货运组织
零担货物运输组织
零担货品运送组织第一组：“风腾”运送作业部一．任务背景上海***物流有限公司组织零担运送，从上海到北京，每隔两天发一次车，采用保价运送，保价费率为千分之三，货品保险费元。
本次运送货品信息见表。
运送时间为2至3天（.3.13—.3.15），计费重量为货车旳额定载重量。
请分组模拟完毕本次运送任务。
二．具体任务小组完毕任务准备作业：1.小构成员模拟岗位设立岗位角色，规定岗位设立符合零担运送业务组织规定，职责明确。
内容涉及岗位角色、工作职责、人员安排；2.列出工作计划安排表，规定作业任务完整，时间安排合理。
内容涉及作业内容、作业人员、完毕时间；3.小组分角色模拟完毕零担运送业务组织。
编制一份组织实行方案，规定环节设计合理，各环节操作内容齐全，单据设计内容完整，填写精确。
（单据涉及零担运送货品托运单、货品运单、货票、货品装载清单、到货登记表、运费明细表）；4.小组完毕任务总结报告，内容涉及：问题分析、理论知识总结、解决问题旳措施简介、过程资料、方案陈述；5.小组报告任务成果：三．任务准备（一）零担运送零担货品运送是指同一托运人一次托运货品旳计费重量局限性3吨（局限性一整车）旳运送。
（二）零担货品运送优缺陷长处：①安全②以便③迅速及时④及时⑤车辆还用率高缺陷：①货源旳不拟定性和来源旳广泛性②货品运送旳组织工作比较复杂③单位运送成本比较高（三）零担货源旳组织措施①配备专职货运人员组货②实行合同运送③设立零担货品运送代办点（站）④寻找合伙⑤建立货源信息制度⑥设立电话受理业务和网上接单业务（四）零担货品旳受理托运旳重要措施：随时受理制，预先审批制，日历承运制，站点受理，上门受理，预约受理。
（五）审核零担货品托运单旳规定①检查核对托运单旳各栏有无涂改，对涂改不清旳应重新填写②审核到站与收货人地址与否相符，以免误写③对货品旳品名和属性进行鉴别，注意区别一般和笨重零担货品，一般物品与危险品④对一批货品多种包装旳应认真核对，具体记载，以免错题错交⑤对托运人在声明事项栏内填写旳内容应特别注意货主旳规定与否符合有关规定，能否承当（六）零担货运旳杂费种类①渡费②标签费③标志费④联运服务费⑤中转包干费⑥退票费⑦保管费⑧快件费⑨保价（保险）费（七）零担货品旳配载注意事项及配载原则1.注意事项：整顿多种随货同行单据，涉及提货联，随货联，托运单，零担货票及其他附送单据，按中转，直达分开，在组织中转时应考虑发运到中转次数至少旳中转站进行中转，不得任意中转，更不能迂回中转。
第11章道路货物运输-第3节道路货物运输组织及第4节道路货物运输质量
第三节道路货物运输组织【本节知识点】【知识点】整车货物运输组织【知识点】零担货物运输组织【知识点】特种货物运输组织【知识点】集装箱货物运输组织【知识点】公路快件运输组织【知识点】整车货物运输组织整车货物运输是指一次托运的货物重量在3吨（含）以上或不足3吨，但性质及体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的货物运输方式。
其具有以下特点：1.货源相对单一。
2.运输过程中出现差错的可能性小，3.运输组织工作较简单；4.运费相对于零担运输较低；整车货物运输组织工作主要有：货源组织与计划、车型选择、装货、开单、运输、目的地卸货、交接等。
【知识点】零担货物运输组织是指托运人的货物不足3吨，采用一车多主，集零为整，使用零担专用车的货物运输组织方式。
零担货物运输的主要特点：一票托运量小，托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接收。
1.零担运输的程序：办理托运-验货过磅-开票收费-吊签入库-分线堆码-编配货单-点件装车-办理托运-运行-到站卸货-对授路单-点件入库-收票交货2.零担货物运输的组织形式◆零担货运班车。
