二甲醚储存与装车设计
液化二甲醚气瓶的设计与标准
液化二甲醚气瓶的设计与标准2007-2-9分享到： QQ空间新浪微博开心网人人网摘要：二甲醚(Dimethyl ether DME)作为一种新的清洁燃料其性质与液化石油气(LPG)相似，液化后盛装于钢制气瓶中，便于储存、运输和使用；介绍了《液化二甲醚气瓶》标准(初稿)的主要内容及二甲醚气瓶的设计。
关键词：二甲醚；气瓶；设计；标准Abstract:The properties of Dimethl ether as new clean fuel is similar with liquefied petroleum gas. The liquefied Dimethyl ether fill in cyl inder，easy to store transport and use. Introduce the content of the Li quefied Dimethyl Ether Cylinders draft and the devise of liquefied dim ethyl ether.Keywords：dimethyl ether cylinder devise standard1、液化二甲醚气瓶标准的由来二甲醚(Dimethyl ether DME)是一种无色、易燃、易液化、无毒气体，在常温、常压下为气体，压力下为液体。
作为一种新型清洁燃料，二甲醚燃烧热值高，分子中含氧,燃烧性能良好,燃烧后无黑烟，CO、NO排量低；二甲醚组份单一，无残液，燃烧废气无毒，符合卫生标准。
液化二甲醚性质与液化石油气(LPG)相似，用承压钢制气瓶盛装,储运安全，使用方便,可替代LPG作为瓶装民用燃料，也可经过改装取代汽油作车用燃料，因此，二甲醚作为替代能源其使用前景受到广泛关注。
由于液化二甲醚的饱和蒸气压低，储运方式采用瓶装或管道输送是安全的，尤其是采用瓶装更加经济实惠和方便灵活。
由于目前尚未有液化二甲醚气瓶标准和有专用的液化二甲醚气瓶，在一些较早使用二甲醚的地方,出现了用液化石油气瓶来充装液化二甲醚的情况，这是不可取的。
铁路液化石油气罐车装运二甲醚的可行性分析
维普资讯
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文 章编 号
：
100 4
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2024
(2 0 0
8
)0 3
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00 37
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中图分 类号
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U2 9 4
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8
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2
文献标识码
：
B
铁 路液化 石 油气罐车装运 甲醚 的可行性分 析
■■ ■ ■ 一
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梅 家农
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( 成 都铁 路 交大 危 险 货 物 运 输 技 术服 务 中心
四川
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爆 炸 下 限助 常温 常压 下状 态
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的可 行性进 行分 析
无色气体
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无 色 气体
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M 时 蒸 汽 压 力／ M 时 蒸 汽 压 力／
60 C
