变频器几个重要参数的设定
变频器器参数设置大全
变频器器参数设置大全变频器是一种用于控制电动机运行速度和扭矩的设备，主要通过改变电机的供电频率和电压来实现。
在使用变频器时，正确的参数设置对于设备的运行效果至关重要。
以下是变频器参数设置的一些重要参数及其解释：1.主控制参数主控制参数决定了变频器的运行模式和控制方式。
常见的主控制参数包括：-控制模式：选择正确的控制模式，如速度控制、扭矩控制或位置控制等，根据实际需求进行设置。
-倍数模式：选择是否需要倍数运行，若选择了倍数运行，则会根据设定的倍数对电机的速度进行调节。
-运行频率范围：设定变频器的运行频率范围，通常为电机额定频率的±10%。
-运行频率上限：设定变频器的最大运行频率，即电机的最高转速。
2.输出参数输出参数决定了变频器的输出功率和电压等级。
常见的输出参数包括：-输出功率：设定变频器的输出功率，通常为电机的额定功率。
-输出电压：根据电机的额定电压选择合适的输出电压。
3.速度参数速度参数用于设定电机的运行速度及相关控制参数。
常见的速度参数包括：-目标速度：设定电机的运行目标速度，可以设定为固定值或通过外部输入控制。
-加速时间：设定电机从静止状态加速到目标速度所需的时间，较短的加速时间可以提高设备的响应速度。
-减速时间：设定电机从目标速度减速到静止状态所需的时间，根据实际需求进行设置。
4.过载保护参数过载保护参数用于保护变频器和电机免受过载运行的影响。
常见的过载保护参数包括：-过载保护等级：根据电机的额定功率选择适当的过载保护等级，过载保护等级通常为电机额定功率的倍数。
-过载保护时间：设定电机在过载状态下可以持续运行的时间，超过设定的时间将自动停机以避免损坏电机。
5.故障报警参数故障报警参数用于设定变频器故障发生时的报警方式和保护措施。
常见的故障报警参数包括：-故障报警类型：设定故障报警的类型，如过流、过压、过载、短路等。
-故障报警动作：设定故障报警时采取的措施，如停机、降速、输出故障代码等。
浅述变频器使用中常用重要参数的设定
高频 率 时，应 按 电动机 及 其负 载 的要 求进 行 设定 。基 本频 率 是变 频器 对 电 动 机进 行恒 功 率控 制和 恒 转矩 控制 的 分界 线 ，应 按 电动机 的额定 电 定电压 设 定 。转矩 类 型指 的 是负 载是 恒转 矩 负载 还是 变 转矩 负载 。用户 根据 变频 器 使用 说 明书 中的ｖｆ 型 图和负载 的特 点 ，选择 其 中的一 种类 型 。我们根 ／类
适。 ２ ３ 加 、减 速 时 间的 设 定 。加速 时间就 是 输 出频 率 从０ 升到 最 大频 ． 上
大 时 ，甚 至在 加速 时 间设定 过 短时 ，也 不会 引起 变 频器跳 闸。在加 速 时间 设 定 过 短 时 ， 电动 机 转矩 也 不 会 超 过最 大 设 定值 。驱 动转 矩 大 对起 动 有
据 电机 的实 际情 况和 实 际要求 ，一般 最 高频 率设 定 为８ ．Ｈ ，基 本频 率设 ３４ ｚ 定 为 工频 ５Ｈ 。 负载类 型 ：５ Ｈ 以下 为恒 转矩 负 载 ，５ ￣８ ．Ｈ 为恒 功率 ０ｚ ０ｚ ０ ３４ ｚ 负载 。 ２２ 启 动转 矩 的调整 。调 整 启动 转矩 是为 了 改善变 频器 启动 时 的低速 ． 性 能， 电机输 出 的转矩 能满足 生产 启动 的要 求 。 使 在 异 步 电机 变 频 调速 系 统 中 ， 矩 的控 制 较 复杂 。在低 频 段 ， 转 由于 电 阻、漏 电抗 的影 响不容 忽略 ，若 仍保 持Ｖ ｆ 常数 ，则磁 通 将减 小 ，进 而减 ／为 小 了 电机 的输 出转 矩 。 为此 ，在 低 频 段要 对 电压 进 行适 当补 偿 以 提 升转 矩 。可是 ，漏 阻抗 的影 响 不仅 与频 率有 关 ，还 和 电机 电流 的 大小 有关 ，准 确 补 偿是 很 困难 的。近 年 来 国外 开发 了一 些能 自行 补偿 的变频 器 ，但 所需 计 算 量大 ，硬 件 、软件 都 较复 杂 ，因此 一 般变 频器 均 由用 户进 行人 工 设定 补 偿 。针 对 我们 所 使 用 的 变 频器 ，转 矩 提 升 量 设 定 为 １～ ５之 间 比较 合 ％ ％
变频器参数的设置
变频器参数的设置一、基本参数设置1.频率范围：根据实际需求，设置变频器的最小和最大输出频率，用于控制电机的转速调节范围。
2.频率分辨率：设置变频器的频率分辨率，即变频器每次增加或减小的频率值，影响电机的转速调节精度。
3.过载保护：设置变频器的过载保护参数，以保护电机不被过载损坏。
