国内汽车制造技术与先进国家差距分析
汽车行业的不足与改进方案
汽车行业的不足与改进方案一、背景介绍随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已成为现代社会不可或缺的交通工具。
然而，随之而来的是汽车行业所面临的诸多挑战和问题。
本文将从几个方面探讨汽车行业存在的不足，并提出可能的改进方案。
二、环保问题1.排放物对环境造成污染：传统的内燃机汽车排放尾气中含有大量有害物质，如二氧化碳、二氧化硫等，对大气层和生态环境造成严重威胁。
2.推广新能源汽车进展缓慢：虽然新能源汽车具备减少尾气排放、节能环保等优势，但推广过程中遇到了充电设施不完善、续航里程问题以及高价格等障碍。
改进方案：1.加强法律法规监管力度：制定更为严格的排放标准，同时加大对非法违规排放行为的处罚力度。
2.鼓励研发创新：增加对新能源汽车技术研发的投入，提高电池技术、续航里程等方面的核心竞争力。
3.建设充电基础设施：加大对新能源汽车充电桩的建设和推广力度，提高用户使用新能源汽车的便利性和体验。
三、安全问题1.交通事故频发：道路交通事故是汽车行业存在的重要问题之一，导致许多人员伤亡和财产损失。
2.车辆主动安全性能有待提高：目前大部分汽车在主动安全性能方面还不够完善，缺乏足够强大的防护系统来保护驾驶员和乘客。
改进方案：1.智能驾驶技术的应用：利用先进的传感器技术以及自动化控制算法，实现车辆自主感知、决策与控制，并减少人为因素对交通安全造成的负面影响。
2.强化交通管理：加大对违规驾驶行为的处罚力度，并通过智能监控系统和大数据分析来提高交通安全水平。
3.推广被动安全技术：增加气囊等被动安全装置数量和质量，提升车辆碰撞等意外情况下的保护效果。
四、消费者权益保护1.信息不透明：消费者在购车过程中往往面临着信息不对称的问题，无法全面了解产品性能和质量。
2.售后服务差异化：一些汽车厂商对于售后服务缺乏统一标准，部分消费者遇到维修保养问题时难以得到满意解决。
改进方案：1.加强监管和评估：建立健全一套汽车产品质量监管机制，定期对汽车生产企业进行评估，并公开其产品的相关信息。
我国汽车发动机发展现状
我国汽车发动机发展现状一、引言近年来，随着我国经济的快速发展和汽车产业的迅猛增长，汽车发动机作为汽车的核心部件，其技术水平和发展状况备受关注。
本文将对我国汽车发动机的发展现状进行梳理，并分析其中面临的挑战，以期为我国汽车发动机产业的进一步提升提供参考。
二、我国汽车发动机发展现状1.产业规模不断扩大随着汽车市场的需求持续增长，我国汽车发动机产业规模逐年扩大。
根据统计数据显示，我国汽车发动机产量已从2010年的2675.88万台增长到2020年的3727.54万台，年均增长率为5.77%。
2.技术水平不断提高在政策支持和企业研发投入的推动下，我国汽车发动机技术水平不断提高。
发动机作为汽车的核心部件，其技术含量高、研发周期长、投入巨大。
近年来，我国发动机企业通过引进国外先进技术、消化吸收再创新，已成功研发出具有自主知识产权的发动机产品。
3.产品结构逐渐优化在新能源汽车市场的推动下，我国汽车发动机产品结构逐渐优化。
其中，小排量、高效能、低碳环保的发动机产品受到市场欢迎。
此外，涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等先进技术的应用，使我国汽车发动机在性能、燃油经济性和排放方面取得了显著成果。
三、我国汽车发动机发展面临的挑战1.技术创新能力不足尽管我国汽车发动机技术水平不断提高，但与国际先进水平相比，仍存在一定差距。
尤其是在高性能、高效率、低排放等领域，我国发动机产品与国际知名品牌相比仍有不小差距。
加大研发投入、提高技术创新能力成为我国汽车发动机产业发展的关键。
2.产业协同发展水平有待提高我国汽车发动机产业链条不完善，协同发展水平有待提高。