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1
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二
1
二 二
甲醚 和 液化 石 油 气 的 理 化 性 质
甲醚 的理 化 性质
一
自燃 点 F C
稳定
稳定
铁 路 液 化 石 油 气 罐 车 装 运 二 甲 醚 的可 行 性 分 析
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维普资讯
２ Ｇ １０ Ｙ Ｓ罐 车 主 要 特 性 ０
液化石油气、二甲醚储存充装站建设项目环评报告公示
《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复目录建设项目基本情况 (1)建设项目所在地自然环境社会环境简况 (14)环境质量状况 (17)评价适用标准 (19)建设项目工程分析 (23)项目主要污染物产生及预计排放情况 (29)环境影响分析 (31)建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (56)排污许可及入河排污口 (58)结论与建议 (59)附表：附表1：建设项目环评审批基础信息表附表2：环境保护措施一览表附表3：环保设施竣工验收一览表附表4：环保投资一览表附表5：施工期环境监理一览表附表6：固定污染源排污登记表附图：附图1：建设项目地理位置图附图2：建设项目平面布置示意图附图3：建设项目区域水系图附图4：建设项目周边环境关系图附件：附件1：委托书附件2：营业执照附件3：建设用地使用权附件4：选址意见附件5：业主承诺函建设项目基本情况项目名称兴仁市润兴燃气销售有限公司液化石油气、二甲醚储存充装站建设项目建设单位兴仁市润兴燃气销售有限公司法人代表胡国盛联系人胡国盛通讯地址贵州省黔西南州兴仁市真武山街道马家屯居委会白岩脚联系电话158****5888传真/邮箱编码552300建设地点兴仁市真武山街道马家屯居委会立项审批部门/批准文号/建设性质新建☑改扩建☐技改☐行业类别及代码D4512液化石油气生产和供应业占地面积/m²13737.80绿化面积3611总投资（万元）1414.26其中：环保投资（万元）41.5环保投资占总投资比例2.93%评价经费（万元）预期竣工日期2020年8月工程内容及规模：一、项目建设背景液化石油气是石油产品之一，简称LPG，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷和丁烯，具有污染少、发热量高、易于运输、压力稳定和储存设备简单等优点；二甲醚又称甲醚，简称DME，是一种新兴的基本化工原料，具有较高的燃烧值、燃烧安全性、易压缩、冷凝、汽化等特性。
危险化学品重大危险源储罐安全操作规程
二甲醚储罐安全操作规程一、二甲醚球罐（投用前）必须进行氮气置换，使罐内含氧量小于0.5%；球罐进行气密实验，人孔、法兰等密封面用肥皂水试漏后无渗漏。
二、由于球罐置换后为微正压，进料阀门开启后应缓慢进料，防止球罐及管线阀门因迅速降温，出现冻裂等现象，要时刻观察球罐温度变化。
三、必须严格控制二甲醚充装量，不允许超过球罐的最大充装量80%。
液位计相应位置查看球罐液位对照表。
四、装车操作：采用万向充装接头装车，罐车进入装车鹤位后，静止15分钟后，接地线释放静电。
罐车气、液相管接驳后，要注意检查接头是否牢固、严密；开启罐车液相阀门，开装车泵，注意装车流速小于3米/秒。
当槽车压力与球罐压力相等时，开启槽车气相阀门。
为防止装车泵抽空，球罐装车最低液位不低于10%。
五、储罐运行时不准超过球罐的报警压力（安全阀起跳压力）1.05Mpa，如压力达到报警压力应开启喷淋降温或与装置联系开启气相反洗阀门。
六、安全阀每年应定期校验，安全阀根部阀门处于全开状态，阀门位置锁定用铅封完好。
七、球罐磁翻板液位计反应灵敏，显示清晰，高低限标示明显。
现场压力表、温度计完好，上限标示正确明显。
可燃气体报警器处于完好状态，由于二甲醚密度比空气大，距离地面安装高度0.3-0.6米。
八、储罐进出口阀门开闭灵活，严密不漏。
SIS系统维护及时到位，具备紧急切断功能。
九、阀门法兰、人孔法兰、仪表法兰，紧固螺丝已采取防锈蚀措施。
十、根部法案安装有防泄漏卡具，且具备随时堵漏注胶条件。
