轨道压块
直线导轨压块样本
此种固定方式，由于螺栓旋转， 旋转螺栓圆柱面
锁紧的螺栓顶端与导轨固定接
接触
触面较小，锁紧时易造成接触
面的划伤，因而影响了定位精
度。
精度差 成本低
此种固定方式是通过螺栓旋转 后产生了一个如图所示的受力 情况，以达到锁紧滑块和导轨 的目的，这样安装易使螺帽很 快磨损并造成结合面的划伤， 以至于降低定位精度.
25
12.5
20
10 10.45 15.1 Ø11×深 6.6 -Ø6.6
30
15
24
12 13.65 17.3 Ø14×深 8.5 -Ø9
20
10
17.5
7
7.5
14 Ø9.5×深 5 -Ø5.5
20
10
18.5
8
9.5
15 Ø11×深 6 -Ø6.6
部分品牌线轨与线轨压块型号对照表：
线轨型号
HGW15 HGW20 HGW25 HGW30 HGW35 HGW45 HGW55 HGW65
轨道宽度
15 20 25 30 35 45 55 65
压块型号 对照表 T1、A1、K1 T1、A1、K1 T2、A2、K2、Y4 T2、A2、K2、Y4 T2、A2、K2、Y4 T3、Y2、A3 T3、Y2、A3 T3、Y2、A3
线轨型号
BRH15 BRH20 BRH25 BRH30 BRH35 BRH45
结构
使用方法
固定锁紧形式
特点
此种固定方式是通过螺栓压紧 压块，使力量从斜面传递到线 轨上，压紧力量大且受力稳定、 均匀，实现了精确定位锁紧线 轨的目的。
此种固定方式为使定位块与滑 块和导轨接触良好，定位块上 必须铣空刀槽，结合面还必须 精密研磨，才能准确定位，这 样便造成了工艺复杂。
线轨压块标准尺寸_解释说明以及概述
线轨压块标准尺寸解释说明以及概述1. 引言1.1 概述线轨压块标准尺寸是指供轨道系统使用的压块的尺寸规范。
这些压块作为支撑和固定轨道的关键元素，对于轨道系统的稳定性和安全性起到至关重要的作用。
本文将深入解释和说明线轨压块标准尺寸的定义、重要性以及制定过程，并概述不同分类和应用范围下的标准尺寸。
1.2 文章结构本文共分为五个部分，每个部分都有其特定的内容。
首先是引言部分，该部分对整篇文章进行了总体概述，并介绍了各个部分的结构和内容。
接下来是线轨压块标准尺寸的解释说明，主要包括定义和背景、压块标准尺寸重要性以及制定过程和依据等方面的内容。
随后，在线轨压块标准尺寸概述部分，将详细介绍不同分类和应用范围下已有的标准尺寸以及其与不同线轨类型和使用场景之间的关系等具体信息。
紧接着，在重点考虑因素及其影响因素分析部分，将深入探讨轨道系统设计参数、运营安全与舒适性因素以及实际因素对标准尺寸的影响和考量分析。
最后，在结论部分，将对全文进行小结，并强调线轨压块标准尺寸的重要性和实际应用价值，并展望未来的发展趋势和改进方向。
1.3 目的本文旨在全面解释和说明线轨压块标准尺寸的定义和制定过程，并概述不同分类和应用范围下的标准尺寸。
通过对相关因素及其影响因素进行分析，揭示出压块标准尺寸制定时需要考虑的关键问题。
同时，本文还旨在强调线轨压块标准尺寸对轨道系统稳定性、安全性和舒适性的重要作用，并提出未来发展趋势和改进方向，为相关领域的研究者和从业人员提供参考。
2. 线轨压块标准尺寸的解释说明2.1 定义和背景线轨压块是一种用于固定铁路线路中的轨道和木质枕木的装置。
