一种实现快速切换的微车门盖焊接夹具设计

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一种能够快速切换的焊接夹具[实用新型专利]

一种能够快速切换的焊接夹具[实用新型专利]

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920559707.4(22)申请日 2019.04.23(73)专利权人 合肥市炬力达科技有限公司地址 230601 安徽省合肥市经济技术开发区叠嶂路以东,齐云路以南联合厂房(72)发明人 王树林 丁传海 张大海 (74)专利代理机构 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115代理人 娄岳(51)Int.Cl.B23K 37/04(2006.01)B23K 37/00(2006.01)(54)实用新型名称一种能够快速切换的焊接夹具(57)摘要本实用新型涉及焊接夹具技术领域,公开了一种能够快速切换的焊接夹具,包括工装板、开设于工装板两端的油路安装孔、固设于工装板上表面的垫块以及定位夹紧组件,所述定位夹紧组件包括位于工装板一侧的侧定位组件、位于工装板另一侧的侧夹紧组件、位于工装板一端的第一翻转压紧装置以及第一定位夹紧组件、位于工装板另一端且依次设置的第二定位夹紧组件、第二翻转压紧装置以及第三定位夹紧组件,在夹具的工装板上设置定位组件和夹紧装置,所述夹紧组件可以根据需要相对工装板进行移动,使结构相似但尺寸不同的一些产品可以使用本实用新型装夹并进行焊接,避免生产多种焊接夹具,降低了生产成本。

权利要求书1页 说明书4页 附图4页CN 210549101 U 2020.05.19C N 210549101U1.一种能够快速切换的焊接夹具,包括工装板(100)、开设于工装板两端的油路安装孔(110)、固设于工装板上表面的垫块以及定位夹紧组件,其特征在于,所述定位夹紧组件包括位于工装板一侧的侧定位组件(500)、位于工装板另一侧的侧夹紧组件(400)、位于工装板一端的第一翻转压紧装置(200)以及第一定位夹紧组件(300)、位于工装板另一端且依次设置的第二定位夹紧组件(600)、第二翻转压紧装置(700)以及第三定位夹紧组件(800)。

某车型门盖焊装夹具全气控系统设计

某车型门盖焊装夹具全气控系统设计

设计创新科技创新与应用Technology Innovation and Application 2017年22期某车型门盖焊装夹具全气控系统设计刘浩,郑武(上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心,上海545007)摘要:在某车型门盖焊装夹具的设计中,为实现车门焊装夹具的快速切换,采用全气动控制形式作为其控制系统,并给出控制系统原理回路图。

设计的控制系统特点:整个焊装夹具拼台采用压缩空气作为能源和控制介质,便于夹具整体的快速切换;对气缸关夹状态进行气信号 输出处理,控制逻辑中引入气缸状态,实现闭环控制;对高低配配置零件进行防错识别,保证控制系统安全可靠;控制回路层次分明,夹具各执 行机构顺序动作准确。

关键词:焊装夹具;全气动控制;防错识别;气缸顺序动作中图分类号:TP 27文献标识码:A文章编号:2095-2945(2017)22-0100-031概述近年随着汽车产业的快速发展,我国逐步成为世界第一 的汽车产销大国,人们的需求逐渐多样化,汽车产品的更新换 代也越来越频繁,受成本和场地等因素的制约,生产线的柔性 兼容和快速切换显得尤为重要。

在白车身焊装工艺中,主线通 采用同平台各车型柔性兼容的策略,车门分总成由于不同 车型的造型差异性,很难做到焊装夹具设备的共用,因此车门 焊装夹具往往需要整体切换。

气路控制系统是焊装夹具的重 要组成部分,它由一定的控制元器件组成的逻辑控制系统来 实现夹具执行机构要求的工艺动作,从而达到对车体零部件 的定位与夹紧刚[3]。

车身焊装夹具的气动控制系统一般分三种:全气控、电气 控制以及PLC 控制系统。

全气控控制系统是仅利用压缩空气 作为工作介质,通过使用气管将气控阀及相关气控逻辑元件 连接,组成具有相互逻辑关联的控制系统;电气控制系统主系 统是通过气源作为工作介质来驱动执行机构动作,而控制部 分由电器开关元件与电磁阀的线圈组成,通过电器组成的逻 辑电路来控制电磁阀的换向,实现执行机构动作;PLC 控制系 统的主系统也是利用气源作为介质驱动执行机构动作,而控 制系统是通过PLC 来控制。

