地感线注意
地感线注意
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响)，地感线圈的埋设只考虑面积的大小(或者周长)和匝数,可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或者抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中,建议采用标准Φ0．75mm 耐高温镀锡线。
由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在 100uH —300uH 之间)。
通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0． 3 米至 1 米。
在某些情况下需要检测自行车或者摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜 45°安装。
在某些情况下，路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须挨近滑动门(约 1 米)。
为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在 100uH －300uH 之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
普通可参照下表:线圈周长3 米以下3 —6 米6— 10 米 10 -－25 米 25 米以上线圈匝数保证电感值在1 00uH-200uH 之间即可 3— 6米5 -6 匝4-5 匝3匝2 匝(1 )、确定埋设位置：根据现场情况(路面宽度、人车分流、有无其它线圈及地面有无高压线缆、钢筋网等)确定线圈埋设位置和引线走向。
停车场地感线的埋设技术交底
3、地感线圈的埋设：地感线圈的埋设是停车场系统工作是否稳定的关键：1、感应线圈的埋设不要在做水泥地面时预埋，一定要在地面安全做好并干后用切割机在地面切一线巢埋入感应线圈。
2、开槽要求：根据车行道宽度，根据现场设计好线圈的大小，用切割机地面上开深度为60－100MM，宽度为4－6MM的槽，清理槽内杂物。
3、线圈材料：0.5~1.0mm2 聚四氟乙烯高温镀银线3、标准线巢的尺寸为60（宽）X 180（长）cm，在不同的施工现场可做相应的调整：50~80（宽）X160~300（长）cm，线圈的圈数为4~5圈，实际使用时线巢的大小应以车道大小而定，尽量让来自不同方向的车辆能压到线圈的边缘处，因为线圈的边缘处感应最强。
4、线圈的交头处到地感侦测器的插头处一定要双绞，双绞可以滤除干扰，有效的防止地感的死机与误动作。
5、当两地感线圈的中心距离在五米之内时，线圈的圈数或面积一定不能相同（可在绕线时线圈的圈数措开），否则，两线圈会相互干扰，造成探测失败。
6、线圈的直角处要切成45度角，目的是为了防止热胀冷缩，线圈给撑断。
7、有活动导体的地方不能埋设线圈（如不能太靠近水沟），否则，地感加电后很难复位。
8、线圈的固定方法：在把高温铜导线拉紧放入线巢，然后用净水泥封上或最好能用环氧树脂加固化剂封口。
9、注意：不要让线圈松动，线圈的松动会直接造成地感侦测器的死机。
10、地感线圈的地面缠绕形状如下：11、地感线圈的地下排列情形如下：12、 埋设地感线圈：线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内，按如下步骤制作地感线圈：● 最好在清洁的线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
● 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5MM 的单根软铜线，外皮耐磨，耐高温，防水。
● 在线槽中按顺时针方向放入5－6圈电线，线圈面积越大，放线的圈数越少，放入槽中电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝的压紧至槽底。
停车场系统中地感线圈的原理埋设注意事项
停车场系统中地感线圈的原理埋设注意事项地感线圈是停车场系统中的重要组成部分，主要用于检测车辆是否进入或者离开停车场。
它通过感应车辆上方的磁场变化来进行车辆检测。
下面是地感线圈原理埋设的注意事项。
1.线圈类型选择：地感线圈的类型主要有单圈线圈和多圈线圈两种。
单圈线圈多用于室内停车场，而多圈线圈适用于室外、大型停车场。
在进行线圈埋设时，需要根据具体停车场的情况选择合适的线圈类型。
2.埋设深度：地感线圈埋设的深度应控制在适当范围内。
一般来说，线圈的埋设深度应在5厘米-10厘米之间。
如果埋设过深，可能会导致感应的磁场弱化，车辆检测不准确；如果埋设过浅，则可能会因为路面交通和施工影响导致线圈损坏。
3.线圈布置方式：地感线圈的布置方式有单向线圈和双向线圈两种。
单向线圈适用于单行道或者单向进出口的停车场，而双向线圈适用于双向通行的停车场。
在进行线圈布置时，需要根据停车场的进出口情况来选择合适的布置方式。
4.线圈间距：地感线圈的间距也需要合理安排。
通常来说，线圈间距应为车辆轮胎距离的两倍左右。
如果线圈间距过小，可能会导致车辆经过时多个线圈同时被感应，影响检测准确性；如果线圈间距过大，可能会导致车辆在两个线圈之间被漏检。