十一、球罐接地完好，小于四根螺栓法兰，静电跨接完好有效。
围堰入口设置有人体静电释放器。
十二、雨淋阀状态完好，具备远程及现场启动条件。
球罐喷淋降温喷雾良好。
十三、围堰严密，无空洞；雨污分流阀门开闭灵活；水封井完好。
年产5万吨二甲醚分离工段工艺设1计
本科毕业设计( 2013 届)题目：年产5 万吨二甲醚分离工段工艺设计学院：化学化工学院专业：化学工程与工艺学生姓名：XX 学号：XXXXXXXXX 指导教师：XXXX 职称（学位）：讲师完成时间：2013 年 5 月20 日成绩：XXXX 教务处制学位论文原创性声明兹呈交的学位论文，是本人在指导老师指导下独立完成的研究成果。
本人在论文写作中参考的其他个人或集体的研究成果，均在文中以明确方式标明。
本人依法享有和承担由此论文而产生的权利和责任。
声明人（签名）：年月日目录摘要.............................................................................................. 错误！未定义书签。
英文摘要.......................................................................................... 错误！未定义书签。
1. 引言 (3)1.1 二甲醚的基本性质及用途 (3)1.2 工业现状及发展趋势 (5)1.2.1 二甲醚生产现状 (5)1.2.2 我国二甲醚工业的市场前景 (5)1.3 设计任务和要求 (6)2. 二甲醚生产及工艺流程 (8)2.1 二甲醚生产方法介绍 (8)2.2 二甲醚分离装置流程及其介绍： (9)2.2.1 物料衡算流程图： (9)2.2.2 工艺流程介绍： (9)3. 工艺计算 (10)3.1 物料衡算 (10)3.1.1 冷凝器的物料衡算 (10)3.1.2 吸收塔的物料衡算 (11)3.1.3 闪蒸罐的物料衡算 (15)3.1.4 二甲醚精馏塔的物料衡算 (17)3.1.5 甲醇精馏塔的物料衡算 (18)3.2 热量衡算 (20)3.2.1 各物质在不同温度下的比热容 (20)3.2.2 冷凝器的热量衡算 (20)3.2.3 吸收塔的热量衡算 (21)3.2.4 闪蒸罐的热量衡算 (22)3.2.5 二甲醚精馏塔的热量衡算 (23)3.2.6 甲醇精馏塔的热量衡算 (24)4. 二甲醚精馏塔设备计算 (25)4.1 密度的计算 (25)4.1.1 基础数据 (25)4.1.2 精馏塔各部分密度的计算 (25)4.2 表面张力的计算 (27)4.3 塔板数的确定 (28)的确定 (28)4.3.1 最小回流比Rmin4.3.2 实际回流比R (29)4.3.3 最小理论板的确定 (29)4.3.4 全塔理论板数的确定 (29)4.3.5 精馏段和提馏段理论板数的确定 (29)4.3.6 实际板数的确定 (29)4.3.7 精馏段和提馏段实际板数的确定 (30)4.4 精馏塔主要尺寸计算 (30)4.4.1 流量计算 (30)4.4.2 塔径的计算 (32)4.4.3 塔体总高度的确定 (33)4.5 塔板结构设计 (34)4.5.1 精馏段 (34)4.5.2 提馏段 (36)4.6 塔板流体力学验算 (38)4.7 二甲醚精馏塔塔顶冷凝器的选型 (41)5.安全生产及三废处理 (45)结束语 (46)参考文献 (47)致谢 (48)年产5 万吨二甲醚分离工段工艺设计摘要：本文介绍了二甲醚的一些基本性质和用途，以及其未来的发展趋势，通过比较目前较为先进的二甲醚生产方法，选择合成气一步法生产二甲醚。
10万t粗醇制二甲醚装置试车
往新疆 ， 应用于建设 中的国内最大乙烯项 目 ——独
山子石 化 １０万 ｔａ乙烯工程 。 ２ ／
其 三 ， 氮肥企业 废水超 低排放 处 理技术 ， 为 适用
于氮肥企业的循环水 和污水治理 ， 可以大大提高循 环水的浓缩倍数， 使循环冷却水做到基本不排放 ， 实 现氮肥企 业 的生产污 水零排 放和废 水 的超 低排 放 。
关事项的通知》 上述三项技 术均可 申请专项 资金 ， 资助 。其 中 ， 煤 电厂 烟 气脱 硫 技 术 改造 项 目采 用 燃 贷款贴息形式 ， 不受各地申报数量的限制， 符合要求
的项 目均可 申报 。