其特征是定期开行于既定的路线上，有固定的停靠站、点，可以装卸货物。
有普通零担货运班车和快件零担货运班车。
普通零担货运班车特点：因停靠站点多，运行时间较长，车辆出车时间利用系数低，但为沿线的货物托运人提供了方便的运输条件。
快件零担货运班车特点：也称为直达零担货运班车。
沿途站点不办理货物托运和装卸，出车时间利用系数高，运送速度快。
◆不定期零担货运车。
有时也称为加班车。
1.零担货物运输网络与中转业务零担货物运输网络是指将不同营运路线上各地的零担货运站、点，连接成路线网络,沟通货流信息，配合协作开展中转业务。
零担货物的中转作业有三种方式：（1）落地法。
将整车零担货物全部卸下交中转站入库,由中转站按货物的不同到站重新集结,另行安排零担货车分别装运，继续运到目的地。
铁路货运组织
铁路货运组织简介铁路货运组织是指负责组织、管理和执行铁路货物运输的机构，通过运输和分配货物以满足国家和社会的物流需求。
铁路货运组织在全球范围内发挥着重要的作用，为国家经济发展提供了可靠和高效的物流服务。
本文将介绍铁路货运组织的重要性以及在运输管理中所起到的作用。
铁路货运组织的重要性铁路货运组织在现代物流体系中扮演着不可或缺的角色。
其重要性主要体现在以下三个方面：1. 促进国家经济发展铁路货物运输是国家经济发展的重要支撑。
通过铁路货运组织的协调安排和高效运作，大量的商品和物资得以准时、安全地运送到需要的地方。
这不仅促进了生产要素的流动，还促进了区域经济的协调发展，为国家经济建设做出了重要贡献。
2. 降低物流成本与其他运输方式相比，铁路货运具有较低的运输成本。
由于铁路运输的特点是批量大、运行成本低、运力丰富，因此可以提供相对低廉的运费，降低物流成本，为企业和个人提供经济实惠的运输服务。
3. 减少环境污染铁路货运是一种相对环保的运输方式。
相比之下，公路货运会产生大量的尾气和噪音污染，而铁路货运则大大减少了这些污染物的排放。
铁路货运组织的兴起和发展，对于改善空气质量和保护生态环境起到了积极的作用。
铁路货运组织的作用铁路货运组织在铁路货运管理中起到了至关重要的作用，主要包括以下几个方面：1. 运输规划和调度铁路货运组织负责对货物运输进行规划和调度。
他们根据运输需求和资源状况，合理安排运输计划，提高运输效益。
通过科学的运输规划和调度，铁路货运组织可以有效减少货物的滞留和运输成本，提高铁路货运的运行效率。
2. 协调各方合作在铁路货运中，涉及到多方的合作，如货主、运输公司、铁路局等。
铁路货运组织负责协调各方的合作，确保货物能够准时、安全地运送到目的地。
他们负责与各方沟通，解决运输中的问题，提高货物的流通效率。
3. 货物追踪和监控铁路货运组织通过使用物流追踪系统，对货物的运输过程进行监控和追踪。
他们能够实时掌握货物的位置和运输状态，及时解决运输中的问题。
货运企业党组织职能职责
货运企业党组织职能职责
货运组织工作职责
1.根据项目的燃料需求，结合价格因素，制定不同煤质煤炭的配煤方案；
2.参与煤炭采购的价格谈判；
3.煤炭采购合同的制定；
4.根据到货煤炭的实际品质及数量，按照合同规定与客户结账。
企业对货运组织要求
以下内容来自看准网企业对货运组织的职责要求
要求A
1.货物有总公司统一发货负责货物与物流之间的沟通工作；
2.负责公司货物在运输中的安全；
3.负责物流票据的整理，记录，代收款的收款等并与公司财物部核对；
4.负责公司货物的核对与配送。
5.负责公司在发货方面的所有事宜
要求B
1.负责货物出、入库的装卸和搬运工作；
2.负责公司货物在运输中的安全；
3.负责物流票据的整理，记录，代收款的收款等并与公司财物部核对；
