帕萨特B5电子巡航系统示教板说明书
04帕萨特B5五挡手自一体1.8T基本型加装定速巡航4种接线,和激活方法。
04帕萨特B5五挡手自一体1.8T基本型加装定速巡航4种接线，和激活方法。
这手柄是我从淘宝上买的，手柄安装就不讲了网上很多。
直接入正题，记得拆下电瓶负线啊！发动机电脑模块插头本来是不用拔的，只是为了移开电脑模块才拨下，线长点就不用拔下了。
因为巡航线束的颜色都不是统一的，所以我整理一下对应的接线。
（T10bh 巡航线束中颜色是我买的线束线的颜色）其他颜色自己看巡航线束插头中的脚位置数）拔下合内6号白色T15a+3插头并打开，如图右至左9红/黄，10黑/白。
（这个T15a+3的插头本来是T16a+3才对的，但9红/黄与10黑/白之间的线孔是封起来的也就是少了一个线孔，所以不计这个就是T15a+3了，如果当是T16a+3那么黑/白线就是11号位置了。
）*若有时间可以无损安装，因为T15a+3的插座中7、8、9是空着的，把巡航T10bh中的5、2、3的针脚在T15a+3插座下面对应补上就行了，但T15a+3/10黑/白与T10bh/（4/7并线）还是要接驳线的，这是刹车开关线。
这种方法好麻烦，要拆仪表下板和继电器板，我选择破线。
T15a+3插头的另一面如图右至左8蓝色，7红/灰。
（为了准确，保证一次成功，可以用万用表测量T15a+3与T121对应上表脚位置或同一颜色的线进行确认）把T10bh巡航插头线束中除了电源线T10bh/6，剩下其余的四根线T10bh/2、T10bh/3、T10bh/（4/7并线）、T10bh/5对应接到T15a+3插头线上。
最好把T15a+3插头相应的线拔出来，接好后插入热缩管套两层，要拔下来的话最好拔一条接一条插回一条，防止搞错。
（其实T15a+3/7、8、9脚位置对应的插座位置是空的不插、插错、剪断都行。
但T15a+3/10黑/白线一定要正确插回原来位置，这是刹车开关线。
）已经接好3条了，就差这1条。
4条全接好了OK。
接好线后把插头装回，用胶布包好。
插回6号位。
把所有拆下的其他东西装回去发动老帕，打开巡航手柄开关NO，连接VCDS5053（不一定是这个还有很多OBD-2插口的硬软件都行），运行VCDS5053软件，在软件的01发动机——11登陆程序密码框内输入11463点执行，巡航功能打开了OK。
帕萨特B5维修手册上册
帕萨特B5维修手册（上册）自诊断概述提示：自诊断仅临测喷射和点火系统的一部分。
在故障搜寻时必须使用“发动机故障搜寻”册。
自诊断的特性发动机控制单元（MOTRONIC-J220）配备有一故障存储器。
如在被临测的传感器和零件上发生故障，则它将以相应的故障类型被存入故障存储器。
发动机控制单元在对信息进行分析之后，可区分60种不同的故障故障表请见页次01-14，并将它们存储到故障存储器。
对那些偶发性故障将专用以“偶发性故障”的后缀打印出来。
在屏幕显示中该类故障以“/SP”后缀来指示。
偶发性故障的原因可能是一个松动的接触或一个短暂的断路。
如某偶发性故障在40次暖车运行阶段中（发动机在50℃之下的冷却剂温度启动一超过72℃停止）不再发生，则自动从故障存储器中删除。
被存储的故障可用故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552来读出见页次01-10。
在故障排除之后，故障存储须被删除。
见页次01-10。
如果将发动机控制单元的插头拔掉，及电瓶断开，则在控制单元中的所有学习（输入）值将被删除，但故障存储器中的内容仍将保留。
如随后发动发动机，则短期内会出现怠速不稳定。
