台湾复兴航空飞机失事--bbc
台湾复兴航空坠机事故仍有3人下落不明

新华网台北2月7日电(记者陈思武李寒芳)台湾复兴航空坠机事故搜救工作7日进入第四天,仍有3名旅客下落不明。
7日,搜救人员在事故现场附近陆续寻获5名罹难者遗体。
据台湾灾害应变中心最新统计,截至7日17时30分,已寻获55人,其中15人受伤送医,40人罹难,另有3人依旧失联。
在31名大陆旅客中,26人已确认罹难,3人受伤,2人失联。
台湾民航主管部门负责人林志明表示,对复兴航空公司ATR型号飞机飞行员的强化职业检验已经开始,未来4天将要求复兴航空完成对全部71名ATR飞行员的口试和笔试,一旦没有通过相关检验,即会被停飞直至重新接受有关训练并获得飞行资格,才能得到重新驾驶飞机的许可。
另外,复兴航空公司表示,已向41名乘客或其家属发放每名乘客20万元新台币的紧急慰问金。
失事航班乘客现场遗留的行李物件已完成分类造册,从7日起可提供家属认领。
因需加强对ATR飞行员的职业训练,复兴航空7日共取消24班航班,未来两日还将取消66个航班。
台北市士林检察署已派检察官、书记官、法医师至事故现场、第二殡仪馆及医院,目前已完成对39具遗体的身份确认工作。
华航空难

美国联邦航空总署FAA在2000年5 月25日订定新规定,要求所有飞机执行 机身结构评鉴计划,利用一种高频率的 检测方式,可以彻底检查飞机结构状况, 而华航也依规定原本安排失事的班机在 2002年11月做检查,但不幸在当年五 月就出事。
现有老旧飞机的修补瑕疵引发金 属疲劳,已经成为飞机失事的一个重 要原因。华航空难之后,波音公司也 下令全球二百多架高龄机重新检修机 身结构,特别加强检查有补修过的部 分。据报道,仅华航一家公司就查出 五架具有相同问题的飞机。
参考文献:
《澎湖空难调查报告》 台湾飞行安全委员会,2004,2
《飞机结构疲劳强度与断裂分析》 杜洪增,中国民航出版社
结构失效之典型案例:华航空难
2002年5月25日,台湾中华航空公司 CI611定期班机(B747-200)预定由台北 桃园机场飞往香港国际机场,于十五时 二十九分坠毁于澎湖马公东北方约23海 里处,机上206名乘客及十九名机组员全 数罹难。
从空管雷达显示图 上的雷达光点发现, 飞机出事时,在三万 多英尺的高空突然变 成了四个光点,其中 三个光点继续向前飞 行,另一个光点却向 180度的反方向飞去。 因此推断,飞机此时 已解体成四大块。
台湾“飞安会” 在对残骸的检查 中,发现打捞到 的编号640残骸断 裂面,有多处金 属疲劳裂纹 ,其 中包含一个长 38.36厘米的主要 贯穿裂纹及与其 相邻的多处损伤 裂纹。
由残余强度分析结果发现,事故 飞机在正常操作情况下,当裂纹长度 超过147.32厘米时,裂纹附近结构的 残余强度已处于临界极限。
“飞安会”根据加强补片上所发现的环 状磨擦痕迹、断裂面上的规则亮纹及镀铝层 挤压变形现象,确定该机于解体前,机身上 存在一个至少180.34厘米、长度足以造成 机身结构失效的连续裂纹。 同时在补片与蒙皮间发现外表涂料堆积, 堆积物约25.4厘米长,1.27厘米宽,中心位 于2100站处,即主为1980年2月7日事故航机在香港发 生机尾触地事件造成的刮痕处。
复兴航空罹难空姐起飞前:高雄狂风暴雨好害怕

中国台湾7月24日消息 据台湾“中央社”报道,复兴航空23日晚重飞失败坠毁,4名机组员不幸罹难,其中24岁的空服员吴姿莹被发现时仍系着安全带,坚守岗位。
பைடு நூலகம்
复兴航空GE222班机23日晚在澎湖县西溪村失事,机上2名机师与2名空服员罹难,其中吴姿莹遗体被发现埋在瓦砾堆下,还有好几张椅子压在上面,搜救人员挖出时发现她穿着制服、系着安全带,坚守在岗位上。
罹难的吴姿莹才刚上线飞行7个月,亲友纷纷在脸书祈祷奇迹发生,但结果令人心碎。吴姿莹的朋友发文追悼,还提到她起飞前曾说“高雄狂风暴雨好害怕”。
吴姿莹也曾在脸书《一名空姐流水帐》文章,提到“一名资深座舱长说,专业空服员最大的价值在于紧急状况的时候带领大家逃生,而不是送餐和卖免税品。愿所有同行的空服员、机师、乘客们每一趟都平安Happy Landing”,她留言感慨说“深有同感”。(中国台湾 何建峰)
2002年华航空难录音 事件整个过程到底是怎样的呢?