一种车门焊接夹具[实用新型专利]

一种车门焊接夹具[实用新型专利]

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020539344.0(22)申请日 2020.04.14(73)专利权人 武汉锐准智能装备科技有限公司地址 430000 湖北省武汉市蔡甸区常福工业示范园(赛尔工业园2号车间)(72)发明人 陈磊 (74)专利代理机构 武汉红观专利代理事务所(普通合伙) 42247代理人 陈凯(51)Int.Cl.B23K 37/047(2006.01)(54)实用新型名称一种车门焊接夹具(57)摘要本实用新型公开了一种车门焊接夹具,涉及焊接夹具技术领域,包括夹具主体,夹具主体的顶部设置有固定孔和滑动槽,固定孔的顶部固定有固定座,固定座的底部连接有移动螺栓,移动螺栓的外表面连接有螺母,固定座的外表面开设有通孔,该种车门焊接夹具,设置有固定孔、滑动槽和移动螺栓,在使用时将夹具主体对准车门,在夹具背部通过移动移动螺栓在滑动槽移动,将移动螺栓调节到需要固定的位置,使固定座对其车门架接部位,将螺母在移动螺栓上拧紧固定,使固定座卡在固定孔内,也可以添加多个固定座在夹具主体上,使车门夹持更加稳定,达到了方便将固定座进行移动调整的效果。

权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 212371544 U 2021.01.19C N 212371544U1.一种车门焊接夹具,包括夹具主体(1),其特征在于:所述夹具主体(1)的顶部设置有固定孔(2)和滑动槽(3),所述固定孔(2)的顶部固定有固定座(4),所述固定座(4)的底部连接有移动螺栓(15),所述移动螺栓(15)的外表面连接有螺母(16),所述固定座(4)的外表面开设有通孔(13),所述固定座(4)的内部设置有弹簧(7),所述弹簧(7)的顶端连接有调节杆(12),所述调节杆(12)的顶端贯穿固定座(4)的顶部并连接有球形连接块(8),所述球形连接块(8)的外表面上方连接有调节块(6),所述调节块(6)的顶端连接有夹持座(14),所述夹持座(14)的内部开设有滑槽(11),所述滑槽(11)的内部连接有螺栓(9),所述螺栓(9)的外表面连接有夹持块(10),所述夹持座(14)的一侧连接有稳定块(5)。

一种汽车盖板焊接夹具[实用新型专利]

一种汽车盖板焊接夹具[实用新型专利]

专利名称:一种汽车盖板焊接夹具
专利类型:实用新型专利
发明人:陈海涛,李路可,李聪,贾华坡,王雪峰,张伟,朱明浩申请号:CN202020222418.8
申请日:20200228
公开号:CN211638842U
公开日:
20201009
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本实用新型属于焊接夹具技术领域,尤其为一种汽车盖板焊接夹具,包括底座,所述底座的顶部固定连接有连接座,所述连接座的顶部转动连接有放置架,所述放置架包括两个交叉分布放置板,两个所述放置板上具有四个焊接空间,且两个所述放置板之间一体成型,所述放置板的两端均固定连接有固定柱,所述固定柱的外壁设有固定板,所述固定板上开设有与固定柱相配合的卡槽,所述固定板通过卡槽卡合在固定柱的外壁;两个交叉分布的放置板为工作人员预留出了大部分的焊接空间,从而便于工作人员对原材料进行焊接,避免了工作人员多次调节和固定原材料的麻烦,提高了焊接效率,结构简单,使用便捷。

申请人:郑州科技学院
地址:450000 河南省郑州市二七区马寨镇学院路1号
国籍:CN
代理机构:洛阳润诚慧创知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人:智宏亮
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轿车车门内板焊装夹具设计-开题报告

轿车车门内板焊装夹具设计-开题报告

轿车车门内板焊装夹具设计-开题报告1. 项目背景随着汽车工业的发展,轿车车门的生产和装配过程越来越重要。

其中,车门内板的焊装工艺是车门装配过程中的关键环节之一。

为了提高车门内板的生产效率和质量稳定性,本项目旨在设计一种高效的焊装夹具。

2. 项目目标本项目的主要目标是设计一种适用于轿车车门内板焊装的夹具,以提高生产效率和焊接质量。

具体目标包括:- 实现夹具的模块化设计,方便夹具的装配和维护;- 提供稳定可靠的夹紧和定位功能,确保工件的正确位置和夹紧力;- 考虑夹具的工艺适应性,能够适应不同型号和规格的车门内板的焊装工艺需求;- 降低夹具的重量和成本,提高生产效率和经济性。

