大桥栈桥计算书
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书8篇
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书8篇第1篇示例：【特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书】一、设计计算书编制目的为保证特大桥D4参考合同段钢栈桥工程的设计质量和施工安全，特制定本设计计算书。
本文将根据相关标准要求，以及工程实际情况，详细阐述钢栈桥设计的计算基础和设计要求，确保工程的顺利进行。
二、设计参数1. 桥梁跨度：XX米2. 桥面宽度：XX米3. 桥梁高度：XX米4. 钢材材质：XX5. 设计荷载：XXX级公路荷载三、荷载计算1. 永久荷载：包括桥梁自重、行车荷载等，按标准规定计算。
2. 变动荷载：考虑到车辆和人员的作用，根据实际情况进行模拟计算。
3. 风荷载：考虑到风力对桥梁的影响，进行风荷载计算，并按标准要求进行设计。
四、结构设计1. 桥梁结构采用XX设计标准，确保结构的强度和稳定性。
2. 确保桥梁结构的刚度和变形符合规范要求，避免桥梁在使用过程中发生变形和破坏。
3. 考虑到桥梁的使用寿命和维护情况，设计合理的结构形式和防护措施。
五、桥墩设计1. 桥墩的稳定性和承载能力是保证桥梁安全的关键，根据设计要求进行桥墩的设计和计算。
2. 考虑桥墩的地基条件和周围环境，设计合理的桥墩形式和尺寸，确保桥梁的稳定性和安全性。
六、施工质量控制1. 施工过程中要加强质量监控和安全管理，确保施工质量符合设计要求。
2. 对施工材料和工艺进行严格检验，发现问题及时处理，避免出现质量问题。
3. 施工过程中要与设计、监理等部门及时沟通，确保施工进度和质量符合标准要求。
七、总结与展望第2篇示例：特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书随着城市化进程的加快，桥梁工程的建设也越来越受到人们的关注。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书是一项重要的工程文件，其承载的是一座特大桥D4的桥梁工程。
栈桥设计计算书是工程设计过程中的一项关键文档，它包含了工程设计所需要的各种参数和计算方法，是桥梁工程设计的基础。
下面我们就来详细介绍一下特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书的编制内容。
栈桥计算书
目录三、设计参数................................................ 错误！未定义书签。
四、计算内容................................................ 错误！未定义书签。
五、贝雷梁几何特性及桁架容许内力............................ 错误！未定义书签。
1、贝雷片截面特性......................................... 错误！未定义书签。
2、贝雷梁桥几何特征....................................... 错误！未定义书签。
3、桁架容许内力表......................................... 错误！未定义书签。
六、施工栈桥计算............................................ 错误！未定义书签。
1、设计荷载............................................... 错误！未定义书签。
1.1、50t履带吊机....................................... 错误！未定义书签。
1.2、30t重载汽车....................................... 错误！未定义书签。
1.3、贝雷片自重......................................... 错误！未定义书签。
1.4、砼桥面板自重....................................... 错误！未定义书签。
1.5、汽车制动力及冲击荷载............................... 错误！未定义书签。