4.负责公司货物的核对与配送。
5.负责公司在发货方面的所有事宜。
货物运输的组织结构
货物运输的组织结构货物运输是现代经济活动中不可或缺的环节之一，它背后的组织结构包括了许多不同角色的参与者和复杂的业务流程。
本文将介绍货物运输的组织结构，包括了货运代理、运输公司、海运、空运和陆运运输，以及它们之间的协作关系。
1. 货运代理货运代理是货物运输中起到关键作用的参与者之一，他们为货主提供了非常重要的服务。
货运代理负责中介协调货物运输的全过程，包括货物提货、订舱、运输、报关等等一系列运输流程。
货运代理在货物中转和调配整个运输链条过程中也扮演着重要的角色。
2. 运输公司货运代理是服务于货主的，而运输公司则是直接承担运输货物的责任。
运输公司包括了许多类型的企业，衬衫海运航运公司，陆运公司以及航空公司等等。
在多数情况下，运输公司由地方政府进行授权，以保证整个运输过程的安全、合法性。
3. 海运对于长距离或过海货物运输，海运是一种广泛使用的运输方式。
海运线路相对稳定，通常需要较长的时间来完成。
海运的运力通常由运输公司拥有、控制或租赁。
运输公司将货物装载在货轮上在间隔相等的时间里，船只沿特定的航线、经过特定的港口运输货物。
4. 空运航空运输是货运的另一种流行方式。
这种运输方式速度快，可靠性高，但成本也相应较高。
贵重物品或需要紧急运输到达的货物通常会使用空运。
货物通过航空公司的航班复杂网络进行转运，并由接收方在目的地机场进行提货。
5. 陆运陆运是货物运输中最基本的一种方式，通常用于短距离、城市内的货物配送。
道路运输通常由物流公司或加油站等其他运输公司运行，并位于路边或货运仓库附近。
陆路运输也包括铁路或运输管道等方式。
6. 协作关系货物运输涉及到了很多参与者，在整个运输链条中，这些参与者之间的协作关系至关重要。
货运代理在货物运输的中间起到了协调作用，负责监督整个运输的进程，在出现意外事件时也负责处理。
运输公司承担着货物的安全运输责任，主要负责货物到达目的地。
而海运、空运和陆运则是通过运输网络来实现货物的配送。
货物运输的组织结构
货物运输的组织结构货物运输是整个经济活动的基础，它直接关系到国家的经济发展和人民的福利。
对于一个国家来说，货物运输的效率和安全至关重要。
在这个日益全球化的世界里，货物运输的组织结构越来越复杂和多元化。
本文将从不同层面介绍货物运输的组织结构，帮助读者更好地了解全球货物运输体系。
一、物流行业的组织结构物流行业是货物运输的组织结构基础。
从行业范畴来看，物流行业被分为四类：第一类是运输和仓储；第二类是包装；第三类是信息技术；第四类是物流服务。
这四类行业在实际操作中相互联系，一起构成了整个物流体系。
其中，运输和仓储行业是物流体系的核心，因为它们是物流过程中最关键的环节，包括货物的拆包、装载、运输、卸货、入库、出库等所有基本操作。
包装和信息技术行业则提供了物流过程中的必要支持，而物流服务行业则为客户提供物流咨询、规划、管理、服务等方面的支持。
二、物流公司的组织结构物流公司是物流行业中最重要的组织结构之一。
它们提供各种物流服务，从货物的收货到交付，包括运输、仓储、分销等环节。
根据规模不同，物流公司可以分为三类：第一类是全球性物流公司，即在全球范围内提供物流服务的大型企业，如联邦快递、DHL等；第二类是地区性物流公司，即在某个地区提供物流服务的中型企业；第三类是小型物流公司，提供有限的物流服务，如专业运输、仓储等。
物流公司的组织结构根据其规模和业务模式而异。
通常来说，物流公司的组织结构包括四个层次：首先是总部管理层，负责公司的整体规划和战略决策；其次是地区/业务管理层，分别负责指导公司在特定地区或业务领域的日常运作；第三个层次是各级部门/项目经理，负责监督和协调特定项目的进展；最后是基层员工，包括车队、仓库等人员，直接参与到物流活动中。
