提高汽车燃油经济性的措施
浅谈汽车发动机油耗问题及其节能优化措施
汽车维修与保养NO.01202114车时代AUTO TIME浅谈汽车发动机油耗问题及其节能优化措施朱宏峰（江西昌河汽车有限责任公司北京分公司，北京101300）摘要：在国内经济迅速发展以及交通越来越便利的当下，汽车已经不再是稀有物，各个城市汽车数量一直保持持续增加的状态，一部分由汽车出行产生的污染问题也随之暴露出来，与此同时国家对相关节能减排工作的重视程度也相对提高，这无疑要求汽车发动机必须优化改善其油耗问题，且在技术上应有所创新和升级。
关键词：汽车发动机油耗问题；节能优化；具体措施1汽车发动机油耗问题1.1汽车自身性能因素造成油耗很大程度上也受汽车本身性能的影响，其中包含汽车本身重量、汽车造型设计、发动机性能等因素。
总的来说，汽车重量越大，相对应的油耗量也会越大，汽车重量越小，相对应的油耗量也会越小，这里的重量不仅包含汽车自重，也包括车上搭载物如乘客物品等。
而从汽车的造型上来讲，风阻系数更大的车身，就会导致油耗量更大。
另一方面影响油耗还有一个关键指数，就是发动机的热效率，往往柴油机的燃油转化为有用功的比率会高于40%，汽油发动机比率则浮动于30%上下[1]。
1.2驾驶人员因素通过庞大的行车记录数据显示，驾驶人员不标准的驾驶习惯以及不高超的驾驶技术也会使汽车油耗量增加。
在日常驾驶过程中，不熟练的驾驶员在遇到交通堵塞、等待红灯、变车道的情况时，可能会多次急停或者加速，将油门踩到底行驶，这样的操作会导致比正常平稳行驶的耗油量高出2到3倍[2]。
2汽车发动机节能技术优化策略2.1加强稀燃技术的应用一般我们所说的稀燃技术是稀薄燃烧的简称，指的是在发动机运行过程中，理论空燃远低于实际空燃，从而提高汽车发动机的动力性能，保证在发动机正常运行的情况下，汽车所排放气体量也可以达到国家规定的节能减排标准。
因为稀燃技术具备可以使燃料的燃料更彻底的特点，所以可以有效避免换气造成的损失，还大大减少汽油机的有害物排放量。
汽车理论(临沂大学)智慧树知到答案章节测试2023年
绪论单元测试1.汽车的主要使用性能包括（）。
A:通过性B:燃油经济性C:动力性D:平顺性E:操纵稳定性F:制动性答案:ABCDEF2.汽车理论课程主要分析与汽车动力学有关的各主要使用性能。
（）A:对B:错答案:A3.汽车理论课程分析汽车及其部件的结构形式与结构参数对各使用性能的影响，阐述进行性能预测的基本实验方法。
（）A:对B:错答案:B4.现代汽车的发明者法国陆军工程师古诺。
（）A:错B:对答案:A5.汽车设计追求的是高性价比，需要平衡动力性和燃油经济性。
（）A:对B:错答案:A第一章测试1.最高车速是指在（）的路面上汽车所能达到的最高行驶车速。
A:水平B:任意C:良好D:水平良好答案:D2.当汽车由III挡换入IV挡行驶时，汽车能够产生的驱动力会（）。
A:不变B:增大C:减小D:减小或增大答案:C3.车轮滚动阻力的产生机制是（）。
A:迟滞损失B:附着条件C:侧偏现象D:滑水现象答案:A4.由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力称为（）。
A:摩擦阻力B:干扰阻力C:诱导阻力D:压力阻力答案:A5.道路阻力是由（）两种阻力合在一起的。
A:滚动阻力和加速阻力B:坡度阻力和滚动阻力C:坡度阻力和空气阻力D:滚动阻力和空气阻力答案:B6.汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A:空气阻力、坡度阻力、加速阻力B:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力C:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力D:滚动阻力、空气阻力、加速阻力答案:B7.汽车在向前加速的过程中，相对于汽车静止时，（）。
A:前轴地面法向反作用力变小，后轴地面法向反作用力变大B:前轴地面法向反作用力变小，后轴地面法向反作用力变小C:前轴地面法向反作用力变大，后轴地面法向反作用力变小D:前轴地面法向反作用力变大，后轴地面法向反作用力变大答案:A8.汽车在以下工况下，附着率较大的是（）。
A:中等车速水平行驶B:在低附着路面上高挡低速行驶C:中等车速高速挡下坡D:低速挡加速或上坡答案:D9.汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。
给车减重的可行方法
给车减重的可行方法车辆减重是一项重要的改装方式，可以提升汽车的性能与燃油经济性。
减重的目的是通过减少车辆的自重来提高加速性能、悬挂系统的反应速度、制动距离和燃油经济性。
下面将分享一些可行的车辆减重方法。
首先，选用轻量化的材料是实现车辆减重的关键。
如今，汽车制造技术已经发展到了使用轻量材料的阶段。
