停车场系统埋地感线圈注意事项(精)
地感线圈安装规范
地感线圈安装规范(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--地感线圈施工规范(1)要求须知 1. 线圈材料：标准Φ耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4. 作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。
7. 埋设线槽切割参数：宽度3-5mm 、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之间即可3—6米5-6匝6—10米4-5匝10--25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
道闸地感线圈铺设注意事项---矩阵称重软件
关于地感线圈与车检器的问题
铺设地感线圈：地感线圈走线一般最少5圈，一般是6—7圈，圈数越多电阻越大，感应越强。
线槽 2.5*1M，深度在4-5cm，宽度为0.5cm-1cm，四个角要走45°角，便于保护线，弧形也可，放地感线圈之前线槽应保持平整，可先摸一层水泥，最上层应保证平整以保护线路。
地感线圈示意图
地感线圈常见问题分析
1、在安装停车场系统的时候，如果引线不够长，接长属于错误做法，这样会改变地感线圈的地感导致车辆检测器死掉。
2、引线是否双绞属于错误做法，引线双绞的目的是保证地感信号不被扩散的情况下传到车辆检测器上。
3、地下有钢筋不能铺线圈，这是不一定的，只要钢筋距离地面不太近即可。
因为线圈对死的金属起不了作用。
4、金属井盖旁可铺线圈，若在80公分内的。
都是不允许的。
因为金属井盖属于活金属，车辆经过会使井盖抖动导致一直有地感信号。
5、线圈埋得浅感应度好属于错误的，因为埋得较浅线圈会容易被车辆经过导致变形。
所以导致控制器死机。
常见问题解决方法
1、地感线圈遇到引线短的话，可以减少一圈，加长引线。
2、线圈双绞可以使电感稳定的传输到车辆检测器上，可起到防止扩散信号的功能，原理与双绞屏蔽线一致。
3、死金属对地感线圈影响不大。
4、活金属对地感线圈影响等同于车辆经过一样。
5、地感线圈必须埋在地底下3~4公分. 所以煤炭营销系统中一个简单的线圈也影响到系统的稳定!
本文由整理。
停车场地感线的埋设技术交底
3、地感线圈的埋设：地感线圈的埋设是停车场系统工作是否稳定的关键：1、感应线圈的埋设不要在做水泥地面时预埋，一定要在地面安全做好并干后用切割机在地面切一线巢埋入感应线圈。
2、开槽要求：根据车行道宽度，根据现场设计好线圈的大小，用切割机地面上开深度为60－100MM，宽度为4－6MM的槽，清理槽内杂物。
3、线圈材料：0.5~1.0mm2 聚四氟乙烯高温镀银线3、标准线巢的尺寸为60（宽）X 180（长）cm，在不同的施工现场可做相应的调整：50~80（宽）X160~300（长）cm，线圈的圈数为4~5圈，实际使用时线巢的大小应以车道大小而定，尽量让来自不同方向的车辆能压到线圈的边缘处，因为线圈的边缘处感应最强。
4、线圈的交头处到地感侦测器的插头处一定要双绞，双绞可以滤除干扰，有效的防止地感的死机与误动作。
5、当两地感线圈的中心距离在五米之内时，线圈的圈数或面积一定不能相同（可在绕线时线圈的圈数措开），否则，两线圈会相互干扰，造成探测失败。
6、线圈的直角处要切成45度角，目的是为了防止热胀冷缩，线圈给撑断。
7、有活动导体的地方不能埋设线圈（如不能太靠近水沟），否则，地感加电后很难复位。
8、线圈的固定方法：在把高温铜导线拉紧放入线巢，然后用净水泥封上或最好能用环氧树脂加固化剂封口。
9、注意：不要让线圈松动，线圈的松动会直接造成地感侦测器的死机。
10、地感线圈的地面缠绕形状如下：11、地感线圈的地下排列情形如下：12、 埋设地感线圈：线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内，按如下步骤制作地感线圈：● 最好在清洁的线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
● 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5MM 的单根软铜线，外皮耐磨，耐高温，防水。
● 在线槽中按顺时针方向放入5－6圈电线，线圈面积越大，放线的圈数越少，放入槽中电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝的压紧至槽底。
地感线圈埋设要求与方法
地感线圈埋设要求与方法地感线圈是一种用于交通信号控制系统的重要设备，通过感应车辆进入或离开其中一区域，从而控制信号灯的变化。
地感线圈的埋设要求和方法非常重要，决定了其感应性能和寿命。
以下是关于地感线圈埋设要求和方法的详细介绍。
一、地感线圈埋设要求：1.埋设深度：地感线圈的埋设深度一般为8-10厘米。
过浅会容易受到车辆轮胎的冲击而损坏，过深则可能降低其灵敏度。
2.埋设位置：地感线圈应埋设在车道的中心线上，距离交通标线的位置为45-60厘米。
这样可以既满足感应车辆的需求，又不会被车辆的轮胎碾压。
3.线圈间距：相邻地感线圈的距离一般为1-1.5米。
