东莞虎门港石化码头仓储情况
华南石化交易中心落户虎门港
华南石化交易中心落户虎门港15日,在“东莞虎门港2012深圳推介会”上，虎门港签下投资额30亿元的华南石化交易中心项目，预计今年就可实现交易额60亿元。
目前全省每年约消耗6000万吨的石化产品，超过1/5由虎门港配送。
这将成为交易中心强有力的基础。
在虎门港主政者的规划中，交易中心将以广东省最大石化产品交易平台的姿态面世，并将充分利用立沙岛石化仓储资源，发挥其石油化工品集散和衔接产销的功能，吸引石化品产销供应链中的生产、配送、仓储、销售等企业，形成产业链上下游以及商贸、资金、信息流的聚集，发展石化产品现代流通业。
预计今年交易额达60亿石化交易中心项目，是推介会上签约项目中投资额最大的项目。
事实上，在签约之前，华南石化交易中心已在今年9月份注册成立。
虎门港石化开发建设有限公司副总经理罗卫江指着一张港口城市核心区规划蓝图中的一栋高楼说：“这栋大厦将成为交易中心的写字楼。
目前我们也正在加紧装修位于虎门港管委会大楼的临时办公场所。
”该项目硬件投资5亿元，吸引会员企业投资25亿元。
项目公司由虎门港集团有限公司、深圳巨正源股份有限公司、广东华南顺通大宗商品交易中心有限公司发起成立，采用开放式股权合作联盟方式和吸引会员入驻投资经营方式。
规划中的交易中心结合了实体市场和虚拟市场两种功能，能够进行跨地域的石化产品贸易。
值得关注的是，交易中心将以会员制的形式运作，符合条件的企业经资格认定后可以成为会员。
在罗卫江递过来的交易中心推介册上，写着“入市流程：入市申请-资格认定-签订协议-开始交易-账户绑定-开立账户”。
罗卫江对交易中心的会员胸有成竹。
“立沙岛上的石化仓储企业都拥有相当数量的石化贸易商客户”，罗卫江说，“交易中心首批会员就将由仓储企业的客户构成。
交易中心也会到全国各地招募贸易商会员，并争取中石化、中海油等国字号企业进驻。
”“因为会员都是成熟的石化贸易企业，所以一旦进驻很快就会发生交易。
”罗卫江说，预计今年中心交易额就会达到60亿元。
浅谈东莞虎门港经济发展状况分析及建议--梁志强201131142414
浅谈东莞虎门港经济发展状况分析及建议经管24班梁志强201131142414摘要：。
沙田、麻涌港区是虎门港口的核心港区，港口资源是东莞沿海片区经济发展的最大比较优势和核心战略资源，虎门港的开发建设给东莞沿海片区提供了重大的发展机遇。
充分利用港口资源，发展港口经济，促进经济实现跨越式发展是东莞沿海片区在新的历史条件下的必然战略选择。
关键词：虎门港港口经济后发优势经济发展战略一、虎门港口及东莞沿海片区经济发展概况虎门港位于珠江三角洲经济区的中心和穗深港经济走廊中部、珠江出海口东岸。
虎门港拥有79平方公里海域面积，航道水深-11.5米，海岸线总长116公里，其中珠江主航道岸线53公里，3万吨级船舶可全天候通行，5万吨级船舶可乘潮进出，是珠江三角洲建设深水港不可多得的黄金岸线。
虎门港包括东莞行政区域内所有沿海及内河的码头，虎门港划分为五大港区，分别为沙田港区、麻涌港区、沙角港区、长安港区、内河港区。
沙田、麻涌港区是虎门港的主体港区。
沙田港区主要以集装箱泊位为主，麻涌港区主要以散杂货为主。
沙田港区划分为三个作业区：立沙岛作业区、西大坦作业区和东莞河口作业区。
其中，立沙岛作业区岸线长约10公里，水深-11.5米以上，符合油气化工产品储存运输的特殊要求，2005年9月，东莞市委市政府提出了立沙岛整岛开发的重大战略举措，以发展大型石油化工和临港石化工业园为主；西大坦作业区功能是集装箱和多用途泊位区，规划建设12个5万吨级集装箱和多用途泊位，建设中的5#、6#泊位使用岸线678米，占地面积727亩，设计吞吐能力为集装箱30万标准箱和件杂货60万吨。
本文所指的东莞沿海片区是指东莞市濒临珠江的西部地区，主要包括除虎门和长安之外的沙田、洪梅、麻涌、望牛墩等镇区。
东莞沿海片区位于珠江三角洲狮子洋的东岸与东江南支流出海口的交汇处，具有58公里优越的海岸资源并具备了天然深水港的建港条件。
历史上，由于东莞沿海片区位于莞深高速、107国道以及莞太路以西，交通相对比较闭塞，东莞沿海片区经济发展的各项指标在东莞市各镇区中排名比较靠后。
东莞市虎门港同舟石化码头简介