在这种情况下，应让发动机怠速几分钟或进行一段较长的试车，直到学习（输入）阶段结束。
电源供应受中断后的做法步骤见页次24—103。
提示：对自诊断的一般性信息可在故障读出仪V AG1551和车辆系统测试仪V AG1552的使用说明中找到。
自诊断系统的技术数据配备◆控制单元同故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之间的数据传输在运行方式“快速数据传输”中进行。
◆故障存储器是固定存储器，因此依赖于电源供应。
控制装置的标识在联结故障读出V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之后，将显示出控制单元的版本号。
选择发动机电子控制单元见页次01-5。
使用故障读出仪V AG1551或V AG1552时可选择的功能选用的功能先决条件，请见下表。
帕萨特B5发动机系统
-N80
输出端开路
♦
♦ ♦
空气滤清器阻塞
-N80 和发动机控 ♦ 制单元-J220 之间 的导线对地短路 ♦ -N80 故障
-N80 和发动机控 制单元-J220 之间 的导线对正极短 路 -N80 故障
-N80 和发动机控 制单元-J220 之间 的导线断路 -N80 的电压供应 故障 -N80 故障
保险丝 29 故障
♦ 在部分负荷区域可能 ♦ 有抖动 车辆可能有股燃油味
♦
更换空气滤清器 检查-N80
检查保险丝
01249
♦
气缸 1 的喷油嘴
-N30
对地短路
♦
-N30 和发动机控 ♦ 制单元-J220 之间 的导线对地短路 -N30 故障
发动机运行粗暴或发 ♦ 动机停转
检查喷油嘴-N30
7
元征技术通讯四
卡死
喷油嘴失效（积碳、
堵塞）
燃油压力过高
发动机机油中进入
燃油（短路）
喷油嘴失效（未完
全失效）
某些情况下车辆会发 ♦
抖
♦
油耗增加
某些情况下怠速会变 ♦
坏
♦
排气冒黑烟，火花塞 ♦
积碳
♦
♦ ♦ ♦
给车辆加油 检查燃油压力调节 器 检查燃油泵 检查-G70 检查进气系统的泄 漏 排除排气系统的密 封性 检查-N80 检查喷油嘴 进行 15 分钟的高 速公路驾驶或换油
故障排除
故障代码 01165 说明： ♦ 如果故障存储器中存有故障“01165”，则在下次车辆启动会出现“17953”的故障。
故障码
可能的故障原因
01182
♦
高度调整
♦
信号超出允许范
上海帕萨特B5轿车防盗系统设定、解除与检修
上海帕萨特B5轿车防盗系统设定、解除与检修上海帕萨特B5轿车电子控制的防盗装置由一个位于组合仪表中的电子控制单元，一只位于组合仪表中的防盗装置K117的警告灯（在车速表中），一个匹配的发动机控制单元，一个点火开关上的阅读线圈和一个匹配的带有电子设备的点火钥匙（发送应答器／应答-读出存储器）构成。
自诊断是通过防盗装置的警告灯进行出错识别和出错显示的。
在防盗装置无故障的情况下，开始在接通点火后，在组合仪表中的防盗装置（K117）的警告灯点亮，并且在大约3s之后熄灭；在一个系统出错的情况下警告灯在“接通”点火时持续地闪光以出错显示，如：（1）不正确地进行点火钥匙的匹配。
（2）点火钥匙中无转发器（应答器-读出存储器）的。
（3）使用一个未经认可的点火钥匙。
（4）阅读线圈（D2）的功能性故障。
（5）在数据传输线中有功能性故障。
为了防盗系统的故障查询，必须进行防盗系统故障自诊断，并且必须使用V.A.Gl551故障阅读仪来查询存储的信息。
一、进行防盗装置的故障自诊断如果在控制系统的传感器或者部件中出现故障的话，那么防盗系统就按出错类别的说明在故障存储器中存储这些故障，同时最多可以存储4个故障。
