别克凯越多少钱 别克凯越最新报价
别克凯越日常问题解决方案
日常相关问题手册二〇一一年二月一、新车磨合在这一点上，凯越和其它车基本一样，新车都要做好正确的磨合。
新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合；正式驾驶是带负载的热磨合，包括：发动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。
磨合不好的汽车，发动机噪音大、油耗高，车子加速表现无力。
一般来说，新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。
为了能够更详细的介绍，我们把磨合期分为了几个阶段，各注意事项如下：0-500公里：要平缓柔和的起步停车，经常作平顺缓慢的刹车，以使刹车片磨合的更好。
尽量车上只有一个人，不要搭载太多乘客，不要带太多物品，要轻负荷驾驶。
总结出来就是，慢给油、缓刹车、轻负荷。
具体到车速，这500公里应该怎么跑呢？最理想的状态是40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起步。
停车和在城市道路行驶(20-30km/h)。
车上人员超过1个人时，车速不要超过60km/h。
500-1000公里：方法和上面一样，只是注意最高车速不要超过90km/h。
1000-2000公里：方法也和上面一样，只是注意最高车速不要超过110km/h。
3000公里以上：适当的拉一下高速。
这对保持、提高车的动力性是很关键的一步。
凯越在磨合期除了要注意以上事项外，还要忌跑长途、忌紧急制动等。
新车跑长途，会使发动机连续工作时间过长，加剧机件磨损；紧急制动不仅会使磨合中制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机冲击负荷。
对于手挡凯越来说，还有一个很重要的注意事项就是及时换档，速度到了就要升挡，若车速上来了还使用低速档行驶，那变速箱受到的损坏会很严重。
二、日常保养用油：厂家给出的标准是使用90号以上无铅汽油，实际中建议凯越用正宗的93号。
90号汽油丁烷值偏小，且国内汽油杂质太多，经常使用90号汽油就必须经常清洗气门；97号汽油就没有必要了，价格高增加成本，而且如果用过97号以后就会产生依赖性，很难再适应93号。
添加剂：可以定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器等，防止结炭，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。
别克凯越HRV 1.6 LX MT 手动基本型 配置表
180
加速性能(0-100km/h)(s)*
12.7
90km/h等速油耗(L/100km)*
Hale Waihona Puke 6.5燃油及排放1)三元催化转换器闭环系统，符合欧洲三号排放标准；
2)90号以上无铅汽油
底盘悬架
Twin-Link四轮独立式悬架
制动系统
前后轮盘式制动，四轮ABS+EBD
尺寸及质量
长X宽X高(mm)
别克凯越HRV 1.6 LX MT手动基本型配置表
性能
发动机
Twin-Tec，直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门，
SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制模块
排量(cc)
1598
最大功率( Kw/rpm )
104.5(78)/6000
最大扭矩( Nm/rpm )
142/4000
变速箱
D16五速手动变速箱
4308*1725*1453
轴距(mm)
2600
轮圈和轮胎
14"钢圈，＂H＂级安全高速子午线轮胎185/65R14
油箱容积(L)
60
行李箱容积(L)
296L（后排未放倒）
整备质量(Kg)
1255
安全
前排双安全气囊
s
前后排三点式安全带(前排具有限力功能)
s
ABS四轮防抱死制动系统
s
EBD电子制动力分配
s
发动机防盗锁止系统Immobilizer
s
电池防耗保护装置
s
外饰
双色杏眼前大灯
s
横向腾跃式幻化炮筒尾灯
s
三维鳞片型浮雕感格栅
s
拉出式门把手
别克凯越的缺点
别克凯越的缺点首先来说凯越的出身不是很好，凯越虽然挂着美国别克的车标，可凯越实质上是前韩国大宇公司的产品。
大宇公司破产后被别克收购，换上别克车标后又继续生产。
由于凯越是通用以大宇旅行家为基础改进的，所以许多配件上的商标仍然保留有大宇商标。
