基槽挖泥施工方案
基槽开挖施工方案
基槽开挖施工方案一、概述基槽开挖是土木工程中的常见施工工序之一，广泛应用于各种建筑、桥梁、隧道等结构的基础建设中。
本文将介绍基槽开挖的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施和施工结束后的清理工作。
二、施工前的准备工作1.制定施工方案在施工前，应根据工程图纸和相关设计要求，制定基槽开挖的施工方案。
方案中应包括基槽的尺寸、深度、坡度等技术参数，以及施工过程中可能出现的安全隐患和应对措施。
2.安全策划根据施工方案，进行安全策划，确定施工过程中的安全措施和应急预案。
包括设立警示标志、划定施工区域、限制人员进入施工现场等。
3.协调资源协调和安排所需的人力、物力、机械设备资源。
包括挖掘机、推土机、运输车辆等。
4.地质勘察对基槽所在地的地质条件进行勘察，了解地下结构、土层情况，以便做好施工前的预防措施，并确保施工的安全进行。
三、施工过程的安全措施1.确定开挖边界根据施工方案中的尺寸要求，确定基槽边界的标高和线形，以便施工人员明确开挖的范围。
2.设置支护措施根据土层的稳定性和开挖深度，设置相应的支护措施，包括挡土墙、支撑桩、围护结构等，以保证开挖施工的安全进行。
3.确定开挖方法根据地质勘察结果和开挖条件，确定开挖方法。
可以采用挖土机械进行开挖，也可以采用人工开挖。
4.安全通风在基槽开挖施工过程中，应设置通风设施，保持施工现场空气流通，防止积聚有害气体，保证施工人员的健康和安全。
5.定期检查施工过程中，应定期对基槽开挖施工的进展情况进行检查，发现安全隐患及时采取措施进行整改。
四、施工结束后的清理工作1.清理废土施工结束后，及时清理基槽开挖过程中产生的废土，保持施工现场的清洁整洁。
2.修复地表根据设计要求，对经过开挖的地表进行修复和整平，恢复原来的地貌特征。
3.检查验收施工结束后，对基槽开挖的质量进行检查和验收，确保施工达到设计要求和技术标准。
五、总结基槽开挖是土木工程中的重要工序，要保证施工的安全和质量，需要进行详细的施工方案制定和安全策划。
基槽挖泥施工方案02-1
5.1、施工工艺流程图
5பைடு நூலகம்2施工方法
1施工准备
（1）施工前，工程技术人员根据平面控制参数编制开挖施工文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统。并在工地建立满足工程需要的水尺，为挖泥船和测量船提供实时潮位。
（2）施工前进行工前水深测量，工前测量由监理工程师旁站监督，测量成果经监理工程师确认。
⑤全风化花岗岩（r53（1）b）④:拟建场地内仅钻孔MK5号孔有揭露，揭露厚度为1.50m，顶板埋深为0.00m，其顶板标高为—1.43m。呈褐黄、灰白色，岩石风化强烈，成份主要由长石风化的黏土矿物、石英颗粒及少量暗色矿物构成。岩芯呈砂土状，大部分长石矿物已风化成坚硬土状，手捏易散。该层标贯击数介于30～50击，力学强度较高。与上部残积土呈渐变过渡关系，没有明显的地质分界线，同样具有浸水后会较快软化、崩解使强度降低的特性。
②砂混淤泥（Q4m）○1b：拟建场地内仅钻孔MK3号孔有揭露，揭露厚度为1.00m，顶板埋深为0.00m，其顶板标高为—2.19m。呈深灰色，主要由中粗砂及淤泥混合而成，含淤泥约25%，含腐植质，味臭。含较多的贝壳碎片，约5-10%。级配较差，分选较好。饱和，呈松散状，标准贯入试验击数为8击。该层属高压缩性、低强度软弱土，工程性能差。
长乐长屿陆岛交通码头工程基础采用碎块状强风化层作为持力层，基槽开挖高程为-5.7～-4.7m。基槽及停泊水域开挖工程量为4330m3.
