三峡工程截流和蓄水碍断航问题研讨

善 ，除 已有 茅 坪 至 三峡 坝 区公 路 外 ，
输 应 通 盘 考 虑 ， 尽 量 减 少 损 先 第 三峡 总 公 司 拟 新 开 经 茅 坪 溪 土 石 防 以 五 阶 段 将 进 行 半 年 至 一 年 的 试 运 行 护 坝 至 三 峡 坝 医 的 公 路 ， 同 时 开 放
超 过 安全 通 航 标 准 时 ，利 用 茅 坪港
进行客运中转 ；
２ ０ 年 ４月 ９日 ，右 岸 导流 明 渠 封 ０３
队 相 差 悬 殊 ， 对 通 过 能 力 影 响 极 大 。影 响 过 坝 能 力 的 控 制 性 因素 是 为 ２７ ６ ５ ８ ． ５吨 （ 长航 、地 航 船 各 按
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摘
要 ：三 峡 Ｉ程 ＝ 期 截 流 至
１９ ９ ９年 １ 月 至 ２ ０ ０ ０ ０年 ４月 通 过 葛
洲 坝 的 船 舶 及 运 量 ， 以 临 时 船 闸 为 断 航 采 取 提 高船 舶 过 闸单 位 面 积 准 逐 日模 拟 调 度 ，日均 将 有 ８ ５船 次 核 算 载 量 的综 合 管 理 措 施 ，碍 航 期 不 能 通 过 ， 考 虑 客 船 仍 有 ４ 不 ５船 次

万 吨 。 近 年 统 计 资 料 ， 航船 仅 占 接 长 １． ％ ， 航 船 占 ８ ％ ， ０７ 地 ９３ 年计 算 通
洲 坝 货 运 量 已达 １ ３ ０ ９万 吨 ， 即 ３．
施 工 期 通 航 分 为 五 个 阶 段 ， 各 阶段 过 能 力 为 ５ ５万 吨 。２ ０ ７ ０ ０年通 过 葛
第 一 阶 段 ： Ｉ９ 年 １ 月 至 使 临 时 船 闸 达 到 设 计 能 力也 无 法通 ９７ ０
朱 勇
１９ ９ ８年 ４月 ，右岸 导 流 明 渠单 独通 过 ，
航 ；
临 时 船 闸设 计 平 面 尺 度 和 日设
第 二 阶 段 ： ９ ８年 ５月 至 ２ ０ 计 运 行 闸次 仅 分 别 为 葛 洲 坝 ｌ、 １９ ０２ ２号 年 ｌ 月 底 ， 岸 导 流 明 渠 和 左 岸 临 船 闸 的 ６ ． ％ 和 ７ ． ％ 实 际 过 闸 ０ 右 ０５ １３ 时 船 闸共 同 担 负 通 航 任 务 ． 当 流 量 船 型 多 达 ７ ０余 种 ，与 设 计 船 型 船 ０
后 ， 闸方 能转 ＡＪ 船 Ｅ常 通 航 状 态 ， 在 此期 ｌ． 可能出现短期碍航。 有 二 、 时 船 闸 通 过 能 力 临
段 已 经 完 成 ， ＝ 阶 段 ・ 实 施 ． 第 ｝ 在 第
三 三 期 截 流 及 水 库 蓄水 对 航
运 的 影 响 Ｉ 客运
相 对 货 运 而 言 ，客 运 过 坝 转 运
阶 段 因 过 坝 能 力 不 足 ． 将 有 相 当 压力 不 会 很 大 ： 是 有 １ ９ 一 ９ ８年 以 来 数 量 的旅 客 、 物 不 能通 过 坝 ｌ 第 旅 客 翻 坝 转 运 的 成 功 经 验 ； 二 是 茅 货 ｘ； 阶 段 坝 河 道 航 运 中 断 在 对 旅 坪 港 对 外 交 通 条 件 有 进 一 步 的 改 客 实 施 翻 坝 转 运 的 同时 ，对 货 物 运
第 三 阶段 ：２０ 年 １ ０２ １爿 至 船 舶 载 量 。 临 时船 闸 设 计 一 次 载 量 堵 ， 岸 临 时船 闸单 独 运 行 ， 要 时 半 计 ，下 同 ） 左 必 ，相 当 于 单 位 核 算 载 量 辅 以茅 坪 港 测 坝 转 运 ； ０ ４ ４ Ｉ ／ ；据 １ ９ ． ８ ｑ ｍ ｒ ＇ ￣ ９ ５年 至 １ ９ ９ ７年
水 库 蓄 水 期 间 ， 坝 区将 发 生 碍 航 和
三峡 工程截 流 和蓄水 碍断航 问题
度 扩 大 汽 车 滚 装 运 输 和 集 装 箱 转 运
规 模 ， 减 少 断航 期 损 失 可 关 键 词 ： ＝峡 Ｉ 程 碍 航 断航 对 策
货 物 过 坝 运 输 将 不 爱 走 的 影 响 ： 适
不 能 通 过 。因 此 ， 认 真 分 析 制 约 该 应 船 闸 通 过 能 力 的 因 素 ，采 取 扩 大 能 力的措施 ， 以减 少航 运 损 失 。
＝ 期 施 Ｉ 德 绥 一 临 时 船 闸 通 航管 理的 计 湖北 对 江三峡通 过 能 力 局， 表 算 谭 长
一
第 四 阶 段 ：０ ３年 ４月 ｌ 日至 ２０ ０
葛洲 坝 ２号 船 闸 统 计 ，单 位 核 算 载
至 ６月 中旬 ， 左 岸 上 隔 流 堤 回 填 到 量 仅 为 ０ ２ １吨 ／ｍ ．二 者 差 距 很 ．２ Ｋ 蓄 水 结 束 ， 峡 坝 河 道 断 航 库 三 大 。显 然 ． 除船 闸 自身条 件 外 、 坝 过 除 客 运 翻坝 转 运 外 ， 有 件 杂 货 、 设 汽 能 力 与 船 型 船 队 、船 舶 运 输组 织 紧 车 滚 装 泊 位 各 一 个 供 紧急 和 战 备 物 密相 关 。 整 船 舶 运 输 组 织 ， 效 提 调 有 资 转 运 ，其 余 则 采 用 以铁 路 分 流 为 高 闸 室单 位 面 积 核 算 载 量 ， 是 减 少 丰 适 ＿、 当公路分流的办法解决。 碍 航 期 航 运 损 失 的关 键 。 第 五 阶 段 ： ０ ３年 ６月 中旬 后 ． ２０ 烈线 五 级 船 闸通 航 。 上 述 五 个 通 航 阶 段 中 ．第 一 阶
明 ；如 长 航 船 占 ３／ ４，地 航 船 １ ４： ／
年计算通 过能力 为 １ Ｏ １ ０万 吨 ； 如
一
栏 目 主 持
：
、
施工通 航时段划分及通航 长航 与地航 船各 占 １ ２ ／ ，则 为 ９ ０ ０
方 案
根 据 三 峡 工 程 施 工 体 安 排 ，
施工通航方案为 ：