为了查出留言者的来源,张先生曾经求助“远传电信公司”,但找不到答案。为求慎重,他也到屏东市警局报案,可惜警察也帮不了甚么忙。
留言内容一开始是留言信箱的报时:“送出,星期四,5点21分”,之后是长达10秒的哭泣声,声音听起来应该是个男人,但咬字不清,只能听到一连串的“呜呜呜”,之后再是长10秒钟的哭泣。最后十秒又继续一段很模糊的男性声音,听到“不要、我不要死、不要死在这里”。一分钟到了,语音自动切断。录音的时间,则是今年5月30日,即华航罹难者头七的前一天。
然而民间流传着另一个让人不寒而栗的版本,起先是有一个台湾屏东的张先生在华航空难头七前一日收到神秘手机留言,历时一分钟。仔细听这段留言,可以清楚的听见长达10秒钟的男人呜咽,咬字不清,之后是10秒的啜泣,然后是数声的“为什么?为什么?”接着是一串海浪声,最后以模糊的男声作结。
有关华航空难录音,有以下疑点:
后来发现昔日华航曾运送千岛湖事件的死者回台湾,该机之后坠毁名古屋(就是运送尸体的飞机),之后华航派了另一架机运尸回台,那机就是华航ci611!到2002年12月22日,台湾复兴航空公司一架法制atr72螺旋桨货机在飞往澳门途中,于凌晨一时五十六分在澎湖西南海面坠毁,机上载有七吨普通货物及两名正副机长。
在现今的灵异类排行榜上,华航空难事件是其中最恐怖的一支。华航空难事件过去至今已经有10多年,但因为其之后的一系列诡异的传闻,使得此事件一直未离开大众视线,尤其是那段灵异空难录音,听着是如此的使人绝望。那么这个被列为中国十大灵异事件之一的华航空难录音事件整个过程到底是怎样的呢?跟随来揭秘吧一探究竟。
有人表示听到留言者说“我怎么会在这”、“不要,我不要死,不要死在这”、“我怎么会那么衰”等。
整个华航录音灵异事件的真伪我们现在已经没有办法去探究了,只是但愿生者坚强,一切意外都在不经意中,活在当下,珍惜生命吧!