四、基槽及停泊水域挖泥工程的总体设想
本工程挖泥拟采用挖泥船组进行开挖，自行泥驳运输，共计需挖泥4330方，挖泥计划于2015年7月1日开始，于2015年7月份完成。工期1个月，计划投入1艘8m3抓斗挖泥船、1艘700 m3自航泥驳、1艘交通船，月平均挖方量为4330方。
基槽施工方案
基槽施工方案基槽施工方案一、施工前的准备工作1.明确工程任务和施工要求，根据设计图纸和相关文件确定施工内容和工程量。
2.准备所需的材料、设备和工具，包括水泥、砂石、钢筋、木模板、水平仪、测量工具等。
3.组织人员，明确每个人的分工和责任，并进行相关的安全培训。
二、基槽的测量和标定1.根据设计图纸确定基槽的位置和尺寸，使用测量工具测量基槽的宽度、深度和长度。
2.用锥子和橡皮锤在地面上标定基槽的位置，并使用水平仪确保基槽的水平度。
3.根据测量结果，调整基槽的位置和尺寸，保证其与设计要求一致。
三、基槽的开挖1.确定基槽的开挖深度，并在基槽的四个角落驾钉固定木模板。
2.用锄头和铁铲进行基槽的初步开挖，并使用测量工具检查基槽的深度和宽度是否符合要求。
3.使用挖掘机或手动挖掘工具对基槽进行深度的后期开挖，确保基槽的底部平整，并排除杂物和积水。
4.清理基槽周围的边坡和坡脚，使其达到设计要求并确保施工安全。
四、基槽的处理和加固1.在基槽的底部倒入一层砂石，厚度约为5cm，然后用锤子将其均匀压实。
2.将钢筋按照设计图纸的要求铺设在基槽里，并用铁丝绑扎牢固。
3.制作和搭设木模板，将其固定在基槽的四周，然后用铁钉将其牢固固定。
4.混合水泥和砂浆，根据需要调整配比和搅拌时间，确保混凝土的质量和强度。
5.在基槽中倒入混凝土，用木板进行振捣和抹平，确保其密实度和平整度。
6.在最顶层的混凝土中镶嵌钢筋栅格，以增强基槽的承载能力。
7.等混凝土完全凝固和干燥后，拆除木模板，并对基槽进行检查和修整。
五、清理和收尾工作1.清理施工现场，清除杂物和残渣，确保周围环境整洁和安全。
2.对施工过程中出现的问题和不合格的部分进行整改和修复。
3.制作施工记录和验收报告，以备工程验收和后续维护使用。
以上是基槽施工方案的详细步骤和方法，通过细致的施工前准备、精确的测量和标定、规范的开挖和处理、严谨的加固和整理，可以确保基槽施工的质量和安全。
同时，施工过程中需要注意施工人员的用电用火安全，合理安排施工进度，及时进行沟通和协调，确保施工的顺利进行。
挖槽施工方案
挖槽施工方案
挖槽施工是一项具有一定技术含量的工程，需要科学合理、安全高效地进行，下面是一份挖槽施工方案的参考：
一、施工前准备：
1. 确定挖槽的位置和尺寸，将施工区域进行划定，确保挖槽施工范围清晰明确。
2. 了解挖槽区域的地质情况，如土质、岩层、地下水位等，以提前制定施工方案和应对措施。
3. 准备好挖槽所需的施工机械和设备，如挖掘机、铲车、压路机等，并进行检查和维护，确保正常运行。
二、施工工艺：
1. 清理施工区域：先清除施工区域内的杂物、建筑垃圾等，保持场地整洁，便于施工机械的作业。
2. 划线和测量：依据设计要求，采用划线和测量工具在施工区域进行标线。
3. 挖掘：使用挖掘机进行挖槽工作，按照设计要求将地面土壤逐层挖掘到规定的深度。
4. 收边：将挖掘出的土壤运输到指定区域，保持施工区域的整洁，为下一步的施工工作做好准备。
5. 清理：在挖槽施工完成后，对施工区域内的杂物、渣土进行清理，保持场地清洁。
三、施工注意事项：
1. 工人应佩戴符合安全标准的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
2. 施工现场应设置安全警示标志，避免周边人员靠近施工区域。
3. 挖槽施工时应根据地质情况调整挖掘速度和深度，谨慎处理可能存在的地下管线和钢筋。