1.6、风荷载............................................. 错误！未定义书签。
人行栈桥计算书
目录第一章栈桥施工计算说明一、设计依据二、主要技术标准三、技术规范四、主要材料五、设计要点六、结构计算内容七、使用注意事项第二章栈桥结构计算书一、工程概况二、设计参数三、10mm花纹钢板计算四、横向分配梁槽钢[25b计算五、贝雷桁计算六、桩顶横垫梁（工字钢2I36b）强度验算七、钢管桩竖向承载力计算、扩大基础承载力计算八、栈桥的纵向稳定性验算九、栈桥抗风稳定性验算十、水流冲击作用下的稳定计算第一章栈桥施工计算说明一、设计依据本栈桥使用“321”装配式钢桥（上承式）。
用φ630×8mm钢管作为桩基础，满足栈桥的使用功能要求。
二、主要技术标准1、栈桥用途：满足南昌市沿江中南大道BT工程立交改造项目施工期间社会车辆的自行车、摩托车及人行通行，使用寿命为至工程结束。
2、施工过程中需行走履带吊，桥面设计单跨标准跨径按12m，桥面净宽按6m，与原桥面连接的道路宽度6m。
3、设计行车速度：20km/小时，4、设计荷载：①人群荷载：5KN/m2，(① 500KN履带吊车)、②水管及电缆等荷载：2KN/m（挂在靠下游侧的贝雷桁架上）5、桥面标高：+~+(陆上段+，水上段从+过渡到+，栈桥一头与施工便道连接，栈桥一头与原桥面连接。
6、设计风速: :s(由设计图纸提供)7、“321”装配式钢桥使用,4排单层型（上承式）贝雷片。
三、技术规范1、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
2、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵结构及木结构设计规范》JTJ025-86。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。
4、中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》（交通部战备办发布，1998年6月）。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
四、主要材料1、“321”装配式钢桥及附件采用国产321”装配式钢桥及附件，其技术标准应符合交通部编制《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关规定。
栈桥计算书(汇总版)
温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算目录1、基本数据 (1)2、荷载参数 (1)3、结构计算 (1)3.1工况及荷载组合 (1)3.2计算模型及方法 (2)3.3计算内容 (2)4计算成果 (2)4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2)4.1.1栈桥恒载计算： (2)4.1.2纵梁I 14强度验算： (3)4.1.3横梁I 28强度验算 (5)4.1.4横梁I 28刚度验算 (6)4.1.5贝雷梁内力计算 (6)4.1.6贝雷强度验算 (7)4.1.7贝雷刚度验算 (7)4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8)4.2.1贝雷强度验算 (8)4.2.2贝雷刚度验算 (10)4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10)4.3下行式单层三排栈桥验算 (11)4.3.1贝雷强度验算 (11)4.3.2贝雷刚度验算 (12)栈桥设计计算书1、基本数据Pa E 11102⨯= MPa 160][=σ314101714m m =I W 4147120000mm I I =3288214mm 05=I W 42871150000mm I I =345mm 1433731=H W 445322589453mm I H =360mm 2480622=H W 460744186438mm I H =m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328=m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660=2、荷载参数1) 栈桥结构自重2) 施工荷载：50t 履带吊3、结构计算3.1工况及荷载组合工况一：履带吊车行驶在栈桥上。
