压缩机机体的损坏与检修
离心式空气压缩机运行中的主要故障及检修技术分析
离心式空气压缩机运行中的主要故障及检修技术分析摘要：随着科技的进步，离心空压机在国内得到了广泛的应用。
空压机的工作受各种因素的影响，有时会发生故障，从而使压缩机不能正常工作。
为此，本文对化工企业离心压缩机在使用过程中出现的常见故障进行了分析，并根据实际情况，给出了相应的维修方法。
关键词：离心式压缩机；主要故障；检修技术引言：离心空压机在工业上应用最为广泛。
当压气机运转时，由于叶轮的高速转动，气体在扩压器流道内分散，增加了气压。
由于压缩空气管道中没有任何润滑部件，所以它的气体供给质量很高，但是一旦设备自身发生故障，将会使其脱离计算机的智能控制，从而导致很大的损失。
因此，文章对离心空压机在运行中经常出现的问题进行了分析。
1.1离心式空气压缩机的原理及其特点1.1离心式空气压缩机的特点我国工业生产的自动化程度不断提高，空压机的使用率不断提高，空压机作为一种工业能源的控制装置，其作用就是把发动机所发出的电力转换成气压，保证装置的正常工作。
根据内部结构的不同，可以分为封闭式、固定式和移动式。
离心空压机通过对压缩机的内部结构进行了优化和改进，使得空压机在高速运转时，内部压力不会发生很大的改变，从而减小了压缩机的机械损耗，提高了转速，降低了故障率。
1.2离心式空气压缩机的原理离心压气机的工作原理是由高速气流引起的离心力引起的。
由于气流速度较快，产生了离心力，因此，由于离心压气机的工作压力和叶轮的旋转速度，从而提高了空气的流速和离心力。
与传统的空压机相比，离心空压机在内部结构上有了较大的改进，从总体设计和使用者的角度来看，它更有利于其它装置的平稳运转。
在离心压气机中，一般采用一至二个叶片，两个叶片并排设置，以达到最大气压，加速气流进入压气机，改善压气机的气动性能。
2.离心式空压机在运行中的主要故障及检修2.1轴承温度2.1.1故障问题轴承是离心空压机的重要组成部分，它直接影响到整个机组能否正常运转，并保证它在长时间的高强度工作中的寿命。
离心式压缩机的维护与检修
故障名称
产生原因
处理方法
压缩机叶轮破损
①材质不合格，强度不够②工作条件不良(强度下降)③负荷过大，强度降低④异常振动，动、静部分碰撞⑤落入夹杂物
①重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮②工作条件不符合要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计③因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏；禁止严重超负荷或超速运行④振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰撞，形成破损；严禁振值过大强行运转；消除异常振动⑤压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件；严禁夹杂物进入压缩机；检查进口过滤器是否损坏
4．转子的拆卸
转子的拆卸 一般情况下可采用迅速加热叶轮的方法来拆卸叶轮，拆卸时应注意加热温度和时间。从转子上拆卸零件时应使用专用工具，如拉力器等。
拆卸时，要做好标记，记录好原始安装位置，以防止回装时出现漏装、错装、错位、倒向等错误发生。拆下零件应摆放整齐，对拆卸后暴露的油孔、油管等应及时妥善封闭，严防导物落入，一旦有异物掉入，必须尽一切办法取出。
产生原因
处理方法
密封系统工作不稳定、不正常
⑦密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏) ⑧密封面、密封件、O形环被腐蚀 ⑨因低温操作密封部分结冰 ⑩计量仪表工作误差