凯越的油耗很大（特别是自动档的，基本上要12L）如果用作平日上下班，算起来百公里油耗竟达到13到14升。
这主要是因为发动机与变速箱的匹配不好。
凯越的发动机不是很先进，是由澳大利亚霍顿公司生产，采用铸铁制造，由于成本原因采用拉线的油门设计，松开油门后，转数不会马上降下来，而是缓慢下降，没有车辆的主动干预，安全性差。
变速箱采用的是德国ZF公司的产品。
手排档的排档杆长，自由行程大，档位不太清晰。
变速箱与发动机的匹配成了凯越油耗的杀手。
另外，在制作工艺和车辆性能上凯越也有很多的弊端。
首先它的最大的问题是漏水，它的上缸体上的两个水堵处好多车都漏，而且它的油泵漏油在新车中也见过。
再者，底盘是凯越最大的隐患，经常有车主反映什么噪音什么声响呀，有很多是来自地盘结构的不合理化致使摩擦或者偏位等等，维修根本就没办法解决，4S店有时候就在这些地方加点黄油什么的糊弄过去了。
凯越缺乏驾驶乐趣，加速和刹车都不尽如人意，加速响应十分滞后，动力软棉。
开着它往往一脚油门到底之后，车身才有所反应。
另外凯越的两连杆独立悬挂调校设定中性偏软，正常的日常驾驶还能凑合，但在路况不好的路段对颠簸过滤不够彻底。
特别是在个别恶劣路段乘客经常会感到整个车厢都在弹跳！以60km/h的速度过弯时，侧倾较大，安全性不高。
与德系的刹车相比，凯越的刹车偏软，所以，要特别注意的是，开惯了德系车的车主开凯越时，踩刹车时下脚要狠，千万不可“心太软”。
空调效果非常差，与捷达相比差的很多。
捷达的空调来的特别快。
噪音方面，新车还行，两年后，噪音很大凯越也是典型的日韩车系，实际销售话术可参考日系车通病。
参考价格：99800元，104800元，107800元，117800元。
别克凯越自动档详细解
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
3.自动档的注意事项
再补充一些自动档车需要注意的地方：
1） 只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
4） 自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
5） 行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！！
别克凯越2011各款式主要性能对比
1.6LE-AT 紧凑型车 11.79 1.6L 106马 力 L4 4挡自动 4515*1725 *1445 4门5座三 厢车 2010 172 13.6 -
发动机 汽缸容积(cc)： 排量： 工作方式： 气缸排列形式： 汽缸数： 每缸气门数：
1.6LX-MT 1598 1.6 自然吸气 L 4 4
操控配置 ABS： EBD： 自动驻车： 陡坡缓降： 可调悬挂： 空气悬挂： 胎压监测装置： 零胎压继续行驶： 主动转向系统： 外部配置 电动天窗： 全景天窗： 同色后视镜： 同色防擦条： 运动套件： 铝合金轮毂： 内部控制 真皮方向盘： 方向盘上下调节： 方向盘前后调节： 多功能方向盘： 方向盘换挡： 定速巡航： 泊车辅助： 倒车视频影像： 行车电脑显示屏： 左脚休息踏板： HUD抬头数字显 示： 多媒体配置 氙气大灯： 日间行车灯： 自动头灯： 转向头灯： 前雾灯： 后雾灯： 大灯高度可调： 玻璃/后视镜 前电动车窗： 后电动车窗： 车窗防夹手功能： 后视镜电动调节： 后视镜加热： 后视镜电动折叠： 遮阳板化妆镜： 感应雨刷：
1.6LE-MT 1598 1.6 自然吸气 L 4 4 DOHC 110 81 6000 146 3600 汽油 93号 多点电喷 铝 铁 欧IV 1.6LE-MT 5挡手动 5 手动变速箱 (MT) 1.6LE-MT 前置前驱 麦弗逊式独 立悬架 多连杆独立 悬架 机械液压助 力 承载式 1.6LE-MT 通风盘式 盘式 手刹 195/55 R15 195/55 R15 全尺寸