如果有时出现的出错在以后的50个起动过程之内不再出现的话，那么这些故障就被自动清除。
故障查询开始时，必须进行自诊断，并且必须使用V.A.G1551故障阅读仪或V.A.G1552来查询存储的信息。
（一）接通V.A.G1551故障阅读仪，并选择功能（查询仪器版本）1．检查前提（1）按照电路图规定的所有熔断丝均正常。
（2）电源电压正常（至少9·0V）2．故障阅读仪的连接和使用使用V．A．G1551／3电源线按如下方法接通故障阅读仪：（1）在驻车制动杆附近，从右边诊断转接器上面取出罩盖。
如图5－1所示。
（2）把V．A．G1551／3导线的插头插到诊断插头上，故障阅读仪显示屏上显示：*交替地加以显示图５－１故障阅读器的连接说明：①如果故障阅读仪显示屏中没有显示，则按照电路规定检查V．A．G1551的电源。
帕萨特B5 使用维护说明书 PDF 版
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帕萨特说明书模板
帕萨特说明书一、实验台外观及主要部件名称：图一图二：配电箱图三：舒适模块图四：雨刮保险图五：保险丝盒二、产品简介：上海第三代桑塔纳(Passat)的原型车是德国大众的帕萨特轿车，在大众公司的车系中是最高级别的车种。
从1973年诞生至今，它已历经了五代。
上海第三代桑塔纳(Passat)在许多方面比德国第五代帕萨特“清出于蓝而胜于蓝”，它将网络技术运用于轿车控制，率先达到了21世纪的轿车电子技术水平，为提高行驶性能、舒适性、安全性提供了广阔前景。
能够说，以帕萨特轿车为基础设计开发的汽车电器实验台代表了当前汽车电器技术的发展水平。
帕萨特B5轿车的电器系统代表了国内当前汽车电器的发展水平，其研究设计的实验台能够适应中国大专院校对汽车维修专业及相关专业的发展需要。
经过对实验台系统原理的研究发现，随着电子技术和计算机技术的飞速发展，汽车电器已经发生了翻天覆地的变化，它涉及到汽车的方方面面，汽车维修人员已经不能只以经验为修好车作保障，必须懂得相关的结构及原理才能做出正确判断，因此实验台的设计研究就必须体现出系统的工作原理，这正是本文将系统原理作为研究重点的原因所在，同时也是设计好实验台的基础。
汽车电器综合实验台的设计将电路原理图与电器元件相结合，能够清楚直观的展示出汽车电器的控制原理。
另外，经过对实验台故障及检测系统的研究设计，能够模拟演示电器系统的各个故障，并锻炼学习者的排故思路。
本实验台采用全新帕萨特B5轿车的电器系统实物为基础，包括：电源、起动、点火、灯光信号、中央门锁等系统；能够模拟发动机起动、运转，灯光信号、辅助电气系统的工作。
能够满足汽车全车电器的结构组成及工作原理等教学需求。
并对实验台面板进行了详细且具有创新性的设计。
三、注意事项：a、运行实验台前检查电瓶线是否连接正确和牢固。
b、打开电源开关，拧开钥匙门，让电动机运转，检查电路是否有明显漏电。
c、该实验台的线路部分，是在原车的基础上，做了一定的改动，用户请勿对电路进行私自改动，如需改动或技术问题，请与我们联系，我们愿意竭诚为您服务。
帕萨特说明书
帕萨特说明书一、实验台外观及主要部件名称：图一图二：配电箱图三：舒适模块图四：雨刮保险图五：保险丝盒二、产品简介：上海第三代桑塔纳(Passat)的原型车是德国大众的帕萨特轿车，在大众公司的车系中是最高级别的车种。
从1973年诞生至今，它已历经了五代。
上海第三代桑塔纳(Passat)在许多方面比德国第五代帕萨特“清出于蓝而胜于蓝”，它将网络技术运用于轿车控制，率先达到了21世纪的轿车电子技术水平，为提高行驶性能、舒适性、安全性提供了广阔前景。