⑦可能组装时造成损伤，组装应注意；尽量减少空负荷运转；不能修复时应更换 ⑧分析气体性质，更换部件材质或更换新备件 ⑨消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气 ⑩检查系统的测量仪表，发现失准时检修或更换
故障名称
产生原因
处理方法
压缩机性能达不到要求
①设计错误 ②制造错误 ③气体性质差异 ④运转条件变化 ⑤沉积夹杂物 ⑥密封环间隙过大
①审查原始设计，检查技术参数是否符合要求；如发现问题应与卖方和制造厂交涉，采取补救措施 ②检查原设计及制造工艺要求：检查材质及加工精度；发现问题及时与卖方和制造厂交涉 ③检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标；根据实际需要与可能设法解决 ④实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压缩机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因 ⑤在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物，如有则应清除 ⑥检查各部间隙，不符要求则必须调整或更换
空气压缩机的维修检查制度
空气压缩机的维修检查制度空气压缩机作为工业生产中常用的设备之一，其正常运行对于生产效率和工作安全都具有重要意义。
为了保证空气压缩机的正常运行，维修检查制度的建立是至关重要的。
本文将从维修检查制度的制定目的、内容、流程和重点等方面进行论述。
一、制度目的空气压缩机的维修检查制度的制定目的是为了保证其正常运行，延长设备的寿命，并且确保生产过程的安全性和稳定性。
通过严格执行维修检查制度，可以及时发现设备的故障和隐患，并采取相应的措施进行修理和维护，以避免设备故障造成的生产事故和经济损失。
二、制度内容1. 维护记录：对于每台空气压缩机都应建立相应的维护记录，包括设备的基本信息、日常维护情况、维修记录等。
这样不仅可以追溯设备的维护历史，还可以为今后的维修提供参考。
2. 定期检查：对于每台空气压缩机都应设立统一的定期检查周期，如每月、每季度或每年进行一次。
定期检查内容包括设备的外观检查、油品更换、滤芯清洗等。
3. 异常处理：对于设备出现的异常情况，应采取及时有效的处理措施，如设备停产、报修等。
在处理异常情况时，应进行详细记录并及时通知相关人员。
4. 紧急维修：对于设备发生重大故障或紧急情况，应立即启动紧急维修流程。
紧急维修包括设备停产、准备维修材料、组织维修人员等。
在紧急维修完成后，应进行维修记录和检查。
5. 安全培训：制定维修检查制度的同时，还应加强对操作人员的安全培训。
培训内容包括设备的正常操作及故障判别、维修事故的应急处理等，以提高操作人员的安全意识和应急能力。
三、制度流程1. 维护计划制定：定期制定维护计划，明确各设备的维护周期和维护内容。
2. 设备维护执行：按照计划，进行设备的定期维护和检查。
3. 异常处理：及时处理设备的异常情况，确保设备安全稳定运行。
4. 维修记录和报告：对维护和修理过程中的记录进行整理和归档，制定维修报告，并定期进行检查和评估。
四、制度重点1. 设备的日常维护应重点关注设备的润滑和冷却系统，以及管路和接头的漏气情况。
螺杆式制冷压缩机维修方法
螺杆式制冷压缩机维修方法
螺杆式制冷压缩机维修的具体操作方法
1、检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕，并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。
2、检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。
3、检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况，并用外径千分表测量转子的外径。