压缩比： 气门结构： DOHC 缸径： 冲程： 最大马力(ps)： 110 最大功率(kw)： 81 最大功率转速 6000 rpm)： 两年或6万 两年或6万 两年或6万 两年或6万 最大扭矩 146 公里 公里 公里 公里 (n*m)： 最大扭矩转速 1.6LX-MT 1.6LX-AT 1.6LE-MT 1.6LE-AT 3600 (rpm)： 发动机特有技 4515 4515 4515 4515 术： 1725 1725 1725 1725 燃油： 汽油 1445 1445 1445 1445 燃油标号： 93号 2600 2600 2600 2600 供油方式： 多点电喷 1475 1475 1475 1475 缸盖材料： 铝 1476 1476 1476 1476 缸体材料： 铁 125 125 125 125 环保标准： 欧IV 1250 1260 1250 1260 变速箱 1.6LX-MT 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 名称： 5挡手动 4 4 4 4 挡位个数： 5 手动变速箱 5 5 5 5 变速箱类型： (MT) 60 60 60 60 底盘转向 1.6LX-MT 405 405 405 405 驱动方式： 前置前驱 麦弗逊式独 1.6LX-MT 1.6LX-AT 1.6LE-MT 1.6LE-AT 前悬挂类型： 立悬架 多连杆独立 ● ● ● ● 后悬挂类型： 悬架 机械液压助 ● ● ● ● 助力类型： 力 底盘结构： 承载式 车轮制动 1.6LX-MT 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 盘式 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 驻车制动类型： 手刹
别克凯越大修配件更换清单
别克老凯越大修更换清单
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 品名 发动机破拆检查，内部配件更换 前保险杠更换 整车做漆换红色 轮毂更换 轮胎更换 线速更换 油管更换 档位杆总成更换 内饰更换 坐垫更换 音响CD机面板，喇叭更换 左右反光镜更换（一对） 引擎盖隔音垫更换 发动机座架调整更换 全车油类更换 驾驶台重新安装 前主副边门重新安装 车门铰链更换 重新贴膜 车钥匙改装 空调跟更换或维修，管路检查 车门密封胶更换 加装发动机护板 机滤，空滤，汽油滤 工时 单价（元） 5000 150 1500 250 350 1600 200 500 500 1200 800 80 150 80 200+150+50+50 200 100 30 1000 100 200 100 280 300 2000 数量 1 1 4 4 合计（元） 5000 150 1500 1000 1400 1600 200 500 500 1200 800 80 150 320 500 200 100 120 1000 100 200 100 280 300 2000 备注
技师论文--凯越别克发动机怠速不稳故障分析与排除
摘要本文主要介绍电控发动机步进电机式怠速控制系统，通过图例介绍发动机怠速控制系统的结构组成以及工作原理，并结合实际情况，例举几大类常见的怠速控制系统的故障；怠速过高，怠速过低，怠速不稳，怠速熄火，发动机无怠速，并对有些故障的类型通过实际案例加以分析和故障总结，列出故障诊断和维修方法。
关键词：怠速、步进电机、故障诊断、维修绪论怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况，在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。
然而，在我国汽修行业中，怠速工况的故障率及怠速控制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率。
这种故障现象千奇百怪，造成的故障原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来了不小的困难，如何对待，如何分析，如何检测和排除怠速控制中所发生的各种故障，应是我们每个维修人员值得总结和探讨，研究和交流的一个重要的课题。
目录摘要 (2)关键词 (2)绪论 (2)1.电控怠速控制系统的结构与工作原理 (4)1.1结构和原理 (4)1.2步进电机式怠速控制阀 (4)1.3怠速控制原理 (5)2.发动机怠速控制系统常见故障原因及排除方法 (6)2.1怠速不稳原因及检测方法 (6)3.案例分析 (7)3.1案例分析1 (7)3.2案例分析2 (8)3.3案例分析3 (9)结束语 (12)参考文献 (12)1．电控怠速控制系统的结构与工作原理1.1 结构和原理步进电机式电控怠速控制系统的结构如下图2所示，主要有传感器、ECU、步进电机式怠速控制阀组成。