三、运输方式的组织结构物流过程中的运输是最重要的环节之一，运输方式的组织结构直接关系到整个物流体系的效率和效益。
根据不同的货物和不同的场景，目前主要的运输方式包括公路运输、铁路运输、海运运输、航空运输等。
公路零担货物运输的组织形式
公路零担货物运输的组织形式1.自有车队运输：在企业自身拥有的车队基础上进行货物运输。
这种组织形式具有车辆实力雄厚、物流流程较为灵活等优势，但对于车辆的调度和维修等方面需要一定的管理和维护成本。
2.租赁车辆运输：企业通过租赁车辆的方式进行货物运输。
这种组织形式具有灵活运输能力、减少车辆维护成本等优点，但需要支付租赁费用，并且对车辆的选择和管理要求较高。
3.寄托货运公司运输：企业委托专业货运公司进行货物运输。
这种组织形式可以减少企业自身的运输风险和成本，专业的货运公司能够提供全程服务、保证货物安全和准时送达，但企业需要支付一定的运输费用。
4.货运中心运输：在城市或区域内建设货物集散中心，集中组织货物运输。
这种组织形式具有集中管理和调度货物的优势，可以降低企业的运输成本和提高运输效率，但需要投入大量的资金和资源进行建设和管理。
5.物流配送中心运输：在城市或区域内建设物流配送中心，通过物流配送中心统一调度货物运输。
这种组织形式通过合理规划物流网络和线路，降低货物运输成本，同时提高运输效率和服务质量。
在公路零担货物运输的组织形式中，自有车队运输和租赁车辆运输是比较常见和常用的方式，具有一定的灵活性和控制能力；寄托货运公司运输可以减少企业的运输风险和成本，但对于货运公司的选择和合作要求较高；货运中心运输和物流配送中心运输可以通过集中管理和调度货物，提高运输效率和服务质量。
无论采取哪种组织形式，公路零担货物运输都需要关注货物的安全、准时送达和运输成本等方面的问题。
通过合理规划和组织货物运输，可以提高货物运输的效率，降低成本，提供更好的服务质量，满足企业和客户的需求。
公司货运部规章制度内容
公司货运部规章制度内容第一章总则为了规范公司货运部的管理，提高货运工作效率，确保货运安全，特制定本规章制度。
第二章货运部组织结构1. 货运部设立的目的：负责公司货物的运输、装卸和仓储业务，确保货运工作的高效、安全和准确完成。
2. 货运部组织机构：(1) 部门主管：负责货运部的日常管理工作，统筹安排货运业务和人员。
(2) 货运员：负责货运业务的具体操作，确保货物的安全运输。
(3) 仓库管理员：负责货物的仓储管理，确保货物的安全存放。
(4) 装卸工人：负责货物的装卸工作，确保装卸过程的顺利进行。
第三章货运业务操作流程1. 接单：当客户需要进行货物运输时，货运员应及时接单并记录详细信息，包括货物种类、数量、重量、目的地等。
2. 安排车辆：根据货物的特点和目的地，货运员应合理安排货车，并确保货车符合相关规定。
3. 装货：在装货前，货运员应查验货品是否完好，合理摆放货物，防止货物损坏。
4. 运输：货运员应按照装货单的要求将货物送达目的地，尽快完成运输过程。
5. 卸货：货运员应在抵达目的地后及时卸货，并将货物送达指定位置，确保货物完好无损。
6. 结算：货运员应认真核对运输过程中可能发生的问题，并及时与客户结算费用。
第四章货运安全管理1. 货物包装：货运员应根据货物的种类和特点合理包装，确保货物在运输过程中不损坏。
2. 车辆检查：货运员应定期检查货车的安全状况，确保车辆在良好状态下进行运输。
3. 驾驶员管理：货运员应关注驾驶员的工作状态，确保驾驶员具备良好的驾驶技能和工作态度。
4. 交通规定：货运员应遵守交通规定，确保货车在运输过程中安全通行。
第五章仓储管理1. 仓库布局：仓库管理员应合理布局仓库，确保货物摆放有序、安全。
