农村道路硬化工程施工总结
乡村道路硬化工程工作总结
乡村道路硬化工程工作总结
近年来，我国农村地区的基础设施建设取得了长足的进步，其中乡村道路硬化
工程的推进更是给农村地区带来了巨大的改变。
作为乡村基础设施建设的重要组成部分，乡村道路硬化工程的实施对于改善农村交通条件，促进农村经济发展，提高农民生活水平起到了重要作用。
在这个过程中，我们不断总结经验，不断改进工作方法，使得乡村道路硬化工程工作不断取得了新的成绩。
首先，乡村道路硬化工程的实施需要充分考虑当地的实际情况。
在工程选址和
设计阶段，我们充分了解当地的地形地貌特点，结合当地的气候条件和交通需求，科学合理地确定硬化工程的方案和设计标准，确保工程的实施能够真正满足农民的出行需求。
其次，乡村道路硬化工程的实施需要加强对施工质量的监督和管理。
我们严格
按照工程设计要求进行施工，严格控制施工质量，确保道路硬化工程的耐久性和安全性。
同时，我们还加强了对施工过程中环境保护和安全生产的监督，最大限度地减少对当地环境的影响，保障施工人员的安全。
最后，乡村道路硬化工程的实施需要注重后期的维护和管理。
我们建立了健全
的道路维护管理制度，定期对硬化道路进行检查和维护，及时处理道路上出现的问题，确保道路的使用寿命和安全性。
总的来说，乡村道路硬化工程的实施是一项系统工程，需要各方面的协调配合。
我们将继续总结经验，不断完善工作方法，为乡村道路硬化工程的实施提供更好的服务，为农村地区的发展做出更大的贡献。
农村修路工作总结范文(汇总10篇)
农村修路工作总结范文第1篇x镇现有13个村，二个居委会，近万人口，近年，我镇在上级领导及_门的大力支持下，共建成四级路68公里。
从XX年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。
在养护工作中我们坚持做到五个到位，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。
1、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇68公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护合同》,把道路养护、管理等落实到人，责任到人。
在总结去年管理机制的基础上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生;三是充分发挥一事一议议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性;四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。
2、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围通过广播标语、黑板报、宣传等方式对《_公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的建、管、养意识普遍提高。
3、严格管理，高标准完善农路养护配套设施完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做到四个到位：1、高标准路肩做到位。
路肩做好可以护路又可以保证行车安全，我们要求各村公路两侧的路肩培土要确保达到1米以上，除了养护人员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方万方。
2、两侧排水沟挖到位。
排水不畅将对公路构成很大的破坏和威胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧1米外开挖排水沟，以确保排水畅通。
村组道路硬化情况汇报范文
村组道路硬化情况汇报范文村组道路硬化情况汇报。
近年来，我村组道路硬化工作取得了显著成效。
通过不懈努力，我们已经完成了大部分的道路硬化工作，为村民出行提供了便利，也为农村经济发展创造了良好的交通条件。
首先，我们对村组道路进行了全面的勘测和规划，确定了硬化的道路线路和范围。
在确定硬化路段的基础上，我们制定了详细的施工方案，确保了硬化工程的顺利进行。
在施工过程中，我们注重了环保和节能，采用了环保材料和节能设备，确保了硬化工程的质量和效益。
其次，我们加强了对硬化工程的监督和管理。
我们成立了硬化工程管理小组，负责对施工过程进行全程监督和检查，确保了施工质量和进度。
我们还加强了对施工队伍的管理和培训，提高了施工队伍的素质和技术水平，确保了施工工作的顺利进行。
同时，我们还注重了对硬化道路的日常维护和管理。
我们建立了完善的道路维护管理制度，定期对硬化道路进行巡查和检修，及时处理道路出现的问题，确保了道路的平整和畅通。
最后，我们还注重了对硬化工程的宣传和推广。
我们通过举办宣传活动和发布宣传资料，向村民宣传硬化工程的意义和好处，增强了村民的参与意识和获得感，为硬化工程的顺利进行提供了有力的支持。
总的来说，我们在村组道路硬化工作中取得了显著成效，为村民出行和农村经济发展提供了良好的交通条件，也为农村社会稳定和和谐做出了积极贡献。