出一批专用设备 ， 并从国外引进先进设备 ， 开发出低
温焊接 、 动焊红外线跟踪等十多项新技术 ， 自 建成年 产 乙烯 裂解 炉 ３ ０台套 的生产线 。到 目前为 止 ， 名 茂
重 力研 制开 发的 ４万 ～ｌ ５万 ｔ 级多 种系列 裂解炉 对 流段成 套设 备 ， 后 应 用 于燕 山石 化 、 先 齐鲁 石 化 、 上
浙 工 大 开 发 废气 生物 处 理 技 术
有毒废气 处理一 直是个 难题 ， 传统 的焚烧 、 学 化 洗 涤和 活性炭 吸附 等 处理 方 法存 在 运 行 费用 高 、 易 产 生二 次污染 等问题 。浙 江工业 大学科 技人 员率 先
场份额 。
在上虞市污水处理厂 ， 鼓风机正源源不断地将 污水处理 池产 生 的有 毒废气 抽送 到 ３个 特殊 的生 物
反应塔里 。塔 内有一 张用 填料 搭 成 的生 物 “ ” 数 床 ，
１万 ｔ ０ 粗醇Ｓ － 甲醚装置试 车 ｊ Ｊ
由西 南化 工 研 究设 计 院 、 四川 天 一科 技 股份 公 司提供 技术 、 工程 设计 的 １ ０万 ｔａ粗 醇 制二 甲醚工 ／
二甲醚充装槽车安全操作规程范文
二甲醚充装槽车安全操作规程范文一、槽车准备工作1. 槽车驶入充装区域前，应先进行车辆检查，包括车辆本身的状况和货槽的功能。
确保车辆和货槽都处于良好状态。
2. 检查槽车轮胎的胎压和磨损情况，确保轮胎的正常使用。
3. 检查槽车的照明、信号设备和制动系统，确保其正常工作。
4. 确保槽车的消防设备齐全，并进行必要的消防设备检查和试用。
5. 检查槽车的防静电装置，确保其功能正常。
二、货槽清理和准备工作1. 在充装前，必须对货槽进行彻底清理。
清理过程中应穿戴好防护服和手套，并确保操作环境通风良好。
2. 清理货槽时，应先将货槽内的残留物排空，并使用洗涤剂和清洁剂进行清洗。
3. 在清理完毕后，应对货槽进行检查，确保无任何泄漏和损坏。
4. 清洗完毕后，应对货槽内进行蒸气排放，确保内部没有残留的可燃物质。
三、充装操作程序1. 在进行充装操作前，必须确保操作人员已经接受过相关培训，并持有有效的操作证书。
2. 在充装操作现场，应设置明显的警示标识，并确保周围区域的人员和车辆安全。
3. 槽车的充装操作应由专业人员负责，并严格按照操作规程进行操作。
4. 在充装过程中，应定期检查槽车的压力表和温度计，确保充装操作的安全性。
5. 充装操作中，槽车应始终保持稳定，并注意防止货槽与其他物体的碰撞。
四、应急处置措施1. 如果在充装过程中发生泄漏或事故，应立即停止充装操作，并采取相应的应急处置措施。
2. 发生泄漏时，应立即通知相关部门，并根据泄漏的情况采取适当的应急措施。
3. 发生火灾时，应立即启动槽车的消防系统，并使用灭火器进行初期扑灭，并及时报警。
4. 处置完毕后，应对事故现场进行清理和整理，并进行事故调查和报告。
五、槽车日常维护1. 槽车的日常维护应定期进行，包括车辆底盘和货槽的检查和清洁。
2. 槽车的润滑和保养应按照要求进行，并确保润滑油和保养材料的质量和适用性。
3. 槽车的整体技术状况应定期评估和监控，并及时进行维修和更换必要的零部件。
二甲醚
二甲醚1.范围本标准规定了二甲醚的要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等。
本标准适用于甲醇气相色谱法或液相法脱水生成的二甲醚，或由合成气直接合成的二甲醚，或其他产品生产工艺的回收二甲醚的生产、检验和销售。
该产品I型作为工业原料主要用于气雾剂的推进剂、发泡剂、制冷剂、化工原料等，II型主要用于民用燃料、车用燃料及工业燃料的原料。
结构式：CH3OCH3相对分析质量：46.072.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议后的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB190-1990危险货物包装标志GB/T1250 极限数值的表示和判定方法GB5842-1986液化石油气钢瓶GB/T678-2003化工产品采样总则GB/T6680-2003 液体化工产品采样通则GB/T 6682-1992 分析实验室用水规格和试验方法GB/T7373-1987工业用二氟—氯甲烷GB/T7376-1987 工业用氟代甲烷类中微量水分的测定卡尔费休法GB/T9722-2006 化学试剂气相色谱法通则GB14193-1993液化气体气瓶充装规定GB15380-2001小容积液化石油气钢瓶SH/T0232-1992液化石油气铜片腐蚀试验SH0233-1992液化石油气采样法3.产品性状无色、有挥发性醚味的气体或压缩液化气体。