2. 货物存放：仓库管理员应根据货物的特点选择合适的存放方式，确保货物不受损坏。
3. 出库管理：仓库管理员应记录货物的出库信息，确保货物的安全送达目的地。
第六章货运部人员管理1. 培训：货运部应定期对货运员进行培训，提高员工的运输技能和安全意识。
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国内外铁路货物运到期限的现状分析软件+交通运输3班14 王健国外货物运到期限的现状分析铁路作为运输工具，由于具有长、大、重的优势，从它诞生那天起，就显示了强大的生命力，成为陆上运输的主力军，并在19世纪基本居于垄断地位。
但自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，传统的交通工具—铁路受到不断地冲击使得其优势明显下降。
因此在各种交通工具综合发展、运输格局不断发生新的变化的形势下，为适应社会和经济的发展，与其他运输方式展开竞争，各国纷纷对铁路货运进行现代化技术改造，使行车指挥实现了自动化，安全装备实现了系统化，市场营销实现了信息化，从而使铁路这一传统产业面貌焕然一新，竞争能力也大大提高。
俄罗斯交通部为了高速高效地完成货物运输任务，对传统运输组织管理模式进行了改造，建立了新的运输组织管理模式，并开发和应用了铁路信息系统，使得运输变得更加快捷、准时。
（1）优化运输组织管理模式门新的运输组织管理模式：建立无内部边界及铁路局和铁路分局的分界站的统一铁路网，在一个地区管辖区的列车运行只由1台本务机车担当全部作业，运输组织管理机构实现集中统一调度指挥。
按照这一模式，铁路运输组织管理机构将由原来的四级管理改变为“交通部运输（调度）管理中心一地区调度指挥中心一基础站（中心）”三级管理。
同时，实现从货流的产生地到消失地直达输送，减少运输途中技术站作业、节省货物运输时间和支出费用。
（2）调度集中俄罗斯调度集中占营业里程的28%，调度监督占49%，数据采集和传输系统占19%，几乎所有主要线路都装设了调度监督和控制设备。
俄罗斯铁路建立自动化调度管理中心的想法由来已久，20世纪30年代中期建成首批调度集中，50-60年代全路推行，到了70年代末和80年代初，一些铁路局提出建立路局一级的调度管理中心，后来用统一的信息系统把与行车有关的部门联成一体。
1984年俄罗斯交通部做出建立“自动化调度集中运输管理系统”的决定，根据交通部计算中心提供的有关车流信息，自动算出各种调度方案，以供选择，从而随时保持铁路运输各车流调整的最佳状态。
从20世纪80年代起分几个阶段逐步开通，并不断完善，到1994年已完全达到预期的自动化程度，取得了良好的经济效益。
（3）货物追踪系统该系统早期由前苏联和波兰两国为追踪两国间过境货物合作开发的。
后经多次版本升级，更新换代形成现在的系统。
该系统依靠中央货票库及车辆信息库实现对货物实时追踪。
正在建设中的车号自动识别系统将大大提高数据采集的自动化程度及减少差错率，到目前为止已完成全部机车标签的安装工作，预计完成全部车辆标签安装工作需2年左右的时间。
（4）货运制票系统货运制票系统在俄罗斯全路及独联体国家采用集中式结构，处理及存储在信息中心，各制票点通过网络与中心联通，实时传递货票，该系统可完成90%的货票制票工作。
此外该系统还具有其他功能：①客服系统（用户可受控访问货票库）；②根据国家相关标准，规定制票；③既可制国内票，也可制符合国际货协准票；④进行货流分析。
（5）优质服务中心俄罗斯铁路的优质运输服务系统成立于1995年，目的是保证铁路运输能够更好地适应市场经济的发展，提高铁路运输产品的商业效益，强化铁路在市场中的地位。
优质运输服务中心包括分局基层办事处、地区运输中心、路局运输中心和全路运输中心。
