某隧道洞内水泥混凝土路面施工组织设计

某隧道洞水泥混凝土路面施工组织设计一、概况根据设计文件要求，隧道洞路面采用水泥混凝土刚性路面，路面厚度为26cm水泥混凝土，其中设计弯拉强度不小于5Mpa，混凝土标号不小于25号，路面下设15cm 厚C15素混凝土整平层。

某Ⅰ隧道左线全长829m，路面板数量为6798m2；Ⅰ隧道右线全长820m，路面板数量为6724m2；某Ⅱ隧道左线全长791m，路面板数量为6486m2；Ⅱ隧道右线全长804m，路面板数量为6593m2；某隧道总长3244m，路面总数量26601m2。

二、施工案及施工法1、隧道路面工序划分洞路面在隧道衬砌完成后由一端向另一端洞口向施工。

路面砼铺筑分幅分块进行。

水泥混凝土路面施工工序包括：路面基层施工与养生；测量放样；模板制作安装；传力杆的制作、安装；混凝土生产、运输、摊铺、捣固；路面表面平整（提浆初振平，精平）；切缝、刻纹、嵌缝、养生等。

2、C15砼调平层施工：C15砼调平层为15㎝，砼调平层作为路面的持力层，且联接碎与基岩，受力上起着承上启下的作用，质量好坏直接影响路面的质量。

为保证调平层有良好的稳定性，足够的强度和合适的刚度，施工中应注意：①、C15砼配合比：水泥：细集料：粗集料：水=1:0.64:2.43:3.8，施工时应格按照设计配合比，同时控制好骨料，此为调平层密实度的关键。

②、调平层必须振捣密实，表面平整，与路面的坡度一致，施工时每5m挂线一处，并时时拉线检查，格控制表面标，保证面层有足够的厚度。

2、路面施工前提条件①、路面基层施工完成，经检查，其几尺寸、标高、纵横向坡度等应符合设计及规要求，表面干净，排水通畅，且经过了必要的养生，养生期不得小于7d。

②、中线、水平控制点布设准确合理，测量放样工作细致到位。

基层检查合格后，进行测量放样，按每20m一个中线桩恢复中线，并放出待施工节块的支模边线；标高由边线围明确测放出的水平基准点控制。

③、砼配合比设计满足设计要求，路面施工案及分项开工报告已报批准，技术交底及岗前培训工作已完成。

④、模板制作完成，其强度、刚度符合规要求，表面平整度、拼装误差等符合规要求。

⑤、砼拌和站、砼运输车、摊铺机、振动器及路面切缝机、刻纹机等机械设备性能先进，配套合理，运转正常。

⑥、水泥、砂、料等砼原材料质量合格，数量满足1.5～2.5倍拟施工段落长度的需要；路面中预埋的钢筋网片、拉杆、传力杆等规格、数量满足施工需要。

⑦、路面施工作业区段照明、供水等条件满足施工需要。

3、混凝土拌和物的搅拌和运输①、混凝土拌合物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。

现场宜有备用的搅拌机和发电机组。

②、投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定。

③、搅拌第一盘混凝土拌合物前，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

④、搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎，或碎、水泥、砂。

进料后，边搅拌边加水。

⑤、混凝土拌合物每盘的搅拌时间应根据搅拌机性能和拌合物的和易性确定。

最短搅拌时间应符合规要求，且搅拌最长时间不得超过最短时间的3倍。

⑥、混凝土拌合物的运输，采用自卸机动车运输。

当运距较远时，混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合有关规要求。

⑦、装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。

夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施。

出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。

4、模板安装及拆模①、模板应采用钢模，其高度应与混凝土板厚度一致。

根据近年来隧道砼路面的施工实践，砼路面施工我们采用新槽钢做边模，以确保其刚度和强度。

②、模板安装前，在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样；每20m应设中心桩；每100m布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、胀缝、缩缝位置。

然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；模板长度为3.0m，模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面每1米设置一处固定装置，保证在浇注砼时能经受冲击和振动。

最后，在模板上设置固定拉杆、传力杆插。

③、模板安装应确保立模的平面位置、高程符合设计要求，模板高度偏差为±1mm，局部偏差为±2mm；应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。

模板接头与模板与基层接触处均不得漏浆。

模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。

④、当混凝土抗压强度不小于8.0Mpa时可拆模。

达不到要求，不能拆除端模时，可控出一块面板，重新起头摊铺。

⑤拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆围的混凝土，也不能造成传力杆和拉杆松动或变形。

拆模时要使用专用工具，不得锤击拆模。

5、混凝土摊铺前的检查混凝土拌合物摊铺前，经测量人员和自检人员对模板的间隔、高程、板厚、润滑、支撑稳定情况和基层的平整润湿情况，以及传力杆装置等进行全面检查。

检查合格后可铺筑混凝土。

6、混凝土摊铺⑴、工艺流程：布料密集排振拉杆安装人工不料三辊轴整平（真空脱水）精平饰面拉毛切缝养生（硬刻纹）填缝。

⑵铺筑作业要求：①、指定有专人指挥车辆均匀卸料。

布料与摊铺速度相适应，格控制坍落度和松铺系数。

超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值。

②、混凝土拌合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业，密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于500mm,振捣棒组作业速度控制在4m/min以。

具体作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

⑶，面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。

在侧模预留中按设计要求插入锚杆。

⑷三辊轴整平作业①、三辊轴整平机按作业单元分段作业，作业长度宜在20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间间隔不超过15m。