4. 施工人员应注意挖槽周围的地面或建筑物是否存在下沉、裂缝等情况，并做好记录，以备后续参考。
5. 施工完成后，对施工区域进行清理，及时处理施工造成的噪音、扬尘等环境污染问题。
通过以上施工方案的实施，能够确保挖槽施工过程中的安全和质量，提高施工效率，保证工程的顺利进行。
同时，施工人员要密切配合，严格按照标准操作，确保施工质量和安全。
基槽开挖专项施工方案
港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程南标段基槽开挖专项施工方案中交一航局天航局联合体二〇一〇年一月五日基槽开挖专项施工方案一、工程概述1.1概况本工程位于珠海市拱北湾近岸海域，地理坐标为22o12'31"N，113o34'31"E，北距珠海九洲港约2.6km，西北距拱北口岸约2.5km，西距澳门友谊大桥约1km。
基槽开挖包括东、南护岸两段，基槽挖泥122.84万m3。
东、南护岸采用大开挖方案，标高-8.0m以下边坡坡度1：3,-8.0m以上边坡坡度1：5。
护岸水下基槽开挖平均超深不大于0.8m，每边平均超宽不大于2.0m。
泥土外抛至黄茅岛抛泥区（坐标为22o1'N，113o40'E）。
工程位置图1.2自然条件本工程区域天气气候复杂多变，年平均气温约22 .5℃，最热月7月平均气温约为28.5℃，最冷月1月平均气温为14.8 ℃。
年内雨水主要集中在汛期（4～9月），占全年雨量的85%；冬半年（10～翌年3月）降水只占全年的15％。
秋冬季主导风向为东北风，春季为东和东南偏东风，夏季主导风向扇面较宽，在西南到东风之间变化，其中以西南风为主；年平均风速，珠海气象站3.lm/s，年平均雷暴日珠海最多为61.5d珠海年平均雾日为9.9d。
多雾天气主要在每年的1～4月，其中以3 月雾日最多，4月次之。
本区域热带气旋强度强，频率高，灾害重，是影响该区域最具威胁的自然灾害之一。
1.3水文（1）潮汐特征及潮型工程海区潮汐类型属不正规半日潮混合潮型，日不等现象明显。
大潮期间日潮现象较明显，一天当中潮位出现主峰主谷并伴有次峰次谷现象；小潮期间半日潮现象显著，一天当中潮位出现二高二低；中潮期间位于两者之间。
(2) 设计潮位及潮差设计高潮位（高潮累积频率10%): 1.65m设计低潮位（低潮累积频率90%):-0.78m1.4 地形与工程泥沙1）地形珠澳口岸人工岛填海工程场地海底面比较平坦，由西向东微倾斜，标高在-2.0m～-3.0m(1985国家高程基准）。
基槽开挖工程施工方案
一、工程概况本工程位于某市某区域，基础施工涉及基槽开挖。
基槽开挖深度为2.5米，宽度为6米，长度根据建筑结构设计要求而定。
基槽开挖的主要目的是为后续的基础施工提供稳定、平整的施工面。
二、施工准备1. 技术准备- 对施工现场进行实地勘察，了解地质条件、地下管线分布情况等。
- 编制详细的施工组织设计和施工方案，确保施工过程中的安全、质量和进度。
- 对施工人员进行专业培训，确保其掌握基槽开挖的施工工艺和安全操作规程。
2. 材料准备- 准备挖掘机、自卸汽车、装载机等机械设备。
- 准备施工所需的挖土、运输、支护等材料。
3. 工具准备- 准备水准仪、经纬仪等测量工具，确保施工精度。
- 准备安全防护用品，如安全帽、安全带等。
三、施工工艺1. 施工顺序- 根据施工图纸和现场实际情况，确定开挖顺序和范围。
- 采用分段开挖的方法，分段长度不宜过长，以方便施工和管理。
2. 开挖方法- 采用机械开挖为主，人工辅助的方式。
- 挖掘机进行土方开挖，自卸汽车将土方运输至指定地点。
3. 土方堆放- 土方堆放应远离基槽边缘，堆放高度不宜超过1.5米。
- 堆放场地应进行平整，避免积水。