通过分布在铁路车站、分局基层的办事处和地区运输中心与运输用户联系，办事处提供信息查询服务，然后向路局运输中心提交用户需求，由路局运输中心办理货物运输和运输文件的交接。
同时优质运输服务体系中还配有一个庞大的信息系统，其主要功能是为货主提供信息服务、办理运输票据、计算运费、选择货物的最佳运行径路、提供标准查询信息和监督运输支付情况等，实现统计和报表的自动化。
加拿大主要有两家铁路公司，即加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋铁路公司（CP）。
这两家铁路公司共有铁路里程37457km，占全国铁路总长的86%两家铁路公司均属货运公司，担负着全国铁路货运总量的90%，在与其他运输方式的竞争中，保持着长途大宗散装货物运输的绝对优势，并且在近几年的发展中，两家公司不断进行革新，使得运输效益不断增加，赢得了客户的青睐。
（1）科学的运输管理CN，CP公司自主编制运行图，并根据货运市场需求、营销计划等定期编制和调整。
在重载运输和联合运输中，CN和CP采用了固定班列的组织形式。
CN将每辆车和每个集装箱都按照列车班次列入计划，并建立了远程管理信息系统，监视和控制每一次的运输过程，向用户提供及时精确的远程信息。
CP还每季度调整一次列车班次，以适应季节性的运量波动。
在车站运输组织上，从温哥华Delta港口铁路集装箱站场、CN公司多伦多BIT集装箱站场、CP公司多伦多站场来看，这些货场一般一天开行4-5对集装箱专列，大部分为双层集装箱专用列车。
到发的集装箱专列最长由两列组成，长度约为1200m，车站设有接发大列集装箱专列的条件，集装箱专列均由其他集装箱货场到发（或汽车运到货场），没有混编列车进入港口或货场，集装箱专列一般不进入相邻编组站。
车站设1-2台调车机，到达集装箱专列一般直接接入贯通式装卸线。
出发列车一般是贯通式装卸线直接发车，由出发机车司机进行扳道作业，货场不设机车整备设施。
（2）电子信息交换系统（Electronic Data Interchange，简称EDI ）电子信息交换系统（EDI ）是加拿大铁路运输的重要组成部分。
在运输各环节中，无论作为信息交换还是内部管理，EDI已成为内部信息传递和处理的主要工具，极大地提高了运输作业效率。
EDI使主要车站和中转站基本实现了无纸化办公，实用性很强，工作效率较高，同时结合全球定位系统（Global PositioningSystem，简称GPS）技术，实现了对货车的全程跟踪。
（3）客户支持中心（Customer Support Center，简称CSC）客户支持中心（CSC）的经营理论的核心是“客户服务”。
CSC将客户分为两类：外部客户和内部客户。
外部客户是指那些向CN付费购买运输服务的客户，内部客户包括运转部门（Field Operations Folk ）、路网计划部门（Network Planners ），服务设计部门（Service Designers ）、维护维修部门（Maintenance Fleet Managers ）。
CN的客户支持中心由3个部门组成：①客户支持部门。
它的功能是对客户的运输需求实行“起点一终点”的全程服务，包括预定车辆、解答有关问题、服务过程监督等。
一旦运输计划有变动，他们负责通知客户，同时也负责解答客户的查询，并对客户所提出的变更要求进行确认。
②运单处理部门。
该部门功能是把复杂的运单由专业的单据处理员完成，并有专人负责电子数据交换技术的开发和维护工作，能够完成横跨美国、加拿大的客户电子交易，为客户提供完整的一体化电子数据服务，包括客户的报关手续。
③管理部门。