我们将继续努力，进一步完善硬化工程，为村民提供更加便利的出行条件，为农村经济发展创造更加良好的交通环境。
乡村道路硬化工程工作总结
乡村道路硬化工程工作总结
近年来，随着农村经济的快速发展和农民生活水平的提高，乡村道路硬化工程
成为了农村基础设施建设的重要组成部分。
为了改善农村道路交通条件，提高农村交通运输效率，各级政府和相关部门加大了对乡村道路硬化工程的投入和支持。
在这样的背景下，乡村道路硬化工程工作也取得了长足的进步和成就。
首先，乡村道路硬化工程工作在改善农村交通条件方面发挥了重要作用。
通过
对农村道路进行硬化，不仅提高了道路的承载能力和耐久性，还大大缩短了农民出行的时间，改善了农村交通条件，促进了农村经济的发展。
其次，乡村道路硬化工程工作在改善农民生产生活条件方面也取得了显著成效。
农村道路硬化后，农民的农产品运输更加方便快捷，生产资料的运输成本也大大降低，为农村经济的发展提供了有力支持。
同时，农民的出行也更加安全和舒适，为农民的生产生活带来了实实在在的改善。
再次，乡村道路硬化工程工作在提升农村形象和环境方面也发挥了积极作用。
农村道路硬化后，整体环境得到了改善，不仅提高了农村的整体形象，还为农村旅游业的发展创造了良好条件，为乡村振兴注入了新的活力。
总的来说，乡村道路硬化工程工作在改善农村交通条件、提高农民生产生活条件、提升农村形象和环境等方面取得了显著成效，为推动农村经济的发展和乡村振兴作出了重要贡献。
然而，也需要注意的是，在乡村道路硬化工程工作中还存在一些问题和不足，比如工程质量不稳定、资金投入不足等，需要各级政府和相关部门进一步加大对乡村道路硬化工程的投入和支持，确保工程质量和进度，为农村经济的发展和乡村振兴提供更加有力的支持。
硬化道路工作总结
硬化道路工作总结硬化道路工作是城市建设中非常重要的一项工作，它直接关系到人民群众的出行和生活质量。
在过去的一段时间里，我们在硬化道路工作中取得了一些成绩，也遇到了一些困难和挑战。
在此，我对硬化道路工作进行总结，希望能够更好地指导我们未来的工作。
首先，我们在硬化道路工作中取得了一些成绩。
通过不懈努力，我们成功完成了多条主干道和支路的硬化工作，提高了道路的承载能力和抗风雨能力。
这些工作不仅改善了人民群众的出行条件，也提升了城市的整体形象。
此外，我们还采用了新的材料和技术，提高了硬化道路的质量和耐久性，为城市的可持续发展奠定了坚实的基础。
然而，硬化道路工作中也存在一些困难和挑战。
首先是资金问题。
由于硬化道路工程需要大量的资金投入，而财政预算有限，我们在工程实施中遇到了一些困难。
其次是施工难度较大。
由于城市道路繁忙，施工期间需要保证交通的通畅，这给施工带来了很大的困难。
另外，一些地方政府和居民对于硬化道路工程的需求和进展存在一些误解和不满，需要我们加强宣传和沟通。
为了更好地开展硬化道路工作，我们需要采取一些措施。
首先是加强资金筹措，争取更多的资金支持。
其次是加强与相关部门和居民的沟通和协调，解决好施工期间的交通问题，减少对居民生活的影响。
另外，我们还需要加强技术研究和人才培养，提高硬化道路工程的质量和效率。
总的来说，硬化道路工作是一项重要的城市建设工程，它关系到人民群众的切身利益。
我们在过去的工作中取得了一些成绩，也遇到了一些困难和挑战。
希望通过总结和反思，我们能够更好地指导未来的工作，为城市的发展贡献力量。
文登农村道路硬化工作总结
文登农村道路硬化工作总结
近年来，随着农村经济的快速发展和农民生活水平的提高，农村道路硬化工作成为了农村基础设施建设的重要组成部分。
文登市积极响应国家政策，大力推进农村道路硬化工作，取得了显著成效。
一、加大投入，确保工程质量。
文登市政府高度重视农村道路硬化工作，不断加大投入，确保工程质量。
通过招标采购方式，严格把关施工单位的资质和技术水平，确保施工质量。
同时，加强监督检查，对施工过程中出现的问题及时进行整改，保证工程质量。
二、因地制宜，科学规划。
在农村道路硬化工作中，文登市坚持因地制宜，科学规划的原则，根据不同地区的地形、气候和交通需求，制定合理的硬化方案。
在山区地区，采用石子铺设，增加道路的抗压能力；在平原地区，采用沥青铺设，提高道路的耐磨性。
通过科学规划，有效提升了农村道路的使用寿命和承载能力。
三、便民利民，促进农村发展。
农村道路硬化工作的开展，不仅改善了农村交通条件，也为农民的生产生活带来了诸多便利。
农产品的运输更加便捷，农民的出行更加安全，农村旅游业也得到了发展。
农村道路硬化工作的推进，为农村经济的发展注入了新的活力。
总之，文登市在农村道路硬化工作中取得了显著成效，为农村基础设施建设和农村经济发展做出了积极贡献。
相信在市政府的领导下，文登市的农村道路硬化工作将会取得更大的成就，为农民群众创造更美好的生活。
乡镇通户道路硬化工作总结
乡镇通户道路硬化工作总结
近年来，我乡镇通户道路硬化工作取得了显著的成绩，为改善乡村交通条件、
促进农村经济发展做出了重要贡献。
在这里，我将对乡镇通户道路硬化工作进行总结，以期更好地指导未来的工作。
首先，乡镇通户道路硬化工作是一项基础性工作，直接关系到农村居民的出行、农产品的流通以及农村经济的发展。