上游零部件供应商的技术水平、产品质量和生产规模等方面存在不足，下游整车企业对发动机技术的掌握和应用也存在局限。
加强产业链上下游企业间的合作，提高整体协同发展水平是当务之急。
3.环保法规日益严格随着我国环保政策的不断完善，汽车发动机在排放、油耗等方面的要求越来越高。
如何在满足严苛排放标准的同时，提高发动机性能和燃油经济性，成为我国汽车发动机产业面临的重要挑战。
汽车行业存在的问题及改进措施
汽车行业存在的问题及改进措施一、引言随着现代社会经济的快速发展，汽车作为交通工具和生活方式已经深入人心。
然而，汽车行业也不可避免地面临着一些问题。
本文将就汽车行业存在的问题进行分析，并提出相应的改进措施。
二、燃料消耗和环境污染问题1. 问题：传统内燃机驱动的汽车在使用过程中燃料消耗较高，同时排放出大量废气和有害物质，对环境造成污染。
2. 解决方案：引导汽车制造商加大对节能与新能源技术的研发与应用，推动电动汽车、混合动力等低排放型号的普及。
政府可以提供一定的财政支持和税收激励，同时加强监管力度确保环境标准得到有效执行。
三、安全隐患与配件质量1. 问题：部分汽车厂商为了追求利润最大化，在生产过程中存在使用廉价劣质配件或者忽视安全隐患等情况。
2. 解决方案：a) 建立更加严格的汽车产品质量监督机制，强化对生产企业的抽检和追责机制。
b) 加强厂商之间合作与交流，共同倡导构建高质量零部件市场。
建立信用评价制度，对合格供应商予以奖励激励，并将不合格供应商限制在市场之外。
c) 提高消费者的安全意识，加强消费者权益保护教育和法律意识。
四、售后服务不规范1. 问题：汽车售后服务普遍存在技术水平不高、流程繁琐等问题。
用户在维修过程中难以得到及时满意的服务。
2. 解决方案：a) 汽车企业需要加大对技术人员培训的力度，提高其专业能力和素质，增强公司内部的技术支持力度。
b) 建立健全的售后服务体系，包括维修网络覆盖范围广、工时收费透明等方面进行改进。
c) 制定相关法规与标准来规范行业秩序，加强对售后服务质量的监管。
五、新技术引起的安全隐患1. 问题：随着智能汽车、自动驾驶技术的发展，新技术在汽车行业中得到广泛应用。
但是，新技术也带来了一些安全隐患。
2. 解决方案：a) 加强对新技术的严格审查和试验验证，确保其在实际应用前达到高标准的安全性能。
b) 完善相关法律法规，明确新技术开发者和使用者的责任与义务。
c) 汽车企业需要加大对消费者的教育力度，提高他们对新技术的认知水平，并引导用户正确使用这些新技术。
汽车车身制造技术发展现状及趋势分析
汽车车身制造技术发展现状及趋势分析摘要：汽车车身制造技术正在向数字化管理、智能化系统、虚拟化制造及绿色化环保发展，本文对我国汽车车身制造技术的现状、特点进行分析，为提高我国车身制造的整体技术水平，必须结合国情，协同集成、自主创新，推动我国从汽车制造大国向汽车制造强国进军。
关键词：车身制造；现状；发展趋势前言随着人民生活水平的不断提高，汽车的逐渐趋于普及，汽车工业得到了飞速发展，同时也推动了汽车制造水平的不断提高。
最近几年以来，大量的工业机器人装备被引入我国汽车制造业中，这种生产线自动化的实现，是制造技术的大幅度提升，也是汽车质量提升的动力源。
1.汽车车身制造技术的现状随着改革开放的不断深入，我国的经济实力有了很大提高，科技创新能力也有了长足发展，涌现出一大批汽车制造企业，如吉利、奇瑞、比亚迪、东风、长城、北汽、长安等，其产品在国内市场的销量逐渐提高。
我国已经成为世界汽车生产第一大国。
随着汽车的普及，人们对汽车的质量要求也越来越细致，为满足日益提高的需求，汽车制造业加强制造技术的研发，加快对制造技术的改造，增强人员素质培养。
汽车车身制造作为汽车整车的重要部分，车身的个性化设计、多样化设计在逐渐成为汽车制造中的主导。