4. 支护措施- 根据地质条件和设计要求，采取必要的支护措施，如钢支撑、土钉墙等。
- 支护结构应确保稳定，防止坍塌。
5. 施工监测- 对基槽开挖过程中的土体稳定性、支护结构变形等进行监测。
- 发现异常情况，及时采取措施进行处理。
四、质量控制1. 土方开挖质量- 按照设计要求控制基槽的开挖深度和宽度。
- 土方开挖过程中，确保基槽的平整度和坡度。
2. 支护结构质量- 支护结构的材料、尺寸、安装应符合设计要求。
- 支护结构应稳固，无变形和损坏。
3. 施工安全- 严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
- 加强施工现场的安全管理，防止安全事故的发生。
五、进度安排1. 施工准备阶段：2天2. 土方开挖阶段：5天3. 支护结构施工阶段：3天4. 施工监测及验收阶段：2天总计：12天六、总结本施工方案旨在确保基槽开挖工程的顺利进行，确保施工质量和安全。
基槽开挖工程施工方案
基槽开挖工程施工方案一、项目概述基槽开挖工程是建筑施工中非常重要的一环。
基槽开挖是指在建筑物基础设计的基础上，对地下土壤进行开挖，为地下结构施工提供必要的操作空间，是建筑工程施工的第一步。
基槽施工的质量和进度直接影响到整个建筑工程的质量和进度。
因此，制定详细的施工方案，在施工过程中严格按照方案执行，确保基槽开挖工程的顺利进行，对于保证整个建筑工程的安全和质量具有重要意义。
二、施工前准备1. 组建施工队伍，确定施工人员和作业分工。
2. 准备施工设备和工具，确保施工设备的正常运转。
3. 对施工现场进行勘察和测量，了解地下情况，确定施工部位、范围及深度。
4. 编制施工方案，并经相关部门批准。
三、施工方案基槽开挖工程施工方案主要包括以下内容：1. 施工工艺（1）挖土方式：采用机械挖掘的方式进行基槽开挖，施工过程中要严格控制挖土的深度和范围，确保基槽的大小和形状符合设计要求。
（2）支护方式：在基槽开挖过程中，需要对基槽进行支护，以确保施工人员和设备的安全。
支护方式可以采用桩墙支护、钢支撑、混凝土梁等多种方式进行。
（3）挖土顺序：根据施工图纸和设计要求确定基槽的挖土顺序，以保证施工安全和质量。
2. 施工步骤（1）挖土前准备：清理施工现场，安装必要的安全警示标志，设置施工警戒线，确保施工现场秩序良好。
（2）挖土作业：按照设计要求，采用机械挖掘的方式进行基槽开挖，严格控制挖土的深度和范围。
（3）支护施工：根据基槽的深度和土壤情况，选择合适的支护方式进行施工，确保支护结构的稳固和安全。
（4）清理整理：在基槽开挖完成后，清理施工现场，清除杂物和积土，保持基槽的干净整洁。
3. 安全措施（1）严格执行安全操作规程，做好施工安全保护工作。
（2）做好施工现场的安全警示标识，设置警戒线，确保施工现场秩序良好，防止人员和设备受到伤害。
（3）施工现场要配备专职安全员，加强安全管理，密切关注施工现场安全情况，并及时处理安全隐患。
4. 施工质量控制（1）施工前要对施工现场进行勘察和测量，确保施工位置和范围准确无误。
基槽挖泥施工方案(完)
长乐长屿陆岛交通码头工程基槽挖泥安全方案编制人：审核人：批准人：日期：中交一航局第二工程有限责任公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部基槽挖泥安全方案一、工程慨况本工程位于长乐市长屿岛最南端，地理坐标：北纬25°40′19″，东经119°38′04″。
工程为客货泊位码头，用于停泊500t货船及100t客船，年货物吞吐量5万吨，年客运量3万人次。
本工程基槽挖泥量4375.58m3，开挖边坡坡比1:1.5，码头开挖底标高-5.7m～-4.7m，停泊水域底标高-3.7m。