它通过提供支撑和稳定性，确保铁轨在列车行驶期间保持正确的位置。
线轨压块标准尺寸指的是制定在线轨压块设计和生产过程中所遵循的特定尺寸规范。
随着铁路运输业的快速发展，对安全、稳定和高效运营的需求不断增加。
因此，制定线轨压块标准尺寸对于确保铁路系统整体性能至关重要。
2.2 压块标准尺寸的重要性线轨压块标准尺寸在实际应用中起到了重要作用。
轨道梁结构计算公式
轨道梁结构计算公式轨道梁结构是铁路、地铁等交通运输系统中的重要组成部分，其设计和计算是保证交通运输系统安全和稳定运行的重要环节。
在轨道梁结构的设计和计算中，需要考虑到各种力学因素，以保证其在使用过程中能够承受各种荷载并保持稳定。
本文将介绍轨道梁结构计算中的一些重要公式和计算方法。
1. 轨道梁结构的荷载计算公式。
在轨道梁结构的设计中，需要考虑到各种荷载，包括静荷载、动荷载和温度荷载等。
静荷载主要来自于轨道梁本身的重量以及铺设在其上的轨道、列车等设备的重量；动荷载则来自于列车行驶时对轨道梁的振动和冲击；而温度荷载则来自于轨道梁在不同温度下的热胀冷缩。
这些荷载都需要通过相应的公式进行计算，以确定轨道梁结构的设计参数。
静荷载的计算公式一般为，P = γ A。
其中，P为静荷载，γ为轨道梁本身的单位重量，A为轨道梁的横截面积。
动荷载的计算公式一般为，F = m a。
其中，F为动荷载，m为列车的质量，a为列车的加速度。
温度荷载的计算公式一般为，ΔL = α L ΔT。
其中，ΔL为温度荷载引起的轨道梁长度变化，α为轨道梁的线膨胀系数，L 为轨道梁的长度，ΔT为温度变化量。
2. 轨道梁结构的受力计算公式。
轨道梁在使用过程中会受到各种力的作用，包括弯矩、剪力、轴力等。
这些力的大小和分布需要通过相应的受力计算公式进行计算，以确定轨道梁结构的截面尺寸和材料强度。
弯矩的计算公式一般为，M = F L。
其中，M为弯矩，F为作用在轨道梁上的力，L为力臂长度。
剪力的计算公式一般为，V = Q L。
其中，V为剪力，Q为作用在轨道梁上的剪力分布，L为力的作用长度。
轴力的计算公式一般为，N = P。
其中，N为轴力，P为作用在轨道梁上的轴向力。
3. 轨道梁结构的变形和挠度计算公式。
轨道梁在使用过程中会受到各种荷载的作用，从而产生变形和挠度。
这些变形和挠度需要通过相应的计算公式进行计算，以确定轨道梁结构的刚度和稳定性。
轨道梁的横向变形计算公式一般为，δ = (F L^3) / (3 E I)。
重载铁路钢轨伤损原因探析与预防措施
采用热塑性弹性体垫板，其结构稳定，塑性变 化小，重载下弹性变形较小，可以很好地适应重载 运输的要求。热塑性聚酯弹性体 TPEE 是含有聚酯 硬段和聚醚软段的嵌段共聚物，与橡胶相比，具有 更好的加工性能和更长的使用寿命，与工程塑料相 比，同样具有强度高的特点，而柔韧性和动态力学 性能更好。 2.5 采用Ⅰ级道砟，保证砟肩宽度
采用钢轨润滑剂对半径不大于 1 000 m 的曲线
上股钢轨进行润滑，以达到控制钢轨磨损速率的目 的，有效延长曲线钢轨的使用寿命。
3 结语
只有不断深入地研究轨道破坏机理，多角度完 善和强化轨道结构，认真探索运营安全与养护维修 的合理匹配，才能有效延长钢轨使用寿命。
参考文献
［1］中华人民共和国铁道部. 铁运 〔2006〕46 号 铁路线路修理规则 ［S］. 北京：中国铁道出版社，2007.