荷载组合：1+23.2计算模型及方法应用平面结构力学由上而下分析栈桥结构，传力机制为：履带——桥面板——纵梁——横梁——贝雷梁。
履带荷载简化为均布荷载，刚梁传递作用简化为集中力，承力钢构件计算结构为多跨连续梁，支撑形式因具体位置简化为刚性铰支座或弹性铰支座。
栈桥详细计算书
目录1、编制依据及规范标准 (4)1．1、编制依据 (4)1.2、规范标准 (4)2、主要技术标准及设计说明 (4)2.1、主要技术标准 (4)2.2、设计说明 (4)2.2.1、桥面板 (5)2.2.2、工字钢纵梁 (5)2.2.3、工字钢横梁 (5)2.2.4、贝雷梁 (5)2.2.5、桩顶分配梁 (5)2.2.6、基础 (6)2.2.7、附属结构 (6)3、荷载计算 (6)3.1、活载计算 (6)3.2、恒载计算 (7)3.3、荷载组合 (7)4、结构计算 (7)4.1、桥面板计算 (8)4.1.1、荷载计算 (8)4.1.2、材料力学性能参数及指标 (9)4.1.3、力学模型 (9)4.1.3、承载力检算 (9)4.2、工字钢纵梁计算 (10)4.2.1、荷载计算 (10)4.2.2、材料力学性能参数及指标 (11)4.2.3、力学模型 (11)4.2.4、承载力检算 (11)4.3、工字钢横梁计算 (13)4.3.1、荷载计算 (13)4.3.2、材料力学性能参数及指标 (13)4.3.3、力学模型 (14)4.3.4、承载力检算 (14)4.4、贝雷梁计算 (15)4.4.1、荷载计算 (15)4.4.2、材料力学性能参数及指标 (16)4.4.3、力学模型 (16)4.4.4、承载力检算 (17)4.5、钢管桩顶分配梁计算 (18)4.5.1、荷载计算 (18)4.5.3、力学模型 (19)4.5.4、承载力检算 (19)4.6、钢管桩基础计算 (19)4.6.1、荷载计算 (19)4.6.2、桩长计算 (20)4.7、桥台计算 (20)4.7.1、基底承载力计算 (21)附件：栈桥计算书1、编制依据及规范标准1．1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、现行施工安全技术标准1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）2、主要技术标准及设计说明2.1、主要技术标准桥面宽度：4.5m设计荷载：75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载栈桥全长：105m、51m起止里程：K18+980.5～K19+100、K19+320～K19+380，2.2、设计说明根据本工程特点和现场地形水文条件，考虑施工周期和地方资源，跨后横河及七工段直河施工便道采用下承式受力栈桥、路基相结合的结构形式，中间考虑Ⅸ通航要求。
栈桥结构计算书
栈桥结构计算书一. 计算依据1、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；3、《桥梁工程》（人民交通出版社）。
二、栈桥结构简介栈桥设计为单跨简支梁桥，桥长L=12m，计算跨径为11m，采用C25片石混凝土基础(桥台)，桥台高5m，桥台顶面浇注30cm厚C30钢筋混凝土作为支撑垫石，浇注支撑垫石时注意预埋20cm*20cm*1cm 钢板，然后其上安装横向分配梁，横向分配梁采用2I32工字钢，长6m，横向分配梁上搭设贝雷梁，贝雷梁共7排，每排间距0.9m，单排含4片国标贝雷片,7排贝雷梁采用横向连接片连接固定。
三．设计荷载1、纵向荷载布置考虑为汽车-20级重车辆荷载标准2、考虑本栈桥实际情况，为确保栈桥安全，故设计为单向形式，同方向车辆间距不小于6米，即一跨内同方向只布置一辆重车。
3、栈桥上行车速度不大于5Km/h。
四．栈桥结构受力验算根据栈桥纵断面设计图，可知本栈桥计算跨径为L计=11m(按简支梁计算,如图所示)。
最不利荷载是当汽车重心处于跨中位置，检算结构强度和刚度，下面详细计算之。
计算参数：钢材弹性模量E=2.05×105N/mm2；321国标贝雷片桁片惯性矩I0=250500cm4，本桥布置7列，组合贝雷梁I组=0.017535m4。