二、项目组织及管理机构安全管理组织架构如下图：三、挖泥施工主要施工方法3.1 施工工艺流程：施工准备→浚前测量→船组进场定位→分层开挖→断面测量→验收。
3.2 严格按技术交底书要求，施工前应对原泥面进行测量，获得浚前测量资料，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据。
在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。
施工过程中应加强船舶检修，防止运输过程中的泥砂流失，泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行，挖泥船组按规定悬挂信号旗。
3.3 按预定分区顺序组织施工，尽可能减少船组间的相互干扰，施工前可依据地质资料及实测原地形地貌，适当调整基槽的挖泥分界线，使得各区间工作大致平衡，形成流水作业，施工船组间的相互干扰减至最低。
同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。
3.4 各区均采用分层分条开挖法，分层厚度控制为2m，为确保基槽开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡，放坡采用阶梯法。
3.5 基槽挖泥采用全站仪与实时动态GPS自动定位系统配合，定位精度高，在施工过程中应勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖。
基槽以基床土质、标高控制挖泥深度。
各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师，分段开挖的基槽应有足够的搭接长度，防止施工回淤。
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广东国华惠州大亚湾热电工程码头及配套海工工程基槽开挖施工方案审定：审核：编制：中交三航局广东国华惠州大亚湾热电工程项目经理部2008年4月17日一、工程概况国华惠州大亚湾热电厂位于广东省惠州市大亚湾经济技术开发区，总装机容量4×300MW，一期工程2×300MW，年消耗煤150万吨。
二期工程建成后，年消耗燃煤总量将达到300万吨。
本工程主要包括5万吨级煤码头、煤码头引桥及配套设施。
本工程位于广东省惠州大亚湾霞涌西南面海域。
南面（海侧）与东联作业区进港主航道连接。
北面（岸侧）为一新建防波堤围堪的热电厂区。
本工程码头基槽挖泥工程总工程量约170000立方米。
根据地质资料情况反应，在码头挖泥范围内淤泥平均厚度约7.5米，开挖区域泥面标高在-5.5米左右，基槽底开挖标高为-15.3米，基槽底宽5米，长275米，向码头前沿方向按1：4放坡，向另外3面按1：6放坡。
挖泥区域的土质自上而下大致为：流泥~淤泥、粉质粘土、碎石、卵石、砂混粘性土，以标高进行质量控制。
根据四航院设计图纸及交通部颁发的有关疏浚工程施工规范安排施工，如有变化，根据实际情况调整施工。
二、自然条件1、地理位置：国华惠州大亚湾热电厂厂址位于大亚湾经济开发区，属统一规划填海地段，北回归线以南，地处亚热带, 属南亚热带季风性气候。
卸泥区为中海油惠州炼油项目临时性海洋倾倒区位置（四点经纬度坐标）114°41′30″E-114°43′30″E、22°20′40″N-22°22′10″N，距离本工程挖泥区约23海里。
2、水文：厂址海区的潮汐属不规则半日潮, 在一个太阴日内有两个高潮和两个低潮, 且相邻的高潮或低潮的高度不等, 并涨潮时间长于落潮时间。