4、测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸，检查主轴承磨损情况。
5、检查轴封的磨损情况。
6、检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。
7、检查压缩机所有内油路情况。
8、检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。
9、检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。
10、检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。
二、修理方法
检查之后，就要对有损伤的零件进行维修或更换。
具体内容如下：
1、对不太严重的磨损及拉毛现象，可以由钳工用油石研磨光滑。
转子轴颈和轴封动静环表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。
主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸，并以此为依据调整主轴承。
2、主轴承如磨损严重，超过了与轴配合的间隙限度，应更换。
如采用浇铸轴承合金的方式，必须保证内表面与轴承孔的同轴度。
3、止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新的。
并应测出其真空游隙大小，以此为依据配轴承调整垫。
4、所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。
垫片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝，以免泄漏。
垫片应选用优质材料。
“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。
5、将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。
注意不要将表面刮伤。
压缩机机体的损坏与检修
压缩机机体的损坏与检修1．机体常见的损坏形式压缩机经过一段时间运转后，由于受力的部位及大小不同，可能产生裂缝、磨损等故障。
2．机体的修理(1)裂缝的修理可采用补板法、栽丝法(或叫缀缝钉修补法)、金属扣合法、冷焊法和环氧树脂粘合法等。
①裂缝补板修补法。
这种方法适合于机体外部，强度要求不高处所产生的裂缝。
在外部裂缝的两端，分别用3—5mm的钻头钻出两个止裂小孔，以防止裂缝继续延长，再将已配制好的补板盖在裂缝上面，用手锤轻轻敲击(可同时加热补板)，使补板与裂缝处贴面相互贴合，并将补板固定好。
补板的大小应能完全盖过裂缝外边再大出20—30mm，后连同补板一齐沿边缘距离10-15mm处钻出直径为6—8mm的螺孔，每个螺孑L间距为20～25mm，再在机体上攻丝，将补板紧固(在补板与机体中间可以衬以石棉板等填料)，最常用的补板材料为紫铜板或低碳钢板。
②栽丝修补法。
用于机体表面细长的裂缝，在强度要求不高的部位可用此法。
先在沿裂缝处钻直径为6～8mm的孔，然后攻丝。
按一定J顷序拧人紫铜螺钉(或普通铁螺钉)，要求两个相邻的螺钉互相有1／3的咬合，螺钉高出1—2mm，③焊补法。
修理机体裂纹时的焊补一般采用冷焊的方法。
一般是直接采用铸铁焊条。
先在裂缝尾端外5—10mm处钻出两个直径为6～8mm的止裂孔，并在裂缝处用扁铲凿出60度的“V”型坡口。
焊前最好将机体加热到100—150℃。
用直径为3～4mm的焊条。
焊补时采用退焊法，且焊道应狭窄、焊层要薄，每层焊完后清除熔渣，并用小锤轻敲，以便减小应力。
焊补后，应保温使之缓慢冷却至室温，最后用砂轮打光表面。