可以说，以帕萨特轿车为基础设计开发的汽车电器实验台代表了当前汽车电器技术的发展水平。
帕萨特B5轿车的电器系统代表了国内当前汽车电器的发展水平，其研究设计的实验台能够适应我国大专院校对汽车维修专业及相关专业的发展需要。
通过对实验台系统原理的研究发现，随着电子技术和计算机技术的飞速发展，汽车电器已经发生了翻天覆地的变化，它涉及到汽车的方方面面，汽车维修人员已经不能只以经验为修好车作保障，必须懂得相关的结构及原理才能做出正确判断，所以实验台的设计研究就必须体现出系统的工作原理，这正是本文将系统原理作为研究重点的原因所在，同时也是设计好实验台的基础。
汽车电器综合实验台的设计将电路原理图与电器元件相结合，能够清楚直观的展示出汽车电器的控制原理。
另外，通过对实验台故障及检测系统的研究设计，能够模拟演示电器系统的各个故障，并锻炼学习者的排故思路。
本实验台采用全新帕萨特B5轿车的电器系统实物为基础，包括：电源、起动、点火、灯光信号、中央门锁等系统；能够模拟发动机起动、运转，灯光信号、辅助电气系统的工作。
能够满足汽车全车电器的结构组成及工作原理等教学需求。
并对实验台面板进行了详细且具有创新性的设计。
三、注意事项：a、运行实验台前检查电瓶线是否连接正确和牢固。
b、打开电源开关，拧开钥匙门，让电动机运转，检查电路是否有明显漏电。
c、该实验台的线路部分，是在原车的基础上，做了一定的改动，用户请勿对电路进行私自改动，如需改动或技术问题，请与我们联系，我们愿意竭诚为您服务。
YUY-DQ22帕萨特B5全车电器实训台
YUY-DQ22帕萨特B5全车电器实训台功能：1、适用于汽车专业学员实操技能的培训考核2、真实汽车零部件合理布置、易懂、展示电控发动机、发动机各传感器、执行器、水温传感器、模拟水温调节、爆震传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴传感器、真实点火系统、真实燃油喷射系统、电动油泵油箱系统、模拟燃油调节、真实灯光系统、仪表系统、真实启动系统、模拟空调系统（分手动空调自动空调系统）、模拟冷却系统、仪表系统、发动机防盗系统、仪表网关电脑（各传感器显示系统、分自动档手动档、自动空调手动空调）、中控门锁系统CAN-UBS通讯、分前左、后左、前右、后右、后备箱锁、燃油箱锁、舒适电脑、遥控钥匙门锁、自动玻璃升降系统、防夹手升降系统、芯片钥匙、电动后视镜、原装汽车音响系统（音响防盗系统）、汽车照明系统、大灯/远近灯光系统/雾灯系统/仪表灯光调节系统/近远变光系统/室内灯光系统/原车灯光开关系统。
3）接通工作电源，操纵各种开关完成点火系统、起动系统、充电系统、雨刮系统、灯光照明系统、电动门窗、仪表、音响、中控门锁工作，充分展示整车电器系统的工作过程。
4）示教板上安装有诊断座，使用电脑检测设备，可完成电控单元的故障码读取、数据流检测等自诊断功能。
5）示教板上安装有故障设置和排除区，跟据实际运行工况设置有多种常风故障，可真实展现故障设置对各系统工作的影响。
6）示教板上绘有完整的各系统电路图，可直观学习整车电器系统的工作原理。
7）示教板上安装有与部件一一对应的检测端子，可使用检测仪器实时检测工况，测量出电压、阻值、电流、频率等信号参数。
8）可实现线路连接与动态演示功能。
9）实训台设置故障装置，便于学生考核。
采用AC220或380V电源，发电机发电直流DC12V10材料要求：外观全新；附件齐全；功能良好。
11）附设备使用说明书。
规格：2200×600×1800mm。