它主要负责后勤支持工作和日常管理工作，协助开展电子商务活动、与客户沟通、技术支持、人员考勤及工资发放等行政管理工作。
CSC与现场运转部门及其他的铁路业务部门也有直接的、经常的联系，并向他们提供稳定、及时的数据和信息流，以使CN的图定运营活动得以有效地执行，同时良好的信息服务使货车流和列车流变得更加顺畅，提高了CN的劳动生产率。
德国铁路货物运输从改革直达货物运输系统和建立货运远程信息通信系统等方面确保铁路货运的安全和快速。
（1）直达货物运输系统德国铁路（简称DB Cargo）货物运输公司从2003年1月1日起，开始采用新的直达货物运输系统，主要是针对欧洲铁路运输市场开放将有越来越多的运输商准入而采取的对策。
构建新的货物运输系统，最主要的思路是扩大组织直达货物列车运行的区域和范围，逐步减少直至取消不赢利的整车货物运输。
德国货物运输公司为市场提供Plantrain，V ariotrain和Flextrain列车3类运输服务，并根据用户的不同运输要求，提出相应的价格标准，以实现比较灵活的运输组织方案。
Plantrain列车，是最便宜的直达运输方案，发货人可在货物发送前的两个月提出申请，通过利用运行图上安排的固定运行线组织运输。
V ariotrain列车，主要适用运输方向变化的重载车流，发货人必须在货物发送前的一定时间内提出运输申请和要求货物送达的具体时间，通过利用运行图计划安排的备用直达列车运行线组织运输。
Flextrain列车，主要满足贵重商品的直达运输，要求发货人应在货物发送前24h内提出运输申请。
德国铁路货运公司实行的这个新直达货物运输系统，不仅提高了运输服务的质量，而且也提高了货物运输的运行效益和效率。
（2）铁路货运远程信息通信系统为提供快速、安全的货运服务，使铁路货运的市场份额有所提升，德国铁路货运公司采用了“铁路货运远程信息通信系统”。
该系统主要包括三个部分：获得和转换信息的处理器、传输数据的通信模块和电源。
其功能是通过列车位置、状态等数据的获得、传送和加工来优化物流过程、检测货车和运行装置、安排适时车辆养护等，使得铁路货运变得更加安全、快速。
国外的铁路货运经验给我们带来了一些启示：（1）优化运输组织模式国外的铁路货运企业对运输组织模式进行了新的改革，强调货运列车必须按固定时刻表运行以及各中转站也必须按计划执行运输任务的运输模式。
（2）运用先进的信息技术铁路信息化已是铁路现代化的重要标志，是世界铁路的发展趋势，也是铁路向高速高效运输发展的必由之路。
运用先进的信息技术可以对列车进行实时追踪，了解列车在途信息，提高运输的工作效率。
（3）以客户为主的经营理念树立以货主为中心的先进营销理念，从分析货物多样化的运输需求出发，以货主的观点研究和设计出价格合理、高效、快捷、安全、可感知的货运产品，赢得货主的青睐。
我国货物运到期限现状分析货物运到期限的概念货物运到期限是指铁路运输部门规定的货物运输一定里程所需要的时间标准。
这个期限是根据现有技术设备和运输组织水平，分别按货物运输种类确定的。
规定和遵守货物运到期限，既代表铁路对发货人关于货物送达时间的明确责任承诺，也是加快货物送达、保证货运质量的重要体现和铁路市场竞争能力的重要标志。
同时，对于铁路企业加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，也具有重要意义。
货物运到期限的计算方法[：1981年10月1日铁道部在《铁路货物运输规程》（以下简称《货规）））第33条对我国铁路货物运到期限的确定方法进行了明确的规定。
铁路货物运到期限一般由发送期间、运输期间和特殊作业时间三部分组成。
（1）货物发送期间是发站办理货物发送作业的时间。
发送时间规定为1天。
（2）货物运输期间是根据列车运行速度和运输距离，自发站至到站运输货物所需要的时间。