例如，碳纤维材料具有高强度和轻量化的特点，是非常理想的减重材料。
将一些金属零部件更换为碳纤维材料，可以大幅度减轻车辆的总重量。
此外，铝合金、镁合金等也可以成为减轻车辆自重的选择。
其次，优化车身结构是实现减重的另一种方式。
通过调整车身结构的设计，可以减少多余的材料使用，提高车身的强度和刚度。
例如，采用空腔结构，减少汽车钢材的使用量，使得整车重量减轻。
此外，还可以考虑使用复合材料，例如聚合物材料和金属的混合，可以在满足强度需求的同时减轻车身重量。
此外，争取减少座椅、内饰和音响等车辆配置也是减轻车辆自重的方式之一。
车辆内部的配置和设备在一定程度上增加了车辆的总重量。
因此，合理选择轻量化的内饰和配置，可有效减轻车辆的总重量。
例如，采用轻质材料制作座椅和减少座椅的数量，可以减少车辆的自重。
同时，在音响设备选购时可以选择较轻的产品，减少噪音环境也是提升行车乐趣的方式。
另外，优化车辆动力系统也可以实现减重的目的。
发动机是车辆重量最大的组件之一，因此，优化发动机的结构和材料使用可以有效减轻车辆的自重。
例如，采用铝合金替代发动机上的铁制零部件，可以减轻发动机的总重量。
此外，选用更高效的动力系统，例如混合动力系统或纯电动系统，可以减少燃油消耗，进而减轻车辆自重。
还可以考虑使用轻量化的排气系统和降低发动机冷却系统的重量，从而减轻车辆的总重量。
同时，合理设计和优化悬挂系统也是减轻车辆自重的方式之一。
通过减少悬挂系统的无效负载和减少悬挂组件的自重，可以有效减轻整个悬挂系统的重量。
例如，采用铝合金材料制作减震器和控制臂等悬挂部件，可以降低整个悬挂系统的质量。
汽车燃油添加剂的正确使用方法
汽车燃油添加剂的正确使用方法汽车燃油添加剂是一种常用的汽车保养产品，它能够改善燃油的性能，延长发动机的使用寿命，并提高燃油经济性。
然而，对于很多车主来说，如何正确使用汽车燃油添加剂仍然是一个疑问。
本文将从使用前的检查、添加剂的选择、正确添加的方法以及注意事项等方面介绍汽车燃油添加剂的正确使用方法。
在使用汽车燃油添加剂之前，车主应该对车辆进行一次全面的检查。
确保车辆的发动机、油箱和燃油过滤器等部件没有任何故障或漏油情况。
如果发现有问题，需要先解决这些问题再考虑使用燃油添加剂。
选择适合自己车型和需求的燃油添加剂至关重要。
市面上有很多不同品牌和种类的汽车燃油添加剂，如清洁剂、镀膜剂和节油剂等。
车主可以根据车辆的实际情况和自己的需求选择合适的产品。
可以通过咨询专业人士或阅读产品说明书来获得更多信息。
第三，添加汽车燃油添加剂时需要注意一些细节。
务必按照添加剂的说明书上的建议加入适当的剂量。
加入过多或过少的添加剂都可能对发动机和燃油系统造成不良影响。
在加入添加剂之前，应该将汽车油箱里的燃油使用至较低的位置，这样可以使添加剂充分混合。
为了确保添加剂能够均匀分布到整个燃油系统中，建议在加入添加剂后驱动车辆行驶一段时间。
除了正确添加汽车燃油添加剂之外，车主还应该注意一些使用时的注意事项。
持续使用燃油添加剂的效果可能更好。
虽然一次添加就可以获得一定效果，但持续使用可以有更好的维护效果。
不同品牌的燃油添加剂可能不宜混用。
如果车主决定尝试不同品牌的产品，最好在使用完一种添加剂后适当间隔一段时间再使用另一种。
每个燃油添加剂通常都有一定的保质期，过期的产品可能会影响效果，所以应该选择新鲜的产品。
对于一些特殊的使用情况，如冬季使用、长时间停车或高温环境等，车主也可以选择相应的汽车燃油添加剂来满足特殊需求。
这些添加剂通常会有特殊的配方，可以在特殊情况下提供更好的保护和性能。
正确使用汽车燃油添加剂可以帮助车主保持发动机的性能和燃油经济性，并延长其使用寿命。
汽车燃油经济性的论文浅谈
内容摘要【摘要】影响汽车燃油经济性的因素是多方面的,影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能，同时还有其它因素的影响,包括汽车的构造、驾驶技术和道路情况等。
提高汽车的燃油经济性可以从改进汽车的技术状况、掌握一定的驾驶技术等方面入手。
目前广泛采用的混合动力技术、先进内燃机技术、无级变速器、稀燃技术等;车身流线形设计，轻量化材料的使用等从技术层面上很好地提高了燃油经济性。
内容摘要（英文）Affect auto fuel economy， there are several factors affect auto fuel economy is the important factor of engine performance， and other factors，including automotive structural and driving technology and road conditions, etc. Improve automobile fuel economy can improve the technical status from car，grasps certain driving technology aspects. Current widespread adoption of hybrid technology， advanced internal combustion technology，variator, thin combustion technology, etc; Body stream line design， the use of lightweight materials from the technical level is very good to improve fuel economy。