1、刚度变形验算结构受力分析图弯矩图最大弯矩显示挠度图最大挠度显示根据计算结果可知，Mmax=606KN.m, 查表321国产贝雷桁片容许弯矩M0=975KN/m,那么有，Mmax＜M0,贝雷梁桁片弯矩满足结构受力要求。
根据计算结构显示，活载下本桥最大挠度f活=2mm。
本栈桥全桥的自重约为q=17.9KN/m,桥的销孔间隙挠度与自重挠度之和按交通部公式计为：f容=L/250=12000/250=48mm。
⑴、间隙挠度f0=0.05×n2 =0.05×42=0.8cm=8mm，其中，n为贝雷梁单列片数，若n为奇数，则计算公式为：f0=0.05×(n2-1)⑵、空载挠度f自=5ql4/384EI=1mm综上所述，总挠度fmax= f0+f自+f活，那么有：Fmax=8+1+2=11mm＜f容=L/250=12000/250=48mm，栈桥挠度符合设计规范要求，合格！2、桥墩承载力计算结构为单跨静定简支梁，那么可分别求出两个桥台所受的结构反力，计算模型如下图所示：60KN120KN120KNA BFb 对A点取矩，那么Fb*11m=60KN*1.5m+120KN*5.5m+120KN*6.9m 可得：Fb=143.45KN,即，Fa=300KN-143.45KN=156.55KN，取桥墩最大承载压力为156.55KN推算桥台基础承载力！桥台结构图如下所示：基底计算应力：P=(F+G)/A，其中桥墩自重G=26KN/m3*6m*(1*0.3+(1+1.6)*3/2+1*2.2)=998.4KN，基底面积A=2.2m*6m=13.2m2那么，P=(998.4KN+156.55KN)/13.2m2=87.496Kpa查公路桥涵与基础设计规范（JTG D63-2007），卵石中密土地基承载力容许值[fa]=650Kpa,显然，P＜[fa]，安全。
栈桥计算书
码头栈桥计算书一、结构形式栈桥总宽为3米，跨径布置型式为浅滩区及浅水区，自下而上依次为Φ600×8mm钢管桩，I30c桩顶分配梁，“321”军用贝雷梁，2[30c滑道下分配梁，I30c纵向滑道梁。
二、荷载布置1、上部结构恒重⑴滑道：3482kg⑵滑道下分配梁:3419kg⑶贝雷梁:9000kg⑷桩顶分配梁:1725kg⑸桩间连接系2897kg2、活荷载新（旧）钢梁自重：钢梁（含螺栓）：153407.9kg员工走道钢材：6936kg轨枕：25000kg计算荷载：（153407.9+6936+25000）×1.2=222412.7kg按230t考虑，平均每端115t。
三、上部结构内力计算〈一〉滑道内力计算钢梁主桁间距5.75m,作用于滑道上。
计算时可按两个间距5.75m 的575KN集中力计算。
Mmax=（575×1.5）/4=215.6KN.mQmax=287.5KNσ=M/W=215.6/3475=62MPa<[σ]=145MPaτ=QS/Id=1.7MPa<[τ]<二>30c槽钢横向分配梁内力最不利位置荷载（575+34.82/13=577.7kNP=577.7/0.8=722Kn/m）：最不利位置弯矩图：Mmax=42.77KN.mσ=M/W=42.77/（2×463）=46.2MPa<[σ]=145MPa<三>贝雷梁内力计算1、最不利位置（6米跨）荷载：[57.5+（3.5+3.4）/13]/4=14.5t=145kN简力图如下贝雷梁非弹性挠度计算：fmax=PL3/48EI=290×6003/(48×2.1×104×1147500)=0.05cm[f]=L/900=0.6cm得[f]>f安全最不利位置计算：Mmax=130.1KN.m<[M]=3152kN.mQmax=83.18kN＜[Q]=980kN满足。
之江大桥栈桥计算书
栈桥计算1、上部结构恒重（7米宽计算）⑴δ=12mm 钢板：7×1×0.012×7.85×10=6.59kN/m ⑵I14纵向分配梁:2.87kN/m ⑶I28横梁:2.20kN/m ⑷贝雷梁:6.66kN/m ⑸2H50下横梁:13.27kN/根 2、活荷载⑴30t 砼罐车（需在栈桥上错车）⑵65t 履带吊:自重650kN +吊重300kN业⑶施工及人群荷载：4kN/m 2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于12米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