东莞市虎门港同舟石化码头基本信息1.码头名称码头全称：东莞市虎门港同舟石化码头有限公司码头简称：同舟石化码头英文全称：TOPSAFE PETROCHEMICAL LOGISTICS AND STORAGE SERVICES CO.,LTD.、英文简称：For Short ： TOPSAFE TERMINAL2.码头概况2.1位置本码头地理位置为：东经113°33′10.32″，北纬22°56′56.22″。
位于珠江河口段狮子洋水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南，是“广州-深圳-香港”和“广州-珠海-澳门”经济走廊的交汇点，地理位置优越。
2.2气象本码头所处地区气候温和，温度、湿度适中，降雨量丰富，雷暴天、雾天少，夏季有台风出现。
根据附近气象站气象数据统计分析，描述如下：2.3水文2.3.1潮汐本码头为不正规半日混合潮型，潮性系数在0.94—1.77之间。
每日出现两次高潮和两次低潮，有日不等现象。
平均潮差小于2米，属弱潮河口。
以坭洲头深度基准面为理论最低潮面，根据泗盛围水文站多年监测资料统计结果如下：每日潮汐情况，可参考由山东省地图出版社出版的“《潮汐表》（第3册）台湾海峡至北部湾”中“海沁”的数据。
2.3.2 潮流本码头水流以潮流作用为主，潮流特性属不正规半日潮型，且具有一般河港往复流的性质，一般落潮流速大于涨潮流速（落潮流速为0.93-1.22m/s，涨潮流速为0.7-1.02m/s），表层流速大于底层流速。
通常从11月至次年02月为咸水期。
2.3.3 波浪本码头受波浪影响甚小。
2.3.4泥沙本码头港池底质为泥沙，泥沙淤积受涨落潮、珠江干流、淡水河支流的影响，淤积强度约为0.42米/年，回淤量约为3.5万m3/年。
2.4锚地靠泊本码头的所有船舶均使用广州港锚地。
2.5航道2.5.1出海航道本码头的出海航道为广州港的出海主航道，从桂山锚地开始到与本码头进港航道连接处，出海航道全长约90公里，包括大濠水道、榕树头水道、伶仃航道、川鼻水道、大虎水道、坭洲头航道和莲花山东航道，宽度为160米，水深为-14.5米，底质为泥沙。
虎门港5_6号泊位今日启用
东莞日报/2008年/11月/18日/第A06版东莞新闻／时政虎门港5、6号泊位今日启用莞企经该港进出口比绕道周边港口时间可减半,7、8号泊位今日动工建设本报记者钟燕虎门港首个五万吨级多用途深水码头泊位项目——虎门港沙田港区5、6号泊位今日正式建成启用，东莞企业进出口无需绕道广州港、深圳港、香港等地。
专家预测，5、6号泊位启用后，即使暂时只有部分报关业务实现回流，仅集装箱运输单项业务每年就或为东莞企业节省5亿元~6亿元人民币的货物流通费用，年创税收超过5000万元。
作为国家一类口岸，也是东莞市唯一的港口，虎门港目前已经引进投资项目36个，总投资额达295亿元，预计到2010年，包括5、6号泊位在内的13个五万吨级的深水泊位将全面建成投入运营，届时，新增吞吐能力约5000万吨，总设计吞吐能力将达7000万吨，虎门港将跻身于世界级港口之列。
虎门港首获国家核准的深水泊位沙田港区5、6号泊位项目是虎门港第一个获国家核准的大型集装箱深水码头泊位，也是虎门港管委会成立至今引进的最大外商投资项目。
该项目位于虎门港沙田港区西大坦作业区，使用岸线678米，占地面积约727亩，投资总额达12.15亿元，码头结构按五万吨级标准建设，设计吞吐能力为每年30万标箱和杂货60万吨。
东莞虎门港国际集装箱码头有限公司是该项目的建设单位及运营商，注册资本为4.25亿元人民币。
该公司是由东莞市虎门港控股有限公司和新加坡港务集团DGCT有限公司分别按80%和20%的出资比例合建的中外合资经营企业。
进出口企业可节约物流费用5、6号泊位启用后，最大的受益方将是东莞和周边地区的进出口企业。
专家估计，东莞及周边地区，至少有1万多家相当规模的进出口贸易企业。
这两个深水码头泊位的运营，将给东莞企业带来哪些利好消息呢？虎门港管委会的相关负责人说，最直接的利好，就是企业物流费用的节省。
其次，按照当前东莞企业的实际情况，上述两个泊位的运营，初期以近洋为主，将在很大程度上缓解东莞面临的集装箱泊位结构不合理的矛盾。
虎门港东莞新引擎 虎门港四大悬念
虎门港东莞新引擎虎门港四大悬念在珠三角港口群中，虎门港究竟是怎样的定位？虎门港的横空出世是否会挤压广州港、盐田港的发展空间？虎门港将采取哪种开发模式？带着以上问题，本报记者与参与虎门港规划的经济专家进行了对话。
