汽车评估之重置成本法
二手车评估重置成本法计算过程
二手车评估重置成本法计算过程二手车评估是在购买或销售二手车时，为了确定其价值和条件而进行的过程。
在评估二手车的过程中，有多种方法可供选择，其中一种常用的方法是成本法，即通过估计重置成本来确定二手车的价值。
本文将详细介绍二手车评估中的重置成本法计算过程。
一、什么是重置成本法？重置成本法是一种基于车辆重置成本来确定二手车价值的方法。
所谓重置成本，是指将车辆恢复到与其在购买时相同的状态所需的成本。
该方法认为，二手车的价值应该与其重置成本相当，即二手车的价值应该等于购买相同型号和年份的新车的价格减去车辆的磨损和折旧程度。
二、重置成本法计算过程重置成本法的计算过程可以分为以下几个步骤：1. 确定车辆的购买价格：首先需要确定二手车的购买价格。
这可以通过查找类似型号和年份的二手车的市场价格来得到。
购买价格应该是具有可比性的，即与要评估的二手车的型号和年份相同。
2. 评估车辆的磨损和折旧程度：接下来需要评估二手车的磨损和折旧程度。
这可以通过检查车辆的外观、内饰、发动机、底盘等部件的状况来确定。
磨损和折旧程度越大，车辆的重置成本就越高。
3. 估计车辆的重置成本：根据车辆的磨损和折旧程度，估计将车辆恢复到购买时的状态所需的成本。
这包括修复或更换磨损或损坏的部件、进行维修和保养等。
重置成本应考虑到车辆的年龄、里程数、使用情况等因素。
4. 计算二手车的价值：最后，根据车辆的购买价格和重置成本，计算二手车的价值。
二手车的价值等于购买价格减去重置成本。
如果重置成本高于购买价格，那么二手车的价值可能会低于购买价格。
三、重置成本法的优缺点重置成本法作为一种评估二手车价值的方法，具有以下优点和缺点：优点：1. 相对简单：重置成本法的计算过程相对简单，只需要估计车辆的重置成本即可。
2. 考虑车辆的磨损和折旧程度：重置成本法能够考虑到车辆的磨损和折旧程度，因此可以更准确地评估二手车的价值。
缺点：1. 忽略市场需求和供求关系：重置成本法忽略了市场需求和供求关系对二手车价值的影响，因此可能无法反映二手车的真实市场价值。
重置成本法计算公式
重置成本法计算公式
重置成本法计算公式：评估价值=重置成本－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值，评估价值=重置全价×成新率。
重置成本法也称成本法，是指在资产评估时按被评估资产的现时重置成本扣除其各项损耗来确定被评估资产价值的方法。
重置成本法是在现时条件下，被评估资产全新状态的重置成本减去该项资产的实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值，估算资产价值的方法。
用重置成本法进行资产评估的，应当根据该项资产在全新情况下的重置成本，减去按重置成本计算的已使用年限的累积折旧额，考虑功能变化、成新率(被评估资产的新旧程度，如八成新、六成新)等因素，评定重估价值；或者根据资产的使用期限，考虑资产功能变化等因素重新确定成新率，评定重估价值。
重置成本法的计算公式是：
被评估资产价值=重置全价-实体性陈旧贬值-功能性陈旧贬值-经济性陈旧贬值或被评估资产价值=重置全价×成新率
其中，重置全价是指被评估资产在全新状态下的重置成本。
成本法是从成本的角度来衡量资产的价值，它首先估算与评估对象完全相同或功能相同的全新资产的成本。
如果被评估对象是一台全新的设备或一个全新的工厂，则被评估对象的价值为它的重置成本。
根据替代性原则，在进行资产交易时，购买者所愿意支付的价格不会超过按市场标准重新购置或构建该项资产所付出的成本。
如果被评估资产已经使用过，则应该从重置成本中扣减在使用进程中的自然磨损、技术进步或外部经济环境导致的各种贬值。
因此，成本法是通过估算被评估资产的重置成本和资产实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值，将重置成本扣减各种贬值作为资产评估价值的一种方法。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格 =新车价格 R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率(1)按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前 5 年的折旧率分别为 15%、12%、10%、8%、7%，5 年以后每年折旧率大概 5%。
那么使用 4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；(2)使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321 。
[那么同样使用 4 年的轿车，其折旧率为(8+7+6+5) (8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为 68.4%] ；(3)使用年限为 10 年普通轿车，采用累计算法，口诀 10，987654321； [将 1 至 10 年累加等于 55，则第一年折旧率是 10/55，第二年折旧率是 9 /55，如此类推，第 10 年折旧率是 1/55。
那么使用 4 年的轿车，其折旧率为 10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为 61.2%.]，使用年限为 15 年普通轿车、口诀 87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减 1%，反之则加 1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2 万公里/年的，减 1%，反之则加 1%；私家车减 1%，反之加 1%；该车型市面上仍有销售减 1%，反之加 1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减 1%，反之则加 1%。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额(不含装饰)。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1- 已使用年限／规定使用年限× 100%。
