接触网检测管理信息系统的设计与实现设计

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大风作用下接触网摆动监测系统设计与实现

ａｎｄｉｍａｇｅｏｆｔｈｅｃａｔｅｎａｒｙｓｗｉｎｇｕｎｄｅｒａｃｔｉｏｎｏｆｇａｌｅｏｆｍｏｎｉｔｏｉｎｒｇｓｔａｔｉｏｎｗｉｔｈｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｔｅｒｍｉｎａ１．３Ｇｍｏｂｉｌｅ
ｓｉｇｎｅｄ．Ｅｍｂｅｄｄｅｄｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｕｓｅｄｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎｏｆｗｉｎｄｓｐｅｅｄ，ｗｉｎｄｄｉｒｅｃｔｉｏｎ，ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ，ｖｉｄｅｏ
ｉｓａｎａｌｙｚｅｄ，ａｒｅｍｏｔｅｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｓｙｓｔｅｍｆｏｒｅｌｅｃｔｒｉｉｆｅｄｒａｉｌｗａｙｅａｔｅｎａｒｙｂａｓｅｄｏｎ３Ｇｗｉｒｅｌｅｓｓｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｄｅ —
ＵｎｄｅｒｔｈｅＡｃｔｉｏｎｏｆＧａｌｅ
ＴＯＮＧＸｉａｎｇ，ＬＩＴａｏ，ＹＵＨｕｉ－ｙｏｎｇ，ＷＵＹｕ — ｘｉ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＮｏｒｔｈｗｅｓｔｅｒｎＰｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ ’ ａｎ７１００７２，Ｃｈｉｎａ）