目前，车身制造成本在整车的制造成本中比重较高，一般货车的车身质量所占的比例最少约16%，上限大约在 30%；轿车和客车的车身质量所占的比例最少约 40%，上限大约在 60%。
在实际制造中，有的可能还会稍高于上限。
所以，仍然迫切需要车身制造寻找更加节约材料成本，提高美观和工作性能的创新技术。
车身的改变促进汽车的更新，其生产能力的提高决定着汽车整车的生产能力，因此，在我国汽车行业中，只有通过最新制造技术的研发和应用，降低车身制造成本，才能在汽车制造业中立于不败之地。
2.汽车车身制造技术的特点汽车车身制造包含汽车从设计、冲压、压铸、零部件制造工艺和焊接到工厂的物流，以及技术的创新研发等多个方面。
整车制造业的问题及改进措施
整车制造业的问题及改进措施一、问题分析1.1 市场需求低迷随着经济增长放缓以及消费者购买力下降，整车市场需求出现低迷态势。
这使得汽车制造企业面临产能过剩和销售困难的挑战，导致整车制造业存在市场停滞、库存积压等问题。
1.2 技术创新不足在科技快速发展的时代背景下，汽车制造业必须紧跟科技创新的步伐。
然而，许多整车制造企业未能充分应用先进技术，导致产品更新缓慢、竞争力下降。
1.3 环保压力增加全球范围内对环境保护意识的提高和环保政策的加强，使得整车制造企业面临更大的环保压力。
传统燃油车排放污染严重，需要转型为新能源汽车生产，但这一转型需要时间和大量投资。
二、改进措施2.1 开拓新市场为了应对市场需求低迷的问题，整车制造企业需要开拓新市场。
通过与其他行业合作，比如与互联网、共享经济等领域的合作，可以推动车辆智能化、网联化发展。
此外，还可以加强对农村市场和新兴市场的重视，开发适应不同需求的产品。
2.2 强化科技创新整车制造企业应加强科技创新能力。
建立研发中心，吸引高端人才来探索车辆智能化、电动化等方面的技术突破。
同时，与高校、科研机构进行深度合作，开展国内外先进汽车技术研究和交流，引入尖端设备和先进生产工艺。
2.3 推动新能源汽车发展面对环保压力增加的挑战，整车制造企业必须积极推动新能源汽车发展。
投入更多的资源和资金在电动汽车和混合动力技术研发上，提升电池性能、延长续航里程，并建设快速充电网络以解决使用者的充电困扰。
2.4 提高质量管理水平质量是企业竞争力的体现，在整车制造业尤为重要。
通过改进生产工艺，提升零部件质量控制和总装工艺，实施全面的品质管理体系。
加强供应链管理，与优质零部件供应商建立长期合作关系，确保产品质量的稳定。
2.5 加强人才培养整车制造业需要高素质、创新能力强的人才支撑。
加大对技术工人、研发人员等人才的培养和引进力度。
通过与高校合作开设相关专业，设置实习机会和奖学金，并注重与企业需求相结合的职业培训计划。
汽车制造业的现状和发展趋势
汽车制造业的现状和发展趋势汽车制造业的现状和发展趋势一、引言随着全球经济的快速发展，汽车制造业成为一个重要的产业领域。
本文将探讨当前汽车制造业的现状以及未来的发展趋势。
二、全球汽车制造业概述2.1 全球汽车制造业的规模与发展趋势2.2 主要汽车制造国家的对比与竞争状况2.3 全球汽车制造业的主要增长驱动因素三、汽车制造业的技术进步3.1 智能化和自动驾驶技术的应用3.2 新能源汽车的发展与应用3.3 连接技术在汽车制造业的应用四、汽车制造业的市场与消费者需求4.1 消费者对汽车的新需求4.2 新兴市场的发展潜力4.3 电动汽车市场的前景与挑战五、汽车制造业的供应链与运营管理5.1 全球供应链的重要性5.2 汽车制造业的运营模式5.3 现代化生产技术在汽车制造业的应用六、汽车制造业的环境与可持续发展6.1 汽车制造业对环境的影响6.2 可持续发展的挑战与机遇6.3 汽车制造业的环境保护措施七、汽车制造业的政策与法规7.1 主要国家汽车制造业的政策支持7.2 汽车制造业的行业标准与规范7.3 汽车安全法律法规及其注释八、未来汽车制造业的发展趋势8.1 智能化与电动化的继续推进8.2 汽车共享与出行服务的兴起8.3 新航空方式的探索与发展九、结论附件：1、附录A：全球主要汽车制造企业的排名与数据（截止日期）2、附录B：汽车制造业的关键技术介绍与案例分析3、附录C：汽车行业研究报告（最新版）法律名词及注释：1、汽车安全法律法规：指对汽车制造、销售和使用中的安全方面进行规范和监管的法律法规，如《道路交通安全法》等。