计算时时间单位统一为月。
谈旧机动车评估方法之重置成本法
谈旧机动车评估方法之重置成本法摘要汽车工业是国民经济的支柱产业之一，是高度专业化、自动化的综合性工业。
在我国，汽车工业正以前所未有的速度迅猛发展，年产量和销量均居世界前位。
随着汽车市场的逐步扩大和饱满，二手车或旧机动车的交易也随之活跃起来，成为汽车交易市场的支柱之一，旧机动车评估也成为一项新的技术，专业化人才需求量急剧上升。
旧机动车的评估方法有很多种，包括现行市价法、收益现值法、清算价格法等等，本文详细论述了重置成本法的基本原理和方法，并且实际举例来说明该法的使用。
每一种方法都在为旧机动车评估服务，每一种方法都不是完美的，要能够实际、公平地去评估一辆车，需要各个方法综合运用。
在此衷心期望我国的旧机动车行业能够健康、迅速发展。
关键词：旧机动车，评估，重置成本法Abstract：The car industry is one of pillar industries of national economy, is a highly specialized, automated integrated industry. In China, auto industry is a hitherto unknown speed swift and violent development, production and sales volume all occupy world front. With the auto market gradually expanding and full, second-hand car or the old motor vehicle transactions has been active, become one of the pillars of the automobile market, the old motor assessment has become a new technology, professional talent demand. Assessment of the old motor vehicle of a variety of methods, including active market value method, law of earnings present worth, clearing price method and so on, this paper discusses in detail the replacement cost method 's basic principle and the method, and the actual examples to explain the method of use. Each method in the assessment of the old motor vehicle services, each method is not perfect, to be practical, fair to evaluate a car, need each method uses a combination of. In this sincerely expect our old motor vehicle industry health, rapid development.Key words: the old motor vehicle, valuation, replacement cost method目录1.重置成本法的原理 (3)2.重置成本法的计算方法 (5)2.1直接法 (5)2.2物价指数法 (6)3.旧机动车贬值估算方法 (6)3.1实体性贬值 (6)3.2功能性贬值 (7)3.3经济性贬值 (8)4.成新率的计算及运用 (8)4.1使用年限法 (9)4.2行驶里程法 (12)4.3整车观测法 (13)4.4部件鉴定法 (14)4.5综合分析法 (15)4.6折扣率系数的估算 (17)5.重置成本法工作流程及实际举例 (17)6.运用重置成本法注意事项 (20)参考文献 (23)1.重置成本法的原理指按重新购置或建造一个全新状态的被评估资产需要的全部成本（即重置成本），扣减其现时的实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值后得出被评估资产价值的一种评估方法。
重置成本法计算与案例.
方法一：可将新车使用10年报废视为100分，把 15%作为不折旧的固定部分未残值，其余85%未 浮动折旧值。可分三个阶段：3年-4年-3年来折旧， 折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折 11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值， 计算为： 评估价=市场现行新车售价×〔15%+85%×
一般来说，专案案件以采用自由式旧机动车鉴定 评估报告书为优，例行案件以采用定型式旧机动 车鉴定评估报告书为佳。 不论旧机动车鉴定评估报告书的形式如何，均应 客观、公正、详实地记载评估结果和过程。如果 仅以结论告知，必然会使委托评估者或旧机动车 鉴定评估报告书的其他使用者心理上的信任度降 至最低。旧机动车鉴定评估报告书是用语还应力 求准确、肯定，避免模棱两可或易生误解的文字， 对于难以确定的事项应在报告书中说明，并描述 其可能影响机动车价格的情形。
一、撰写鉴定估价报告的基本要求 国家国有资产管理局以国资办发了《关于资产评估报 告书的规范意见》．主要要求如下： (1)鉴定估价报告必须依照客观、公正，实事求是的 原则。 (2)鉴定估价报告应有委托单位(或个人)的名称、旧机 动车交易市场的名称和印章，旧机动车交易市场法人代 表或其委托人和旧机动车鉴定估价师的签字，以及提供 报告的日期。 (3)鉴定估价报告要写明评估基准日，并且不得随意 更改。 (4)鉴定估价报告中应写明估价的目的、范围、旧机 动车的状态和产权归属。 (5)鉴定估价报告应说明估价工作遵循的原则和依据 的法律法规，简述鉴定估价过程，写明评估的方法。 (6)鉴定估价报告应有明确的鉴定估算价值的结果， 鉴定结果应有旧机动车的成新率。 (7)鉴定估价报告还应有齐全的附件。