④金属扣合修补法。
实际上是在栽丝法的基础上，在裂缝较大或重要部位可以采用加强金属扣合修理法，在裂缝之处适当位置上镶入一加强钢块，采用此法时视裂缝处具体情况而定。
先将机体裂缝缺陷处周围用汽油或煤油清洗干净，检查裂缝长度，然后从裂缝端开始，沿着裂缝打出样冲眼，间距为6mm。
用6mm钻头每隔3个样冲眼钻一孔，其深度视铸件上的裂缝深度而定，在与裂缝垂直的方向上，再用6mm钻头在裂缝的两边钻出一排孔，深度同上，然后用风铲或手工铲在圆孑L之间的金属面上铲出一定形状的深槽，再把铁屑清除干净之后，用手锤将一定大小的金属块打人槽内，接着把第二、第三块也打人槽内，再用扁铲铲去凸出部分。
活塞式压缩机常见故障及原因
活塞式压缩机常见故障及原因活塞式压缩机是一种常用的压缩机类型，广泛应用于各个领域，包括制冷、空调、化工等。
然而，在使用过程中，活塞式压缩机也会遇到一些常见故障，影响其正常运行。
本文将介绍一些常见的故障及其原因，并提供一些解决方法。
一、活塞密封失效活塞密封是活塞式压缩机的核心组件之一，负责保持气缸与活塞之间的密封性。
如果活塞密封失效，将导致压缩机无法正常工作。
常见的原因包括密封件老化、磨损以及不当组装。
解决方法可以是更换密封件或者重新组装活塞密封。
二、气缸内部堵塞气缸内部堵塞是指气缸内部的污染物或异物导致压缩机运行不畅或卡死。
例如，过量的沉淀物或者金属碎屑都可能引发气缸内部堵塞。
这种情况下，需要对压缩机进行清洗，去除堵塞物，并确保日常维护和清洁工作的恰当性。
三、压缩机噪音过大压缩机噪音过大通常是由于机械部件磨损、不平衡或不正确的安装引起的。
噪音过大可能会对压缩机的正常运行产生影响，同时也会造成工作环境的不适。
为了解决这个问题，可以考虑更换磨损的机械部件，重新平衡压缩机或者重新安装。
四、压缩机过热压缩机过热是一个常见的故障现象，它会降低压缩机的效率，甚至会导致机械部件损坏。
过热的原因可能包括冷却系统故障、电机故障或者制冷剂不足等。
要解决这个问题，需要检查和修复冷却系统、电机，并确保制冷剂的充足。
五、润滑油不足或污染压缩机中的润滑油起着保护和润滑机械零件的作用。
如果润滑油不足或者被污染，将导致机械部件的磨损和故障。
因此，定期更换润滑油并保持润滑系统的清洁是非常重要的。
同时，润滑油的选择也需要根据具体的压缩机型号和操作条件来确定，以确保其良好的润滑效果。
六、电气故障电气故障是活塞式压缩机常见的故障之一。
例如，电机启动困难、断电等问题，都可能影响到压缩机的正常运行。
要解决这种问题，需要检查电气系统的连接情况，确保电源供应和电路正常。
如果发现电气部件损坏或老化，需要及时更换。
综上所述，活塞式压缩机常见故障可能包括活塞密封失效、气缸内部堵塞、压缩机噪音过大、压缩机过热、润滑油不足或污染以及电气故障等。
往复式压缩机检查要点
往复式压缩机检查要点往复式压缩机是一种常见的空气压缩机，通常用于工业生产中的气动设备和工艺控制系统。
往复式压缩机具有结构简单、运行稳定、效率高等优点，但在长时间使用后，由于零部件磨损、润滑不良等原因，可能会出现故障或性能下降的情况。
因此，定期进行往复式压缩机的检查和维护非常重要，可以延长设备的使用寿命，确保生产的正常进行。
下面我们就来介绍一下往复式压缩机检查的要点。
1. 外部检查首先要对往复式压缩机的外部进行检查，包括机体表面是否有损坏、漏油现象，以及管路是否有漏气等情况。
同时还要注意检查各个接头和螺丝是否松动，有无明显的异响等。
外部检查可以快速发现一些明显的问题，及时进行维修。
2. 润滑系统检查往复式压缩机的润滑系统非常重要，对于提高设备的使用寿命和降低运行成本有很大的影响。
因此，在检查时要注意润滑油的量是否充足，粘度是否合适，油质是否变质等情况。
另外，还要检查润滑系统的滤芯和滤网是否干净，及时更换或清洗。
3. 气缸和活塞环检查往复式压缩机的气缸和活塞环是关键零部件，直接影响设备的性能和稳定性。