水位（基面以当地理论最低潮面起算）设计高水位：2.27m设计低水位：0.17m三、施工船机配置1、施工进度安排及施工强度计划开工时间：2008年4月25日，至2008年6月4日完成。
施工强度：170000方/37天=4600方。
2、工效分析及船机配备基槽挖泥总工程量约170000m3，拟投入1艘10方抓斗式挖泥船，日挖泥量可达7200m3，配备2艘泥驳，能够满足施工强度及工期要求。
详见船机设备表（见下表）四、施工工艺1、施工工艺流程2、施工准备基槽开挖前，先办理好各项手续，对进场船舶进行检查并进行报验，对于现场施工人员进行安全技术交底。
3、挖泥船的粗定位挖泥船由锚地驶入施工现场水域，利用船本身的导航标志进行粗定位。
在挖泥船操作室里的电脑显示屏上看到挖泥船进入拟施工区后，立即抛船艏及船艉八字缆定位。
特别注意：因码头北侧有一道南海石化排污管，抛锚时应避开禁锚区就位。
具体位置见《施工作业布置图》4、挖泥船准确定位挖泥船粗定位完成后，通过电脑显示屏，由操作手指挥，对挖泥船进行准确定位，把挖泥船准确定位在拟施工区的具体挖泥地点，并系紧各条缆绳，方可进行挖泥作业。
5、挖泥施工定位挖泥船驻位完成后，根据建立好的施工区域小网格，对挖泥进行定位，每一抓的位置对应于每一小网格，按分区、按船地依次施工。
一抓挖泥完成后，由船舶操作室内的操作手根据电脑屏幕显示对下一抓挖泥进行定位施工；每一船地（即挖泥船的一次驻位）挖泥完成后，由船舶操作室内的操作手根据电脑屏幕显示指挥移船，进行下一船地施工，依此类推。
6、挖深控制基槽挖泥采用按顺序分区分层开挖，原则上分四区段（I II III IV详见施工作业布置图）、九层开挖，第一层挖至-6.4m，第二层挖至-7.4m，第三层挖至-8.4m，第四层挖至-9.4m，第五层挖至-10.4m，第六层挖至-11.4m，第七层挖至-12.4m，第八层挖至-13.4m ，第九层挖至设计底标高。
具体开挖分层，根据实际情况（地质情况）确定分层厚度。
每区段挖泥前应做好各区域挖泥标高表格，交给各挖泥操作手，以便挖泥施工时的核对和控制。
在基槽边坡顶线每降2m处挖一截藏淤沟坡。
宽深比控制在2.0m*1.0m，自上而下，成带状，定期检测回淤情况。
检验基槽回淤情况，若不符合要求，根据回淤情况可采用绞吸式挖泥改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）船进行清除。
7、施工记录挖泥施工前把建立好的总挖泥施工区域网格图和各区段挖泥网格图交给挖泥操作手，挖泥操作手必需随时在网格图上标明完成区域的位置等挖泥情况，在网格图上做好详细的施工记录，以便于每作业班交接作业和防止漏挖及重复施工。
8、施工测量8.1 水深测量采用GPS平面定位，回声测深仪结合测深水砣测水深，计算机处理数据，绘图软件对采集数据进行处理出图。
8.2 抓斗船挖基槽时按规范和标准进行测量验收。
采用的测量船由双频GPS全站仪与数字化自动回声测深系统结合测深水砣进行测量，并采用软件实现高精度的数据同步，取5米一个断面2米一个点电脑自动绘制测量图。
9、过程控制及验收施工过程中，在吊斗钢丝绳上划刻度，操作员根据潮位确定下斗深度，作为粗控。
随船技术员用水跎检测刚挖过的深度。
阶段性检测：阶段完工后，用测试仪测量出图，发现浅点，按块状补挖扫浅。
复检：补挖扫浅工作完成后，进行全面复检测量，复检不合格的，再补挖再复检，直至合格为止。
开挖完成后及时组织有关单位、部门验收，验收采用设计断面与实际土样相结合的方法。
验收采取断面测量（抽检），每5m一个断面，每2m一个点，挖泥采用测深仪进行过程测量及验收测量。
在基槽挖泥验收合格后，要及时组织下道工序的施工。
按设计要求和规范规定,挖泥质量检验标准和方法如下:五、质量保证措施质量控制点在于挖槽底宽、深度、边坡。