汽车工业自主创新能力提升的分析与对策
汽车工业自主创新能力提升的分析与对策一、背景在全球汽车市场中，中国已经成为重要的汽车制造和消费国之一。
中国汽车工业在快速发展的同时，也存在相关问题与挑战。
其中最为关键的问题就是自主创新能力不足。
二、自主创新能力的重要性自主创新是指企业自主研发新技术、新产品和新工艺，以提高市场竞争力和实现可持续发展。
自主创新是汽车工业实现高质量、可持续性发展的重要驱动力。
自主创新能力不足会影响整个汽车工业的发展。
拥有强大的自主创新能力，不仅可以提高企业的市场竞争力，还能引领行业创新，促进整个汽车产业链的协同发展。
三、自主创新能力现状分析1、创新投入不足目前，中国汽车企业的研发投入普遍较低。
与全球汽车领域的研发投入相比，中国汽车企业研发投入水平普遍较低。
据统计，中国汽车工业的研发投入只占企业营业收入的1%左右，而美国的汽车制造企业这一比例高达5%左右，德国和日本的这一比例也在3%以上。
2、技术创新能力不足许多中国汽车企业的技术创新能力相对较弱，基础研究和先进技术落后。
虽然一些新兴产业公司正在积极研发新技术、新产品，但整个行业的技术水平与国际先进水平仍有一定差距。
3、创新合作不足中国汽车企业间的创新合作还未得到充分实现。
相比于其他发达国家，中国汽车企业间的合作相对较少，而且往往只停留在露天的技术交流上，没有进行深入的合作，也缺乏对产学研的有效协同。
四、提升自主创新能力的对策1、加大研发投入中国汽车企业需加大对自主创新的研发投入。
通过增加研发投入，加强企业的技术人才培养以及技术团队建设，提升企业的技术创新能力。
2、构建创新生态系统中国汽车企业可以秉持创新理念，构建完备的创新生态系统。
这一系统应该包括政府支持，产业协会的引导，学术机构的支持以及企业的积极合作等。
同时，推广与鼓励知识产权保护和技术转移，增加行业知识产权的投入和保护水平。
3、强化产学研合作汽车企业需要加强与高校和研究机构的合作，积极开展技术交流和人才培养，实现产学研合作的深度合作，引入先进技术和技术资源，不仅能提高中国汽车工业的科技水平，还能增加汽车企业的创新能力和竞争力，实现产业的快速发展。
国内外装备制造业竞争力差距分析
国内外装备制造业竞争力差距分析随着全球经济一体化的深入发展，各国装备制造业的竞争力日益凸显。
装备制造业作为制造业的重要支柱，对一个国家的经济发展和国家安全具有重要意义。
然而，不同国家装备制造业的竞争力存在一定的差距。
本文将对国内外装备制造业竞争力差距进行分析，并探讨其原因和对策。
一、差距表现1. 技术创新能力技术创新是装备制造业发展的核心驱动力。
国内一些装备制造企业在技术创新能力上与国外相比存在差距。
例如，在高端装备领域，国内技术水平相对滞后，无法满足国内市场和国际市场的需求。
2. 研发投入水平研发投入是衡量一个国家装备制造业力量的重要指标。
相比之下，一些国外企业在研发投入方面更具实力。
这使得国外装备制造业能够持续推动产品创新和技术升级，提高竞争力。
3. 产业链完整度装备制造业的竞争力还与产业链的完整度密切相关。
一些国外企业拥有完整的产业链，从原材料采购到产品销售，形成了完善的生产体系。
而国内一些企业由于产业链的不完整，制约了装备制造业的整体竞争力。
二、差距原因1. 宏观环境差异国内外装备制造业竞争力差距的一个主要原因是宏观环境差异。
国外一些发达国家在宏观环境建设上投入巨大，形成了良好的产业基础和创新环境。