交通部前司长、虎门港口开发区顾问陈祖兴：开发不会造成恶性竞争补充地位恰如其分记者：珠三角拥有密集的港口群，不但有香港、深圳、广州这样的综合大港，也有惠州、中山、珠海等中小港口，在这样一个群落中，虎门港如何把握好自身定位？会不会造成重复建设和恶性竞争？陈祖兴（以下简称陈）：按照省计委文件批复，虎门港的定位非常清楚：虎门港口是东莞对外开放、发展外向型经济的依托，是珠三角港口群的组成部分，是广州和深圳港等国家主枢纽港的延伸和补充，是广东省地方重要港口。
我个人认为，这是一种权威的界定。
正如珠三角诸多的中小港口一样，由于港口自身条件的限制，港内没有大型集装箱泊位，还不能开辟远洋直航运输航班，即使在很长时间内，虎门港都是几大港口的补充。
这也要求虎门港的定位与周边港口的定位不同，主次非常明确，某种程度上，作为与现代化制造业基地和外贸出口大市相配套的地方性港口，对其他大港口起到延伸和补充作用，将会使珠江三角洲地区港口货源得到更充分的发掘利用，航运市场发育更加完善，格局更加合理，更好地满足地区内日益增长的货运要求。
从本质上来说，虎门港的开发绝对不属于重复建设，也不会造成恶性竞争。
不排除向内地延伸记者：就虎门港先天资源优势来看，这样的定位对虎门港来说是不是有些“屈尊”？陈：当然，未来也不排除虎门港向内地市场延伸的可能，比如，常虎高速公路通车后，京九沿线的货源可能通过虎门港出口，为虎门港拓展了市场空间，但至少目前来看，这样的定位还是恰如其分的。
根据虎门港服务的范围分析，大部分货源只能集中在东莞地区和周边，虽然在今后发展中，非常有机会、有条件形成一定规模，但仍然很难成为真正的枢纽港。
另外，港口的自然条件也决定了虎门港地位只能是地方性港口。
东莞立沙岛扩建码头项目环评(1)(1)
小组成员：张晓霞 张甜甜 李 玲 程冬馨
工程概况
1
3 环境影响因素分析
2 分析判断相关情况
4 污染源强核算
PART 1
工程概况
1-1
现有工程基本情况vs扩建后
现有工程名称
东莞市虎门港同舟石化码头 有限公司立沙岛石化公用码 头
扩建工程名称
东莞市虎门港同舟石化码头 有限公司立沙岛石化公用码 头扩建工程
3、固体废物：现有项目不接收船舶在码头区停泊期间产生的船舶保养废物及船上工作人员的生活垃圾，此
1-11
扩建工程工艺流程
1、废水： 现有项目码头.上不接收船舶机舱废水、船舶生活污水，这部分废水由金骅海在码头前沿水域派环保船接收运走
处理;因现有项目到港船舶基本上为双层壳、双层底设计，压载舱、货舱均为专舱，压舱水为清洁海水(含油浓度<15mg/L)， 可按照规定排放入海，因此码头上无压舱水产生;船舶洗舱废水在码头处经污水管接收后，泵入库区专用玻璃钢储罐(容积为 100m3)暂存后，委托东莞市和利精细化工有限公司处理;码头上不设卫生间，无生活污水产生，工作人员生活污水已归入库区 观点概述 观点概述 计算。因此，码头作业产生的废水只有码头面冲洗废水、管道清洗废水和初期雨水。 ADD YOUR TITLE HERE ADD YOUR TITLE HERE
1-5
扩建工程项目组成-环保工程
4、环保工程分析
1-6
现有工程设备与能耗
1-6
现有工程设备与能耗
扩建前工程设备与能耗
1-7
扩建工程设备与能耗
扩建后工程设备与能耗
1-8
现有工程工艺流程
1、船舶靠泊：
东莞市虎门港同舟石化码头有限公司-招投标数据分析报告
序号
股权出质设立登 记日期
登记编号
出质人
质权人
状 出质股权数
态
额
本报告于 2020年6月25日 生成
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每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资 质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！
1
2016-06-03
A1600386475 东莞市百安石化仓储 中油财务有限责 有 5471.800000
本报告于 2020年6月25日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照
目录
1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质
2.1 招标数量
企业招标数： 16 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