3、各构件规格及其几何性质如下3.1、桩：υ800×10钢管桩A ＝2.48×10-2m 2I ＝1.94×10-3m 4W ＝3.9×10-3m 33.2、下横梁：2H50型钢A ＝2.28×10-2m 2 I ＝9.56×10-4m 4 W ＝3.82×10-3m 3 3.3、横向分配梁：I28a 型钢 横向分配梁间距1500mm A ＝5.54×10-3m 2 I ＝0.71×10-4m 4 W ＝5.08×10-3m 3 3.4、纵向分配次梁： I14 纵向分配梁间距400mm A ＝2.15×10-3m 2 I ＝0.71×10-5m 4 W ＝1.02×10-4m 3 3.5、面板： t=12mm根据栈桥跨径布置形式，最大跨径为12m ，计算只针对最不利跨径进行验算。
4、贝雷梁栈桥计算贝雷梁栈桥分7m 和8m 宽两种，最大跨径均为12m ，主纵向分别为6榀和8榀贝雷，基础分别为2排和3排桩，根据结构形式，7m 宽贝雷梁栈桥更不利。
对7m 宽贝雷梁栈桥进行验算。
1）、贝雷梁内力计算按最大跨径12米跨栈桥计算由于桩布置为两排，其计算跨径为L=12m(按简支计算)。
⑴ 弯矩M ，其跨中弯矩影响如下：①30t 砼车（一辆）布置在跨中，同时与空车会车 荷载分析：②65t 履带吊布置在跨中时 自重均布荷载：q1=18.32kN/m施工及人群荷载:不考虑与履带吊同时作用65t履带吊轮压：q=172.8kN/m=2527.56kN.m③人群Mmax3=504127.040.1252=⨯⨯⨯ kN.m恒载M=0.125×18.32×122=329.76kN.mq恒=6.59+2.87+2.20+6.66=18.32kN/m选用3组双排单层贝雷架，则[M]=1576.4×3=4729.2kN·mMmax= Mmax2=2527.56kN·m<[M]= 4729.2kN·m 满足强度要求。
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洛清江大桥栈桥计算书
中铁大桥局股份有限公司设计分公司
第1本共1本，本册计22 页二○一四年五月
洛清江大桥栈桥计算书
计算：
复核：
项目负责人：
室主任：
总工程师：
中铁大桥局股份有限公司设计分公司
2014年5月
目录
一、工程概况 (1)
二、计算依据 (2)
三、主要技术参数 (2)
四、荷载及材料结构设计值 (2)
4.1、活载 (2)
4.1.1、50t汽车吊钻机 (2)
4.1.2、水流荷载 (2)
4.2、结构恒载 (3)
4.3、荷载工况 (3)
4.4、结构设计值 (3)
五、结构计算 (4)
5.1、建立模型 (4)
5.1.1、模型建立 (4)
5.1.2、钢管桩嵌固点计算 (4)
5.2、栈桥计算结果 (4)
5.2.1、桥面板分配梁计算结果 (4)
5.2.2、贝雷梁计算结果 (5)
5.2.3、桩顶分配梁计算结果 (7)
5.2.4、钢管桩计算结果 (7)
六、结论 (9)
一、工程概况
洛清江大桥栈桥采用钢管贝雷梁支架，主要为50t 汽车吊提供相关通道。
栈桥采用υ609×8钢管桩，桩顶分配梁采用2根工45a 型钢组合截面。
顶部横桥向采用工28a 型钢，，纵桥向采用工12.6，面板采用8mm 厚的花纹板，贝雷梁最大跨度为9m 。
135.4135.89135.4
131.6
常水位
135.89135.5
135.89135.89河床线
135.89137.56
135.89135.5
135.89135.5
135.89主栈桥
栈桥纵桥向布置图
栈桥横桥向布置图
二、计算依据
1、洛清江大桥栈桥处水文、地质资料
2、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）
3、钢结构设计规范（GB50017-2003）
4、建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）
5、装配式公路钢桥多用途使用手册
三、主要技术参数
1、设计一般水位：+131.6m ；
2、设计水流速度：1.5m/s 。
3、土体对钢管桩及钢护筒弹性支撑的反力系数取值：44000/m kN m =。
四、荷载及材料结构设计值
4.1、活载
4.1.1、50t 汽车吊钻机
50t 汽车吊总重量按50t 取值，轮距为5.25m ，横向距离为2.75m ，总荷载按70t 进行计算，按4点进行复核计算，单点荷载为：P=70/4=17.5t 。
4.1.2、水流荷载
根据桥梁主体结构设计资料及桥梁施工需要，参考《港口工程荷载规范》，水流力标准值： 20.5w W F C V A ρ=。