国内相对而言，宏观环境建设还有待加强。
2. 教育和科研水平差异教育和科研水平是提高装备制造业竞争力的重要因素。
国外一些发达国家在教育和科研领域投入较多资源，培养了大量高素质的科技人才。
相比之下，国内在这方面还存在不足，需要加大对教育和科研的投入。
3. 制度性因素国内外装备制造业竞争力差距还与制度性因素密切相关。
一些国外国家拥有健全的产业政策、知识产权保护和市场机制，为装备制造业的发展提供了良好的制度环境。
相比之下，国内在这方面的改革还有一定的空间。
三、缩小差距的对策1. 加强技术创新能力加强技术创新是缩小差距的关键。
国内装备制造企业应加大技术研发投入，培养高素质的科技人才，提升自主创新能力。
同时，加强国际合作，引进和吸收国外先进技术，提高技术水平。
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国内汽车制造技术与先进国家差距分析
我国汽车工业的差距，除了规模上的差距，更重要的制造技术以及管理技术
上的差距，而其中最重要的是管理上的差距。整体来说，当前我国汽车行业普遍
存在下述管理问题：
·生产规模偏小，尚未形成规模化生产；
·市场信息不灵，生产预测数据不准；
·设计新产品周期长，不能适应快速变化的市场需求；
·生产过程中在制品多，原材料、中间产品甚至产成品库存量大，占用大量
流动资金；
·企业各部门业务处理和信息交流不畅通，周期长、效率低、误差率高；
·与原材料、零配件的供应商以及外协厂商的沟通和质量控制不到位，影响
产品交货期以及产品质量；
·成本核算工作不细，大多缺乏零部件成本核算，不能有效地控制成本；
·虽已建立遍布全国的销售及售后服务网络体系，但整个网络体系效率不高，
信息反馈不及时，缺乏现代信息技术支撑体系；
·以客户为中心的先进管理思想未能全面深入人心；
·难以进行产品及关键零部件的追溯；2003年中国汽车行业协会的政策报
告中已经明确提出将汽车招回制度引入国内汽车行业，这样势必要求汽车制造企
业具备成品及关键零部件的追溯能力。
在轿车方面，虽然目前中国汽车企业能够进行某些轿车车身的开发设计，能
够在原有平台的基础上做局部改进，推出所谓“年度车型”，但尚不具有成熟的、
较高水平的整体轿车开发能力，缺乏具有自主知识产权的产品平台。由于没有完
整的轿车自主开发能力，没有自己的知识产权，主要汽车生产企业在产品技术创
新方面处于被动依赖跨国公司的境地，在产品开发与选择方面没有主动权。
在汽车零部件的技术开发方面，中国汽车工业企业在某些中低附加值产品方
面具有相当的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是
与国际先进水平差距甚大，许多关键零部件仅仅是外国产品的仿制。以汽车发动
机为例，中国汽车零部件企业批量生产的发动机只相当于国际上20世纪90年代
的水平。汽车发动机行业的整体水平与发达国家相比差距在20年左右。
中国汽车工业的产品在电子化、信息化方面与发达国家汽车工业相比，存在
着较大差距。电子部件在中国汽车产品上应用的程度仍然比较低。我国在汽车产
品成本中，电装（电气＋电子）产品所占比重约为1％左右（根据车型有所不同），
而发达国家约为3％—5％。车用电子部件在汽车零部件总量中所占的比重约为
6％—8％，而发达国家为13％左右。
许多技术水平要求高的汽车电子零部件我国还难以生产：尚不具备开发先进
汽车发动机的能力，因此对发动机进行电子控制的零部件也无从谈起；生产的许
多汽车电子产品可靠性、耐久性达不到整车生产厂家的技术要求，技术水平也比
较低；智能化交通运输管理系统方面才刚刚起步，汽车必须配备有关的电子信息
接收装置甚少。跨国公司依然是我国汽车工业新技术的主要来源。
面临哪些约束
●能力约束一是中国汽车工业的技术开发能力仍然薄弱，目前国内用于R＆