在检查时要注意气缸内表面是否有损伤和磨损，活塞环是否有变形和磨损严重等情况。
如果出现问题，需要及时更换零部件，以免引起更大的损坏。
4. 阀门检查往复式压缩机的阀门也是非常重要的部件，直接影响设备的气压输出和节能效果。
在检查时要注意阀门是否正常开合，有无异味、异响等异常情况。
另外，还需要检查阀座和阀片是否有磨损，及时修理或更换。
5. 冷却系统检查往复式压缩机在工作时会产生大量的热量，如果冷却系统不良，会导致设备过热，影响设备的正常运行。
在检查时要注意冷却系统的散热效果是否良好，冷却风扇是否正常运转，冷却水是否清洁等情况。
如果发现问题，需要及时清洗或更换散热器、风扇等零部件。
总的来说，往复式压缩机的检查工作需要仔细认真，对设备的每一个部件都要进行全面的检查和评估，及时发现问题，及时处理，才能确保设备的正常运行和稳定性。
压缩机的维护保养及检修操作规程
压缩机的维护保养及检修操作规程
1、压缩机日常保养的操作步骤：
（1）当需要对压缩机进行日常维护保养或检修时，先把电源开关断开，挂上“禁止合闸，有人工作”警示牌，再把出气球阀关闭。
（2）手动在自动排污阀上进行卸压，检查面板上的压力表数值显示是否为零。
（3）每隔2000（h）小时更换机油过滤器及精油过滤器时，更换此类配件必须注意防止不洁物品掉入过滤器及压缩机内，以免影响压缩机的正常运行及造成机械故障。
（4）扭下机油过滤器及精油过滤器，换上新的机油过滤器及精油过滤器。
（5）同时扭开放油阀的小堵头，放干净机内的机油，再扭开加油嘴的堵头，用少量同型号干净的压缩机专用油冲洗机内沉积物。
（6）装回放油阀的小堵头，把同型号的干净的压缩机专用油加满至注油嘴的油面线上，然后扭紧加油嘴的堵头。
（7）压缩机如果需要更换其它配件，必须重复第（1）、（2）步骤。
2、压力开关的调整：
（1）压力开关上有二个调整螺丝，其中一个为压力设定旋钮，这个旋钮已在出厂时设定最高压力为7公斤，所以在一般情况下不允许自行调整此旋钮。
（2）另外的一个调整螺丝为压差调节旋钮，压差调节旋钮逆时钟旋转压差减少，如工作压力是最高7公斤，压差为2公斤，则最高压力和最低压力是7公斤和5公斤。
（3）压力开关在出厂前已经设定好，请勿任意调整，而压差可以视现场的使用状况加以调整。
3、运行过程停电的复位：
压缩机在运行过程中，正常情况下20多分钟启动一次，如果遭遇突然故障停电，需要现场复位，按下压缩机机体上的Reset按钮。
如果不及时复位，压缩机将停止工作。
1。
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压缩机机体的损坏与检修
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1．机体常见的损坏形式
压缩机经过一段时间运转后，由于受力的部位及大小不同，可能产生裂缝、磨损等故障。
2．机体的修理
(1)裂缝的修理
可采用补板法、栽丝法(或叫缀缝钉修补法)、金属扣合法、冷焊法和环氧树脂粘合法等。
①裂缝补板修补法。
这种方法适合于机体外部，强度要求不高处所产生的裂缝。
在外部裂缝的两端，
分别用3—5mm的钻头钻出两个止裂小孔，以防止裂缝继续延长，再将已配制好的补板盖在裂缝上面，用手锤轻轻敲击(可同时加热补板)，使补板与裂缝处贴面相互贴合，并将补板固定好。
补板的大小应能完全盖过裂缝外边再大出20—30mm，后连同补板一齐沿边缘距离10-15mm处钻出直径为6—8mm的螺孔，每个螺孑L间距为20～25mm，再在机体上攻丝，将补板紧固(在补板与机体中间可以衬以石棉板等填料)，最常用的补板材料为紫铜板或低碳钢板。
②栽丝修补法。
用于机体表面细长的裂缝，在强度要求不高的部位可用此法。
先在沿裂缝处钻直径为6～8mm的孔，然后攻丝。
按一定J顷序拧人紫铜螺钉(或普通铁螺钉)，要求两个相邻的螺钉互相有1／3的咬合，螺钉高出1—2mm，③焊补法。