史上最严重空难

史上最严重空难马航失联让人们对空难一下关注起来了,那么你知道史上最严重的空难是哪起吗?这些惨痛的事故你了解过哪些呢?现在随店铺回顾吧!希望未来不要发生这类事故!史上最严重空难荷兰皇家航空公司和泛美特内里费空难,583人死亡,亦称加那利空难。
发生于1977年3月27日傍晚。
在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场,两架波音747客机在跑道上高速相撞,导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。
如果不计地面人员的伤亡,这场空难至今还是死伤最惨重的空难,也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故。
2001年9月11日发生的911事件中,一共有2,752人死亡,这是空难中死伤最多的灾难。
但是911事件占2,595人是大楼中的地面受害者,而因乘坐飞机而死亡的只有157人。
日本航空公司波音747SR空难– 520人死亡日本,1985年8月航班从东京到大阪,一个可怕的机械故障在飞机上造成520人死亡的灾难。
波音747SR撞向山高天在日本的两脊创造了历史,作为历史上最致命的崩溃。
调查人员发现,几年前,该飞机已被损坏,但无法正常修复。
东京国际机场开通的安全推广中心,因为这空难的结果。
沙特阿拉伯航空公司与哈萨克斯坦的航空公司航班碰撞– 349人死亡1996年11月,空中碰撞导致349人死亡。
在查可希达德里(靠近新德里,印度),沙特阿拉伯航空公司航班763刚刚起飞和哈萨克斯坦航空公司的航班1907相撞。
两架飞机坠毁和灾难的调查发现,哈萨克斯坦飞行员无法用英语充分沟通。
最重要的是,在机场为抵港及离港飞机使用相同的路径,没有合适的软件来支持。
土耳其航空公司航班981坠毁– 346人死亡在巴黎1974年3月的郊区,346人死亡后,土耳其航空公司航班981坠毁。
飞机的后部货舱吹掉了,飞行的飞行员简直无法控制。
据报道,这是由于设计错误,后来纠正。
沙特阿拉伯航空163号班机空难- 301人死亡沙特阿拉伯航空163号班机是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班,由巴基斯坦卡拉奇经沙特阿拉伯首都利雅得前往吉达。
【组图】 近来飞机事故频发 不可不看的乘飞机安全常识

【组图】近来飞机事故频发不可不看的乘飞机安全常识摘要: 昨日,台湾复兴航空一架载有58人的班机昨日傍晚降落澎湖时,疑迫降失败坠毁,事故造成机上47人死11人伤。
调查报告称,飞机起火燃烧时,坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。
... ... ... ... ... 昨日,台湾复兴航空一架载有58人的班机昨日傍晚降落澎湖时,疑迫降失败坠毁,事故造成机上47人死11人伤。
时间退回到7月17日,马来西亚一架客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁,283名乘客以及15名机组人员全部遇难。
空难事件的连续发生,让人们开始质疑,乘坐飞机是否安全?如果飞机坠毁或在空中爆炸,乘客逃生的机会的确很渺茫,但如果我们多掌握一些安全乘机的知识,在遇到危险时冷静处理,就会多一份生存下来的希望。
乘坐飞机的可怕隐患及应对措施1、这十一分钟是最恐怖的飞机起飞前的三分钟和降落前的八分钟是最惊人的,这时你最好保持清醒警觉,因为研究表明有80%的飞机坠毁事件都是在这十一分钟之内发生的。
建议:随时听从航空人员的建议和指导。
2、飞行时将儿童抱坐在膝盖上存在着致命的危害当然,没有人想花额外的钱为小孩单独买一张票,尤其是两岁以下的儿童可以免费乘坐。
但是生命是不能用价格来衡量的,试想一下,你在开车时会把小孩放在膝盖上吗?乘坐飞机也是同样的道理。
据联邦航空局所说:“儿童乘坐飞机时最安全的是采用政府批准的儿童安全约束系统或装置,而不是坐在大人的膝盖上。
我们的手是没办法安全地抱住小孩的,尤其是在遭遇突发的振荡时。
”在突发情况下,儿童很容易被甩出去,这样既会伤到孩子,也会威胁到其他乘客。
建议:以安全为先,多买一张票吧。
3、飞机遭遇湍流的情况可能会更加恶化感觉飞机碰撞颠簸?这不是幻觉,科学家表明,在中世纪之前,横渡大西洋的航班遭遇中等以及严重乱流的几率会增加10%到40%,其原因是由于二氧化碳的增加。
建议:系好安全带吧!4、飞机上很脏随着飞机航班的日益紧凑,所以在迎接下一班乘客之前,通常没有时间打扫舱内清洁。
航空灾难飞机坠落事件坠机事件空难动态图解PPT课件

2010年8月24日22时10分左右,河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁客机断成两截,部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人,其中机组人员5人,儿童5人。事故造成42人遇难,54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
1977年3月27日:泛美航空公司与荷兰航空公司的两架波音747班机在西班牙加纳利岛的特内里费机场相撞,582人死亡。
2014年3月8日凌晨2点40分,马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的,该飞机航班号为MH370,原定由吉隆坡飞往北京。该飞机应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京,马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。
7·24阿尔及利亚客机坠毁事件
系好安全带别穿高跟鞋。为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力,最好的办法是系上安全带,按照飞机安全提示,保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。另外还记住,高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生,而且会制造额外的危险。 机尾比头等舱更安全。美航空学专家认为,飞机后部的座位安全性更高,“同身处前几排的乘客相比,离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40%。”“你高速行进时撞上某物,显然前部比后部受损会更严重”诺兰说
2000年新航台北空难事件

2000年新航台北空难事件新闻简报台北机场跑道情况专业人士分析新闻简报2000年10月31日晚11时18分,一架新加坡航空公司的编号为SQ006的747-400型客机在我国台湾的台北桃园机场失事,飞机解体,造成80余人死亡,属机毁人亡的一类恶性飞行事故。
据相关报道,飞机入错跑道,在起飞时撞上了停在跑道上的施工机械。
出事的新加坡航空公司因其良好的飞行纪录在国际航空联合会的安全评估中排在一级(最高级)。