D（技术开发与投入）的投入仍然很低，2002年国内全行业研发投入仅占销售总
收入的1.45％。
一般来讲，轿车开发有两个层次：一是换代开发；二是车身开发，即对现有
车型的车身底盘、电气系统、动力总成和传动系统等方面进行改造，赋予车身内
外饰全新的造型和设计。相对而言，前者开发周期长，耗资巨大（约80—90亿
元），非国内任何一家汽车公司所能承受。而在开发周期相对较短、耗资较低（约
10—20亿元）的车身开发方面，中国某些大汽车生产企业已经开始有所介入。
二是中国汽车工业中仍然缺乏站在世界汽车工业最前沿的、高水平的技术开
发人才，且有限的人才分散在不同的企业中。与其他工业一样，中国汽车工业也
面临着缺乏高级技术工人的问题。
三是科研机构与生产企业的结合仍然有待加强。政府主导的某些科研项目仍
然有计划经济时代的某些问题，在把科研成果及时产业化方面，仍然存在着体制
的束缚。如果这些体制束缚不解决，中国虽然目前在电动汽车等汽车工业科技前
沿项目上并不落后，但是将由于产业化缓慢而落后于发达国家汽车工业。
由于汽车产品已经成为机电一体化的产品，因此汽车新产品的开发需要不同
产业的合作。中国汽车工业与其他关联产业合作开发方面还结合得不十分紧密，
尤其是在与电子信息产业合作开发方面。
最后，中国汽车工业在基础理论的研究方面与发达国家相比差距更大。这从
根本上决定着我们的研发与技术后劲。
●规模约束汽车工业是一个规模经济特点突出的产业，尽管中国汽车企业近
年扩张较快，但与世界重要汽车公司相比，仍然偏小。一个突出的例子是，中国
三大汽车生产企业的产量加起来，还比不上美国戴?克公司一家的产量。
除了规模上的差距外，分散也是国内汽车业的问题所在。2003年中国轿车
200多万辆即来自10多个厂家。
没有一定的规模，中国汽车业劳动力价格优势就难以发挥，也难以加大研发
投入。目前中国汽车生产企业除了人均利润率较高外，其他方面均远远落后于外
国汽车大企业。而中国汽车企业获得的高额利润与政府保护措施导致国内汽车市
场产品价格高昂密切相关。
●工业能力约束中国汽车工业本身的技术水平与生产制造能力和外国大汽
车公司相比，仍然存在着较大的差距，管理水平也存在着较大的差距。发达国家
汽车工业的新产品开发已经建立在模块化的基础上，而中国汽车整车生产企业却
缺乏强大的汽车零部件工业的支持。中国汽车零部件企业规模小、技术水平低的
状况虽然有所改观，但是与国际大汽车零部件生产企业相比，仍然差距甚大。随
着中国整车生产企业产品更新换代加速，整车企业与零部件企业之间的技术差距
在进一步拉大。薄弱的零部件基础制约着中国汽车工业的发展，制约着整车生产
企业的产品开发。
中国汽车工业的相关工业发展也相对滞后。中国的电子信息产业尚不能提供
高水平、高附加值的汽车电子零部件。在塑料、橡胶制品中，汽车专用产品品种
少，质量和性能不稳定。汽车生产需要的铝、镁等轻金属材料由于企业技术和生
产装备落后，难以满足汽车零部件生产需要。
●市场约束目前在中国汽车市场上，占主导地位的轿车产品都是合资企业生
产的，并且基本上是外国品牌。在商用车领域，使用外国品牌的趋势也有扩大之
势。跨国公司以技术和品牌在合资公司中实际上具有话语权和产品开发主导权。
技术优势与品牌优势的结合，使中国汽车工业在技术开发中处于不利状态。
首先，跨国公司通过知识产权实际上对合资公司产品开发产生着巨大影响。
其次，由于市场上跨国公司产品品牌占有优势，因此加剧了中方对于引进产
品的依赖。
再次，巩固了跨国公司在中国汽车市场中的地位，使自主开发产品的本国企
业处于困难境地。在目前中国的轿车消费市场上已经产生了对外国品牌的迷信、
崇拜心理，进一步加大了自主开发产品的市场难度。
最后，由于产品升级换代加速，在中国轿车市场上竞争的基本上是外国产品，
使合资企业在独立开发产品与引进产品之间的选择上，更加倾向于引进产品，以
便应付市场竞争，而不愿意进行产品开发。