因此，我们在工作中始终坚持以人民为中心，积极倾听群众意见，根据实际情况制定合理的规划方案，确保硬化工程能够真正惠及广大农民。
其次，我们注重科学规划，精心设计。
在进行道路硬化工程前，我们充分调研，了解当地地形、气候等情况，科学选用材料，合理施工工艺，确保道路硬化工程质量和使用寿命。
同时，我们还重视环境保护，采取措施减少对周边生态环境的影响，保护农田和水源。
再次，我们加强了工程管理，确保硬化工程的顺利进行。
我们建立了专门的工
程管理团队，严格按照施工方案进行施工，加强了对施工单位的监督和检查，及时解决施工中出现的问题，保证了工程的顺利进行。
最后，我们注重宣传和培训，提高了农民的道路维护意识。
我们通过宣传教育，让农民了解到道路硬化工程的重要性，引导他们积极参与道路维护工作，提高了道路的使用寿命，延长了硬化工程的效益。
总的来说，乡镇通户道路硬化工作是一项重要的基础工程，对于改善农村交通
条件、促进农村经济发展具有重要意义。
我们将继续坚持以人民为中心的发展思想，不断创新工作方式，提高工作效率，为乡镇通户道路硬化工作再创佳绩。
道路硬化施工总结范文3篇
道路硬化施⼯总结范⽂3篇中央结算公司总经理吕世蕴:⾛合作共赢的国际化道路亚太是全球最具活⼒的地区之⼀。
亚太经济经历了国际⾦融危机的洗礼，⾯临超额流动性泛滥的冲击，以及货币贬值竞争的压⼒，但仍然保持了平稳较快增长。
当然，亚太也⾯临⼀些挑战，其中亚太整体经济实⼒稳步上升与其⾦融地位相对低下极不相称。
究其根本，是亚太的⾦融体制尚不健全，⾦融实⼒尚未⾃觉，⾦融发展尚不充分，区域⾦融循环尚未形成。
⾦融要为实体经济服务，但⾦融不是实体经济的附属，⾦融对其发展具有反作⽤。
在⾦融建设过程中，⾦融基础设施的重要性⽇益突出，中央托管机构作为核⼼⾦融基础设施⽇益发挥着重要作⽤，中央托管机构之间的合作⽇益具有特殊意义。
⼀是实现⾦融市场的稳健运⾏，为保障区域⾦融安全提供基础⽀撑；⼆是增加有效投资并促进跨境投资，为提升区域⾦融效率提供额外动⼒；三是凝聚区域共识，分享发展经验，为加强区域⾦融合作提供实践舞台。
亚太⾦融基础设施领域的⼀个重要特点是发展阶段和发展⽔平的多样化、多层次。
从这⼀客观情况出发，需要我们加强交流，同时也意味着合作的空间⼴阔。
中国是亚太⾦融合作圈的重要成员。
中央结算公司致⼒于为中国⾦融市场提供安全、⾼效、专业的基础设施服务，同时，致⼒于为境外机构“⾛进来”参与中国市场和为中国机构“⾛出去”参与境外市场提供服务。
随着中国⾦融改⾰更加深化，⾦融市场更加开放，我们适时提出了国际化战略，其实质是在做好国内市场服务的基础上，更多地兼顾国际客户、国际⽹络、国际资源，其三⼤⽀柱是发展跨境发⾏、跨境结算和跨境担保品业务。
实现这⼀⽬标，需要付出艰⾟努⼒。
我们将扎实地在信息服务、客户服务、技术标准和综合管理等⽅⾯更进⼀步。
实现这⼀⽬标，需要各⽅⾯的理解和⽀持。
我们将持续地与政府部门和市场机构密切沟通，汇报交流，更好地完善中央托管机构的法律基础、体制安排和开放环境。
实现这⼀⽬标，还需要国内、亚太和国际同业的合作。
我们将真诚地坚持内联外引，不断增进合作意愿，充实合作内容，探索合作途径。
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XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 道路硬化工程项目(K0+000～K0+750)施工总结XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司二○一三年十一月二十六日施工总结由我公司承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX道路硬化工程项目，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为完善XX县农村公路网，方便沿线居民出行和加快脱贫致富步伐；促进民族团结、社会稳定，更好地建设社会主义新农村打下了良好的基础。
现将本合同段的施工情况总结如下：一、工程概况1、路线起讫点XX县XXxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx路段位于XXxxx组范围内。
起点（K0+000）起于XX县XXxxx，止点（K0+750）止于XXxxx移民小组安置点接头处，路线全长750米，路面沿老路改建铺筑。
此项目原有水凝混凝土路面宽3.8米，按原铺筑路面宽度3.8米顺接，本段设计采用3.8米的路面宽满铺，根据老百姓的要求，增加一段长32米宽3.8米老路未完善路段和长30米宽4.2米的移民安置点场地路。
路面结构设计采用水泥混凝土路面结构，行车道路面总厚度35cm，面层为20cm水泥混凝土面层，垫层15cm厚级配碎石。
2、技术标准根据交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）,参照云南省地方行业标准《农村公路工程技术标准(云南省）》(JTD/T B01-2009)。