液体密度为0.660g/cm3—0.680g/cm3。
4.技术要求二甲醚质量应符合表1技术要求表1 技术要求5.试验方法5.1警示试验方法规定的一些试验过程可能导致危险情况。
操作者应采取适当的安全和健康措施。
5.2一般规定除非另有说明，在分析中仅使用确认为分析纯的试剂盒GB/T6682中规定的三级水。
5.3二甲醚含量的测定5.3.1方法提要采用气相色谱法，在合适的色谱条件下，气化的样品经色谱柱分离，用热导检测器（TCD）检测；或试样中一氧化碳、二氧化碳等组分通过甲烷转化器转化为碳氢化合物，用火焰离子化检测器检测，以校正面积归一化法得到样品中二甲醚的含量。
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二甲醚储存与装车设计
摘要：二甲醚作为新型清洁能源，生产发展很快。
作为整个产业的重要环节，
储存与装车工艺凸显重要性。
为便于在设计环节有效保证生产安全，本文提供了
二甲醚储存与装车的工艺设计方案，对重要设计环节予以明确。
关键词：二甲醚；液化烃；储存；装车
前言
二甲醚作为新型清洁能源，近几年在研究与生产应用领域获得快速发展。
其
主要应用领域集中在城镇燃气与汽车燃料。
国家与行业相继出台了《城镇燃气用
二甲醚》（GB25035-2010）、《二甲醚》（HG/T3934-2007）、《二甲醚民用燃料》（NY/T1637-2008）等标准，又于2008年下调了二甲醚增值税，为其发展提
供了政策保障。
国内多个企业建成了规模最大达20万吨/年的生产装置，随之二
甲醚的储存与装卸环节重要性凸显。
一、二甲醚储存
1.1二甲醚性质
二甲醚，分子式CH3OCH3，为易燃、易爆液化气体。
常温常压下为气体，临
界温度126.8°C，临界压力5.37Mpa。
常温下液化，20°C时饱和蒸汽压0.53Mpa。
爆炸极限3.5%~26.7%（V）。
气体相对密度1.592，常温下液体密度668kg/m3。
1.2二甲醚储存方式
在生产企业设置专用罐区储存二甲醚。
作为与烃类类似的液化气体，二甲醚
按液化烃处理，采用球罐或卧罐在常温下储存。
根据国家标准《石油化工企业设
计防火规范》，在15°C时二甲醚饱和蒸汽压为0.45 Mpa，其火灾危险性为甲A 类。
生产企业的年产量在10万t至20万t规模，即每年产品在15万到30万m3，因出厂运输方式的不同，罐区规模达5000到15000 m3之间，将需要多台上千立
方米的球罐。
目前国内生产企业储存二甲醚的球罐最大已达6000m3。
1.3储罐设计压力
二甲醚在50°C时的饱和蒸汽压为1.167Mpa，在《工艺系统工程设计技术规定》（HG/T20570）及其它有关规范中均要求，常温储存下烃类液化气体，当介
质50°C时的饱和蒸汽压小于1.57Mpa时，设计压力为1.57Mpa，因此二甲醚球罐设计压力应确定为1.57Mpa。
球罐设计应符合《固定式压力容器安全技术监察规程》的要求。
1.4罐区工艺、布置及消防
二甲醚由生产装置用泵经管道输送至罐区储存，再用装车泵将储罐内的二甲
醚输送至装车设施，灌装火车、汽车罐车或钢瓶运输出厂。
储罐上需设置进出介质接合管、气相平衡管、气体放空接合管、放水管，开
口接管或阀门的压力等级不应低于2.5Mpa。
储罐上应设置人孔，顶部中心和底部中心各一个。
罐组可共用一个气相平衡管，不论介质进罐区还是介质装车，均需
通过气相平衡管将介质的气相空间连通，实现压力平衡。
储罐应成组布置。
如果生产厂有火炬设施，球罐的安全阀放空接至火炬系统，两个相邻球罐的间距按一个最大球罐的半径布置；如果无火炬设施，两个相邻球
罐的间距按一个最大球罐的直径布置。
二甲醚罐组中球罐布置不能超过两排，一
个罐组储罐个数不应多于12个，个数与单罐容积大小无关。
罐组周围设置高度
不超过0.6m的防火堤，防火堤内堤脚线距储罐距离不小于3m。
储罐组的总容积