3. 方法与过程本项目将采用以下步骤进行夹具设计:1. 分析车门焊装工艺需求:了解车门内板的焊装工艺流程和要求,确定夹具的功能和性能指标。

2. 确定夹具结构:根据工艺需求和夹具功能,设计夹具的整体结构和模块组成。

3. 进行强度和刚度计算:根据夹具的负载和力学要求,进行夹具的强度和刚度计算,确保夹具的稳定性和刚性。

4. 优化夹具设计:根据计算结果和实际情况,对夹具进行优化设计,提高夹具的性能和经济性。

5. 制造夹具样件:根据最终设计方案,制造夹具的样件进行测试和验证。

6. 验证夹具性能:通过对夹具样件的装配和实际使用情况进行测试,验证夹具的功能和性能是否满足要求。

7. 完善夹具设计:根据测试结果,对夹具进行改进和完善,确保夹具的稳定性和可靠性。

4. 预期成果通过本项目的实施,预期可以达到以下成果:- 设计出一种高效的轿车车门内板焊装夹具,提高焊接质量和生产效率;- 实现夹具的模块化设计,方便装配和维护;- 提供稳定可靠的夹紧和定位功能,确保工件的正确位置和夹紧力;- 考虑工艺适应性,适应不同型号和规格的车门内板的焊装工艺需求;- 降低夹具的重量和成本,提高生产效率和经济性。

5. 计划与进度本项目的计划与进度如下:- 阶段一:需求分析和夹具结构设计(1个月)- 阶段二:强度和刚度计算、优化设计和样件制造(2个月)- 阶段三:夹具性能验证和改进(1个月)- 阶段四:夹具设计完善和报告编写(1个月)6. 风险与挑战本项目的主要风险和挑战包括:- 夹具设计复杂度较高,需要综合考虑多个因素;- 夹具的工艺适应性需求可能难以满足所有情况;- 制造和测试周期可能较长,需要控制时间和成本。