设计标准按单车道农村基本级公路，路基宽3.8米，路面宽为3.8米。
线路主要控制指标如下：（1）、设计速度：15公里/小时（2）、路面宽度：3.8米（3）、平曲线最小半径：15米（4）、平曲线加宽：Ⅰ类半加宽（5）、最大纵坡: 11.265%（6）、最小坡长：43米（7）、竖曲线最小半径：300米（8）、设计汽车荷载等级:公路—II级3、地理位置和地形、地貌、地质、地震等条件（1）、地理位置XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX道路硬化工程位于XX县南部，介于S218线XXXX水电站和XXXX处，海拔623米，距离县城80公里。
本路段起点接XXxxx。
（2）、地形、地貌境内经济作物资源丰富，初步形成传统种养业和以橡胶、紫胶、芭蕉、热区河谷经济等相结合的经济发展格局。
但因受交通、技术等因素的限制，没有得到很好的开发和利用。
（3）、地质土壤为发育在玄武岩上的山地黄壤土层，厚度为80-100厘米，肥力较好，但呈酸性，PH值为5.1—5.5，有机质为1—4%。
全线经调查未发现有岩溶、洼地、溶洞等可能对路基、人工构筑物有不良影响的地质情况，据当地养护部门反映路面雨季时有集水现象，无严重不良地质现象，路基稳定性较好。
（4）、水文XXXX水电站位于云南省XXXX地区XX县（左岸）与XXXXXXXXX治县（右岸）的界河XXX河段上，是XXX干流河上规划的第五座梯级电站。
电站装机容量285 MW，正常蓄水位522.00m，枢纽工程主要建筑物有：大坝、消力池、电站进水口、引水管道、地面厂房和下游河道护岸工程等。
坝体为碾压混凝土重力坝，坝顶高程525.000m，最大坝高95m。
本工程主要工程量见表二、工程完成情况1、本合同段工期为80天，计划开工日期为XXX年9月10日至XXX年11月15日，总体施工计划安排如下：（1）、路基土石方工程：计划施工工期从XXX年9月10日开工至XXX年9月15日完工，为期 6日历天。
（2）、砌筑防护工程：计划施工工期从XXX年9月11日开工至XXX年10月8日完工，为期 28日历天。
（3）、路面工程：计划施工工期从XXX年10月6日开工至XXX年10月31日完工，为期 26日历天。
（4）、交通安全设施计划施工工期从XXX年11月1日开工至XXX年11月10日完工，为期 10日历天。
2、在业主、监理的监督、指导下，我项目部严格按计划工期组织施工，故路基、路面工程在计划工期内保质保量地完成了施工任务。
为达到预先制定的工期目标，施工过程中我们采取了一下措施：（1）、在计划工期内完成全部施工任务，我项目部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划（PLAN）——实施（DO）——检查（CHECK）——处理（ACTION）”程序进行动态控制，使PDCA循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。
（2）、组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。
选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。
配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。
调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的机械土石方、路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。
队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。
施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。
（3）、强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。
（4）、合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。
（5）、制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
（6）、根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，提高排除干扰、协同作战能力，从而确保总工期。
（7）、严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。
（8）、实行目标管理，奖罚分明。
使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。
对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。
（9）、搞好经济管理和成本核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。