5.线圈尺寸：地感线圈的尺寸也需要根据具体情况进行选择。
一般来说，线圈的大小应根据停车场内车辆的类型和数量来确定。
如果停车场内车辆较大，线圈的尺寸也需要相应增大，以保证检测的准确性。
6.埋设材料选择：地感线圈的埋设材料应选择耐腐蚀、耐磨损的材料，以保证线圈的使用寿命和可靠性。
常用的材料有PVC管、聚酯树脂管等。
在选择材料时，还需要考虑材料的导电性能，以确保感应的稳定和准确。
总之，地感线圈的正确埋设对停车场系统的正常运行至关重要。
通过掌握以上原理埋设的注意事项，可以有效提高停车场系统的车辆检测准确性和稳定性，提升用户体验。
地感线圈道闸安装注意事项
地感线圈道闸安装注意事项地感线圈是一种常见的道闸安装设备，用于探测车辆的进出，实现自动开关道闸的功能。
在安装地感线圈道闸时，需要注意以下事项：1.选择合适的安装位置：地感线圈需要埋设在地面下，应选择空旷的地方进行安装，以便能够准确感应到车辆的进出情况。
2.确定合适的布线方式：地感线圈需要与道闸控制系统进行连接，一般可以选择有线或者无线方式进行布线。
有线布线需要保证线缆的质量，避免损坏或者断裂。
3.正确埋设地感线圈：地感线圈应当埋设在车辆经过的地方，一般需要埋设在停车场的入口和出口处。
地感线圈的埋设深度一般为10-20厘米，埋设时应平整地面，避免影响车辆通行。
4.调试安装角度：地感线圈应安装在正确的角度，以便能准确感应到车辆的进出情况。
安装时应注意调整角度，保证感应范围覆盖到道路的中央，并且避免感应到不必要的干扰信号。
5.保护地感线圈：地感线圈是一种较为脆弱的设备，需要特别注意保护。
在安装完毕后，应及时进行埋土，并且加装盖板或者护坡，保证地感线圈不受外界物体的碾压和损坏。
6.测试和调试：安装完地感线圈后，需要进行测试和调试，以确保其正常工作。
可以用车辆进行测试，看地感线圈是否能准确感应到车辆的进出情况，并且实现道闸的自动开关。
7.维护和保养：安装完地感线圈后，需要定期进行维护和保养，保证其正常工作。
可以定期清洁地感线圈及周围环境，避免灰尘和油污对其工作的影响。
同时，在使用过程中，如果发现地感线圈出现故障，应及时修复或更换。
8.注意安全防护：在安装地感线圈时，需要注意安全防护措施，避免发生事故。
工作时应戴好安全帽和手套，避免触电或者受伤。
同时，在进行有线布线时，应注意防水和绝缘，以免出现漏电或者短路等安全隐患。
总之，地感线圈道闸的安装需要仔细注意各项细节，保证其正常工作。
只有在正确安装的基础上，才能实现道闸的自动开关功能，提高车辆通行的效率和安全性。
接地线使用方法和注意事项
接地线使用方法和注意事项（1）首先根据接地棒的电压等级选择配套的接地软铜线，务必确定配置无误；（2）然后检查接地棒及接地软铜线的外观有无破损，如无开始组装接地线；（3）首先拆掉接地棒上的螺丝，将接地软铜线上的接线端子（一般是红黄绿三色）与接电夹用螺丝连接牢固并确保拧紧，三根接地棒按照同样的方式安装，安装好后连接接地端，接地线一般分合相式和分相式两种，合相式连接1个接地端，分相式需要三根接地软铜线都连接接地端。
组成一套完整的接地线。
（4）短路接地线使用时：要先连接接地端，连接牢固后再挂接接电端（接地棒）；拆除接地线时，必须按程序先拆接电端（接地棒），后拆接地端。
（5）具体操作步骤：A、装设接地线：履行工作票许可手续。
登杆前准备：1）着装要求：穿工作服、绝缘鞋，戴工作手套、戴安全帽；2）检查个人工具是否合格；3）核对线路名称、电杆编号、线路是否停电；4）检查杆体与杆根是否牢固，有无裂纹；接地线地面接地：将接地钉打入土壤，深度不得小于0.6m，或者接地夹夹持牢固接地端，再将接地线接地端与接地棒可靠连结。
B、登杆验电：登杆到合适位置，系好安全带。
先检查验电器、确认验电器完好，然后对线路逐相进行验电。
C、杆上挂接地线：线路经地验明确实无电压后，操作人员立即在验电处挂接地线。
线路的三相全部接地后，操作人员撤离杆塔。
D、拆除接地线：认真核对线路名称、杆号。
检查、确认杆上人员全部下杆，杆上无遗留异物，线路状态符合送电条件。
操作人员登杆到合适位置，系好安全带。
拆除线路上接地线，用吊绳系牢后吊下杆。
拆除上杆全部接地线后，上杆操作人员撤离杆塔。
拆除接地线的接地端，拔出接地棒，清理工作现场。
注意事项：触电，接地不可靠，不验电接地或使用不合格的验电器均会造成危险事故。
接地线正常使用情况下质保一年。
（6）、维护与保管：每次使用前均应认真检查接地线是否完好，软塑铜线应无裸露、断头，螺母无松脱。
否则不得使用。
该产品应保持整洁、干净，不得随地乱摔，注意清洁卫生工作，预防泥沙、脏物进入产品孔隙之中，从而影响接地线正常使用，经受短路电流后的接地线应根据经受短路电流大小和外观检验判断，一般应予报废。
地感线圈道闸安装注意事项
地感线圈道闸安装注意事项1.选择合适的位置：安装地感线圈道闸时，首先要选择一个合适的位置。
一般来说，应选择在出入口的附近，确保车辆能够顺利通过。
同时要确保距离车辆行驶道路有一定的距离，以免车辆的振动对地感线圈的正常工作产生干扰。
2.对地面进行准备：安装地感线圈道闸之前，需要对地面进行准备。
首先要将地面清扫干净，确保表面没有灰尘、油污等杂物，以免影响地感线圈的灵敏度。
其次要将地面打磨平整，确保地感线圈能够紧密地贴合地面，并且车辆能够顺利通过。
3.正确安装地感线圈：地感线圈的安装要求非常严格，需要按照相关规范进行安装。