为确保该三个部分均达到规定指标数据，施工质量的监控必须始终动态地紧随在整个施工过程当中，做好平面控制、深度控制、遗漏控制、自检、复检、受检等几个控制措施。
(1)平面控制平面控制采用GPS定位系统定位，精度满足施工要求。
(2)深度控制在现场设立一把或多把施工水尺，观测潮位结合浚前测量图水深，确定挖泥厚度和挖泥机具下放深度。
派专人负责观看水位变化的情况，在白天，按惯用颜色旗挂水文旗，在夜晚挂各种颜色灯表示水位，并随时用对讲机与船上保持联系。
(3)遗漏控制①分层开挖，以减少塌坡量，减少搅松量。
②重叠开挖，在每条分条控制线外两边各跨条重叠开挖，避免换条漏挖。
③缩小步长，挖泥船需考虑前移的步长，每次前移使步与步之间有重叠，避免纵向漏挖。
(4)自检①动态监控重点是检测深度。
抓斗船在最下层开挖时，随船技术员用水跎检测深度，认为合格后才移船。
挖泥施工过程中应根据土层厚度及土质情况合理控制开挖深度和严格控制超挖。
②阶段性检测根据施工方案的要求挖完一段后，要及时验收，发现浅点要作出处理意见，并填写有关隐蔽工程记录，以便下道工序的施工。
阶段性(分层或段)完工后，进行检测出图，掌握开挖后的真实情况，以便随时调整开挖方法。
最下层的完工检测如有浅点，则按块状补挖扫浅处理。
(5)复检一般是对补挖扫浅部分进行复检测量，但若补挖扫浅面积较大或较分散时，应作全面复检测量。
复检不合格时，再补挖再复检，并安排潜水员探摸检测，直至合格为止。
(6)受检施工过程中，随时接受并配合监理工程师的检查。
六、安全保证措施1、贯彻安全生产原则，每周进行安全生产检查，及时发现隐患，及时处理；挖泥船采用高频对讲机守听，另配手机保证与外界联系畅通；施工船舶应配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态良好。
2、在工程施工阶段，重视安全工作，坚持“安全第一，预防为主”的方针。
3、加强对进场船机的检查，船机进场后组织监理、业主上船对船机设备进行检查。
施工人员进入施工区域必须穿救生衣、戴安全帽，遵守各项安全规章制度。
4、挖泥施工前在CSPC南海石化海底排污管上方（引桥两侧各200米）作好浮筒标志，挖泥时必须注意保持与CSPC南海石化海底排污管的安全距离，特别注意抛锚位置的准确性（在海底管函两侧各20米范围内设置禁锚区），保证海底管函的安全。
5、挖泥船和辅助船作业时应符合下列规定。
1）、遵从《交通部水上水下安全规定》，作业船严格按《交通部沿海港口信号规定》显示信号，锚标夜间点闪灯。
2）、船舶上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。
3）、施工船舶作业时，应悬挂灯号和信号，灯光和信号应符合国家规定。
挖泥船的浮筒管线在通航水域应设置指示灯。
4）、挖泥船施工前，应到海事局办理好相关施工许可证，避免挖泥船施工与航行和作业船舶的干扰问题，制定相互避让办法，并由港航监督部门发布航行通告。
5）、认真执行交通部《船舶防台技术操作规则》及所在港口关于防台风的规定。
施工船舶应加强值班，收到热带气旋警报时，船长应组织船员全力以赴，按《船舶防台技术操作规则》的要求，做好防热带气旋安全工作。
6）、在多雾地区和多雾季节施工时，应按交通部雾天航行规则的规定，做好施工航行安全工作，防止碰撞。
七、主要管理人员配置项目经理：陆士钊项目副经理：张永发工程技术部：张荣柱测量施工员：张文鉴质量员：张学勤、朱国虎安全员：张作军八、工程进度计划施工准备：2008年4月25日-2008年4月26日施工阶段：2008年4月27日-2008年6月2日验收：2008年6月3日-2008年6月4日中交三航局广东国华惠州大亚湾热电工程项目经理部2008年4月16日。