本报告于 2020年6月25日 生成
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2.2 企业招标情况（近一年）
企业近十二个月中，招标最多的月份为2019年07月，该月份共有1个招标项目。
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2.4 投标企业前五名（近一年）
中交第四航务工程勘察设计院有限公司 （1）
序号
地区
日期
标题
中铁建港航局集团勘察设计院有限公司 （1）
统一社会信用代码： 914419007820087435
东莞市虎门港番龙码头仓储石化有限公司企业信用报告-天眼查
截止 2018 年 11 月 20 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
4.4 企业业务
截止 2018 年 11 月 20 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
责。本报告应仅为您的决策提供参考。因使用该报告而产生的任何后果，天眼查概不负责。
2
一、企业背景
1.1 工商信息
企业名称：
东莞市虎门港番龙码头仓储石化有限公司
工商注册号： 441900000168968
统一信用代码： 9144190066985450XG
法定代表人： 方植宁
组织机构代码： 66985450X
企业类型：
有限责任公司(自然人投资或控股)
所属行业：
房地产业
经营状态：
存续
注册资本：
1000 万人民币
注册时间：
2007-12-21
注册地址：
东莞市沙田镇中围村 191 号
营业期限：
2007-12-21售：重油、润滑油。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)〓
5.6 严重违法
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序号
1 2 3 4
股东
方植宁 方植麟 方植勋 刘建堂
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东莞市虎门港码头项目
立沙岛石化基地
一、虎门港同舟石化码头及百安石化仓储项目
3万吨级液体化工码头泊位（码头水工结构按不低于5万吨级设计）及2000吨级化工码头泊位1个，使用岸线335米，设计吞吐能力160万吨，总罐容18.6万立方米。
（已运营，实际上百安石化称该码头为5万吨级）
二、东莞市东洲国际石化仓储有限公司
建设8万吨级油品泊位1个，5万吨级油气泊位1个，使用岸线650米，设计年吞吐能力764万吨，总罐容96万立方。
（已运营）
三、东莞市虎门港九丰石化码头有限公司
建设一座5万吨级（码头结构按靠泊8万吨级别船舶设计）的油气石化码头，13万立方米的LPG储罐，13万立方米的油品储罐和17立方米的LNG储罐、年产20万吨二甲醚（DME）生产装置。
（已运营）四、东莞孚宝联兴化工有限公司码头和仓储醒目
建设3万吨级液体化工泊位1个，储罐15万立方米。
（已运营）
五、东莞阳鸿石化储运有限公司码头和石油化工品库项目
建设3万吨级石化码头泊位1个，储罐36万立方米。
（已运营）
六、中海石油炼化东莞油品储运有限公司码头和仓储项目
建设5万吨级和5000吨级液体石化码头各1个，能吞吐能力190万吨，32万立方米成品油储罐区。
（已运营）
新沙作业区
一、虎门港麻涌港区2号、3号泊位项目
建设2个5万吨级杂货码头泊位，使用岸线525米，能设计吞吐能力385万吨。
项目由深圳赤湾港航股份有限公司及其全资子公司赤湾港航（香港）有限公司开发。
（已运营）
二、东莞玖龙码头有限公司
建设2个5万吨级散杂码头，设计年吞吐讷讷管理320万吨，使用岸线长约525米。
（未运营）
三、东莞市海昌实业有限公司煤码头项目
建设1个5万吨级及3个2000吨级泊位，设计年通过能力为950万吨，使用岸线长275米。
（已运营，据了解有三个7万吨码头）
西大坦主港区
一、沙田港区5号、6号泊位
建设2个5万吨级的多用途泊位，使用岸线678米。
项目由新加坡港务集团与中方合资，已于2008年11月投产。
（已运营）
注: 虎门港初步规划码头泊位都为5万吨级。
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