首先要确保地感线圈安装的深度符合要求，一般来说，安装深度应为地感线圈的15倍左右。
其次要确保地感线圈与地面贴合紧密，并且没有折叠、错位等现象。
最后要做好地感线圈的防水工作，以防止水分渗透进入地感线圈，影响其正常工作。
4.排线注意事项：地感线圈的排线要注意横截面积和长度。
一般来说，地感线圈的排线横截面积应大于或等于地感线圈导线的横截面积，并且要保证排线的长度不超过规定的最大长度，以免信号衰减影响地感线圈的工作。
5.地感线圈道闸与其他设备的联动：地感线圈道闸常常与其他设备进行联动，如车牌识别系统、出入口管理系统等。
在安装时，要确保地感线圈与其他设备的接口兼容，并进行正确的连接和调试，以确保联动的正常运行。
6.定期维护和检查：地感线圈道闸的安装完成后，需要定期进行维护和检查，以确保其正常工作。
定期清洁地感线圈和排线，检查连接线是否松动，有无损坏等，并及时处理问题。
总之，地感线圈道闸的安装需要选择合适的位置、对地面进行准备、正确安装地感线圈、注意排线和其他设备的联动，并定期进行维护和检查。
只有注意这些事项，才能确保地感线圈道闸的正常运行，提高停车场出入口的管理效率。
地感线圈埋设要求与方法
地感线圈埋设要求与方法一、地感线圈埋设要求1.埋设位置合理：地感线圈应埋设在车辆或行人经过的位置上，一般按照车辆的停车或行驶需求进行布置。
2.埋设深度适当：地感线圈的埋设深度要适当，一般要求深度在5-10厘米之间，以保证线圈的稳定性和可靠性。
3.埋设宽度合适：地感线圈的埋设宽度应根据车辆或行人的通行宽度进行设计，以确保能够准确检测到车辆或行人的通过。
4.线圈间距恰当：如果需要同时检测多条车道的车辆或行人，地感线圈之间的间距应合理设置，以充分覆盖车道，避免漏测或重测现象的发生。
5.埋设密度合理：地感线圈的埋设密度要合理，一般车辆经过的位置要保证有至少两个线圈，以提高检测的准确性和可靠性。
6.衔接稳定可靠：地感线圈与检测设备之间的连接要牢固可靠，以确保检测信号的传输和处理正确无误。
7.耐久性强：地感线圈要具备一定的耐久性和抗外界干扰能力，能够在各种恶劣环境下正常工作。
二、地感线圈埋设方法1.清理路面：在正式进行地感线圈埋设之前，首先要清理路面上的杂物和灰尘，以确保线圈能够贴合路面并保持良好的接触。
2.准确定位：确定好地感线圈的埋设位置，并在路面上做好标记，以便准确埋设。
3.开槽：使用电锤等工具在路面上开槽，将地感线圈放入槽中，保持线圈的整齐和平整。
4.固定线圈：使用特殊的胶水或胶带将地感线圈固定在槽内，保证线圈与路面的贴合度。
5.连接线圈：将线圈与检测设备进行连接，一般使用线缆将线圈与设备之间进行连接，注意连接的牢固和正确。
6.测试调试：完成地感线圈埋设后，需要进行测试和调试，确保线圈能够正常工作并能准确检测到车辆或行人的通过。
7.封闭槽口：完成调试后，将线圈埋设的槽口进行封闭，一般使用特殊的水泥材料填充槽口，以保护线圈并提高线圈的使用寿命。
总结：地感线圈埋设的要求与方法是确保地感线圈能够准确可靠地检测到车辆或行人的通过，通过合理的埋设位置、正确的埋设方法以及稳定可靠的连接和调试，可以保证地感线圈的工作效果，并提高道路交通的管理和控制能力。
地感线圈安装标准
地感线圈施工标准(1)要求须知1.线圈材料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，不然会相互干扰。
5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。
7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽可能幸免忽深忽浅、忽宽忽窄的情形。
8.线圈应与道闸或操纵机处于同一平稳位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米很多于50结，未双绞的输出引线将会引发干扰。
输出引线长度一样不该超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，因此引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时必然要把线槽里的小石子清理干净，以避免后期车辆来回压过致使线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼其间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两头比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情形下需要检测自行车或摩托车时，能够考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情形下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，能够采纳此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必需靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最正确状态下，线圈的电感量应维持在100uH－300uH之间。