铁路接触网改造要点及相关问题阐述

铁路接触网改造要点及相关问题阐述【摘要】铁路接触网改造是铁路系统中的重要工程，旨在提升铁路运输效率和安全性。

本文首先介绍了铁路接触网改造的重要性和背景，然后详细阐述了其目的、主要内容、技术要点、常见问题和关键措施。

在探讨了铁路接触网改造的未来发展方向，总结了其重要性，并提出了相关建议。

通过本文的阐述，读者可以更深入地了解铁路接触网改造的必要性和复杂性，为铁路系统的持续发展提供重要参考。

【关键词】铁路接触网改造、重要性、背景、目的、主要内容、技术要点、常见问题、关键措施、未来发展方向、总结、建议。

1. 引言1.1 铁路接触网改造的重要性铁路接触网改造的重要性在于确保铁路交通的安全、稳定和高效运行。

铁路接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，负责向运行中的列车提供电力供应。

随着铁路交通的发展和不断增长的运输需求，现有的铁路接触网设施逐渐老化，存在着安全隐患和运营效率低下的问题。

对铁路接触网进行改造和升级是至关重要的。

铁路接触网改造能够提高电气化系统的供电可靠性和稳定性，减少因供电故障而导致的列车晚点和事故发生的可能性。

改造还能提升铁路运输的运行效率和运营成本，降低能耗，减少环境污染。

通过对铁路接触网进行改造，可以实现电力资源的有效利用，推动铁路系统的智能化和网络化发展，提升铁路运输的竞争力和整体服务水平。

铁路接触网改造的重要性不仅在于保障铁路交通的正常运营和安全，还在于推动铁路运输行业的发展，促进经济社会的可持续发展。

铁路接触网的改造是铁路现代化建设的重要组成部分，对于我国铁路行业的发展具有重要意义和深远影响。

1.2 铁路接触网改造的背景铁路接触网改造的背景是一个重要的话题，随着铁路运输的快速发展和技术进步，传统的接触网系统已经无法满足现代铁路运输的需求。

在过去的几十年里，铁路接触网系统的老化、设备更新不及时等问题日益凸显，导致了铁路运输的安全性、可靠性和经济性受到了严重影响。

为了应对这一挑战，我国铁路系统开始推行大规模的铁路接触网改造工程。

一种新型接触网开关综合监控系统的设计与实现

波长：模８０ｎ１１ｍ）单模１１ｍ；多５ｍ（０ｎ，３０ｎ３发射光功率：多模一５Ｂ一ｂｎ，１ｍ（４ｄｒ）单模一．ｄｍ；ｄ８５Ｂ接收灵敏度：多模一２Ｂ一９ｄｍ）单模一８ｄｍ；３ｍ（３ｂ，ｄ３Ｂ
操作机构动作。
接触网开关主控箱采用模块化设计，模块支持热插拔技术，各而且为了保证设备的高可靠性，硬件在
设计各个关键环节中采用并联冗余结构。其使用的核心板模块上有主、网络连接通道，备做到了通信双网冗余设计，传输更加稳定，确保信号传送正确率和控制正确率。同时为了保证数据采集的高效和事件处理
监控系统基本技术指标：
１智能控制器ＣＵ）Ｐ采用￥Ｃ４０主频：６Ｈ；３６１，６７ｚ控制正确率 ≥９．％；Ｍ９９信号正确率 ≥９．通信规９９％；９约：Ｃ０７— — ０、Ｃ０７— — ０；Ｉ６８０５１４Ｉ６８０５１１光信号传输技术指标。ＥＥ通信速率：— １．ｋｐ自适应；０１５ｓ２ｂ光纤：多模光纤６．１５２／２ｍ或５／５Ｉ单模光纤０／２ｍ；５０１ｍ，２ｘ９１５ｔ－￣
２１接触网开关主控箱．
接触网开关主控箱安装在线路现场，将采集的隔离开关运行状态和操作机构信息通过光纤数字信道
传送至主控箱的通信模块，由核心板模块进行判断、处理，再通过远程通信接口上送给调度中心，以便调度

接触网2C检测技术概述.

接触网安全巡检装置（2C）
Catenary-Checking Video Monitor System(CCVM)
目录
1 系统概述 2 主要功能
3 运用情况
1 系统概述
背景：接触网沿线、露天设计，状态难以监
控。检测手段：添乘、人工巡检
2C装置：临时安装在运营的动车组、电力机
车或其他轨道车辆司机室内，用于巡视检查接触网的技术状态，指导接触网的维修。
1 系统概述
2 主要功能
1）接触悬挂、支持装置、附加悬挂等高清图像采集；
200万像素相机，监测接触网全景
2 主要功能
500万像素相机，监测接触网局部关键细节
2 主要功能
2）能有效判断接触网设备有无脱落、断裂等异常情况； 3）能有效判断危及接触网供电设备安全运行的环境因素； 4）能有效判断侵入接触网限界并妨碍列车运行的障碍或异物；
数量
4套 2套 5套 5套 2套 2套 20套
感谢聆听！
欢迎登陆了解更多。
杆号+公里标+GPS：快速定位异常位置信息
GPS
2 主要功能
8）形成一杆一档的图片数据库，能对同一位置的历史巡检结果进行对
比分析。
2 主要功能
9）自带采集校准功能，工人可快速掌握图像采集要领
定位装置区域
杆号区域
2 主要功能
9）具备补光功能，可适用于隧道图像的采集
2 主要功能
10）采用B/S架构分布式设计 • 数据一次性导入，故障自动分发，网页模式，任意浏览
• 网页浏览各车间、供电段巡检情况、故障类型统计分析
• 各车间信息共享、故障模型自动建库、实现在线学习
3
运用情况