传感器检测发动机的运行工况和负载设备的工作工况，ECU则根据各种传感器的输入信号确定一个怠速运转的目标转速，传感器主要有：空气流量计（MAF）、进气岐管绝对压力传感器（MAF）、节气门位置传感器、水温传感器（ECT）、氧传感器、怠速开关信号、空调开关信号、发动机转速传感器等，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制步进电机怠速控制阀工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。
最新凯越车主的社会阶层特征分析
凯越车主的社会阶层特征分析凯越车主的社会阶层特征分析1凯越车主是在2003年“非典”袭击过后“和平崛起”的一个新的有车阶层，其来势汹涌，以月均增长8000名左右的高速度扩大着自己的队伍。
现在，在每一个人口逾百万的城市街头，随时随地都可以看到凯越那极具雕塑感的身影。
凯越车主的年龄段相对比较集中，主要是1960年代生人，辅之以零零散散的1950年代和1970年代的“超前”或“滞后”者，基本上是男人有了小肚子，女人有了细摺子的“而立”或“不惑”之人。
在凯越车主中，有相当一部分人，凯越是他（她）们的第一辆车，是他（她）们“车之梦”的“初恋”。
在凯越诞生以前，他（她）们也曾经在各种车展和车市中寻寻觅觅，但结果却总是差强人意，太好的买不起，太差的不想买。
当既有“面子”又有“里子”的“中别克”──凯越横空出世时，他（她）们几乎都有试曾相识的亲切感，都有“蓦然回首”那厮就在灯火阑珊处的一份窃喜──就是它了。
（一）凯越车主兜里都有点钱，但是不多。
其经济实力不能说很强，毕竟都不是可以挥金如土的主儿，奔驰、宝马就不觊觎了；也不能说弱，都谈不上阮囊羞涩，“老三样”就算了，已经错过了随便一辆“QQ”可以廉价玩时尚玩另类的季节。
争强好胜的心不能说没有，可是已经没有了咄咄逼人，没有了张张扬扬，已经修炼到非常内敛的境地，明白实力就是自己的感觉而已，别人的评价已经无所谓，自信就好，从容就好。
凯越车主都有点社会地位，但是不高。
公务员嘛，基本上是机关的处、科一级的干部，而且以副职为主，负一点责，但不是主要责任，有一点权，但都不大。
职员嘛，基本上是公司的中层管理者或负责技术或具体业务的骨干，管几个人，也被人管。
自由职业者的比重也比较大，自己可以支配自己的一部分时间和资源，但是有非常大的限制。
都已经习惯了讲一点“谱”，讲一点“架子”，讲一点“尊严”，但是非常有节制，有度，不让人反感，不让人烦。
都习惯了讲一点“享受”，一点“轻松”甚至放纵，但是非常有分寸，不过分。
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别克凯越多少钱别克凯越最新报价
凯越可谓是10万元以内紧凑型车这一细分市场的老面孔了，自2004年上市以来，至今已经服役超过了10个年头。
那么现在别克凯越多少钱那？别克凯越最新报价6.79-9.09万，上海买车参考成交价：6.99-11.77万。
外观方面采用标志性直瀑式隔栅，垂直线条更粗壮、更显刚劲硬朗，提高进气量，改善发动机工作效率，也是未来别克全球设计语言的大势所趋。
运用了别克家族的展翼式大灯造型和Ice Blue冰蓝元素，全系配备大灯水平调节功能，光程远、角度广，驾驶员可以根据行驶需要对大灯进行四个档位的水平调节，提升行车安全。
别克凯越采用标志性环抱一体内饰设计理念，视觉和谐而伸展，营造宽敞舒适的整体感受；配合27°倾角设计中控台、双炮筒蓝光仪表盘以及四幅可调节方向盘，为驾乘空间营造出优雅而时尚的风格。
配置动力方面越配备一台1.5L自然吸气发动机，带有DVVT可变气门/可变进气歧管技术，其最大功率为113马力，最大扭矩为141牛·米，与之匹配的变速箱为一台6速手自一体变速器，相比老款的4AT有所进步。
悬架系统方面，凯越采用了前麦弗逊、后双连杆式独立悬架，对于一台家用型的10万以内的紧凑型车来说，这套悬架组合算得上优秀了。
现在别克凯越在多地买车优惠幅度都很大，像上海，南京，北京多地买车优惠幅度很大，喜欢的千万不要错过，现购别克凯越，即享5050金融方案，首付一半、一年后再付一半,0月供0利率的专属金融方案。
优点：别克凯越隔音效果好，方向盘很灵很稳,高速行驶时发动机动力很好，加速还是不错的。
看上去外观很大气，漆很好。
内饰有中档车的味道，不复杂
但很实用。
这个车子的音响质量也是很不错的,空调很好。
缺点：高速有点飘，发动机声音比较大。
踏板太高了，开久了很累。
排挡
用起来不是很舒服，喇叭按钮很小很硬，太难按了。
副驾那边的车窗玻璃总是
有点上升不到位，遇到暴雨的时候，都有点浸水。
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