定了一辆汽车在使用过程中所需的燃料成本。
一个燃油经济性好的汽车，不仅可以减少使用成本，还可以对环境产生更小的污染。
其次，燃油经济性的影响因素非常多，其中最主要的几个因素包括发动机的功率、转速、扭矩等。
一般来说，发动机的功率越高，燃油经济性就越低；发动机转速越快，燃油经济性就越低；发动机扭矩越大，燃油经济性就越高。
然而，不同的汽车发动机在燃油经济性上的表现也有所不同。
例如，柴油发动机通常比汽油发动机更加经济，这是因为柴油发动机在燃烧时可以产生更多的热量，从而使得能量利用更加高效。
此外，汽车的车重、空气阻力、制动能量回收等都会影响汽车的燃油经济性。
为了提高汽车的燃油经济性，制造商采用了许多先进的技术来对汽车发动机进行改进，其中最常见的就是采用了更加高效的燃烧技术。
这些技术能够使汽车在相同的行驶工况下，消耗更少的燃料。
例如，现在许多汽车发动机采用了涡轮增压器的技术，可以提高发动机的进气密度，从而增加了燃烧所需的氧气供应量，使得发动机更加高效。
除了改进发动机本身，还可以通过更加科学的驾驶方式来提高汽车的燃油经济性。
例如，合理地掌握节油驾驶技巧，避免急加速和急刹车等，可以有效地降低汽车在行驶过程中的油耗量。
另外，及时维护汽车发动机，保持正常的轮胎气压和车辆对路面的贴合度等因素也可以提高汽车的燃油经济性。
综合以上论述，汽车发动机的燃油经济性对于我们的生活和社会有着重要的意义。
汽车工程中的动力系统优化与燃油经济性研究
汽车工程中的动力系统优化与燃油经济性研究随着全球环境问题的日益突出以及燃料价格的不断上涨，汽车工程师们正不断寻求降低燃料消耗和减少尾气排放的解决方案。
动力系统优化与燃油经济性研究成为了汽车行业的一个重要领域，旨在提高汽车的能源利用效率，减少环境污染并降低运营成本。
首先，为了优化汽车的动力系统，工程师们可以从引擎设计和燃料系统优化两个方面入手。
引擎设计可以包括提高燃烧效率、减小摩擦损失和降低排放等。
例如，采用高效的燃烧室设计、优化进、排气道系统以及采用涡轮增压技术等手段可以提高燃烧效率和输出功率。
此外，采用轻量化材料和减少内部摩擦损失的技术可以减少动力损失。
燃料系统优化方面，汽车工程师可以采用燃料喷射系统的电子控制和调节技术，以实现更精准、高效的燃油喷射并最大限度地降低燃油浪费。
其次，燃油经济性研究是优化动力系统的关键任务之一。
通过了解汽车在实际使用中的燃油消耗模式，工程师们可以发现改进的潜力并提出相应的解决方案。
例如，驾驶行为对燃油经济性有着重要影响，因此，改变驾驶员的驾驶习惯可以显著提高燃油经济性。
此外，交通拥堵和堵塞的区域对燃油经济性也有不利影响。
因此，通过改善道路规划和优化交通管理来减少交通堵塞，可以减少车辆停滞和怠速时间，从而提高燃油经济性。
在燃油经济性研究中，不可忽视的因素是车辆的负载和空气动力学性能。
负载是指车辆携带的乘客和货物的重量，以及外部设备的负荷。
减轻负载可以降低车辆的能耗并提高燃油经济性。
同时，减小车辆的空气阻力也是提高燃油经济性的重要方法。
汽车工程师可以通过优化车身设计、减少车辆高度和改善车辆外形等手段来降低空气阻力，减少燃油消耗。
此外，将新能源技术引入动力系统优化和燃油经济性研究也是一个重要的发展方向。
电动车和混合动力车等新型汽车技术不仅可以降低尾气排放，还可以提高燃油经济性。
充电桩和氢燃料电池等电力储能技术的发展也为新能源汽车提供了更广阔的发展前景。
此外，研究开发新型燃料，例如生物燃料和氢气燃料，也是解决燃料经济性问题的关键。
内燃机燃油经济性优化技术研究
内燃机燃油经济性优化技术研究一、背景介绍内燃机是一种常见的动力装置，广泛应用于汽车、摩托车、飞机等交通工具中。
燃油是内燃机运转的主要能源，燃油经济性的优化，可以有效降低油耗、减少尾气排放，从而达到节能环保的目的。
因此，内燃机燃油经济性优化技术的研究具有重要意义。
二、燃油经济性的影响因素内燃机燃油经济性的主要影响因素包括：燃油的喷射方式、进气系统的设计、缸内运动状态、热损失和摩擦力等。
各个方面的优化可以综合提高内燃机的燃油经济性。
1.燃油的喷射方式燃油的喷射方式对内燃机的燃油经济性影响较大。