在线圈电感线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之间即可3—6米5-6匝6—10米4-5匝10--25米3匝25米以上2匝感值产生专门大阻碍，因此上表数据仅供用户参考。
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1、线圈材料
在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中，建议采用标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2、线圈形状
由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
4、制作方案：
（1）、确定埋设位置：根据现场情况（路面宽度、人车分流、有无其它线圈及地面有无高压线缆、钢筋网等）确定线圈埋设位置和引线走向。
（2）、确定线圈规格：根据地面条件、有无其它线圈（两个临近线圈的匝数须错开）及通行车辆类型等来确定线圈形状、长宽、匝数等规格。
（3）、确定固化物：根据地面类型及作业条件选择固化物。
①、泥加107胶水或水泥②、沥青③、环氧树脂
5、埋设方法
（1）、切槽：
按照方案划完线圈及引线后，用切路机在路面上切出线槽，在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。
切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。
同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。
注意：切槽内必须清洁无金属屑及粗大尖锐沙砾、无水及其它液体渗入。
（2）、绕制线圈：
绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。
留出足够长的导线以便连接到车辆检测器且保证中间没有接头，将线圈绕好后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式（要求每米绞合20次），将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。
在线圈的绕制完成后，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH —300uH之间。
否则，应对线圈的匝数进行调整。
注意：地感线圈的灵敏度随引线的长度增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短（一般不应超过5米），未双绞的输出引线必会引起串扰，使地感线圈电感值变的不稳定致使地感出错。
（3）、埋设：
线圈绕制完成后，为加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳或撒一层细沙。
最后用沥青、水泥或环氧树脂将切槽密封。
6、注意事项：
（1）、线圈材料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。
（2）、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
（3）、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
（4）、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
（5）、标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长1米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
如下图：
车辆检测器
斜角
避免导线过度弯折
感应宽度
感应长度
车行方向
固定引线段
导线紧贴并行
或绞线式置放
可动引线段
导线必须绞在一起
（6）、线圈与马路边的距离在50厘米左右，线圈为垂直叠加绕3--8圈，总长度在30－40m。
（7）、埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
如下图：
地面
封胶
切槽
导线
（8）、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
（9）、线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
（10）、埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化。
对于水泥路面上述三种材料均可使用，对于沥青石子路面可使用沥青或环氧树脂。
（11）、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先清理干净。
（12）、地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
（13）、绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层。
将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。
------------OK----------------。