返回页首台北桃园中正机场跑道情况台北桃园中正机场跑道资料:目前共有三条平行跑道,北区两条,南区一条,北区与南区之间为候机楼、停机坪等相关设施。
北跑道即5L(反向23R ): 3660 米长,60米宽副跑道即发生事故的5R(反向23L ): 2700 米长,45米宽;如果波音747使用此跑道是有严格限制条件的,北跑道、副跑道相邻,目前主要使用北跑道,副跑道实际上部分充当北跑道的滑行道功能。
这也是为什么该跑道在施工却未完全关闭的原因。
南跑道即6(反向24 ): 3350米长,60米宽关于跑道编号的补充:跑道编号是根据跑道的磁航向度数来决定,以台北桃园中正机场为例,北跑道磁航向为53度(反向233度),定为05号(50±5度均为05号)跑道,当该机场有两条平行跑道同为05号时,编号则分别为5L,5R (5号左、5号右),有三条时,中间跑道编号加上字母 C ;但是为了防止误会,可取相邻编号,台北中正机场正是如此,由于三条跑道磁航向均相同,同时预备的第四条跑道也是平行建设,这样就把南区的跑道编号作了更改,定为06(24)号。
返回页首专业人士分析本文摘自新浪网,作者是一名有6年工作经验的航行情报人员,从专业角度谈了谈新航坠机事件。
首先,当日桃园机场由于台风过境,气象条件恶劣,能见度变差,在这种情况下起飞,机组和管制人员更应该提高警惕,避免发生事故。
其次,在机组进行飞行前准备时,应该会得到由当地航行情报部门提供的“ 飞行前资料公告” ---PIB(在飞行前准备的、对运行有重要影响的现行航行通告资料),按照国际民航组织的规定,在机场内对飞行有影响的施工,障碍物的建立与消除等情况必须发布航行通告,因此,桃园机场有关跑道施工或存在施工机械的情况也会相应地出现在“ 飞行前资料公告” 中。
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Taiwan TransAsia plane crashes into riverDramatic images show the TransAsia passenger plane clipping a bridge as it plunges towardthe riverA plane carrying mostly Chinese tourists has crashed into a river inTaiwan, killing at least 31 people.Dramatic video footage emerged showing the TransAsia Airways planeclipping a bridge as it came down shortly after take-off from a Taipeiairport.The plane, carrying 58 people, broke up as it plunged into Taipei'sKeelung River. The fuselage was later salvaged by crane.There were 15 survivors pulled from the wreckage but 12 people remain missing.John Sudworth reports: "This is no longer a rescue mission, but a recovery operation" Television footage showed some passengers wading clear of the sunken wreckage and a toddler being pulled out alive by rescuers.Emergency teams cut open the plane while it was in the water but were unable to reach the passengers trapped in the front section of the fuselage.As night fell, a crane was used to lift the wreckage on to the bank. The death toll was expected to rise as rescue teams searched the fuselage and the river for the 12 missing passengers."At the moment, things don't look too optimistic," Wu Jun-hong, a Taipei fire department official coordinating the rescue effort told reporters.The fuselage of the plane is hauled from the river by craneA close up of the upside down plane reveals the damage of the impact and rescue operationRescuers finally gain entry to the previously submerged part of the planeThe ATR-72 turbo-prop plane had just taken off from Taipei Songshan Airport and was heading to the Kinmen islands, just off the coast of the south-eastern Chinese city of Xiamen.It is the second TransAsia ATR-72 to crash in seven months, following an accident last July which killed 48 people and injured 15.The final communication from the pilots to air traffic control was "Mayday, mayday, engine flame out", according to a recording played on local media. The recording was not immediately verified by aviation officials. Analysis: Richard Westcott, BBC transport correspondent Yet again, we are looking at shocking pictures of a plane crash. You'd be forgiven for thinking that flying is getting more dangerous, but it's not. In fact, when