三、工程管理1、施工准备1）、积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种工程用表格。
组织技术人员认真熟悉设计文件，深刻领会设计意图。
2）、根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。
各种检验测量设备进场后均需进行鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进行维修和养护。
3）、对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训，提高参战人员的业务素质。
4）、做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和试验，确保材料供应及时、质量优良。
5）、安排各施工队进行场地建设，安排工地试验室建设，安排临时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设，尽快搞好三通一平工作。
根据施工计划，选定合格材料，并着手备料工作。
2、施工组织（1）、路基土石方工程1）、土方开挖：土方开挖施工过程中严格按照自上而下的开挖顺序逐级开挖，采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。
边坡开挖时，做到随挖随刷，控制好施工放样的准确度，刷坡采用人工为主，挖掘机、推土机协助的方法，做好临时排水工程，保证边坡稳定。
开挖过程中，随时检查土质情况，遇到土质变化时，及时调整施工方案，土质合格的运往路堤填筑，不适宜材料则运往弃土场废弃。
2）、路基填筑：路基填筑前，首先进行清除表土施工，清表后基底应平整并按规定要求进行压实。
路基填筑采用工艺法控制施工，开始填筑前首先进行试验路段的填筑试验，通过试验路段获取路基填筑施工现场控制相关数据和施工组织、机械设备及人员配置、试验检测、工艺控制等质量控制数据，用以指导路基填筑施工。
按照试验路段确定的施工控制相关数据分层进行填筑，每填筑一层经自检、现场监理抽检符合规范要求并经监理工程师签证后再进行下一层的填筑，确保路堤填筑质量。
（2）、砌筑防护工程砌筑防护工程在施工过程中严格按设计尺寸现场测量放样，砌体基础承载力与埋置深度符合设计要求，砌筑砂浆符合强度标准，砌筑砂浆饱满，上下层石块相互嵌紧，内外层交丁相错，整体稳定。
各结构表面平整、顶面顺直、外形美观，防护砌筑与路基边坡联结顺畅牢固。
墙背上填土按路基规范分层填筑透水性材料，防止产生边坡泡水挤胀砌体，以及砌体背后被淘空现象。
（3）、路面工程1）、级配碎石基层：施工采用拌和厂拌和、自卸汽车运输，装载机摊铺、找平。
碾压时，先以压路机静压，然后再振动压实，碾压方向与路基中心线平行，不设超高段由边至中，超高段由内向外，依次均匀碾压，碾压过程中辅以人工找平，按试验段取得的压实方法及遍数碾压至达到规定压实度。
级配碎石基层施工完成后，经自检、监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序混凝土路面浇筑施工。
2）、水泥砼面层A、对砼路面的集料、水泥等材料进行相应的材料试验及配合比设计后，取得监理工程师批复的砼设计配合比。
根据试验合格后的标准进行各材料的储备。
B、在路面基层经检验合格签证后即可进行砼面层施工,在基层顶上支立分板钢模，检查其宽度、设计标高及中线偏差、平顺程度是否符合规范并对不符合要求的进行调整。
砼混合料由厂拌，自卸车运输至现场喂料。
人工摊铺、平板及全深度插入振捣器捣固，然后进行提浆，使其表面提浆调匀，并采用刮尺、刮板、抹刀等在纵横两个方向进行精平饰面，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。
混凝土面板凝固后，采用覆盖砂洒水的方式进行养生。
根据设计砼板块长度划分，待砼结硬后，适时进行横向缩缝、胀缝的切缝。
待砼面板养生期满后，应及时填封接缝。
填缝要求饱满、均匀、连续贯通，并与缝壁粘结好，不开裂、不渗水。
（4）、单柱式标志根据设计图纸，以道路中心线为横向控制线，采用经伟仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置。
基础开挖后进行进行基础混凝土浇筑，浇筑过程中要用振动棒振捣均匀、密实。
基础混凝土浇注七天后，可以开始安装立柱和标志板。
标志的立柱和板面采用人工一次性安装。
3、质量管理与控制（1）、建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度，使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质量。
项目经理为项目工程质量第一责任人，项目部设质检室，实行项目部、施工队、施工班组三级质量控制，严格把好质量关。
（2）、建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标实现。