钢轨顶面擦伤（图 9），发生在车轮制动时 （此
·55·
质量管理
重载铁路钢轨伤损原因探析与预防措施
时车轮被闸瓦抱死），车轮沿着钢轨只滑动而不滚 动（ω=0）（图 10）。列车起动时因轮轨界面粘着力 不够，导致车轮产生“飞车”现象（ω≠0）（图 11），使 钢轨接触面形成 “扁疤”型擦伤。在以上 2 种条件 下，轮轨界面温度可瞬间达到 600～1 400 ℃，接触 界面附近的材料软化甚至融化，材料磨损率十分 高。滑动停止后，接触表面附近材料迅速冷却，材 料金相组织发生变化，形成马氏体，产生热残余应 力和热疲劳裂纹。
图 9 钢轨顶面擦伤
产生严重的 磨损和高温
Fx
ω=0 V0
P
图 10 车轮沿钢轨作纯滑动（紧急制动情况）
DB站十大报警
解决报警方案： 1.调试感应器； 2.调试出料口与料盒之 间的对应关系
十一、十大报警预警机制
一、吸嘴报警：
1.吸嘴达到清洁次数将其取下进行清洁或更换，OK后正常生产的第一拼板需全 检，如发现吸嘴印及芯片压伤等现象时，需立即通知当班带班人员进行处理。 2.生产的第一拼板自检OK后，需送至IPQC处进行巡检。
八、压块升起后不能下降报警：
1.操作员在生产时出现压块升起后不能下降报警，机台无法正常生产时，需通知
当班代理人进行处理。 2.代理人处理3次无法解决后，需立即通知当班带班人员进行处理。 3.如代理人处理完异常后，需立即通知当班带班人员进行再次确认。 4.带班人员3次无法解决后，需立即通知设备副课进行处理。
DB站常见报警
一、吸嘴报警
报警条件：
1.设定5000次清洁或更换 吸嘴；
2.吸嘴内有异物；
解决报警方案：
1.将吸嘴计数器清零；
2.取下吸嘴在20X显微镜 下检查看是否破损；
3.使用离子气枪清洁吸嘴。
二、轨道方向感应器报警
报警条件： 轨道方向感应器没有准确的感应 到PCB
解决报警方案： 1.转动SW1选择方向感应器； 2.放一片LF于感应器下； 3.按下及旋转SW2，把模式RUN 转为SET，之后再按下确定； 4.当再次按下SW2时，显示会出 现“2P”及闪动，这时按下SW2确定； 5.当“2P”中的“2”闪动时，移除 那片LF，然后按下SW2确定； 6.按下及旋转SW2，把模式SET 转为RUN，之后再按一下确定。
十三、十大报警预警机制
五、 Postbond报警：
1.操作员在生产时出现Postbond报警，机台出现生产不稳定时，操作员处理2次 无法解决时，需通知当班代理人进行处理。 2.代理人处理3次无法解决后，需立即通知当班带班人员进行处理。 3.如代理人处理完异常后，需立即通知当班带班人员进行再次确认。 4.带班人员3次无法解决后，需立即通知设备副课进行处理。 5.处理完成后需将产品交由IPQC进行巡检。
弹性支承块无砟轨道施工方案
目录1、编制依据. (3)2、编制范围. (3)3、工程概况. (3)3.1 、设计概况. (3)3.2 、设计要求. (3)4、整体道床施工. (7)4.1 、施工准备. (7)4.1.1 、技术准备 (7)4.1.2 、材料准备 (7)4.1.3 、施工现场准备 (7)4.1.4 、施工主要机具准备 (8)4.1.6 、施工人员组织 (9)4.1.7 、施工人员培训 (10)4.2 、施工方法. (10)4.3 、道床板施工工艺流程 (12)4.3.1 、测量放样 (12)4.3.2 、基底预埋钢筋 (12)4.3.3 、基底拉毛或凿毛、清洗植入连接钢筋 (13)4.3.4 、现场组装轨排 (13)4.3.6 、架设轨排并粗调到位 (15)4.3.7 