接触网检修挂接地线管理可视化系统设计与实现

ＳＨＩＣｈａｏ — ｍｅｉ，ＷＡＮＧＹｏｎｇ — ｋｅｉ，ＬＩＱｉａｎｇ，ＬＩＵＪｉａ－ｊｕｎ。，ＷＡＮＧＬｉｎ
（１．Ｘｉ ’ ａｎＥｘｐｌｏｒａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＬｉｍｉｔｅｄＣｏｍｐａｎｙｏｆｔｈｅＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＳｅｃｏｎｄＢｕｒｅａｕＧｒｏｕｐＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｘｉ ’ ａｎ７１００５４，
因此，建立基于ＶＢ与ＧＩＳ的地线挂接信息管理系统势在必行。将传统接地线管理系统与ＧＩＳ相结
．
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｘｉ ’ ａｎ７１００４８，Ｓｈａａｎｘｉ，Ｃｈｉｎａ）
ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｐｒｅｓｅｎｔｇｒｏｕｎｄｉｎｇｗｉｒｅａｂｏｕｔｏｖｅｒｈｅａｄｃｏｎｔａｃｔｓｙｓｔｅｍｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍｓ，ｔｈｅＧＩＳｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｗａｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｉｎｔｏｔｈｅｖｉｓｉｂｌｅｇｒｏｕｎｄｉｎｇｗｉｎ’ ＳＭＩＳｂａｓｅｄｏｎＶＢａｎｄＧＩＳｗｈｉｃｈｔｒａｎｓｆｅｒｓｔｈｅｌｏｃａｌ

接触网检修管理信息系统的设计

一；
统计和设备质量评定等模块。系统采用ＣＳＣｌｎ／ｅｖｒ结构，／（ｉｔｒｅ）ｅＳ软件采用Ｄｅｈ技术，具有跨平台，于维ｌｉｐ便
护和升级，安全性好等优点。
父
：接触网检修管理信息系统；系统设计；系统结构；数据库
维普资讯
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推广与应用
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用Ｈ５０激光打印机进行高速打印。数据服务器全器的方式减轻了数据维护的压力，也便于数据的备Ｐ０１
ｍｏｅｆｎｐｃｉｇｒｓｌｍｏｅｆｅａｒｇｔｅｓｔｔｓｍｏｅｆｔｅｅａｕｔｏｄｌｆｑｉｍｅｔｕｔｄＳｎｄｌｉｓｅｔｕｔｏｎｅ，ｄｌｒｐｉｎ，ａｉｉｄｌｖｌａｉｎｍｏｅｅｕｐｎ￣ｉａＯｏ．ｏｉｈｔｓｃｏｈｏｑｙｎ
见图１。
４结束语
在架设整个财务系统过程中，所用的前台程序、后台程序和安全系统等软件均属铁道部版权所有，同时也有良好的后期升级维护服务，所以基本不产生任何费用。而硬件的架设，基本上是取材原有的设备，因业务需要而购买的交换机、无线网络
ＩｗａｓｄＣ／ｒｈｔｃｕｅＤｅｐｉｅｈｏｏｙＩｔｏｅａｖｔｇｓｔｒｓｉｇｐａｆｒ，ａｙｍａｎｅａｃ，ｏｄｔｓｕｅＳａｃｉｔｒ，ｌｈｃｎｌｇ．ｔｏｋｔｄａａｅｈｃｏｓｎｌｔｏｅｔｈｎｗｉｍｅｓｉｔｎｅｇｏｎ

城轨交通接触网安全在线监测系统

技术装备城轨交通接触网安全在线监测系统于秋波，倪国政，王志锐（天津津铁供电有限公司，天津300171）摘要：接触网是城轨交通供电系统的重要组成部分，为降低接触网故障对安全运营的影响，提出城轨交通接触网安全在线监测系统。

通过计算机视觉、深度学习技术并研发相关硬件，对接触网设备导高值、拉出值、磨耗、悬挂部件、弓网燃弧及温度等状态实现在线自动检测，为检修运维提供数字化、可视化、智能化的技术手段，全面实现设备智能化巡视和设备状态感知。