如果距离过小，可能会产生相互影响；如果距离过大，则可能会漏掉一部分车辆的感应信号。
4.线圈形状：地感线圈一般采用矩形形状，长轴与车辆行驶方向平行，宽度一般为0.6-1米。
这样可以增加车辆进入线圈的概率，提高感应精度。
5.电缆隧道：地感线圈的电缆应该经过电缆隧道保护，以防止车辆经过时卷起线缆。
电缆隧道的埋设应与地感线圈埋设同时进行。
6.防水防潮：地感线圈的埋设位置应选择相对较高、不易积水的地方，避免因潮湿环境导致线圈短路或损坏。
7.路面施工：地感线圈应在路面施工前完成埋设，并确保线圈完好无损，以免后续施工损坏线圈。
二、地感线圈埋设方法：1.路面准备：在施工前，需要先清理并平整线圈埋设区域的路面，确保没有杂物或碎石。
2.挖槽：根据地感线圈的要求和设计图纸，在准备好的位置上挖槽，槽宽和线圈的尺寸相匹配。
3.埋设线圈：将地感线圈放入挖好的槽中，注意线圈不要有折叠或回弯，并且要注意线圈的方向。
4.线圈连接：将地感线圈的电缆穿过电缆隧道，然后连接到控制箱或其他相关设备。
5.固定线圈：使用适当的方法固定地感线圈，以防止在车辆行驶过程中移位或受到外力损坏。
6.路面修复：将挖槽处的路面进行修复，保证路面平整，不会影响车辆行驶和线圈的感应效果。
7.系统测试：在完全修复路面后，对地感线圈进行测试，确认其是否正常工作，并校准信号控制系统。
停车场系统中地感线圈的原理埋设注意事项
停车场系统中地感线圈的原理埋设注意事项地感线圈是停车场系统中的重要组成部分，主要用于检测车辆是否进入或者离开停车场。
它通过感应车辆上方的磁场变化来进行车辆检测。
下面是地感线圈原理埋设的注意事项。
1.线圈类型选择：地感线圈的类型主要有单圈线圈和多圈线圈两种。
单圈线圈多用于室内停车场，而多圈线圈适用于室外、大型停车场。
在进行线圈埋设时，需要根据具体停车场的情况选择合适的线圈类型。
2.埋设深度：地感线圈埋设的深度应控制在适当范围内。
一般来说，线圈的埋设深度应在5厘米-10厘米之间。
如果埋设过深，可能会导致感应的磁场弱化，车辆检测不准确；如果埋设过浅，则可能会因为路面交通和施工影响导致线圈损坏。
3.线圈布置方式：地感线圈的布置方式有单向线圈和双向线圈两种。
单向线圈适用于单行道或者单向进出口的停车场，而双向线圈适用于双向通行的停车场。
在进行线圈布置时，需要根据停车场的进出口情况来选择合适的布置方式。
4.线圈间距：地感线圈的间距也需要合理安排。
通常来说，线圈间距应为车辆轮胎距离的两倍左右。
如果线圈间距过小，可能会导致车辆经过时多个线圈同时被感应，影响检测准确性；如果线圈间距过大，可能会导致车辆在两个线圈之间被漏检。
5.线圈尺寸：地感线圈的尺寸也需要根据具体情况进行选择。
一般来说，线圈的大小应根据停车场内车辆的类型和数量来确定。
如果停车场内车辆较大，线圈的尺寸也需要相应增大，以保证检测的准确性。
6.埋设材料选择：地感线圈的埋设材料应选择耐腐蚀、耐磨损的材料，以保证线圈的使用寿命和可靠性。
常用的材料有PVC管、聚酯树脂管等。
在选择材料时，还需要考虑材料的导电性能，以确保感应的稳定和准确。
总之，地感线圈的正确埋设对停车场系统的正常运行至关重要。
通过掌握以上原理埋设的注意事项，可以有效提高停车场系统的车辆检测准确性和稳定性，提升用户体验。
地感线圈道闸安装注意事项
地感线圈道闸安装注意事项地感线圈是一种常见的道闸安装设备，用于探测车辆的进出，实现自动开关道闸的功能。
在安装地感线圈道闸时，需要注意以下事项：1.选择合适的安装位置：地感线圈需要埋设在地面下，应选择空旷的地方进行安装，以便能够准确感应到车辆的进出情况。
2.确定合适的布线方式：地感线圈需要与道闸控制系统进行连接，一般可以选择有线或者无线方式进行布线。
有线布线需要保证线缆的质量，避免损坏或者断裂。
3.正确埋设地感线圈：地感线圈应当埋设在车辆经过的地方，一般需要埋设在停车场的入口和出口处。
地感线圈的埋设深度一般为10-20厘米，埋设时应平整地面，避免影响车辆通行。
4.调试安装角度：地感线圈应安装在正确的角度，以便能准确感应到车辆的进出情况。
安装时应注意调整角度，保证感应范围覆盖到道路的中央，并且避免感应到不必要的干扰信号。
5.保护地感线圈：地感线圈是一种较为脆弱的设备，需要特别注意保护。
在安装完毕后，应及时进行埋土，并且加装盖板或者护坡，保证地感线圈不受外界物体的碾压和损坏。
6.测试和调试：安装完地感线圈后，需要进行测试和调试，以确保其正常工作。
可以用车辆进行测试，看地感线圈是否能准确感应到车辆的进出情况，并且实现道闸的自动开关。
7.维护和保养：安装完地感线圈后，需要定期进行维护和保养，保证其正常工作。
可以定期清洁地感线圈及周围环境，避免灰尘和油污对其工作的影响。
同时，在使用过程中，如果发现地感线圈出现故障，应及时修复或更换。
8.注意安全防护：在安装地感线圈时，需要注意安全防护措施，避免发生事故。
工作时应戴好安全帽和手套，避免触电或者受伤。
同时，在进行有线布线时，应注意防水和绝缘，以免出现漏电或者短路等安全隐患。
总之，地感线圈道闸的安装需要仔细注意各项细节，保证其正常工作。
只有在正确安装的基础上，才能实现道闸的自动开关功能，提高车辆通行的效率和安全性。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1. 线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4. 作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。