第一部分1.1 引言随着国民经济的迅猛发展,汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
提高天然气汽车的动力性与经济性
度润滑油等措施可以提高天然气汽车的动力性和经济性。若将汽油 和天然气进行混合，也可以提高天然气的动力性。动力性被改进以 后，天然气发动机就会增加在大负荷与满负荷的工作时间，这样天 然气发动机的经济性和动力性也能有所改善，同时还保证了天然气 发动机在整车上排放性能。
表2 压缩比工况热效率对照表
4 结束语
综上所述，通过提高压缩比，匹配加浓型混合器和选取低粘
【参考文献】 [1]李永昌.提高天然气汽车的动力性和经济性[J].汽车技术,2010(3):34-38. [2]刘生全,马志义,张春化,边耀璋.提高天然气汽车动力性能的研究[J].中国公路学 报,2003(01):119-122.
作者简介: 马磊（1986—），男，硕士，研究方向为整车节能技术研究。
在实验真空式、机械式以及两者都兼有的加浓装置后，应用范 围最广泛的还是真空式。这是主供气道和加浓气道都是用加浓阀启 闭真空度来确定的，且都是在计算的前提下，反复进行实验得出。 除此之外，为减少进气阻力，还将混合器中的天然气供给方式改变 成侧面喷管，并径直向喉管的四周引入。 3.2 选用低粘度的发动机润滑油
为制定出天然气汽车动力性能方案，就对控制系统和其他部件 进行分析，主要是从汽油加浓量等多方面展开深入研究。在保持天 然气排放性和燃料经济性的基础下，将天然气发动机的功率提高到 94%左右。以下主要是对提高天然气汽车的动力性和经济性进行的 分析和阐述[1]。
汽油提量增效措施
汽油提量增效措施1. 背景介绍随着全球能源短缺和环境污染问题的日益突出，汽车行业对汽油燃烧效率的要求越来越高。
为了提高汽油的能量利用率、减少二氧化碳排放和燃油消耗，汽车制造商和燃油研究机构不断探索和开发新的汽油提量增效措施。
本文将介绍几种常见的汽油提量增效措施，并探讨它们的工作原理和效果。
2. 增压系统增压系统是一种常见的汽油提量增效措施，通过增加进气道的压力，提高了汽油燃烧过程中的空燃比，从而增加了氧气供应并提高了燃烧效率。
常见的增压系统包括涡轮增压和机械增压。
涡轮增压是利用废气能量驱动涡轮来压缩进气，提高进气道的空气密度。
这种增压系统可以提供较大的增压比和较高的效率，适用于高功率的汽车发动机。
机械增压则是通过传动机械装置来增加进气道的压力，它相对简单且响应速度快，适用于低功率发动机。
3. 直喷技术直喷技术是一种将燃油直接喷射到汽缸内部的燃油喷射系统，取代了传统的多点喷射系统。
直喷技术可以更准确地控制燃油的供应量和喷射时间，提高了燃油的混合效果和燃烧效率。
与传统的多点喷射系统相比，直喷技术可以使引擎更加高效地利用燃油的能量，同时减少了污染物的排放。
4. 可变气门正时系统可变气门正时系统可以根据实际工况调整气门的开启和关闭时间，以提高汽油的燃烧效率。
通过调整进气和排气气门的正时，可变气门正时系统可以使汽缸内的进气和废气更好地进出，改善了燃烧过程的充满度和排气效果。
这种技术可以提高汽车的动力性能和燃油经济性，并减少废气排放。
5. 高压点火系统高压点火系统可以提供更强的火花能量，从而更好地点燃汽油混合物。
传统的点火系统通常使用分电器和点火线圈来产生火花，但这种系统在点火能量和点火稳定性方面存在局限性。
而高压点火系统使用电子点火系统和可变火花能量控制，可以提供更高的点火能量和更精确的点火时间，从而更好地点燃汽油，提高燃烧效率和能量利用率。
6. 动态燃油供应系统传统的燃油供应系统通常采用恒定压力供油，难以满足不同工况下的燃油需求。
汽车燃油经济性
3. 汽车整备质量
它是汽车设计与制造中的重要技术指标。显然，在汽车最大 总质量相同的情况下，汽车的整备质量越小，相同运程的货运 量就越大，单位货运量（货物周转量）的油耗就越少。当整备 质量减少时，汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都将减 少，则消耗在这些阻力上的能量相应减少，因而汽车的百公里 油耗将会减少。目前，在汽车上广泛采用轻质材料，改进汽车 结构，优化汽车设计，以减少汽车整备质量，来提高汽车的燃 油经济性。