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帕萨特B5电子巡航系统示教板一、试验台外观及主要步件名称二、产品简介巡航控制系统在汽车上的应用已经39年的历史，到目前为止，汽车巡航控制系统的发展过程经历了机械控制，分立电子原件控制，模拟计算机和数字计算机控制4个阶段：1 减轻驾驶员的劳动强度，提高行驶安全性，在汽车行驶的过程中，当车速达到一定值（超过40km/h）时，驾驶员只要操纵巡航开关并设定一个想要行驶的速度后，不用踩加速踏板，巡航控制系统就能自动控制发动机节气门开度，使汽车保持在设定的速度恒定行驶，从而降低驾驶员的劳动强度。
特别是当汽车在高速公路长时间行驶时，更能充分发挥巡航控制的优点。
由于利用巡航行驶不采用加速踏板，驾驶员的劳动强度大大减轻，因此，驾驶安全性将大大提高。
2 行驶速度稳定，提高乘坐舒适性，在巡航的过程中，无论汽车在上坡或者下坡路面上行驶，还是在平坦路面上行驶或者风速变化的情况下行驶，只要是在发动机允许范围内，汽车行驶速度都将保持在设定的巡航速度不变。
3 节省燃料，提高燃油经济性和排放性能。
实践证明，汽车在相同的行驶条件下，利用巡航行驶可以节省百分之十五，当汽车设定一定速度巡航行驶时，此时的发动机和变速箱在电脑的控制下长期处于最经济的模式下运转，从而使汽车的燃油消耗率降低，也减少了为其的排放量。
三、产品特点1 采用全新原厂配件，包括电子节气门，巡航控制电脑，制动踏板，仪表总成，发动机控制单元、巡航开关，曲轴位置传感器，里程表传感器等元件，可演示巡航系统的工作过程。
2 设有教学模板，系统电路原理图一目了然。
3 移动式支架结构更方便与教学。
4 台架采用国际优质的钢管焊接而成，表面经过喷塑处理。
5 采用220V稳压电源供电。
6 设有专用检测端子，可以测量各部分的工作电压。
7 利用遥控器设置故障点，并可利用仪器进行检测排故。
四、产品规格外形尺寸：1375mm*600mm*1600mm演示板尺寸：1325mm*550mm外接电源电压：220v系统内部供电方式：稳压电源12V直流输出稳压电源最大功率：100W 350W定速巡航的基本参数：1)基本功能自控油门，解放右脚，驾驶轻松，调节精神，缓解疲劳，增加安全系数。
经济速度定速，省油，手动加减速，车随心动，潇洒时尚。
2）特点通用性好：广泛用于自动挡、手动挡的各类轿车、SUV、客车等，适合零装市场。
安装简单：安装享受定速巡航器，不干涉车辆的原有配置。
可靠性高：采用进口芯片，性能稳定；刹车、离合器、解除开关三点联动，任意一项均可以解除定速巡航，安全可靠；采用安全极限设计，即便出现定速巡航故障，自动恢复脚踏油门控制，对车辆驾驶无任何负面干涉和制约。
省油、省车、环保：定速行驶，解决认为控制不稳定，实现经济油耗，降低车辆磨损，减少尾气排放，长途跑车，节省效果尤为明显。
3）技术指标1 工作电压：D.C.10~16V2 温度范围：伺服3模块-30℃～+110℃3 中控模块：-40℃～+85℃4 待机电流：≤40mA5 工作电流：1Amax6 更新速率：0.1秒7 定速偏差：1.5公里/小时8 定速范围： 40公里/小时～180公里/小时9 使用道路：三级、三级标10准以上公路4）使用方法控制开关有三个键组成：设定/减速键（SET/decel）、复原/加速键（RES/accel）、解除（Cancel/off）键。
如图所示：启动:车速稳定后，点动设定/减速键（SET/decel）,设定车速。
恢复：具备自动记忆功能，定速巡航解除后，点动复原/加速键（RES/accel），恢复原设车速。
如图所示：解除：点动解除（Cancel/off）键，解除定速巡航，踩下离合踏板、刹车踏板也可以解除定速巡航。