4.扭矩限制：根据实际需求，设置电机的最大输出扭矩，以保证电机在工作时不超载。
二、电机参数设置1.电机类型：根据实际应用，选择合适的电机类型，如三相异步电机、直流电机等。
2.电机功率：设置电机的额定功率，以使变频器能够合理控制电机的输出功率。
3.电机电压：设置电机的额定电压，以保证变频器输出的电压与电机匹配。
4.电机电流：设置电机的额定电流，以保证变频器输出的电流与电机匹配。
5.电机频率：设置电机的额定频率，即电机的额定转速。
三、速度控制参数设置1.加速时间：设置电机从静止到额定转速的加速时间，影响电机启动的平稳性。
2.减速时间：设置电机从额定转速到静止的减速时间，影响电机停止的平稳性。
3.过弱判据：设置电机启动时的最低电流限制，以防止电机过弱无法正常启动。
4.过强判据：设置电机运行时的最高电流限制，以防止电机过载损坏。
四、保护参数设置1.过载保护：设置电机的过载保护参数，当电机达到设定的过载电流时，变频器会自动停机保护电机。
2.过热保护：设置电机的过热保护参数，当电机温度达到设定阈值时，变频器会自动停机保护电机。
3.断相保护：设置电机的断相保护参数，当电机出现相位断路时，变频器会自动停机保护电机。
4.缺相保护：设置电机的缺相保护参数，当电机出现相位缺失时，变频器会自动停机保护电机。
五、其他参数设置1.PID参数：设置变频器的PID参数，用于闭环控制电机的转速或位置。
2.限制频率：设置变频器输出频率的上下限，以防止电机超速或超频率运行。
3.轴向力控制：设置电机的轴向力控制参数，用于保护电机轴承。
在进行变频器参数设置时，需要根据实际应用需求和电机的特性，选择合适的参数数值。
变频器调整必须知道的几个参数
六、频率设定信号增益ﻫﻫ此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压(+10v）的不一致问题;同时方便模拟设定信号电压的选择，设定时,当模拟输入信号为最大时（如1０v、5ｖ或20mＡ)，求出可输出f／V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为０～5ｖ时,若变频器输出频率为0～50Hz，则将增益信号设定为２00%即可。
九、转矩矢量控制ﻫ矢量控制是基于理论上认为：异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理。矢量控制方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流,分别进行控制，同时将两者合成后的定子电流输出给电动机。因此，从原理上可得到与直流电动机相同的控制性能。采用转矩矢量控制功能,电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩，尤其是电动机在低速运行区域。
ﻫ又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低,而把低频率范围ｆ/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时,根据负载特性，尤其是负载的起动特性,通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载,如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象,甚至还会出现电动机带负载起动时电流大,而转速上不去的现象。ﻫﻫ三、电子热过载保护
变频器主要设置参数
变频器主要设置参数1、运行方式：主要是带编码器和不带编码器（编码器比较精确一些）,其中分别还有是矢量控制还是V/F控制（力矩大时最好用矢量控制比较稳定）2、控制方式：有变频器自带的那个操作面板控制正反转还是用端子控制正反转这个是必须要设定的参数3、频率来源设定：是面板直接给还是模拟量给4、再有是停车方式：自由停车一般用于带抱闸的电机，减速停车相反5、其他还需要设电机的一些参数进行自学习，保证电机的最佳状态。
有些变频器再最开始需要设定某参数，使所有参数都允许改写和高级菜单功能变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。
实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。
但有些参数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设定和调试。