重点阐述监测系统总体架构、功能、关键技术，以及在天津地铁6号线的实际应用。

应用效果表明：系统对缺陷检测精度高、对缺陷位置定位误差小，提升了接触网故障处理效率和应急响应速度，实现了接触网巡视、动态检测、静态检测、磨耗检测作业的少人化和无纸化，并逐渐实现接触网维护工作由计划修向状态修过渡。

关键词：轨道交通；接触网；在线监测；智慧运维；缺陷检测；智能分析中图分类号：U231；U225 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2024）03-0050-07DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.10.11.0030 引言接触网是城轨交通供电系统的重要组成部分，由于其完全没有备用，接触网系统运行的安全性和可靠性尤为重要，一旦发生故障，将严重影响运营安全。

目前，虽然基于弓网关系已具有相对完备的检测理念［1-3］和成熟产品［4-6］，仍然存在悬挂状态检测精度不高、缺陷位置定位误差大等问题。

因此，天津地铁6号线结合自身线路特点，以及现有产品问题进行逐一分析解决，最终在定位精度、悬挂状态检测等问题上均取得重大突破。

天津地铁6号线接触网安全在线监测系统，能够在列车正常运行时，通过图像自动测量并采集接触网设备导高、拉出值及磨耗等关键运行参数，同时还可对接触网悬挂部件、弓网燃弧及温度等状态进行在线监测，可以快速有效发现接触网异常状态，同时通过5G在线方式，实时将缺陷位置、缺陷种类、故障等级等相关信息传输至接触网智慧运维平台，然后根据推送故障报警以及数据分析结果制定运维计划，进而实现接触网维护工作由计划修向状态修转变，打造天津地铁6号线弓网关系的智能化健康管理体系［7］。

接触网运行状态检测监测系统研究与实践

0 引言铁路牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网组成，担负向动车组、电力机车提供稳定、持续、可靠、强大电力能量的任务，是保证高速列车、电力机车安全、稳定运营的动力源[1]。

接触网是电气化铁路牵引供电系统的主要组成部分，是十分重要的行车保障设备，其零部件种类繁多，机械结构复杂，类型多样，且处于风、雨、雪、雾、高低温、强光照、沙尘、盐污等复杂外部运用环境，与受电弓相互作用，长期工作于高速暂态冲击、高频疲劳振动的工况下，无冗余备用，高空作业维修难度高，发生故障时影响范围大。

截至2018年底，我国铁路营业里程超过13.1万km，其中高速铁路超过2.9万km，电气化铁路营业里程突破9万km，电气化铁路覆盖率超过65%，电力牵引完成全部运输任务的比重在80%以上[2]，为确保运输安全畅通，维护好供电设备至关重要。

为建成世界一流的供电设备质量保障体系，使设备质量、运营维护效率效益指标达到世界领先水平，必须利用先进的科技手段，构建接触网运行状态检测监测体系，全面、准确、及时、高效地管理接触网运行状态，为建设先进的维护保养体系提供支撑。

1 国内外重点行业检测监测体系1.1 航空系统民航飞机的状态监测系统通过安装各种类型的接触网运行状态检测监测系统研究与实践张润宝1，杨志鹏2（1.中国国家铁路集团有限公司工电部，北京 100844；2.中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所，北京 100081）基金项目：中国铁道科学研究院科技研究开发计划项目（2018YJ300、 2018YJ149）第一作者：张润宝（1968—），男，高级工程师，硕士。

摘要：高速铁路供电安全检测监测系统（6C 系统）能够检测监测接触网状态，为精确施修提供支撑，是提高接触网可靠性的必要手段。

分析国内外复杂大系统的监测体系特征，梳理6C 系统发展历程和应用需求。

通过加强总体架构深化设计、更新技术标准规范、细化安装实施方案、开展认证评定等工作的部署，形成了接触网运行状态检测监测体系全生命周期管理的态势。

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摘要接触网检测管理信息系统的设计与实现摘要铁路电气化是实现铁路运输高速、重载的必由之路，也是铁路现代化的重要标志。