车辆滑行距离要求（30km/h摘档滑行）
汽车整备质量M（kg） 单轴驱动车辆滑行距离（m） 双轴驱动车辆滑行距离（m）
M＜1000 1000≤M≤4000 4000＜M≤5000 5000＜M≤8000 8000＜M≤11000
M＞11000
≥130 ≥160 ≥180 ≥230 ≥250 ≥270
检测
评价
§2-1 汽车燃油经济性评价指标
1．单位行程的燃油消耗量 单位行程的燃油消耗量常用一定运行工况下汽车行驶百公 里的燃油消耗升数（L/100km）来表示。 它可用来评价相同容载量汽车的燃油经济性，也可用于分 析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃 油经济性的影响，其数值越小，则汽车的燃油经济性就越好。 我国及欧洲一般采用L/100km数作为汽车燃油经济性的评价 指标。
Qs
P.ge
10ua
Ｌ/100km
汽油ρ=0.71～0.73kg/L；柴油ρ=0.81～0.83kg/L。
等速行驶工况燃油消耗量计算
计算的基本依据
发动机万有特性图 或发动机负荷特性图 和汽车功率平衡图
等速时发动机应提供的功率为
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1
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(P f
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I 提高汽车燃油经济性的措施 摘要：汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能指标。它关系到使用者和运输企业的经济利益。在汽车使用说明书中最引人注意的技术参数之一是燃油消耗。随着燃油日趋紧缺和价格的不断攀升。提高汽车燃油经济性，有着重大的现实和经济意义，也是汽车制造者和使用者共同关心的研究课题。影响汽车燃油经济性的因素是多方面的，影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能，同时还有其它因素的影响,包括汽车的构造、驾驶技术和道路情况等。提高汽车的燃油经济性可以从改进汽车的技术状况、掌握一定的驾驶技术等方面入手。本文将分析并介绍关于汽车燃油经济性的措施。
关键词：汽车；燃油经济性；发动机；汽车技术状况；驾驶技术. II
Measures to improve fuel economy of automobile Abstract: The automobile fuel economy is one of the important performance indexes of the automobile. It is related to the economic interests of users and transportation companies. One of the most interesting technical parameters in the specification of motor vehicles is fuel consumption. With the increasing shortage of fuel and the rising price. To improve the fuel economy of automobile has great practical and economic significance, and it is also a research topic of common concern for automobile manufacturers and users. Are many factors affecting the automobile fuel economy and an important factor to affect the fuel economy of the vehicle's engine performance, at the same time, there are other factors, including vehicle structure, driving technology and road conditions. Improve the fuel economy of the car can be improved from the technical status of the car, master certain driving technology, etc. This article will analyze and introduce the measure of the fuel economy of the automobile.