因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数的名称也不一致，为叙述方便，本文以富士变频器基本参数名称为例。
由于基本参数是各类型变频器几乎都有的，完全可以做到触类旁通。
一、加减速时间加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。
通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。
在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。
加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。
加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。
二、转矩提升转矩提升又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大的方法。
设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。
变频器常用10个参数设置
变频器常用10个参数设置1.最低运行频率：即电机运行的最小转速，电机在低转速下运行时，其散热性能很差，电机长时间运行在低转速下，会导致电机烧毁。
而且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会导致电缆发热。
2.最高运行频率：一般的变频器最大频率到60Hz ，有的甚至到400 Hz ，高频率将使电机高速运转，这对普通电机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运行，电机的转子是否能承受这样的离心力。
3.加减速时间加速时间就是输出频率从0 上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0 所需时间。
通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。
在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。
加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。
加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。
4.转矩提升又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/V 增大的方法。
设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。
如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。
对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。
5.电子热过载保护本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU 根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。
本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。
电子热保护设定值(%)=[ 电动机额定电流(A)/ 变频器额定输出电流(A)]×100% 。
变频器的参数设置
变频器的参数设置
1、对于变频器参数的设置，有很多不同的设置参数，其中常用的有以下几种：
2、初始化：在变频器参数设置前，需要先进行初始化操作，将变频器中所有设置参数清除，以保证参数设置的准确性。
3、输入电压和频率：在变频器的参数设置中，需要先设置输入电压和电流的相关参数，以确保变频器的运行稳定，防止出现过载或电源损坏的情况发生。
4、转速控制：在变频器参数设置中，需要进行转速控制的设置，以设定电机的转速，保证电机的最佳运行效果。
5、增量频率设置：增量频率是指在其中一固定频率时每次变频器启动所增加的频率值，一般设置在0.2HZ~2HZ之间，可以根据实际的电机工作需求，进行具体的设置。
6、启动减速：变频器需要设置启动减速功能，以避免电机启动时出现大电流瞬间加载，导致损坏变频器。