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位销伸 出定位孔 径向表 面一般为 3 mm, ~5 定位 销直径 一般
小 于 孔 径 0 1rm 为 宜 , 位 销 位 置 确 定 后 , 着 设 计 销 .5 a 定 接 座 , 于 定 位 销 要 实 现 两 个 方 向 可 调 , 座 与 压 板 之 间 还 需 由 销
要 设计 L形过 渡块 , 后 设计 压板 , 然 压板 的设 计是 关 键 , 需
所 采 用 导 轨 滑 移 机 构 , 要 将 压 板 下 降 至 封 盖 板 下 方 1 mm 结 构 如 图 6 示 : 需 5 处, 即压 板 共 需 下 滑 1 5 8 mm, 之 相 联 接 的 气 缸 也 相 应 下 移 与 1 5 , 为 拼 台 底 板 的位 置 已定 , 图 H2 1 5可 知 当气 8 mm 因 由 2
用气 缸带动一级 机构升降 来实 现 ; 2 翻转 机构—— 采 用气 ()
缸 带 动 一 级 机 构 绕 转 轴 翻 转 来 实 现 。下 面 分 别 对 两 种 机 构 进行 可行性 分析 。 两 种 机 构 的 运 动 分 析 草 图 如 图 4所 示 , 先 分 析 导 轨 首
图 5
摘 要: 主要 介 绍 了 一 种 能 实现 两 种 不 同 车 型 快 速 切 换 的 微 车 门盖 焊 接 夹具 的 设 计 过 程 , 对 该 机 构 的 工 作 原 理 和 运 并
动 进 行 分 析 , 讨 工 装 夹 具 设 计 中应 该 关 注 的 问题 。 探
关键 词 : 速切换 ; 成 本 ; 盖 焊接夹具 ; 计及 应用 快 低 门 设
图 6 1 限 位 块 ;一 二 级机 构 气缸 连 接 板 ; 一 旋 转 轴 及 轴 承 ; 一 2 3
4 支 基 ; ~ 一 级机 构 气缸 连 接 板 ; 一 气缸 一 5 6
图 2
接拼 台 , 增加 拼 台成 本 太 高 , 且 又 占用 场 地 , 显不 符 但 而 明
根据 1 #拼 台 MC 关 健定 位 点 ) 位 策 略 , 封 窗 中 P( 定 非
门 定 位 策 略 与 原 来 的 一 样 , 要 对 内板 加 强 板 进 行 孔 定 位 , 需
合公 司的低成本 的要求 。比较 经济 的做法是 手工拆 卸 1 并 对 内 板 与 内板 加 强 板 搭 接 处 进 行 面 定 位 和 夹 紧 。封 窗 中 #、 2 #拼 台 窗 框 内两 套 干 涉 的 定 位 夹 具 , 实 现 封 窗 中 门 的 生 来 门 由于没有 内板 加 强 板 , 该 处 只需 对 内板 进 行 面 定 位 。 在 产 , 右 共 要 拆 卸 8套 夹 具 。 但 随 着 N3 0封 窗 车 产 量 不 断 左 0 因 此 , 生 产 封 窗 中 门 时 , 将 夹 具 的 压 板 打 开 并 移 至 窗 框 在 要 增 加 , 窗 车 与 非 封 窗 车 的 生 产 切 换 频 率 越 来 越 高 , 工 拆 封 手 封盖板 的下方避 开零件 , 实 现这 一功 能 , 要设 计 二级机 要 需 装 夹 具 也 越 来 越 频 繁 , 于 手 工 拆 装 夹 具 耗 时 较 长 , 繁 拆 由 频 构 , 一级 机构满足非 封窗 中门 的定位 夹 紧要 求 , 二级机 第 第 装 , 但 增 加 工 人 的 劳 动 强 度 , 且 影 响 夹 具 的 定 位 精 度 和 不 而 构满足 两种车型 快速切换 的要求 。 使用 寿命 , 而影 响生 产 效 率 和产 品质 量 。为保 证 产 品质 从 量并 满足生产 节拍 的要求 , 窗 框 内 的两 套 定位 夹 具改 造 将
N O 6, 01 .1 2 1
现代商 贸工业 Mo enB s es rd d s y dr ui s T aeI ut n n r
2 1 年第 1 期 01 6

种实现 快速切换 的微 车门盖焊接夹具设计
何 道 聪
( 汽 通 用 五 菱 汽 车股 份 有 限公 司 , 西 柳 州 5 5 0 ) 上 广 4 0 7
近年来 , 着 微型车 的飞 速发 展 , 型车 市场 的竞 争 日 随 微
趋 激烈 , 快速地 推 出低 成本 高价 值 的产 品是 微 型车 企业 立
封 非 于 不败之地 的法宝 , 汽通 用 五 菱 汽车 股 份 有 限公 司 的产 们 主 要 区 别 非 封 窗 中 门有 窗 口 , 窗 中 门 则 没 有 ; 封 窗 中 上 门 有 窗 框 导 轨 和 窗 框 下 部 的 内 、 板 加 强 板 , 窗 中 门 则 没 外 封 品 正 是 低 成 本 和 高 价 值 的 典 范 , 产 品 的 设 计 、 艺 规 划 到 从 工
中图 分 类 号 : B T
文献标识 码 : A
文 章 编 号 :6 23 9 ( 0 1 1— 2 10 17 —1 8 2 1 ) 60 7- 2
0 前 言