②待评估车已经停产，市场上有类似车辆 出售，利用以下公式进行计算： 重置成本=新车售价-单车成本变动值+车 辆购置税 ③市面上完全找不到与带评估车辆类似的 车辆，利用以下公式进行计算： 重置成本=待评估车辆历史成本×（1+物 价变动指数）
第三节：重置成本法
课程目标
1.了解和掌握重置成本法的适用范围和具体概念 2.掌握和运用重置成本法计算二手车的价格
1.重置成本法概念：
又称重置价值法，是用现实条件下重新购置或 建造一个全新状态的被评资产所需的全部陈本 减去被评资产已经发生的实体性陈旧贬值、功 能性陈旧贬值和经济性陈旧贬值，得到的差额 作为被评估资产的评估值的一种资产评估方法。
（2）使用年限法 根据被评估资产的预计尚可使用年限与其总使 用年限的比率确定综合成新率。
预计尚可使用年限 成新率= 实际使用年限+预计尚可使用年限 *100%
（3）修复费用法 是通过估算被评估资产恢复到原有全新功能所 需投入的修复费用占该资产重置成本的百分比 的方法确定综合成新率。
修复费用 成新率= *100%
4.资产的重置成本： 分为两类：复原重置成本和更新重置成本 复原重置成本：指采用与评估对象相同的材料 建筑或制造标准、设计、规格及技术等，以现 时的价格水平重新购建与评估对象相同的全新 资产所发生的费用。 更新重置成本：指采用新型材料、现代建筑或 制造标准、新型设计、规格和技术等，以现行 价格水平购建与评估对象具有同等功能的全新 资产所需要的费用。 一般按照更新重置成本计算重置成本，如果无 法这样计算，再考虑使用复原重置成本计算
2.计算公式 评估值=重置价值-实体性陈旧贬值-经济性陈 旧贬值-功能性陈旧贬值 或 评估值=重置价值*成新率 成新率是指在综合考虑资产的各种损耗后所确 定的成新率，反映评估对象的现行价值与其全 新状态重置的比率。
3.资产的贬值： 包含：实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值 （1）实体性贬值：指由于使用和自然损耗造 成的贬值 （2）功能性贬值：指由于技术进步引起的资 产功能相对落后而造成的资产价值损失 （3）经济性贬值：指由于外部的变化引起的 资产闲置、收一下将等造成的资产价值损失
重置成本法
新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新 车辆所支付的全部成本。
•
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本
。
• 如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置
成本。
4.4.1重置成本法的基本要素
• 影响车辆价值量变化的因素：
（1）机动车辆的实体性贬值
•
实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过
• 经济性贬值评估的思考方法如下：
•
（1）车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是
否停用、闲置或半闲置作为估算依据。
•
（2）对已封存或停用较长时间，且在近期内仍将闲置
，但今后肯定要继续使用的车辆最简单的估算方法是，按
其可能闲置时间的长短及其资金成本估算其经济性贬值。
•
（3）根据市场供求关系估算其经济性贬值。
4.4.2重置成本法的估算及确定
• 如前所述，重置成本分为复原重置成本和更 新重罩成本两种。一般来说，复原重置成本 大于更新重置成本，但由此引起的功能性损 耗也大。之所以要选择更新重置成本，一方 面随着科学技术的进步，劳动生产率的提高 ，新工艺、新设计的采用被社会所普遍接受 。另一方面，新型设计、工艺制造的车辆无 论从其使用性能，还是成本耗用方面面都会 优于旧的机动车辆。
要将报关价格换算成人民币，外汇汇率采用评估基准日的
外汇汇率进行计算。
重置成本的估算
•
②关税。关税的计算方法为：
•
关税=报关价X关税税率
• 我国轿车的关税税率为25%。
•
③消费税。消费税的计算方法为：
•
消费税＝报关价+关税、\1一消费税税率 X消费税税率
•
我国2008年9月1日起实施新的汽车消费税税率。消费税税率根
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R× （1- 年限折旧率r）2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5 年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=；45%（2 ）使用年限为8 年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[ 那么同样使用4 年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）（8+7+6+5+4+3+3+2）=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10 年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[ 将1 至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55 ，第二年折旧率是9 /55 ，如此类推，第10 年折旧率是1/55 。