7、坐标调整：设置变频器时，需要根据电机的实际坐标进行调整，以实现电机的最佳运行效果。
8、输出电流调整：在变频器参数设置中，需要调整输出电流，以使电机在不同工况下都能正常工作，同时保证变频器的正常运行。
9、温度控制：变频器需要进行温度控制的设置。
变频器功能参数设置
变频器功能参数设置变频器的参数设定较多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设置不当导致变频器不能正常工作的现象。
以下为变频器参数设置的步骤：1、加减速时间加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。
通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。
在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。
加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸。
减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。
加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。
2、转矩提升又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围F/V增大的方法。
设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。
如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过实验可选出较佳曲线。
对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载启动时电流大，而转速上不去的现象。
3、电子热过载保护本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU 根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。
本功能只适用与“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。
电子热保护设定值（%）=[电动机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）]×100%。
4、频率限制即变频器输出频率的上、下限幅值。
频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出的频率过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。
在应用中按实际情况设定即可。
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变频器几个重要参数的设定1 V/f 类型的选择V/f 类型的选择包括最高频率、基本频率和转矩类型等。
最高频率是变频器- 电动机系统可以运行的最高频率。
由于变频器自身的最高频率可能较高，当电动机容许的最高频率低于变频器的最高频率时，应按电动机及其负载的要求进行设定。
基本频率是变频器对电动机进行恒功率控制和恒转矩控制的分界线，应按电动机的额定电定电压设定。
转矩类型指的是负载是恒转矩负载还是变转矩负载。
用户根据变频器使用说明书中的V/f 类型图和负载的特点，选择其中的一种类型。
我们根据电机的实际情况和实际要求，最高频率设定为，基本频率设定为工频50Hz。
负载类型：50Hz以下为恒转矩负载，50〜为恒功率负载。
2 如何调整启动转矩调整启动转矩是为了改善变频器启动时的低速性能, 使电机输出的转矩能满足生产启动的要求。
在异步电机变频调速系统中,转矩的控制较复杂.在低频段,由于电阻、漏电抗的影响不容忽略，若仍保持V/f 为常数，则磁通将减小，进而减小了电机的输出转矩。
为此，在低频段要对电压进行适当补偿以提升转矩。
可是，漏阻抗的影响不仅与频率有关，还和电机电流的大小有关，准确补偿是很困难的。
近年来国外开发了一些能自行补偿的变频器，但所需计算量大，硬件、软件都较复杂，因此一般变频器均由用户进行人工设定补偿。
针对我们所使用的变频器，转矩提升量设定为 1 %〜5%之间比较合适。