零件 的定位策 略 , 晓工艺 要求 。只有 做 到这 些 , 能对 焊 通 才
接 夹 具 进 行 全 方 位 的设 计 。 首 先 分 析 N3 0封 窗 中 门 与 非 封 窗 中 门 结 构 的 特 点 , 0 它
情况 。 2 1 一 级 机 构 的 设 计 .
首 先 设 计 夹 具 的 一 级 机 构 , 据 零 件 的 特 征 和 定 位 策 根 略 , 定一级 机构 的结 构 为带 销 的定 位 夹 紧单 元 。采 用 自 确 顶 向下 的 方 法 进 行 设 计 , 计 时 尽 量 引 用 标 准 库 里 的 模 块 设 进行更 改设计 , 设计 定位销并 装 配在 产 品 的定位 孔上 , 先 定
确 定 了 以 上 尺 寸 , 可 以 根 据 该 尺 寸 做 翻 转 机 构 的 结 就 构设 计 了, 构设 计 包含 支基 设计 , 缸 连 接板 的 设计 , 结 气 限
旋 旋 设 滑 移机构 , 由一 级 机 构 的 运 动 分 析 可 知 , 压 板 打 开 时 , 当 压 位 块选用设 计 , 转 点 轴 承选 用设 计 , 转 轴设 计 等 , 计 应 遵循结构 简单化 , 轻量化 , 工 容易 的原则 。整套 夹具 的 加 板 最 高 点 与 中 门 窗 框 封 盖 板 的 垂 直 距 离 H1 1 0 m, 果 = 7r 如 a
如 生 产 制 造 的 各 个 环 节 都 始 终 贯 穿 低 成 本 和 高 价 值 这 一 理 有 , 图 2所 示 。
念 , 装 线 的 设 计 也 不 例 外 , 何 设 计 出 更 经 济 、 有 效 的 焊 如 更 焊 接 夹 具 , 满 足 零 件 定 位 精 度 要 求 的 同 时 达 到 使 用 的 方 在 便 性 是 焊 接 夹 具 设 计 的 关 键 。 本 文 以 N3 0封 窗 车 ( 邮 政 0 如
1定位 销 2销座 3L 4压板 5定位块 6限位块 . . .块 . . . 7气 缸 .
图 3

60
一 一
2 2 二 级 机 构 的 设 计 .

级 机 构 设 计 完 成 后 再 进 行 二 级 机 构 的 设 计 , 级 机 二
构要实现 生产封 窗 车时 将一 级 机 构移 至 封 窗 盖板 的 下方 , 主要有 两种 方 式 :1导 轨 滑 移 机构—— 采 用导 轨 导 向 , () 利
要 注 意 以 下 三 点 : 1 由 于 压 板 带 有 定 位 销 , 了 使 定 位 销 () 为 顺 利 地 进 出 销 孔 而 不 刮 到 零 件 , 板 旋 转 点 位 置 必 须 在 孔 压 的径 向水平面上 , 且 尽量远 离孔 心 ;2压 板 的打 开角 度 , 并 () 为 了使 零 件 能 够 顺 利 取 出 , 板 打 开 后 与 零 件 边 缘 的 水 平 压
圈 l
距 离 要 有 2 mm 以 上 ; 3 气 缸 行 程 和 缸 径 的 选 择 , 缸 行 0 () 气 程 与 压 板 打 开 角 度 有 关 , 满 足 压 板 打 开 角 度 的 前 提 下 尽 在
2 夹具 的 方案 及 结构设 计
同一 类 型 的 气 缸 行 程 越 小 价 格 越 低 。 汽车车 身焊接夹 具 的设 计 是一 门经 验性 很强 的 综合性 量 选 择 小 行 程 的 气 缸 , 由 . mm~ l mm, 选 技 术 , 设计 时首 先 要确 定 生 产 纲 领 , 悉产 品结 构 , 在 熟 了解 缸 径 与 压 紧 力 有 关 , 于 门 盖 钣 金 一 般 在 0 6 作 者 简 介 : 道聪 , , 西柳 州人 , 士 , 汽 通 用五 菱汽 车股 份 有 限公 司车 身 制 造 工 程 师 , 理 工 程 师 。 何 男 广 学 上 助
成 能 实 现 快 速 自动 切 换 的 焊 接 夹 具 显 得 十 分 必 要 , 于 1 由 # 和2 #拼 台 窗 框 内 的 两 套 夹 具 结 构 相 似 , 文 只 以 l 本 #拼 台 为 例 进 行 说 明 。 下 图 1是 改 造 前 1 #拼 台 安 装 封 窗 中 门 的

2 71 —
NO.1 2011 6,
现 代 商 贸 工 业 Mo enB s e rd n uty dr ui s T aeId s ns r
21 年第 l 01 6期
择  ̄0 5 mm 的 缸 径 即 可 满 足 压 紧 力 的 要 求 , 径 过 大 , 易 缸 容
造 成焊钳 干涉 , 而且增加 成本 。通过 运 动模 拟分 析 , 级机 一
构 选 用 7 mm 行 程 的 气 缸 。为 防 止 压 板 左 右 摆 动 影 响 定 位 5 销 定 位 精 度 , 需 安 装 限 位 块 ( 准 件 ) 最 后 是 内 板 的 定 位 还 标 , 块 设 计 。 一 级 机 构 的 结 构 如 图 3所 示 。
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