you look at the number of crashes and fatalities compared to the huge number of people flying today, we are in a golden era of aircraft safety.According to safety analysts Ascend, 2014 was narrowly the safest year ever, with one fatal accident per 2.38 million flights, compared to every 1.91 million flights in 2013. That does not include the loss of the Malaysian airliner over Ukraine, where 298 people died, which they count as a war loss rather than an accident.Nearly a thousand people died in 2014, which is 700 more than the year before. Horrible numbers but compare that to the worst year, 1972, when 2,370 passengers were killed. There was far less flying then, maybe a quarter of what there is today.Nothing is ever without risk, but the chances of dying in an aircraft "accident" are lower than ever.Flight controllers lost contact with the plane at 10:55 local time (02:55 GMT).Footage of the plane filmed from inside passing cars showed it banking sharply, hitting a taxi and clipping the bridge before crashing into the river."I saw a taxi, probably just metres ahead of me, being hit by one wing of the plane," an eyewitness told local media."The plane was huge and really close to me. I'm still trembling."The dramatic moment a toddler was rescued from the wreckage of the jetTV footage showed rescuers standing on the tail section of the broken wreckage trying to pull passengers out of the plane with ropes.One Taiwanese father told reporters he managed to rescue his wife before noticing his two-year-old son was still trapped underwater. The boy was later rescued but is believed to be in critical condition.The majority of the plane, including the front section of the fuselage and the wings, was submerged after it plunged into the Keelung River.Jaime Molloy, an English teacher who has lived in Taipei forthree-and-a-half years and works near the scene of the crash, told the BBC: "The most disturbing scenes I saw were the debris, which included carry-on luggage and personal affects, as well as parts of the plane."TransAsia said it had contacted relatives of all the 22 Taiwanese passengers on board and was attempting to reach relatives of the Chinese nationals.Among the 15 injured, there were 11 from Taiwan, three from China and one member of the crew. The airline said that one injured passenger had already been discharged from hospital.The military is helping in the rescue effortAn injured passenger is escorted up the river bank by one of the rescue workersThe BBC's Cindy Sui in Taipei says the Chinese tourists could have been on their way home as many people come to Taiwan through Kinmen island.TransAsia chief Chen Xinde offered a "deep apology" in a televised news conference, but said his planes had been "under thorough scrutiny" since mid-2014."Both our planes and our flight safety system are following strict regulations, so we also want to know what caused the new plane model to crash, but I don't want to speculate," he said.The plane's flight data recorders, also known as black boxes, have been recovered.。