Keywords: Automobile； fuel economy； engine； automobile technology status； driving technology. III
目 录 1 绪论............................................................... 4 1.1 燃油经济性的含义............................................. 4 1.2 燃油经济性的评价指标......................................... 4 2 燃油经济性的影响因素............................................... 4 2.1 发动机与油耗的关系........................................... 4 2.2 轮胎与油耗的关系............................................. 5 2.3 车重与油耗的关系............................................. 5 2.4汽车的传动系对汽车燃油经济性的影响 ........................... 5 2.5 风阻系数..................................................... 5 3 提高燃油经济性的措施............................................... 5 3.1 技术层面的措施............................................... 5 3.1.1提高燃油经济性的技术分析 ............................... 5 3.1.2 提高燃油经济性的具体措施.............................. 8 3.2 驾驶层面的措施.............................................. 10 4 混合动力对燃油经济性的提高........................................ 11 4.1 混合动力汽车................................................ 11 4.2混合动力技术与发动机改进技术的经济性对比 .................... 12 4.3 混合动力提高汽车燃油经济性的措施............................ 14 4.4 混合动力汽车提高燃油经济性的主要策略........................ 15 5 总结.............................................................. 16 参考文献............................................................ 17 致谢................................................................ 18 4
1 绪论 1.1 燃油经济性的含义 汽车燃油经济性，是指汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。 汽车燃油经济性通常用有效燃油消耗率（发动机每输出1KW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/（KW·h））。或有效热效率（燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率）评价。但它们均不能反映发动机在具体汽车上的功率利用情况及行驶条件的影响，它们一般不直接用于评价汽车燃油经济性。 1.2 燃油经济性的评价指标 评价汽车燃油经济性，常选取单位行程的燃油消耗量（L/100km）或单位运输工作的燃油消耗量（L/l00tkm、L/tkm）作为评价指标。其数值越大，汽车燃油经济性越差。汽车燃油经济性也可用汽车消耗单位量燃油所经过的行程作为评价指标，称为汽车经济性因数。例如，美国采用每加仑燃油行驶的英里数，即MPG或mile/gal来评价燃油经济性，其数值越大，汽车的燃油经济性越好。 汽车在使用过程中，载荷和道路条件对汽车燃油的消耗影响很大，也可采用燃油消耗量Q（单位为L／100km）与有效载荷C（单位：t）之间的关系曲线，评价在不同道路条件下汽车燃油经济性，称之为平均燃油运行消耗特性。汽油的燃油经济性指标与发动机的特性和汽车的自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力等大小、传动系的效率及减速比等都有关系，因而在数值上往往与实际情况有差别。 2 燃油经济性的影响因素 2.1 发动机与油耗的关系 发动机工作过程中影响油耗的两个重要因素是过量空气系数和发动机负荷，这个值都有一个理论上的最佳值。在实际工作过程中，过量空气系数和发动机负荷的实际值越接近理论值，汽车就越省油。有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起，认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机。发动机在负荷为90％ 、空燃比为1.05：1时燃烧效率最高。 5
2.2 轮胎与油耗的关系 轮胎作为汽车的关键承载部件之一，承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力等作用。轮胎工作气压直接关系到汽车的燃油经济性。胎面上的花纹是轮胎与路面直接接触的唯一部位，它的形状、排布蕴藏着轮胎科技的精华，直接影响着轮胎的附着力和滚动阻力等性能。不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同。折线花纹轮胎比一般花纹轮胎要省油。节油轮胎比起同规格产品来说，在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21％至24％ 。由于每减少3％—5％的滚动阻力就能节约1％的燃油消耗，因此，如果一部车使用四条节油轮胎，平均可降低约5％的汽车燃油量。 2.3 车重与油耗的关系 对一台使用中的车辆，车重对油耗的影响也大。行驶同样的距离，越重的车做功越多。也就需要更多的燃油。 2.4汽车的传动系对汽车燃油经济性的影响 汽车的传动系对汽车的燃油经济性有重要影响。变速器档位越多，不但汽车换档平顺，而且使发动机增加了处于经济工况下运行的机会，有利于提高燃油经济性。因此现代汽车都是趋向于5档或以上变速器，或者采用无级变速，保证在任何条件下具有使发动机在最经济工况下工作的可能性。由发动机负荷特性可知，当发动机负荷相同时，一般是转速越低燃油消耗率越小。档位越多越省油，无级变速CVT更省油。 2.5 风阻系数 汽车的造型对燃油经济性有重要影响，车速越快影响越大。空气阻力与速度的平方成正比，这就是人们常说的“风阻”。减小空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面和空气阻力系数来实现。迎风面积取决于汽车的大小和结构，空气阻力系数取决于车身造型。为此，汽车车身紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径。目前许多轿车的空气阻力系数在0.28—0.3左右，对减少燃油消耗起到很大作用。 一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。降低风阻系数，会较明显提高燃油经济性。 3 提高燃油经济性的措施 3.1 技术层面的措施 3.1.1提高燃油经济性的技术分析