、架设上层纵横向钢筋 (15)4.3.8 、架立道床模板 (16)4.3.9 、绝缘性能测试 (16)4.3.10 、精调并固定轨排 (16)4.3.11 、浇筑道床混凝土并抹面 (16)4.3.12 、混凝土养护 (17)4.3.13 、拆除模板 (17)5、施工注意事项. (18)6、施工组织管理. (20)7、质量保证措施. (21)8、安全保证措施. (22)9、应急措施. (22)弹性支承块无砟轨道施工方案1、编制依据（1）隧道地段弹性支承块式无砟轨道设计图（玉磨施轨-03 ）（2）新建玉磨铁路站前二标施工组织设计（3）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）（5）《铁路隧道工程施工技术指南》（Q/CR 9653-2017）（6）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417－2018）（7）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）（8）和乐隧道设计图（9）万和隧道设计图2、编制范围仅适用于本标段和乐隧道D1K13+200～D1K16+631段和万和隧道DK22+680～DK39+773段无砟轨道施工。
煤矿主斜井安装轨道安全技术措施
煤矿主斜井安装轨道安全技术措施一、慨况为了加快我矿各系统恢复步伐，进一步推进我矿安装进度，使在安装过程中规范轨道安装质量、标准，确保安全顺利的完成安装，特制定如下安全技术措施。
二、组织机构：组长：刘宗强副组长：常兴明、双庆寿成员：安装队所有成员三、主要运输线路：地面广场T主斜井T一级车场T二号运输下山。
四、一般操作顺序1、检查车辆T装设备、物料T运设备、物料T卸设备、物料。
2、材料摆放顺序：主井井材料堆放处-主斜井-一级车场-二号运输下山。
3、安装顺序：主井井一主斜井一一级车场一二号运输下山。
五、运输安全措施1、主斜井、二号运输下山安装的轨道为24Kg/米，每根长8米，每根合计重量为192Kg。
运输时每次最多只能运输10根，合计1920Kg。
水泥轨枕一次最多只能运输40根，每根重50Kg,合计20Kg，每次只能使用一辆平板车或架子运输。
每次只能运输一种材料，严禁同时运输轨道和水泥轨枕。
2、运输的轨道、水泥轨枕及相关配件的规格质量必须符合要求，不准将不合格的主要材料及相关配件运往工作地点。
3、运输所有的材料必须由经考试合格并持有考试合格证的运料工操作。
4、下井前，要由当班负责人讲清工作内容、步骤，人员分工和安全注意事项，运输期间要根据当班工作的需要认真检查是否与所需运输的材料、型号符合。
所带工具是否齐全、完好。
5、机电科对各自分管的运输设备要加强管理和维护。
6、把钩工必须认真检查运输轨道、水泥轨枕及其他配件的车辆捆绑是否牢固可靠，数量和重量是否符合要求，不符合要求严禁运输。
7、工作人员在搬运轨道、水泥轨枕时必须检查抬杠、抬绳的完好情况，抬杠、抬绳必须能承受轨道、水泥轨枕的重量，发现有断裂、变细情况时必须检查受损情况，不能使用的必须及时更换。
8、在搬运过程中两人以上同时搬运同一件材料时，工作人员之间必须相互协调好，保证同起、同落，并叫好令。
起落时需要分清先后顺序的，必须提前说清谁先谁后，并严格按照先后顺序进行起落。
线轨压块的作用
线轨压块的作用以线轨压块的作用为标题，我们来探讨一下线轨压块在铁路建设中的重要作用。
铁路是现代交通运输的重要组成部分，而线轨是铁路运输的基础设施之一。