传统的化油器供油方式存在着空气和油的混合比例不均、调整不准确等问题，使得燃烧效率低下。
随着燃油直接喷射技术的不断发展，燃油喷射的精度和喷射时间得到极大提高，使得发动机可以在更恰当的时间内喷射燃料，达到更高的燃烧效率和更低的油耗。
2.进气系统的设计进气系统的设计直接影响到燃烧档次和燃油利用率。
利用进气增压技术，可以提高以自然吸气方式工作的发动机的吸气效率和燃烧效率，从而提高其燃油经济性。
3.缸内运动状态缸内运动状态是决定燃油混合氧气的均匀性和燃烧效率的重要因素。
采用缸内喷雾方式，可以将燃料和空气更均匀地混合，从而提高燃烧效率和油耗。
4.热损失和摩擦力发动机内部存在着热损失和摩擦力，这些都会影响到发动机的燃油经济性。
通过采用高温材料、改进黏度和采用更合适的润滑油，可以降低摩擦损失；采用特殊的涡轮增压技术、优化冷却系统等措施，可以减少热损失，从而提高发动机的燃油经济性。
三、内燃机燃油经济性优化技术的研究进展随着技术的不断发展，内燃机燃油经济性优化技术也得到了不断的完善和提升。
下面对其中几种比较常见的优化技术进行介绍。
1.直喷技术直喷技术可以有效提高内燃机的燃油经济性，这是因为直喷技术可以将燃料更加精准地喷射到缸内，从而提高燃料的燃烧效率。
目前，直喷技术已经被广泛应用于汽车、摩托车、发电机等领域中。
2.增压技术增压技术可以提高内燃机的进气压力，增加氧气含量，从而提高燃烧效率和燃油利用率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要科技进步和经济的发展使人们的生活水平日益提高。
汽车这种交通工具作为经济发展的标志,与人们的关系越来越密切。
然而,汽车在给生活带来种种方便的同时,也造成了环境污染,带来了噪声、温室效应等一系列问题。
目前,科学家们已经开发了天然气、液化气等多种可供汽车使用的清洁燃料。
除此之外，还可以研制先进的发动机、汽车的燃油经济性、驾驶行为和发动机的维护、轮胎的合理使用以及合理的政策的引导，使汽车的使用愈发经济环保。
关键词：汽车经济性；发动机；燃油；轮胎AbstractEchnological progress and economic development, people's living standards are improving.This mode of transport vehicles as a sign of economic development, and people are getting closer.However, the car in to the convenience of life, but also caused environmental pollution, bringing the noise, the greenhouse effect and other issues.Currently, scientists have developed a natural gas, liquefied petroleum gas and other clean fuels for motor vehicles.In addition,You can also develop advanced engine,Vehicle fuel economy,Driving behavior and engine maintenance,The rational use of tires, and reasonable policy guidance, so that car use increasingly economic environment.Keywords：Automotive economy; engine; fuel; tires目录1前言 (1)2发动机节能技术发展 (1)2.1提高指示热效率 (1)2.2提高机械效率 (1)2.3发动机与汽车的经济性匹配 (2)2.4运用多种技术提升汽车的燃油经济性 (2)2.4.1采用多气门机构 (2)2.4.2采用可变配气系统技术 (2)2.4.3汽油机稀薄燃烧技术 (2)2.4.4采用增压技术 (3)3燃油经济性概述 (4)3.1燃油经济性指标 (4)3.2提高汽车燃料经济性措施 (4)3.2.1汽车燃料的选用 (4)3.2.2润滑油的合理使用 (5)3.2.3汽车维护技术 (5)3.2.4新能源汽车 (6)4提高发动机燃油经济性措施 (6)4.1技术上改善燃油经济性的措施 (6)4.1.1采用空燃比控制系统 (7)4.1.2通过压缩比改善经济性 (7)4.2发动机维护与燃油经济性 (8)4.2.1检查火花塞 (8)4.2.2清理空滤器 (8)总结 (10)参考文献 (11)致谢...................................................................................................................... 错误！未定义书签。
1前言科技进步和经济的发展使人们的生活水平日益提高。
汽车这种交通工具作为经济发展的标志,与人们的关系越来越密切。
然而,汽车在给生活带来种种方便的同时,也造成了环境污染,带来了噪声、温室效应等一系列问题。
目前,科学家们已经开发了天然气、液化气等多种可供汽车使用的清洁燃料。
除此之外，还可以研制先进的发动机、汽车的燃油经济性、驾驶行为和发动机的维护、轮胎的合理使用以及合理的政策的引导，使汽车的使用愈发经济环保。
下面就从以上这几个方面来展开，浅析汽车使用的经济性。
2发动机节能技术发展在我国及欧洲, 汽车的燃油经济性是指每行驶一百公里所消耗燃料量的升数（L/100km）或公斤数(kg/100km)。
提高发动机的指示热效率、机械效率与汽车传动系的机械效率, 减小汽车行驶阻力以及发动机、底盘与道路三者的合理匹配, 是改善汽车燃油经济性的基本途径[1]2.1提高指示热效率采用直喷式柴油机，由于热力循环的不同致使汽油机的指示热效率比柴油机的低20%，实践证明, 使用油耗要比汽油车低30%左右, 而且维修费用低。
采用废气涡轮增压回收废气能量，废气涡轮增压是利用发动机排气能量来提高进入气缸内新鲜充量的密度, 以提高平均有效压力, 从而达到提高功率降低汕耗的目的。
增压后燃油消耗率一般下降5%。
究其原因, 是减少了相对传热损失与泵气损失, 提高了指示热效率与机械效率改善燃烧过程, 提高燃烧效率，采用电子控制柴油机的喷射系统, 汽油机的空燃比与点火正时, 可变配气正时等都有利于提高热效率。
减少传热损失——开发绝热发动机，提高热效率的另一种办法是开发无需冷却系统的绝热发动机, 它可将冷却损失的能量转换成为有效功。
随着工业陶瓷的迅速发展, 发动机的受热零件大都能用陶瓷制造。
2.2提高机械效率减少活塞环数目，减少运动件之间的摩擦损失，控制最佳的润滑油工作温度，保持着良好的技术状态2.3发动机与汽车的经济性匹配对发动机、底盘、道路三者进行合理匹配Ricardo公司研究人员犷通过汽车模拟研究发现, 如发动机与变速器匹配得当, 其燃油经济性能理论上可提高30%。
改变发动机工作气缸数目，汽车大多数时处在低, 中等负荷下运行, 而在高负荷下运转的时间很少。
可变工作气缸数目发动机是根据汽车使用工况的不同, 通过中断停止工作的气缸供油或断路充量更换的方式改变多缸机的工作气缸数目。
2.4运用多种技术提升汽车的燃油经济性2.4.1采用多气门机构增加进排气门流通面积，从而减小了进排气阻力，提高了充气效率；可以使火花塞中央布置，以缩短火焰传播距离，提高发动机的抗爆性，因而可以采用更高的压缩比，提高汽油机的燃油经济性。
2.4.2采用可变配气系统技术控制发动机充量交换过程的特性参数主要是三个：气门开启相位，气门开启持续角度和气门升程[2]。
进气门开启相位提前，一方面为进气过程提供了较多的时间，特别有利于解决高转速时进气时间不足的问题；另一方面，气门叠开角增大，有更多的废气进入进气管，随后又同新鲜充量一起返回气缸，造成了较高的内部排气再循环率，可降低油耗和NOx 排放，但同时也导致起动困难、怠速不稳定和低速工作粗暴。
进气门关闭相位推迟，一方面在高转速时有利于利用高速气流的惯性提高体积效率；另一方面在低转速时又会将已经吸入气缸的新鲜充量重又推回到进气管中。