式中：W C 为结构水流阻力系数，计算中需根据实际情况考虑遮流、水深、桩间横
向系数等影响，乘以相应修正系数；
ρ为水的密度，取1t/m 3；
V 为水流流速；
A 为构件垂直水流方向投影面积。
1）钢管水流力
一般水位为+131.6m ，水深为13.3m ，水流力作用在钢管桩上，最大流速取1.5m/s 。
第一排钢管水流力：
221
0.73 1.513.30.61 6.6722w w
F C v A kN ρ
==⨯⨯⨯⨯=，作用点标高+127.1m 。
第二排钢管水流力， /(4.20.6)/0.66L D =-=，折减系数m1=0.78
220.780.780.730.5 1.513.30.61 5.22
w w
F C v A kN
ρ
==⨯⨯⨯⨯⨯=，作用点标高+264.7m 。
4.2、结构恒载
本平台恒载主要为钢管桩、分配梁及桥面板等结构自重。
4.3、荷载工况
栈桥工况：自重+水流荷载+汽车吊吊及起吊荷载。
4.4、结构设计值
由于本结构为临时工程，荷载计算如采用极限状态法设计比较复杂，且各荷载的分项系数不明确，为了计算的简便且可靠，采用容许应力法计算，Q235钢材：容许弯曲应力：[σ]=170MPa ，容许剪切应力：[τ]=100MPa 。
贝雷梁杆件特性表
杆件名称 材料 断面型式 断面面积(cm 2
) 理论容许承载能力(kN)
弦杆 16Mn 2[10 2×12.74 560 竖杆 16Mn I8 9.52 210 斜杆
16Mn
I8
9.52
171.5
1
五、结构计算
5.1、建立模型 5.1.1、模型建立
建立3跨9m 贝雷梁连续梁结构，钢管桩底部采用固结，建立模型如下：
栈桥整体模型
5.1.2、钢管桩嵌固点计算 桩的嵌固点计算公式：5
mb EI
T =，式中： 4m 4000kN/m =，0b 2d 1.2m ==， 40.0068I m =，82E=2.0610kN/m ⨯， T=3.1m 嵌固点在泥面以下深度： 1.8 3.1 5.58m h T η==⨯=。
5.2、栈桥计算结果
5.2.1、桥面板分配梁计算结果 桥面板分配梁最大受力如下图所示：
桥面板分配梁组合应力（单位：MPa）
桥面板分配梁剪应力图（单位：mm）
从计算结果可知，桥面板分配梁最大组合应力为110MPa，最大剪应力64.4 MPa，桥面板分配梁强度满足规范要求。
5.2.2、贝雷梁计算结果
贝雷梁最大受力如下图所示：
贝雷梁弦杆轴力图（单位：t）
贝雷梁竖杆轴力图（单位：t）
贝雷梁斜杆轴力图（单位：t）
贝雷梁竖向位移图（单位：mm）
从计算结果可知，贝雷梁弦杆最大轴力283kN，竖杆最大轴力110kN，斜杆最大轴力9.3kN，贝雷梁弦杆允许最大轴力560kN，竖杆允许最大轴力210kN，斜杆允许最大轴力171kN，故贝雷梁强度满足规范要求；贝雷梁最大竖向位移20.7mm，计算跨径9m，允许挠度取l/400为22.5mm，贝雷梁刚度、强度满足规范要求。
5.2.3、桩顶分配梁计算结果
桩顶分配梁最大受力如下图所示：
桩顶分配梁组合应力图（单位：MPa）
桩顶分配梁剪应力图（单位：MPa）
桩顶分配梁竖向位移图（单位：mm）
从计算结果可知，桩顶分配梁最大组合应力55MPa，最大剪应力22.5MPa，最大变形为4.6mm，最大位移出计算跨径4.2m，允许挠度取l/400为10.5mm，强度及刚度均满足规范要求。
5.2.4、钢管桩计算结果
钢桩最大受力如下图所示：
钢管桩轴力图（单位：kN）
钢管桩弯矩图（单位：kN·m）
钢管桩最大弯矩101kN·m，最大轴力415kN，钢管桩采用υ609×8钢管，钢管自由长度24m，截面特性如下：
υ609×8钢管截面特性（单位:mm ）
回转半径为212i mm =，长细比为240011321.2
x λ==；查b 类截面稳定系数为0.475x ϕ=。
'22252/(1.1) 2.061015104/(1.1113)2184Ex x N EA kN πλπ==⨯⨯⨯⨯=
按照《钢结构设计规范》其稳定计算应力需同时满足以下两个公式：
36
6'41510 1.010*******.47515104(10.8) 1.15 2.2410(10.8)218457.848106170mx x x x x Ex M N N A W N MPa MPa MPa f MPa
βϕγ⨯⨯⨯+=+⨯-⨯⨯⨯-⨯=+=≤= 六、结论
通过计算，栈桥强度、刚度、稳定性均满足要求。