修理机体裂纹时的焊补一般采用冷焊的方法。
一般是直接采用铸铁焊条。
先在裂缝尾端外5—10mm处钻出两个直径为6～8mm的止裂孔，并在裂缝处用扁铲凿出60度的“V”
型坡口。
焊前最好将机体加热到100—150℃。
用直径为3～4mm的焊条。
焊补时采用退焊法，且焊道应狭窄、焊层要薄，每层焊完后清除熔渣，并用小锤轻敲，以便减小应力。
焊补后，应保温使之缓慢冷却至室温，最后用砂轮打光表面。
④金属扣合修补法。
实际上是在栽丝法的基础上，在裂缝较大或重要部位可以采用加强金属扣合修理法，在裂缝之处适当位置上镶入一加强钢块，采用此法时视裂缝处具体情况而定。
先将机体裂缝缺陷处周围用汽油或煤油清洗干净，检查裂缝长度，然后从裂缝端开始，沿着裂缝打出样冲眼，间距为6mm。
用6mm钻头每隔3个样冲眼钻一孔，其深度视铸件上的裂缝深度而定，在与裂缝垂直的方向上，再用6mm钻头在裂缝的两边钻出一排孔，深度同上，然后用风铲或手工铲在圆孑L之间的金属面上铲出一定形状的深槽，再把铁屑清除干净之后，用手锤将一定大小的金属块打人槽内，接着把第二、第三块也打人槽内，再用扁铲
铲去凸出部分。
然后用6mm钻头按裂缝上的样冲眼钻孔并攻丝，再将螺钉拧人螺孔内。
在高出2mm处用扁铲铲断，用手锤铆平，再用砂轮磨平。
⑤环氧树脂粘合法。
环氧树脂是一种合成树脂，它比焊接法简单，质量较好，技术要求不高，同时在硬化过程中收缩小，不会形成多孔疏松，对水、酸、碱的作用稳定，其操作方法如下：
先用碱水清除油垢，后用汽油脱脂，直到完全消除裂缝两边表面的油脂。
找到裂缝末端，并在末端上钻直径为3”4mm的孔，以防其继续延伸，裂缝两边各加工出宽25tm左右露出金属光泽(用砂轮磨光或砂布打光、刮光均可)的窄带。
在裂缝处开60℃的V形槽，深度为零件厚度的2／3左右，槽的表面应粗糙，以提高粘接强度。
对于长的裂缝和破洞，可按裂缝长度和破洞的大小用1．5～2mm厚的铜板或钢板配制一块补板，补板约比破洞长35～40mm，宽50mm，并钻孔攻丝。
然后再用清洁的毛刷把裂缝四周的铁屑扫除后，并用丙酮清洗干净。
粘补时，将环氧树脂放人坩锅或烧杯中加热稀化。
加热的温度为80~C以上，搅拌5mm 以消除气泡和水分。
停止加热，加入增塑剂再慢慢倒人填料，温度控制在80～90~C之间，用划“十”字或“—”字型均匀搅拌6—7mm(不能划“O”形搅拌)，不许有气泡产生。
采用冷粘配方时，待温度冷至40℃左右时，再加入乙二胺搅拌均匀直至无雾状发生时，稍停一会儿待气泡完全消除即可浇注。
采用热粘配方时，降至60～70~C时，即可加入顺丁烯二酸酐，以使其溶化并搅拌均匀。
开始浇注填补时，粘结液必须沿一个方向注入，让它自然流动，这样比较均匀。
硬化后，表面光滑也不致于产生气泡。
要在常温下或加热固化(把零件放在没有烟和明火的热炉内，在120～140℃的温度下，保持4～5h，使粘合剂完全固化)。
最后进行机加工修整。
环氧树脂粘合剂配方可查阅相关资料。
(2)镗孔修理
机身、十字头导轨、滑动轴承孔、滚动轴承孔，经过检查磨损超过规定时，要进行重新镗孔。
机身、十字头导轨镗后直径变大了，可以加大十字头滑板的外径重新配合。
主轴承镗削后，也可以用加大主轴承瓦的壁厚来配合，滚动轴承镗削加大后，可以采取镶衬套来达到配合的要求。
(3)螺纹孔脱扣及螺钉折断的处理
螺纹孔脱扣可用加大螺孔的方法进行重新攻丝。
螺钉折断时可用下列方法取出：
①在折断的螺钉上钻一孔，再用淬过火的方形钢棒打人孔内拧出；
②在折断的螺钉上钻一孔，攻上反扣的螺纹，用相反螺纹的丝锥或螺钉拧出；
③在折断的螺钉上焊一螺帽或小方铁棒拧出；
④当折断的螺钉的螺孔允许扩大时，可用钻头钻掉已断的螺钉重新扩孔攻出加大的标准螺纹孔。
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