线轨压块作为线轨固定的一种重要组件，其作用至关重要。
线轨压块能够确保铁路线轨的稳定性。
在铁路运输中，线轨需要承受列车的重量和运行时产生的巨大冲击力。
线轨压块通过在线轨两侧设置，能够将线轨固定在轨枕上，使得线轨能够承受列车的运行冲击力，保持线路的稳定性，防止线轨因为列车行驶而出现位移或脱轨的情况。
线轨压块能够减少噪音和振动。
铁路线路经过城市或者居民区时，会产生噪音和振动，给周边居民带来不便和危害。
线轨压块通过起到减震和隔音的作用，能够减少列车行驶时产生的噪音和振动，提高铁路周边环境的舒适性和安全性。
线轨压块还能够延长线轨的使用寿命。
在列车行驶过程中，线轨会受到磨损和冲击力的影响，容易出现裂纹和疲劳断裂。
线轨压块通过将线轨固定在轨枕上，能够分担列车行驶时产生的冲击力，减少线轨的损坏程度，延长线轨的使用寿命，减少铁路维修和更换线轨的成本。
线轨压块还能够提高铁路的安全性。
线轨压块的设置能够确保线轨的稳定性，减少线轨的位移和脱轨的风险，保证列车的安全运行。
同时，线轨压块的减震和隔音作用，也能够减少列车行驶时产生的振动和噪音，提高列车运行的平稳性和舒适性，进一步保障乘客的安全。
线轨压块的作用还体现在铁路维护方面。
线轨压块的设置能够减少线轨的磨损和损坏，降低铁路维护的频率和成本。
当线轨出现磨损或者损坏时，只需要更换线轨压块，而不需要更换整条线轨，大大减少了维护的工作量和费用。
线轨压块作为线轨固定的重要组件，在铁路建设中发挥着重要的作用。
它能够确保线轨的稳定性，减少噪音和振动，延长线轨的使用寿命，提高铁路的安全性，减少维护成本。
随着铁路运输的不断发展和改进，线轨压块的作用将变得越来越重要，对于保障铁路运输的安全和顺畅具有不可替代的作用。
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轨道压块的概述
轨道压板是一种用于压紧固定钢轨与工字钢梁或混 凝土梁或地面的配件.一般与六角螺栓或预埋螺栓配 套紧固轨道压板是为起重机钢轨与地面进行可靠固 定的联接件,在起重机运行状态下，它能随垂直和侧 向冲击力，并能承受起重机歪斜运行所产生的附加 侧向力。而采用可调式组合轨道压板时在轨道压头 上热胶橡胶压舌，压舌采用耐磨、耐油、耐高温、 搞腐蚀的合成橡胶。为了保证起重机能尽好地平稳 运行，可调试组合轨道压板能很好消除采用焊接轨 道所产生的不利因素. zmtg07
轨道压块的特点
起重量大、运行速度高，采用可调式组合轨道压板时在 轨道压头上热胶橡胶压舌，压舌采用耐磨、耐油、耐高 温、搞腐蚀的合成橡胶。为了保证起重机能尽好地平稳 运行，可调试组合轨道压板能很好消除采用焊接轨道所 产生的不利因素，并能承受起重机歪斜运行所产生的附 加侧向力。 zmtg07
轨ห้องสมุดไป่ตู้压块的分类及型号
• 轨道压板可分为：GDGL压板又叫514双孔压板（工字钢梁 用压板）。 • DGL压板又叫长孔铸造压板（混凝土梁及混凝土地面用 压板）。 • GDGL压板的型号可分为GDGL-1（38kg钢轨用） - GDGL-7 （120kg钢轨用）。 • DGL压板的型号可分为6a-1（24kg钢轨用） - 6a-7, (120kg 钢轨用）。 zmtg07
轨道压块适用范围
适用于设有钢筋混凝土吊车梁或预应力混凝土吊车梁的工 业厂房及露天栈桥。 其适用范围为： 厂房柱距：6.0m 12.0m 0m 复合橡胶垫板表面经常温度：≤60℃ 腐蚀情况：无侵蚀性气体的厂房。当有侵蚀时应按1.9条 规定采取措施。 zmtg07
轨道压块图片