沥青路面就地冷再生施工工艺标准
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。
技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。
沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。
背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。
意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。
目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。
本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。
节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。
提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。
0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。
材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。
就地冷再生
技术交底施工单位：省道沿海高速古柳连接线大修工程（二合同）项目经理部工程名称：省道沿海高速古柳连接线大修分项工程名称：沥青路面就地冷再生施工技术要求交底内容：就地冷再生施工技术标准1、压实厚度要求：就地冷再生层的压实厚度为18厘米；2、水泥剂量要求：就地冷再生的水泥剂量为6%，即水泥用量为24kg/㎡3、压实度要求：就地冷再生层的压实度不得低于96%；4、宽度要求：就地冷再生层的宽度为：路面宽度（9.0）+2×0.43；5、强度要求：7天龄期无侧限抗压强度不低于3Mpa。
三、施工准备工作1、清表：就地冷再生施工前对旧路面实施清理，清除路面、路肩垃圾及障碍物；2、工程开工前对旧路结构材料进行现场破碎取样，在实验室确定最大干密度（重型击实）和最佳含水量，以指导取样地点附近路段的水泥用量。
取样频率为正常路段的2—3km取一个点，特殊路段适当加密。
取样时候监理和质量监督管理组同时在场；3、施工材料准备：a、水泥，采用强度等级32.5级的普通硅酸盐缓凝水泥，初凝时间不小于4个小时，终凝时间不小于6小时，为保证工程质量，所用水泥必须使用大型企业所生产的水泥；b、所用水源不得含有有害物质，严禁使用坑内变质水源。
4、施工机具准备：工程开工前，应保证机具完好并满足施工要求：装载机（1台）、洒水车（4台，10000L）、冷再生机（1台）、平地机（1台）、震动压路机（2台，≥22T）等。
三．施工过程控制1.铺筑试验路段：铺筑试验路段长度不宜小于200米，从施工工艺，工程质量，工程管理、施工程序、施工安全等方面尽心检验、确定工艺参数，编制施工组织设计。
2、水泥摊铺之前，每延米所用水泥数量必须经监理验收，监理验收合格后报质量监督管理部门对该路段水泥的摊铺进行抽检。
3、外观控制：应严格控制高程及路基平整度。
4、就地冷再生路基施工中，从拌和至碾压完成时间应控制在4小时内，超过4小时未完成碾压，应重新添加水泥从新拌和碾压。
浅述沥青路面冷再生底基层施工工艺
浅述沥青路面冷再生底基层施工工艺１概述冷再生施工工艺应用于公路改建工程底基层（基层）施工中，充分利用了原路材料，减少二次污染；具有投资少、进度快、质量高等优点。
在市场经济日益激烈的今天，用于二级公路乃至高速公路、一级公路的路面维修改造，前景不可估量。
２工作原理沥青路面就地冷再生基层（底基层）技术是指把旧沥青路面面层、基层加入一定规格、数量的新集料、稳定剂、水，按照一定的厚度，用冷再生机设备进行破碎处理后，就地进行拌和、整形、碾压，并经后期养生，使其达到新建路面基层或底基层技术要求的施工工艺。
３施工技术要求３．１原材料质量要求３．１．１水泥采用水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求。
进场时，应有产品合格证及化验单，水泥的运输和堆放，应注意防水、防潮。
入库水泥应整齐堆放，不得混合堆放，先入库的水泥先用，出厂期超过３个月或受潮水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低标号使用，已经结块变质的水泥不得使用。
３．１．２水清洁、无污染，可饮用水。
３．２机械设备要求冷再生机１台，５０ｔ以上振动压路机１台，１８ｔ－２１ｔ静碾压路机２台，洒水车２￣４台，平地机１台。
３．３施工准备工作水泥的供应必须得到充分的保障，因其工作面为现场，水泥的堆放必须按计算量合理、足额分别堆放于现场，可搭流动水泥库房随工作面而动，并且保证有足够的工作面进行机械施工。
水的供给必须充足，它将直接影响工程的进度。
进行材料试验，且在冷再生施工之前应对旧路进行检查与整修，旧路的施工宽度范围内不可有坚硬物（比如旧路缘石等）。
若原路有翻浆、沉陷等病害，必须提前予以处理，使各项指标符合要求，否则应予以整修、翻修或补强等。
４冷再生施工４．１测量放线根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线。
在路线两旁布设临时水准点，每隔１００ｍ左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复核，在冷再生施工过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
４．２清理现场对设计宽度内的硬杂物逐个清理出工作面，然后将原路面清扫干净（对交通必须予以制止，采用修建便道等措施保证施工的正常工艺、工序进行）。