大于8000m3时，罐组内还应设隔堤，隔堤内储罐容积之和不大于8000m3，单罐容积等于或大于5000 m3时应每1个罐一隔，隔堤高度不高于0.3m。
罐区消防应设置消防冷却水系统，用于在火灾事故时对储罐进行水冷却，避
免罐内压力升高，使事故不致扩大。
罐区也应配备一定数量的干粉灭火器。
对于
二甲醚，配置的泡沫灭火系统应选用抗溶性泡沫灭火剂。
1.5储罐安全设施
二甲醚储罐上应设置安全阀、液位计、压力计、温度计等安全附件。
并应设
置高液位报警器和高高液位联锁。
在储罐液相进出口还应设紧急切断阀，位置靠
近球罐。
在全压力液化烃储罐上一般设置防止液化烃泄露的注水措施，这一设施的设
置目的是当储罐发生泄露时，向储罐注水使液化烃液面升高，将破损点置于水面
以下，以减少液化烃泄露。
从二甲醚的性质可知，二甲醚溶于水。
二甲醚储罐注
水后还会有介质与水一同外泄，达不到阻隔介质目的，因此二甲醚储罐设置注水
设施意义不大。
在《液化烃球形储罐安全设计规范》（SH3136）中明确提到的也
只有丙烯、丙烷、混合C4、抽余C4及液化石油气储罐设注水设施。
二、二甲醚装车
2.1.装车泵选择
目前二甲醚运输以公路运输为主，用于运输二甲醚的汽车罐车容积在
30m3~60m3之间，以40m3容积居多。
装车时设专用装车设施，并采用定量装车
控制系统。
二甲醚以装车泵灌装槽车，液相介质进入槽车，槽车气相空间与储罐气相空
间连通，气相介质返回储罐，实现压力平衡。
在装车泵选型上，采用离心泵即可，其中以屏蔽泵和筒袋泵最为适合。
二甲
醚常温下饱和蒸汽压较高，一般离心泵输送容易产生汽蚀，而屏蔽泵的泵和驱动
电机密封在被介质充满的压力容器内，完全无泄漏，其逆循环型不易产生汽蚀，
特别适用于易气化液体。
筒袋泵的结构特点，使储罐最低液位与泵中心的位差增大，增大了泵净正吸入压头，有效避免离心泵汽蚀，输送二甲醚效果更佳。
2.2装车管道流速
装车管道内的流速应从防静电和经济性两个方面考虑。
在设计资料中一般均
推荐液化烃管道内流速在3m/s以下，交通部《石油化工码头装卸工艺设计规范》规定，液化烃设计流速不宜大于3m/s。
目前，二甲醚装车普遍采用DN50装车鹤管。
对于充装40m3槽车，按装量
系数0.9，如果鹤管流速控制在3 m/s，完成一辆车的充装时间约100min，如果车辆容积再大，时间更长，显然购买方是不愿看到这种情况的，因此装车时间应尽
量缩短。
那么既要加快装车时间又要保证安全性，还要保证经济运行，只能分别
通过加大输送管道管径，提高鹤管口流速实现。
针对二甲醚，在鹤管上采取有效的防静电措施，可将鹤管口流速提高至7m/s，这样装车流量可达到50m3/h。
如果输送管道流速控制在3m/s以下，直径将在
DN80至DN150，整个装车系统的配置是比较合理的。
三、关于二甲醚装车易发生事故环节及注意事项
3.1拆管
①泄压不完全，管道内残留余压，快速接头被余压抛出击伤人或损坏设备。
②快速排气泄压，泄压软管静电积聚着火。
③压力未排净，提前关闭泄压阀，拆管时造成伤害。
④拆管费劲，用罐体压力“拆管”，造成人员伤害。
⑤拆管泄压时，应缓慢打开泄压阀门，严格控制排气速度。
⑥冬季或其他时候，快速接头冻住，应用热水或少量蒸汽加热后，拆卸。
⑦拆管作业时，现场一定要有监护人
3.2装管
①快速接头保险销未接好，打开阀门时，快速接头弹出伤人。
②快速接头部分零件缺失，如弹簧、销子等。
形成安全隐患。
③装管完成后，应该缓慢打开槽车球阀，缓慢充压试一试，观察快速接头与槽车连接是否安全可靠。
④当因操作不慎，发生大量泄漏时，现场操作人员要冷静，迅速关闭距离槽车最近的一道球阀。
3.3静电
①槽车停靠好车位，第一项工作先把静电接地报警接好。
②槽车装车完毕后，最后一项工作，才是拆除静电接地报警。
③装管前，检查槽车泄压排气管是否为金属软管，并且伸出操作箱。
结束语
综上所述，相关人员在对二甲醚进行装车时一定要注意自身安全，熟记注意事项。
参考文献：
[1]城镇燃气用二甲醚.国家标准GB25035-2010.
[2]石油化工企业设计防火规范.国家标准GB50160-2008.
[3]吴江涛，刘志刚，潘江，何茂刚.293～347K温度区间二甲醚饱和蒸汽压的实验研究.西安交通大学学报.第37卷第3期，2003年3月.
[4]固定式压力容器安全技术监察规程.TSGR0004-2009.
[5]液化烃球形储罐安全设计规范.行业标准SH3136-2003.。