手动加、减速2公里，点动复原/加速键（RES/accel），每次减速2公里。
五、定速巡航系统的介绍：一）、巡航控制系统的功能1 基本功能（1）车速设定。
当按下车速设置开关后，就能存储该时间的行驶速度，并且能保持这一速度行驶。
（2）消除功能。
当踩下制动踏板，上述功能立即消失。
但是，上次设置速度继续存储。
（3）恢复功能。
当按恢复开关则能恢复原来存储的车速。
除了以上3中基本功能，如果需要可增加以下功能：1）滑行。
持续按下开关进行减速，以离开开关时的速度作巡航行驶。
2）加速。
持续按下开关进行加速，以不操纵开关时的车速进入巡航行驶。
3）各种消除开关。
除了利用制动踏板次消除功能外，还有驻车制动、离合器（M/T）、调速杆（A/T）等操作开关的消除功能。
二）、巡航控制系统的结构巡航控制系统由传感器、操作开关、执行器和巡航控制ECU等组成。
传感器和开关将信号送入巡航控制ECU，ECU根据这些信号计算节气门应有的开度，并给执行器发出信号，自动调节节气门开度。
1、操作开关操作开关主要用于设置巡航车速或将其重新设置为另一车速，以及取消巡航控制等。
主要包括主开关、控制开关和退出巡航开关。
（1）主开关。
主开关（MAIN）是巡航控制系统的主要电源开关，多数采用按键方式，每次将其推入，该系统的电源就接通或关闭。
即使点火再次接通，主开关仍保持关闭。
（2）控制开关。
手柄式控制开关有5中控制功能：SET（设置）、COAST （减速）、RES（恢复）、ACC（加速）和CANEL（取消）。
其中SET 和COAST模式共有一个开关，RES和ACC模式共有另一个开关。
当沿箭头方向操纵开关时，开关接通；而松开时，则开关断开。
这是一个自动回位型开关。
（3）推出巡航控制开关。
推出巡航控制开关包括取消开关、停车灯开关、驻车制动开关、离合器开关挂空挡启动开关。
当其中作一开关接通时，巡航控制将自动取消。
但当CCS取消瞬间的车速大于35Km/h 时，次车速存储于巡航控制ECU中，当接通RES开关时，最后存储的车速就会自动恢复。
（4）驻车制动开关。
当拉起驻车制动操纵杆时，开关就接通，将取消信号转送至巡航控制ECU，同时，驻车制动提示灯亮。
（5）空挡启动开关。
当换挡杆设置在自动变速器的P或N挡位时，开关即接通，将取消信号传送至巡航控制ECU。
（6）离合器开关。
当踩下离合器踏板时，开关即接通，将取消信号送至巡航控制ECU。
2、传感器（1）车速传感器。
用于一个与汽车实际车速成正比的交变振荡脉冲信号，巡航控制ECU将该信号进行处理。
车速传感器与发动机电控系统共用。
（2）节气门位置传感器。
其作用是给巡航控制ECU提供一个与节气门位置（开度）成正比的信号，节气门位置传感器与发动机电控系统共用。
（3）节气门控制摇臂传感器。
采用较多的是滑线电位计式，当节气门控制摇转动时，电位计随之转动，便输出一个与控制摇臂位置成比例且连续变化的信号。
3、巡航控制ECU巡航控制ECU由处理器芯片、A/D、D/A转换IC及输出重置驱动和保护电路等模块组成，ECU接受来自车速传感器和各种开关的信号，按照存储的程序进行处理。
当车速偏离设定的巡航车速时，给执行器一个电信号，控制执行器的动作，使实际车速和设定车速相一致。
汽车在巡航控制状态时，一般当车速低于40km/h时，ECU将取消巡航控制，这样使汽车在制动、转弯时，巡航控制不起作用。
当车速超过设定车速68km/h，ECU将巡航控制取消；当汽车的减速度大于2m/s2时，以及汽车的制动灯开关动作等情况时，ECU也自动取消巡航控制，以确保行车安全。