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺沥青路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需做维修养护的旧路面进行破碎、翻松、并添加适量的稳定剂（如水泥、乳化沥青等）经拌合、推铺、碾压从而恢复其使用功能。
沥青路面冷再生技术按再生稳定剂可分为：乳化沥青再生、泡沫沥青再生、水泥冷再生；按拌合方式分为：厂拌冷再生和就地冷再生。
沥青路面就地水泥稳定冷再生基层施工工艺简便、快速、经济，旧材料充分利用对环境无污染，深受公路人的喜爱。
本文讲述就地冷再生工艺。
就地水泥冷再生施工所需的机械设备。
沥青路面就地水泥冷再生技术施工主要是采用维特根公司生产的WR2500S 型冷再生拌和机，将旧沥青路面破碎、翻松、拌合。
所需机械有：WR2500S再生机、20 T以上凸块（羊足碾）振动压路机、20T以上振动压路机、PY180型平地机、25T以上胶轮压路机、6000LM洒水车。
WR2500S再生机维特根WR2500S冷再生机发动机功率为500KW；最大铣刨作业宽度为2.5米。
铣刨鼓下设有216个铣刨刀片，对旧路面进行破碎粉碎，最大铣刨深度可达30厘米，铣刨深度可通过电子测感器直接由操控室电脑控制，外掺加水量可通过操作台电脑设8个开关控制16个喷头，精确控制加水量及水的撒布宽度。
正常情况下WR2500S冷再生机再生厚度20-25厘米时日满负荷工作量最大可达7500㎡。
凸块振动压路机：振动压路机：PY180型平地机：5、25T以上胶轮压路机：一、冷再生前的准备1.原路面病害调查及标记保护冷再生破碎前按设计图纸及业主提供的相关资料，对施工段落逐一详细调查，记录并作出明显标记并保护。
以此来确定是对该地段病害是否进行处理。
2.对以确定的病害进行处理依据设计文件及要求进行病害处理，严格质量控制程序确保处理质量。
3.将施工的旧路面现场清除干净，不得有尘土、杂草、树根和滴水等。
4.交通管制，在冷再生施工前首先制定出交通管制办法及分流方案，同时要满足通车和施工要求。
就地冷再生施工工艺
@确匮巫亟竭就地冷再生施工工艺文／冯延齐就地冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(面层与基层)必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂(水泥，泡沫沥青．乳化沥青，石灰、粉煤灰等)在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣创．破碎．拌和．摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新的半柔性基层。
与传统施工方法相比，就地冷再生技术可有效节约开采沙石料和废弃旧料占用的大量土地资源，降低工程造价，提高施工效率．保护环境．并确保工程的高质量。
该项技术在欧美等国家已得到了较为普遍的应用，并常常作为路面维修的首选案．就地冷再生属于道路维修．改造的j 范畴，主要解决沥青路面上基层破损的l 问题．不仅适用于高等级公路的维修与；改造．也适用于一般道路及乡间公路的；维修与改造．只要混合料中5毫米以上；的粒料占40％以上，该旧路就有利用其；作为再生基层或底基层的可能。
就地冷再生技术的主要施工机械为l 集破碎与拌和为一体的冷再生拌和机．i 冷再生拌和机的核心是装有大量专用刀；头的铣刨和拌和转子。
转子向上旋转铣刨原路面材料，冷再生机向前行进时，转子转动，同时水通过软管从再生机连接的水车中运送过来．并在再生机的拌和仓中喷洒。
水的输送量通过微处理器控制的泵送系统精确控制。
铣创转子将水与铣刨料充分拌和，并达到需要的最j 佳含水量．从而达到混合料的最大压实l 度。
粉状稳定剂，如水泥，粉煤灰等需j 按设计添加量事先撒布在再生机前的路l 面上．再生机将粉状稳定剂与再生料和i 水～次性拌和。
本文以山东省道$315线改造为例，}介绍就地冷再生技术在旧路改建中的应l 用．l 改造工程概况山东省道S315线原设计标准为二}级公路，路面宽度15m ．路基宽度18m ．路面结构为8cm 沥青混凝土+16c m 石灰，粉煤灰综合稳定碎石(外掺3％水泥)+15cm 石灰土．该线为陵县．平原两县间的重要交通干线，并且在084中国Q 矗1200815K14+250处有一京台高速公路(京福高速)的出入口，是陵县，平原两县车辆上下高速公路的重要通道．交通量大，重车多．造成该路面的标准轴载累计作用次数已远远超出设计作用次数，路面沉陷，波浪．拥包严重，并用不同程度的裂缝(横缝．纵缝．龟裂)．泛油．松散等病害和透水现象。
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺我省现有国省干道因车流量增大、超载严重且多已达到或超出设计年限，多数已无法满足通行需求急需大修或扩建。
传统意义上路面大修基本采用翻修或挖除重建的方式，对原老路挖除废料处理及新集料的开采，破坏周围环境并造成资源浪费。
沥青路面采用水泥稳定就地冷再生施工工艺将原沥青面层和基层旧料加以再生利用，充分利用旧路材料恢复和提高旧路强度，达到节能降耗，减少环境污染，降低工程造价目的。
沥青路面就地冷再生施工工艺省外已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
我公司开始对老路沥青材料路面再生利用技术研究开发，成功的利用水泥稳定就地冷再生施工方法完成路面大修工程，形成了较为成熟施工工艺。
1 施工特点1.1 保护环境和资源——因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，节能环保。
也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，施工过程没有粉尘和废气的污染，节约了资源，保护了环境。