7. 埋设线槽切割参数：宽度3-5mm 、深度40-50mm ，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
地感线圈道闸安装注意事项
地感线圈道闸安装注意事项1.选择合适的位置：安装地感线圈道闸时，首先要选择一个合适的位置。
一般来说，应选择在出入口的附近，确保车辆能够顺利通过。
同时要确保距离车辆行驶道路有一定的距离，以免车辆的振动对地感线圈的正常工作产生干扰。
2.对地面进行准备：安装地感线圈道闸之前，需要对地面进行准备。
首先要将地面清扫干净，确保表面没有灰尘、油污等杂物，以免影响地感线圈的灵敏度。
其次要将地面打磨平整，确保地感线圈能够紧密地贴合地面，并且车辆能够顺利通过。
3.正确安装地感线圈：地感线圈的安装要求非常严格，需要按照相关规范进行安装。
首先要确保地感线圈安装的深度符合要求，一般来说，安装深度应为地感线圈的15倍左右。
其次要确保地感线圈与地面贴合紧密，并且没有折叠、错位等现象。
最后要做好地感线圈的防水工作，以防止水分渗透进入地感线圈，影响其正常工作。
4.排线注意事项：地感线圈的排线要注意横截面积和长度。
一般来说，地感线圈的排线横截面积应大于或等于地感线圈导线的横截面积，并且要保证排线的长度不超过规定的最大长度，以免信号衰减影响地感线圈的工作。
5.地感线圈道闸与其他设备的联动：地感线圈道闸常常与其他设备进行联动，如车牌识别系统、出入口管理系统等。
在安装时，要确保地感线圈与其他设备的接口兼容，并进行正确的连接和调试，以确保联动的正常运行。
6.定期维护和检查：地感线圈道闸的安装完成后，需要定期进行维护和检查，以确保其正常工作。
定期清洁地感线圈和排线，检查连接线是否松动，有无损坏等，并及时处理问题。
总之，地感线圈道闸的安装需要选择合适的位置、对地面进行准备、正确安装地感线圈、注意排线和其他设备的联动，并定期进行维护和检查。
只有注意这些事项，才能确保地感线圈道闸的正常运行，提高停车场出入口的管理效率。
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停车场系统埋地感线圈注意事项
作者：时间：2008-04-07
注意一：线圈形状
1、矩形安装
通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
2、倾斜45°安装
在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
3、“8”字形安装
在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
注意二、线圈材料
在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温多股软导线。
注意三、线圈的匝数
为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
一般可参照下表：
线圈周长线圈匝数
3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之间即可
3—6米 5-6匝
6—10米 4-5匝
10--25米 3匝
25米以上 2匝
由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
注意四、输出引线
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。
绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。
否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
注意五、埋设方法
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。
在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。
切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。
同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。
但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。
绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。
将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。
在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。
否则，应对线圈的匝数进行调整。
在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。
最后用沥青或软性树脂将切槽封上。