4、执行器执行器将ECU输出的电流或电压信号转变为机械运动，进而控制节气门的开度，最终达到控制车速的目的。
目前使用的执行器有两种类型，一种是真空驱动型，另一种是电机驱动型。
前者由负压操纵节气门，后者由微机操纵节气门。
四、巡航控制系统使用的注意事项巡航控制系统在使用中还应注意以下几个问题在：（1）为了让汽车获得最佳控制，当遇到交通塞阻或在雨、冰、雪等湿滑路面上行驶，或者遇上大风天气时，不要使用巡航控制系统。
（2）为了避免巡航控制系统误工作，在不使用巡航控制系统时，务必使巡航控制的控制开关处于关闭状态。
（3）汽车行驶在陡坡时，使用巡航控制系统，会引起发动机转速过大变化，因此最好不要使用巡航控制系统。
下坡驾驶时，应避免加速行驶。
若车辆的实际行驶车速比设定车速高出太多，则可省略巡航控制装置，然后变速器换入抵挡，利用发动机制动使车速得到控制。
（4）汽车巡航行驶时，对装备手动变速器的汽车不应在未踩下离合器踏板时就将变速杆置空挡，否则会造成发动机转速急剧升高。
（5）使用巡航控制系统要注意观察仪表板上的CRUISE指示灯是否闪亮，若闪亮，则表明巡航控制系统处于故障状态。
发现系统故障时，应停止使用巡航控制系统，待排除故障后再使用巡航控制。
CRUISE灯在仪表上：（6）ECU是巡航控制系统的中枢，对电磁环境度及机械振动等比较敏感。
使用时应注意防潮、防振、防磁和防污染。
六、注意事项1.外接电源采用的是 220V交流电，巡航系统通过稳压电源供电，电源已经连接完毕，用户请将插头直接插入220V电源即可。
2.运行过程中禁止随意拔插电器连接器，一免发生意外。
3.速踏板和刹车踏板要轻按。
4.设备运行过程中请不要触碰曲轴盘和节气门。
5.请严格按照操作规程进行操作，以免对设备有损害。
6.在操作过程中不要用短接器短接不是同一跟线的两端子，在确定是统一根线时才能用短接器短接，否则容易引起短路而烧坏电器原件或者引起线路着火，在操作过程中不要触碰220V电源线，以免引起不必要的伤害。
七、操作说明1.选择合适的电源（220V）并可靠的连接电源。
2.打开点火开关，此时系统通过稳压电源开始供电。
帕萨特定速巡航的使用方法1）定速：首先将定速巡航的拉杆上的滑动按钮向左拉到ON的位置，然后加油或者控制车速将车速维持到想要设定的速度，按拉杆顶端的SET钮，此时脚松开油门，汽车将自动向前走。
2）定速巡航中的安全意识：松开油门的左脚放到地板上，驾驶者应当保证能随时准备的踏到刹车上，保证遇到危险时能够及时的把脚移到刹车减速，此时保证定速巡航自动解除，不踩油门时车速自行下降。
有时在危险的情况下也可以直接通过关闭ON滑动按钮解除定速巡航。
如果以加速度来避开危险，不加速时会自动恢复定速巡航的速度。
如果加速大于原来10KM超过5分钟，也会解除定速巡航。
3）速度的手动控制：在定速巡航过程中如果要提高设定时的速度，可以向左拉滑动按钮，此时按SET钮，使速度减1.5Km/h熟练地使用这两个按钮可以适当加速减速，以便于避让或超车。
如果通过刹车解除了定速巡航，可以通过拉滑动按钮使车速重新维持原来的速度。
八、故障设置列表1车速信号故障13节气门组件故障2巡航控制开关加速故障14制动踏板故障3巡航指示灯故障15制动踏板故障4仪表火线故障16制动踏板故障5仪表火线故障17仪表火线故障6曲轴位置传感器故障1 18加速踏板故障7曲轴位置传感器故障19踏板故障8节气门组件故障20速踏板故障9节气门组件故障21踏板故障10门组件故障22板故障11气门组件故障23速踏板故障12气门组件故障24 制动灯故障九、设备保养1.为了保证设备的安全可靠，放置好设备后，请刹住设备机架车轮。