接触网检修管理信息系统作为电气化铁道的重要组成部分，其管理水平也应实现现代化，与之相适应。

随着电气化铁路以及高速客运专线的持续大力建设，铁路在国民经济中的地位也不断的提高。

供电段也正是随着电气化铁路的建设应运而生，它是对接触网进行运行维护和牵引供电进行管理的重要职能部门。

对接触网检测管理信息系统进行设计和实现以满足新形势下的业务需求显得非常有必要。

本文将以南昌供电段为例，设计并开发一套接触网检测管理信息系统。

通过对南昌供电段的需求进行调查和分析，对整个系统的组成以及主要功能进行了分析与研究；提出了系统的采用了B/S结构进行开发，Web服务器采用Apache服务器，开发语言采用PHP，数据库管理系统采用MySQL；对系统的总体方案、系统架构等进行了分析与设计；并且给出了每个模块的设计流程图以及数据库的详细设计；最后根据系统在南昌供电段的实际试运行情况，对系统的实现进行了说明。

关键词：接触网；检测；PHP；管理信息系统The design and realization of catenary inspection management information system basedABSTRACTRailway electrification is to achieve high-speed rail transport, the only way to reload, but also an important symbol of the modernization of railways. Catenary maintenance management information system as an important part of electrified railway, and its management should also be modernized corresponding. With the electrification of railways and high-speed passenger line continued efforts to build the railway's position in the national economy has also been improved. With the supply section is also electrified railway construction came into being, it is the Catenary for traction power supply for operation, maintenance and management of important functions.Catenary detection management information system design and implementation to meet the business needs of the new situation is very necessary. Nanchang article will supply section, for example, to design and develop a supply section traction power supply management information system. Nanchang powered by paragraph needs to investigate and analyze the composition of the whole system and the main function of the analysis and research; proposed system uses B / S structure for development, Web servers using Apache server, the development of language using PHP, database management system using MySQL; overall scheme of the system, system architecture and design were analyzed; division of the various systems and functions carried out a detailed design, and gives the design flow chart of each module as well as the detailed design of the database ; Finally, according to the system power supply section in Nanchang actual test run, the realization of the system are described.Key words: catenary; inspection; PHP; information management systems.华东交通大学毕业设计(论文)评阅书(1)华东交通大学毕业设计(论文)评阅书(2)注：答辩小组根据评阅人的评阅签署意见、初步评定成绩，交答辩委员会审定，盖学院公章。

“等级”用优、良、中、及、不及五级制（可按学院制定的毕业设计(论文)成绩评定办法评定最后成绩）。

华东交通大学毕业设计（论文）答辩记录目录目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1 论文研究背景 (1)1.2 当前现状 (1)1.3 系统开发的意义 (3)第2章系统开发的技术 (5)2.1 B/S结构简介 (5)2.2 平台 (5)2.2.1 Apache服务器 (6)2.2.2 MySQL数据库 (7)2.2.3 开发语言PHP (8)2.3 CodeIgniter 框架 (9)2.3.1 CodeIgniter 简介 (9)2.3.2 MVC模式 (10)2.3.3 HTML简介 (12)2.3.4 JavaScript介绍 (13)2.3.5 CSS介绍 (14)第3章接触网检测管理信息系统的需求分析 (15)3.1 南昌供电段的组织结构 (15)3.2 系统需求分析 (16)精选资料3.2.1 检测检修需求 (17)3.2.2 动态检测需求 (18)第4章接触网检测管理信息系统的总体设计 (20)4.1 系统总体目标 (20)4.2 系统结构 (21)4.3 系统技术架构 (22)4.4 系统功能设计 (24)4.4.1 检测检修 (24)4.4.2 动态检测 (28)4.5 数据库的设计 (30)4.5.1 数据库的设计原则 (30)4.5.2 数据库物理结构设计 (31)第5章接触网检测管理信息系统的实现 (35)5.1 开发环境的搭建 (35)5.1.1 EasyPHP集成开发环境的安装 (35)5.1.2 MySQL数据库管理工具的安装 (36)5.1.3 CodeIgniter框架的安装 (37)5.1.4 ZendStudio开发工具的安装 (38)5.2 系统各个模块的实现 (40)5.2.1 检测检修 (40)5.2.2 动态检测 (42)总结 (45)可修改编辑目录致谢 (47)参考文献 (49)附录A 外文翻译-原文部分 (50)附录B 外文翻译-译文部分 (58)附录C 程序代码 (63)XII精选资料第1章绪论1.1论文研究背景随着信息化技术在各领域的不断普及、发展，中国铁路信息化技术取得了令人瞩目的成就。