3 如何设定加、减速时间电机的运行方程式：式中：Tt 为电磁转矩；T1 为负载转矩电机加速度dw/dt 取决于加速转矩（Tt,T1 ），而变频器在启、制动过程中的频率变化率则由用户设定。
若电机转动惯量J、电机负载变化按预先设定的频率变化率升速或减速时，有可能岀现加速转矩不够，从而造成电机失速，即电机转速与变频器输出频率不协调，从而造成过电流或过电压。
因此，需要根据电机转动惯量和负载合理设定加、减速时间，使变频器的频率变化率能与电机转速变化率相协调。
检查此项设定是否合理的方法是按经验选定加、减速时间设定。
若在启动过程中岀现过流，则可适当延长加速时间；若在制动过程中岀现过流，则适当延长减速时间；另一方面，加、减速时间不宜设定太长，时间太长将影响生产效率，特别是频繁启、制动时。
我们将加速时间设定为15s, 减速时间设定为5s。
4 频率跨跳V/f 控制的变频器驱动异步电机时，在某些频率段。
电机的电流、转速会发生振荡，严重时系统无法运行，甚至在加速过程中岀现过电流保护使得电机不能正常启动，在电机轻载或转动量较小时更为严重。
因此变通变频器均备有频率跨跳功能，用户可以根据系统岀现振荡的频率点，在V/f 曲线上设置跨跳点及跨跳点宽度。
当电机加速时可以自动跳过这些频率段，保证系统正常运行。
5 过负载率设置该设置用于变频器和电动机过负载保护。
当变频器的输岀电流大于过负载率设置值和电动机额定电流确定的OL设定值时，变频器则以反时限特性进行过负载保护（OL）,过负载保护动作时变频器停止输岀。
6 电机参数的输入变频器的参数输入项目中有一些是电机基本参数的输入，如电机的功率、额定电压、额定电流、额定转速、极数等。
这些参数的输入非常重要，将直接影响变频器中一些保护功能的正常发挥，一定要根据电机的实际参数正确输入，以确保变频器的正常使用变频器的参数设定在调试过程中是十分重要的。
由于参数设定不当，不能满足生产的需要，导致起动、制动的失败，或工作时常跳闸，严重时会烧毁功率模块IGBT 或整流桥等器件。
变频器的品种不同，参数量亦不同。
一般单一功能控制的变频器约50-60 个参数值，多功能控制的变频器有200个以上的参数。
但不论参数多或少，在调试中是否要把全部的参数重新调正呢？不是的，大多数可不变动，只要按岀厂值就可，只要把使用时原岀厂值不合适的予以重新设定就可，例如外部端子操作、模拟量操作、基底频率、最高频率、上限频率、下限频率、启动时间、制动时间（及方式）、热电子保护、过流保护、载波频率、失速保护和过压保护等是必须要调正的。
当运转不合适时，再调整其他参数。
现场调试常见的几个问题处理起动时间设定原则是宜短不宜长，具体值见下述。
过电流整定值0C过小，适当增大，可加至最大150%。
经验值1.5-2s/kW，小功率取大些；大于30kW, 取>2s/kW。
按下起动键*RUN,电动机堵转。
说明负载转矩过大，起动力矩太小（设法提高）。
这时要立即按STOP停车，否则时间一长，电动机要烧毁的。
因电机不转是堵转状态，反电热E=0，这时，交流阻抗值Z=0，只有直流电阻很小，那么，电流很大是很危险的，就要跳闸OC动作。
（表1）制动时间设定原则是宜长不宜短，易产生过压跳闸OH具体值见表1的减速时间。
对水泵风机以自由制动为宜，实行快速强力制动易产生严重"水锤"效应。
起动频率设定对加速起动有利，尤以轻载时更适用，对重载负荷起动频率值大，造成起动电流加大，在低频段更易跳过电流0C, —般起动频率从0开始合适。
起动转矩设定对加速起动有利，尤以轻载时更适用，对重载负荷起动转矩值大，造成起动电流加大，在低频段更易跳过电流OC —般起动转矩从0开始合适。
基底频率设定基底频率标准是50Hz时380V,即V/F=380/50=7.6。
但因重载负荷（如挤岀机，洗衣机，甩干机，混炼机，搅拌机，脱水机等）往往起动不了，而调其他参数往往无济于事，那么调基底频率是个有效的方法。
即将50Hz设定值下降，可减小到30Hz或以下。
这时，V/F>7.6，即在同频率下尤其低频段时输出电压增高（即转矩火口2）。
故一般重载负荷都能较好的起动。
制动时过电压处理制动时过电压是由于制动时间短，制动电阻值过小所引起的，通过适当增长时间，增加电阻值就可避免。
制动方法的选择(1) 能耗制动。
使用一般制动，能量消耗在电阻上，以发热形式损耗。
在较低频率时，制动力矩过小，要产生爬行现象。
(2) 直流制动。
适用精确停车或停位，无爬行现象，可与能耗制动联合使用，一般W 20Hz 时用直流制动，>20Hz 时用能耗制动。
(3) 回馈制动。