气门升程增大，一方面在高负荷时有利于提高体积效率；另一方面在低负荷时又不得不将节气门关得更小，造成更大的泵气损失和节流损失。
2.4.3汽油机稀薄燃烧技术稀薄燃烧是提高汽油机燃油经济性的重要手段[3]。
近些年来，对以分层稀薄燃烧缸内直喷汽油机和均质压燃汽油机为代表的新型稀薄燃烧模式的研究，极大地提高了汽油机的燃油经济性稀薄燃烧的优缺点稀薄燃烧的优点：稀薄燃烧系统能使有效的燃油发挥出最大的效率，使汽油机燃烧室内的燃烧更加完全，不但大大地降低了汽油机的燃油消耗率，也大大地改善了汽油机的尾气排放。
缸内直喷式汽油机(GDI)超稀薄空燃比的利用和工作方式的改变有不少优点，如取消节流降低了泵气损失，燃油蒸发引起了缸内温度的降低，提高了汽油机可工作的压缩比；燃油在进气行程中对进气的冷却，提高了充气效率等。
这些优点可以使发动机的燃油经济性提高25% 左右，动力输出也比进气道喷射的汽油机增加了将近10%。
GDI发动机除了温室气体CO2排放较少外，由于其冷却启动迅速快捷，很少需要冷启动加浓，因而可以大幅度降低冷启动时未燃碳氢(UBHC)的排放。
稀薄燃烧的缺点：1、成本高，由于稀薄燃烧系统的结构较为复杂，对喷油系统的要求也相当严格，使喷油系统的结构也较为复杂，由此使制造成本明显增加。
2、NOx排放量增加，NOx虽然采用了较稀的空燃比，因气缸内的反应温度较低而降低，但由于分层混合气由浓到稀将不可避免地出现过量空气系数为 1 附近的偏浓区域，会导致这些地方的NOx生成增加。
另外，较高的压缩比和较快的反应放热率也会引起NOx的升高。
一般来说，缸内直喷式汽油机在稀空燃比工作条件下造成的富氧气氛使得传统的三元催化转换器的转化效率降低，同时排气温度较低也不利于它的起燃，限制了它在缸内直喷汽油机上的应用。
稀燃催化剂的开发将直接影响到GDI发动机NOx排放问题的解决。
2.4.4采用增压技术发动机增压后，平均指示压力大大增加，而其平均机械损失压力却增加不多，因此，机械效率提高；由于增压适当加大了过量空气系数，使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率往往也会有所提高；增压机大多作泵气正功，也会使指示热效率提高；如果增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率降低。
另外，由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样降低整车油耗也有利；发动机采用增压后，还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当降低转速。
这样，由于机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利。
由于增压柴油机有较充足的过量空气系数，有害气体排放量（HC、CO）一般为非增压机的1/3～1/2 ；由于增压适当加大了过量空气系数，使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率往往也会有所提高；如果采用增压中冷技术，可显著减少 NOx 排放；而发动机增压也是有其缺陷性的，发动机增压时要防止增压器超速及增压压力过高。
涡轮增压器超速可能损坏压气机及涡轮旋转零部件，造成严重事故。
增压压力过高则可能使汽油机发生爆燃；使柴油机机械负荷及热负荷过高。
3燃油经济性概述汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
通常用汽车行驶100 公里所消耗的燃料量来评价,由于汽车运输中燃料消耗的费用占总费用的42 %左右,所以燃料经济性的提高就意味着汽车运输成本的下降和经济效益的提高。
由于汽车的燃料消耗量与发动机类型、结构设计、制造工艺水平、调整状态、燃油品质、道路条件、交通状况、气候、驾车技术等许多因素有关,因此,燃料经济性的指标要根据道路试验或检测台试验结果来评定,也可以通过理论分析进行估算。
3.1燃油经济性指标评价指标用来评价各种车型的燃料经济性 ,在我国通常用汽车行驶100公里所消耗的燃料升数 ,即L/100km作为计量单位 ,记作Qs。