那么使用4 年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为61.2%.] ，使用年限为15 年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数（一般不准，仅作参考）小于2 万公里/ 年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%反之则加1%二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格=重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率=1-已使用年限/规定使用年限× 100%计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
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汽车评估之重置成本法
摘要：重置成本法在旧机动车鉴定评估中是一种较为常用的方法,然而在实际应用中对于一些指标的计算尚存在认识上的偏差。
为此,本文从重置成本法的基本思路出发,探讨了有关指标的内涵,并提出了原则性的计算方法,为提高重置成本
法评估结果的可靠性提供了计算依据。
关键词：重置成本旧机动车鉴定评估
应用重置成本法，一般要有四个前提条件：
（一）购买者对拟行交易的评估对象，不改变原来用途。
（二）评估对象的实体特征、内部结构及其功能效用必须与假设重置的全新资产具有可比性。
（三）评估对象必须是可以再生的，可以复制的，不能再生、复制的评估对象不能采用重置成本法。
（四）评估对象必须是随着时间的推移，具有陈旧贬值性的资产，否则就不能运用重置成本法进行评估。
根据重置成本法的特点，最适用的范围是没有收益、市场上又很难找到交易参照物的评估对象。
例如：学校、医院、教堂、公路、桥梁、涵洞等。
这类资产既无法运用收益现值法，又不能运用现行市价法进行评估，唯有应用重置成本法才是可行的。
1 重置成本的估算方法
1.1重置成本的构成
更新重置成本=直接成本 + 间接成本
直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。
它包括现行市场购置价格，加上运输费和办理入户手续时所交纳的各种税费，如车辆购置税、车船使用税、入户上牌费、保险费等。
间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。
如购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。
在实际的评估作业中，间接成本可忽略不计。
1.2重置成本的估算
直接询价
A．直接询价法：查询当地新车市场上，被评估车辆处于全新状态下的现行市场售价。
B．帐面成本调整法：对于那些无法从现行市场上寻找到重置成本的车型，如淘汰产品或是进口车辆，也可根据汽车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置成本。
重置成本=帐面原始成本×（车辆鉴定估价日的物价指数/车辆购买日的物价指数）
重置成本=帐面原始成本×（1 + 车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数）1.3 成新率的估算方法
成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。
旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。
它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。
成新率和有形损耗率的关系是：
成新率=1-有形损耗率成新率的估算方法
（1）使用年限法
（2）综合分析法
（3）行驶里程法
（4）部件鉴定法
（5）整车观测法
（6）综合成新率法
2 使用年限法
成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×100%
车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间（进口车辆登记日为其出厂日）。
车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。
已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。
在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。
例
如，对于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。
重置成本法的评价
重置成本法是目前国际上公认的资产评估三大基本方法之一，具有一定的科学性和可行性，特别是对于不存在无形陈旧贬值或贬值不大的资产，只需要确定重置成本和实体损耗贬值，而确定两个评估参数的资料，依据又比较具体和容易搜集到，因此该方法在资产评估中具有重要意义。
它特别适宜在评估单项资产和没有收益，市场上又难找到交易参照物的评估对象。
但是，重置成本法也有很多缺点。
主要是：
A 市场上不易找到交易参照物的和没有收益的单项资产，需要进行价值评估的并不多。
因此，重置成本法在应用中有一定局限性。
B 用重置成本法评估整体资产，需要将整体资产化整为零，变成一个个单项资产，并逐项确定重置成本、实体性陈旧贬值及无形陈旧贬值。
因此，很费工费时，有时会发生重复和遗漏。
C 无形陈旧贬值很抽象，涉及现实和未来、内部和外部许多难以估量的各种影响因素。
而且，还得运用收益现值法，估测内因和外因造成的营运性陈旧贬值。
D 运用重置成本法评估资产，很容易将无形资产漏掉。
为防止评估结果不实，还应该再用收益法或市场法验证。
E 整体资产包括固定资产、流动资产及无形资产等，其中有的根本不宜运用重置成本法。
F 运用重置成本法进行资产评估，需要对评估对象的功能性及经济性贬值作出判断。
其中的超额营运成本是对买主连续性的经济惩罚，确定其造成的贬值，必须借助收益现值法计算公式，也就是说，有的评估项目只用重置成本法不行，还必须辅之以收益现值法。
参考文献：
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[5]王永盛.汽车评估[M].北京：机械工业出版社，2005.。