1.2 成本较低——与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，降低材料采购成本。
1.3 生产效率高——施工效率高，工期短，减小交通封闭时间，社会效益明显。
1.4 工序简单——由于原有旧路面的材料全部被就地利用，不需要挖掘、外运、厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。
2 施工工艺2.1 工艺流程配合比设计→施工放样→整理原路面→准备新加料→摆放和撒布水泥→冷再生机拌和→整平碾压→接缝处处理→养生。
2.2 操作要点2.2.1 配合比设计原材料分析与级配设计：在现场再生机按6m/min～8m/min匀速缓慢拌和进行取样，试验室对所取混合料进行筛分，分析混合料级配满足规范级配要求（见表1），按5%水泥剂量进行试配强度满足设计需要（见表2）。
2.2.2 施工放样根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线。
在路线两旁布设临时水准点，每隔100m左右设置一个，便于施工时就近对路面进行高程复核，施工过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范标准[详]
![公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/97249e46ff00bed5b8f31d59.png)
ICS备案号：DB江西省地方标准DB XX/ XXXXX—XXXX公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范Technical Specifications of construction for Cold In-place Recycling with cement onHighway Asphalt Pavement（送审稿）201X-XX-XX发布201X-XX-XX实施目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 材料要求 (2)4.1 回收沥青路面材料 (2)4.2 水泥 (2)4.3 新掺集料 (2)4.4 水 (2)5 施工工艺 (3)5.1 施工流程 (3)5.2 一般规定 (3)5.3 施工前准备 (3)5.4 试验段施工 (4)5.5 铣刨拌和 (5)5.6 碾压整形 (5)5.7 接缝处理 (6)5.8 养生 (6)5.9 施工质量控制要点 (6)6 施工质量管理 (7)附录A（规范性附录）水泥冷再生混合料配合比设计方法 (9)附件《公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范》(DBXX/XXXX-XXXX)条文说明 (12)前言本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则编写。
本标准由江西省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位：江西省公路管理局、江西省公路学会、宜春市公路管理局、新余市公路管理局、九江市公路管理局、维特根（中国）机械有限公司。
本标准主要起草人：曾晓文、熊洪滨、冯义卿、陈翔、黄结友、凌云志、何祖林、郑磊、孔练军、廖根保、敖国云、蔡寻泉、范秋华、颜义、涂青峰、江文杰本标准由江西省交通运输厅负责解释。
引言截止2016年底，江西省高速公路通车里程基本建成6000公里，国省干线一、二级路的总里程已经超过1万公里。
随着我省干线公路网的规划完成，新建公路的比重逐年减少，改（扩）建、大（中）修公路里程不断增加。
在沥青路面维修中如继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，而且破坏周围环境，容易造成环境污染。
沥青路面全深式就地冷再生施工工法(2)
沥青路面全深式就地冷再生施工工法沥青路面全深式就地冷再生施工工法一、前言沥青路面全深式就地冷再生施工工法是一种维修和改造沥青路面的高效、节能、环保的方法。
相比传统热再生施工工法，全深式就地冷再生施工工法能够节约材料和能源，减少环境污染，提高施工效率和质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例逐一进行介绍。
二、工法特点沥青路面全深式就地冷再生施工工法的特点是：1. 节约材料和能源：工法采用了就地再生的方式，将旧的沥青路面进行回收再利用，减少了对新材料的需求，并避免了旧材料的浪费。
同时，由于采用冷再生的方法，省去了加热材料所需的能源消耗。
2. 减少环境污染：全深式就地冷再生工法不会产生大量的废气和废水，减少了对环境的污染。
另外，由于材料的回收再利用，降低了对自然资源的消耗。
3. 提高施工效率和质量：冷再生施工方式能够在较短的时间内完成施工，大大提高了施工效率。
同时，通过再生材料的加入和特殊工艺的运用，能够提高沥青路面的抗老化性能和耐久性。
三、适应范围沥青路面全深式就地冷再生施工工法适用于破损严重、老化较为严重的沥青路面的维修和改造。
该工法能够处理坑洞、龟裂、松动、变形等各种类型的病害，修复沥青路面的功能和平整度。
四、工艺原理沥青路面全深式就地冷再生施工工法通过将旧的沥青路面进行深度活动再生，采取一系列的技术措施来实现对沥青路面的修复和改造。
1. 施工工法与实际工程之间的联系：工法根据沥青路面的具体情况和病害类型，确定了不同的施工工艺和技术措施。
通过深入了解现场的实际情况，选择合适的施工方式和手段。
2. 采取的技术措施：冷再生施工工法主要包括路面铣削、拌合料制备、拌和、铺设和密实等阶段。
在每个阶段，都采用了相应的设备和材料，以保证施工的质量和效率。
五、施工工艺沥青路面全深式就地冷再生施工工法的施工工艺是根据施工原理和具体要求确定的，包括以下几个阶段：1. 路面铣削：使用铣削机对旧的沥青路面进行浅层或全深度的铣削，去除病害和老化层。