②、三辊轴滚压振实料位高差高于模板顶面5～30mm，过高时铲除，过低及时补料。

③、三辊轴整平机在一个作业单元，采用前进振动、后退静滚式作业，分别2～3遍。

最佳滚压变数经过试铺确定。

④、三辊轴作业整平机作业时，派专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，用混凝土找平。

⑤、滚压完成后，将振动辊轴振动停止，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。

⑥、表面砂浆厚度控制在（4±1）mm，三辊轴整平机前表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。

⑦、用5m刮尺，在纵、横两个向进行精平饰面，每个向不少于2遍。

7、钢筋设置安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。

角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。

8、混凝土路面板接缝、切缝、养生、刻纹、灌缝等⑴、接缝①、纵缝施工：本隧道设计路面宽8.5m，分两次铺筑，每次铺筑宽度4.25m。

纵向施工缝设在路面中心，缝宽5mm。

纵向施工缝设置拉杆，拉杆直径为16mm螺纹钢，拉杆设在板厚中央，间距60cm。

拉杆安装是在混凝土铺筑振动过程中，从侧模预留中手工插入。

②、横向缩缝施工：混凝土路面横向缩缝等间距设置，间距为4.5m。

横缝设置传力杆，传力杆直径为30mm圆钢，传力杆设在板厚中央，间距为30cm。

缩缝采用锯缝形式，切缝深度为5cm,宽度为5mm，槽填塞聚氯乙烯胶泥。

③、胀缝施工：根据设计隧道进出口各设一道，紧急停车带两端各设一道。

缝宽2cm,缝设置经沥青浸制的软木板和可滑动的传力杆，传力杆直径为30mm圆钢，传力杆设在板厚中央，间距为30cm。

传力杆一半以上涂沥青，端部带活动套帽。

⑵、切缝：横向缩缝的切缝采用软切式，软切缝时间不超过90温度时。

切缝深度为5cm,宽度为5mm。

⑶、养生：使用土工布覆盖保温湿养生，并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，根据温湿度确定每天洒水遍数。

养生时间不少于14天，养生初期禁人、车辆通行。

⑷、刻纹：混凝土路面采用硬刻纹制作抗滑构造，刻纹尺寸为纹深3mm，纹宽3mm，纹间距15mm。

当混凝土强度达到设计强度的40%后开始硬刻纹，刻纹完成后将路面冲洗干净，并恢复养生。

⑸、灌缝：在嵌缝施工前，利用压缩空气将缝中的灰尘及其它污染物清除，确保缝壁及部清洁、干燥。

根据设计使用聚氯乙烯胶泥灌缝，聚氯乙烯胶泥配合比：煤焦油：聚氯乙烯树脂：增塑剂：稳定剂：滑粉：（二氯乙烷：甲苯）稀释剂1：0.13：0.11：0.01：0.5：（0.2：0.24）；三、施工前准备为了确保按期完成某高速某路基工程的施工计划,现已安装630KVA变压器3台,并自备250kw发电机组作备用电源。

拌和站场地和钢筋加工车间设在某II隧道右侧，拌和站设备已经过市技术监督局标定，进行砼拌和生产。

四、分项工程施工进度计划（横道图见附表），及保证措施①与各施工班作业班组签定进度责任状，奖前惩后，奖优罚劣。

②建立动态计划管理体系，计划的工作容要与施工机械设备及作业水平相适应，综合考虑各种因素，计划工作量要留有余地。

③根据分部工程分布特点和关键线路统筹合理安排施工作业顺序，上足相应机械设备、人员，科学组织施工。

④加强工程进度动态管理，其中，各分部定时上报完成工程量和计划，参加项目部每四举行进度、质量例会。

落实人员、机械计划到位时间，对本月完成情况进行分析反馈，寻找合理解决途径，安排下一步施工计划。

⑤施工队对生产资金的统一管理，保证资金充足；材料部门和试验室对特种材料进行选购，砂料、水泥、钢材等材料进场抽检和材料送检工作。

五、施工组织机构设置，工、料、机到位情况1、施工组织机构和人工进场情况2、施工材料进场情况3、主要机械进场情况六、 施工布置图及地材供应地点施工布置图附后，本段工程用砂主要来源于歙县砂场，其储量较为丰富；碎可利用某1、2号隧道洞碴进行破碎加工。

七、施工供电、供水、临时道路完成情况1、便道根据《招标文件》的规定，本标段仅需修筑本段线路围的施工便道、便桥。

从呈坎村至XX合同段的进场村道拓宽由XX标段负责修筑和维护。

本标段便道基本上利用现有的村道进行加宽和适当改道。

同时，利用隧道现有的开挖前填筑的工作平台便于钢筋加工设备、模板、砼拌和、砼输车的通行。

2、供电根据施工布置和施工用电情况，某I号隧道出口左侧设3台630KVA变压器供四条隧道施工。

另配备一台250KW柴油发电机作为备用电源。

3、供水根据工程施工用水情况，拟采取从冲沟小河中直接抽水至高山蓄水池。

八、质量控制指标及检测频率和法坚持“质量第一”、“企业信誉第一”，认真贯彻预防为主的质量管理针，在施工中格检查，防止一般质量事故，杜绝重大质量事故发生。

1、质量控制指标本分部工程程施工质量目标：做到“在质量优，外在质量美”，按交通部颁布《公路工程质量检验评定标准》为优良工程，达到分项工程一次检验评定合格率100％，优良率达95％以上，出精品、绝次品、争创全优工程质量控制。