信息技术基础设施已初具规模，覆盖了铁路运输管理信息系统，售票和预订系统，指挥系统和一系列的列车信息系统已经建成，并投入使用。

铁路行业为了适应国民经济的发展，从实际需求的角度作了大量的调整与更新，众多先进的电气化设备的使用保证了铁路行业的高效运营，为国民经济的迅速发展发挥了重要的不可替代的作用。

其中供电段是铁路部门不可缺少的一个部门，为保证铁路正常运营有着举足轻重的作用。

它主要肩负着对铁路供电设备的监控、维护、维修、管理等任务。

随着电气化铁路的快速发展，对维护接触网设备的要求越来越高，维护工作越趋具体、繁琐，将开发一套适用于南昌供电段的接触网检测信息系统，本系统开发并集成与现有的供电段生产管理信息系统，可实现专业管理的现代化、网络化、系统化、动态化，实施“集成化使用、模块化管理”，节约生产成本，解放人力物力，提高工作效率，提升管理效能，使工作流程得以细化，工作轨迹得以展示，落实效果得以体现，最大限度地降低生产过程中的“人为干预”，充分发挥了“以法治企”的最大优势，达到了“化繁为简”、“管、控结合”的目的。

1.2当前现状随着计算机网络的普及，为了提高工作效率，节省人力资源，办公自动化也得到快速的发展，铁路信息化建设也取得了显著的成就。

信息化是促进铁路走向现代化，以满足走新型工业化道路的需求。

经过三十几年的不断发展，铁路信息系统从无到有，从简单到系统，多重网络应用，所有信息技术人员、各种型号计算机逐步增加，已初步形成了覆盖面可修改编辑余香山：接触网检测管理信息系统的设计与实现从铁道部到铁路局，再到站段的计算机网络和传输网络、交换网、数据通信网三个通信基础设施网络。

但铁路信息化建设依然存在的问题，具体表现如下：（1）信息系统的应用与组织的管理战略之间出现许多不是很协调的发展状况，随而产生单项应用多，而缺乏整体效益的现象。

目前对计算机管理信息系统研发和推广实施等方面大量投了，花费了较多的资金，在单方面应用上取得了相应的成效，但从经济效益上看，没有产生相应的效果，相反地形成了无数个“信息孤岛”，不但没有实现信息的交流和共享，相反产生的却是巨大的负效益。

（2）信息化建设多数是停留在表面简单的应用，没有具体的深入到企业机关的运行、管理环节中。

企业信息化过程中的管理重组落后，信息化建设的实质是为了提高企业竞争力而进行的更高层次上的管理重组，在铁路部门投入大量资金来加强信息化建设，主要投资是在设备和技术上的更新上，因而忽略了与此相应的转变管理模式，因此，未能取得明显的效果，这是铁路信息化建设没有充分发挥作用的一个主要因素。

（3）信息化的基础工作不够扎实。

信息通道能力不配套，接入网在目前看来还是通信主要瓶颈，许多源点信息不能实现数字化接入，一些重要的干线数字大通道的安全保障程度还是相对薄弱；铁路信息安全保证系统建设严重滞后，信息化的标准体系需要统一。