适用》100kW调速比D> 10,高低速交替或正反转交替，周期时间亦短，这种情况下，适用回馈制动，回馈能量可达20％的电动机功率。
更具体详情分析以及参数选取，请见"变频器的三种电气制动"一文，已发表在《电气时代》2004 年第3期上。
空载( 或轻载) 跳OC按理在空载(或轻载)时，电流是不大的，不应跳OC但实际发生过这样的现象，原因往往是补偿电压过高，起动转矩过大，使励磁饱和严重，致使励磁电流畸变严重，造成尖峰电流过大而跳闸OC适当减小或恢复岀厂值或置于0位。
起动时在低频W 20Hz时跳OC原因是由于过补偿，起动转矩大，起动时间短，保护值过小(包括过流值及失速过流值)，减小基底频率就可。
起动困难，起动不了一般的设备，转动惯量GD2过大，阻转矩过大，又重载起动，大型风机、水泵等常发生类似情况，解决方法：①减小基底频率；②适当提高起始频率，③适当提高起动转矩：④减小载波频率值，增大有效转矩值，⑤减小起动时间；⑥提高保护值：⑦使负载由带载起动转化为空载或轻载，即对风机可关小进口阀门。
使用变频器后电动机温升提高，振动加大，噪声增高我公司载波频率设定值是，比通常的都低，目的是从使用安全着眼，但较普遍反映存在上述三点问题，通过增高载波频率值后，问题就解决了。
见表2、表3、表4。
送电后按起动键RUN后没反应(1) 面板频率没设置，(2)电动机不动，岀现这种情况要立即按“停止STOP'并检查下列各条：①再次确认线路的正确性，②再次确认所确定的代码《尤其对与起动有关的部分》③运行方式设定对否，④测量输入电压，R, S，T三相电压，⑤测量直流PN电压值，⑥测量开关电源各组电压值，⑦检查驱动电路插件接触情况：⑧检查面板电路插件接触情况⑨全面检查后方可再次通电。
过电流整定值0C过小，适当增大，可加至最大150%。
经验值1.5〜2s/kW,小功率取大些；大于30kW，取＞2s/kW。
按下起动键*RUN 电动机堵转。
说明负载转矩过大，起动力矩太小（设法提高）。
这时要立即按STOP亭车，否则时间一长，电动机要烧毁的。
因电机不转是堵转状态，反电热E=0，这时，交流阻抗值Z=0,只有直流电阻很小，那么，电流很大是很危险的，就要跳闸OC动作。
2制动时间设定原则是宜长不宜短，易产生过压跳闸OE具体值见表1 的减速时间。
对水泵风机以自由制动为宜，实行快速强力制动易产生严重“水锤”效应。
起动频率设定对加速起动有利，尤以轻载时更适用，对重载负荷起动频率值大，造成起动电流加大，在低频段更易跳过电流OC，一般起动频率从0开始合适。
3起动转矩设定对加速起动有利，尤以轻载时更适用，对重载负荷起动转矩值大，造成起动电流加大，在低频段更易跳过电流OC, —般起动转矩从0开始合适。
A.当转矩提升设置过高，而负载很轻时，由于产生电机铁芯的磁通饱和，电流将增加，变频器可能会产生过电流保护，所以当负载减轻时，为提高电机效率，应减小该设置。
B. 而对于重负载，适当提高转矩提升设定值，可以对定子绕组和电机电缆产生的电压降损耗进行补偿。
4基底频率设定基底频率标准是50Hz时380V, 即V/F=380/50=7.6。
A. 若基频设定低于电动机额定频率，则电动机电压将会增加，输出电压的增加，将引起电动机磁通的增加，使磁通饱和，励磁电流发生畸变，出现很大的尖峰电流，从而导致变频器因过流跳闸B. 若基频设定高于电动机额定频率，则电动机电压将会减小，电动机的带负载能力下降。
U/F控制方式就是从这个公式出发的，（5= *KN1*N1§m 为了在变频时保持适当的转矩，而且充分利用铁心，所以让①m不变，那么U/F就为常数了，当然 F 变小，U 也要变小哦！对于重载启动，之所以叫重载，估计在工频下启动不太理想，要不电流太大，要不就是转距太小。
电流大，而转距小，是因为此时的功率因数低，转差较大的原因。
而只要保持转差频率不变，①m不变，那么转距基本不变，所以可以用U/F控制方式启动，启动时，可以通过分段设定频率曲线，U/F最好也要大于7.6 （也就是在低频时加定子电压补偿），这样启动会好一些。
5 制动时过电压是由于制动时间短，制动电阻值过小所引起的，通过适当增长时间，增加电阻值就可避免。
制动方法的选择（1）能耗制动。
使用一般制动，能量消耗在电阻上，以发热形式损耗。
在较低频率时，制动力矩过小，要产生爬行现象。
（2）直流制动。
适用精确亭车或亭位，无爬行现象，可与能耗制动联合使用，一般w 20Hz时用直流制动，＞20Hz时用能耗制动。
（3）回馈制动。
适用》100kV，调速比D> 10,高低速交替或正反转交替，周期时间亦短，这种情况下，适用回馈制动，回馈能量可达20％的电动机功率。