二甲醚储存与装车设计
二甲醚燃料和二甲醚燃料汽车
二甲醚燃料和二甲醚燃料汽车随着地球上传统的能源——煤、石油、天然气不断的减少，能源问题越来越被人们所关注。
能源的来源和清洁能源成为能源领域两大重要课题。
能源危机一直威胁着人类，我国虽然是产油大国，但也是石油进口大国，国内石油开发和生产不能适应经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出；另一方面，我国又是煤炭和天然气资源的大国，充分利用这类能源是我们的根本。
二甲醚能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源制取。
二甲醚作为一种新型二次能源具有巨大的发展潜力和市场前景，它能实现高效清洁燃烧，可广泛用于汽车、燃气轮机、锅炉、小型热电冷联供、发动机热泵、燃料电池及家庭灶具、热水器等。
我国煤炭储量丰富，是世界第一煤炭生产与消费国。
我们可以构想，在未来，将污染严重的煤炭，转化为洁净的二甲醚，供给本地的能源消费，来改善西部地区环境，保护生态；同时用油罐车运输二甲醚到资源匮乏的东部地区，形成一个新的二甲醚能源经济(DME Economy)。
二甲醚有望成为替代石油，解决我国油品短缺矛盾和能源安全问题。
一、二甲醚运用的优势1．1 环保优势二甲醚(DME)与液化石油气(LPG)的物理性质很相似。
是一种无色气体，具有轻微的醚香味，室温下蒸气压力约为0．5MPa。
常压下致冷到-25℃或在常温下加压到0．5～0．6MPa，即被液化。
二甲醚具有惰性、无腐蚀性、无致癌性、几乎无毒。
与二乙醚不同，二甲醚在。
空气中长期曝露不会形成过氧化物。
二甲醚的饱和蒸气压低于液化气，储存运输比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO、NO排量低。
1．2二甲醚理化特性优势(1)二甲醚还可掺入石油液化气、煤气或天然气混烧并能提高热量。
纯度高于95％的二甲醚可替代液化气用作燃料。
总之，二甲醚比柴油干净，比氢方便，比天然气安全，可以作为燃料被广泛应用。
(2)二甲醚可溶于水，并具有卓越的溶解能力，这些特点使其成为在全球都广受欢迎的气雾剂、抛射剂，尤其是在杀虫剂、发泡剂等方面的应用。
液化二甲醚气瓶的设计与标准
液化二甲醚气瓶的设计与标准2007-2-9分享到： QQ空间新浪微博开心网人人网摘要：二甲醚(Dimethyl ether DME)作为一种新的清洁燃料其性质与液化石油气(LPG)相似，液化后盛装于钢制气瓶中，便于储存、运输和使用；介绍了《液化二甲醚气瓶》标准(初稿)的主要内容及二甲醚气瓶的设计。
关键词：二甲醚；气瓶；设计；标准Abstract:The properties of Dimethl ether as new clean fuel is similar with liquefied petroleum gas. The liquefied Dimethyl ether fill in cyl inder，easy to store transport and use. Introduce the content of the Li quefied Dimethyl Ether Cylinders draft and the devise of liquefied dim ethyl ether.Keywords：dimethyl ether cylinder devise standard1、液化二甲醚气瓶标准的由来二甲醚(Dimethyl ether DME)是一种无色、易燃、易液化、无毒气体，在常温、常压下为气体，压力下为液体。
作为一种新型清洁燃料，二甲醚燃烧热值高，分子中含氧,燃烧性能良好,燃烧后无黑烟，CO、NO排量低；二甲醚组份单一，无残液，燃烧废气无毒，符合卫生标准。
液化二甲醚性质与液化石油气(LPG)相似，用承压钢制气瓶盛装,储运安全，使用方便,可替代LPG作为瓶装民用燃料，也可经过改装取代汽油作车用燃料，因此，二甲醚作为替代能源其使用前景受到广泛关注。
由于液化二甲醚的饱和蒸气压低，储运方式采用瓶装或管道输送是安全的，尤其是采用瓶装更加经济实惠和方便灵活。
由于目前尚未有液化二甲醚气瓶标准和有专用的液化二甲醚气瓶，在一些较早使用二甲醚的地方,出现了用液化石油气瓶来充装液化二甲醚的情况，这是不可取的。
二甲醚充装槽车安全操作规程
二甲醚充装槽车安全操作规程一、前期准备1. 即将进行二甲醚充装槽车操作前，需对槽车及相关设备进行检查，确保其在良好工作状态下。
2. 确保充装区域干燥、通风良好，避免出现火源、静电或其他引发事故的情况。
3. 槽车内部应保持洁净，无可燃物质残留。
4. 确定操作人员已经接受相关安全培训，并具备相关证书和操作经验。
5. 确保安全设备齐全、完好，并能正常使用。
二、槽车装卸操作规程1. 卸货操作a. 将槽车停放在平坦的地面上，并使用制动器将其固定住。
b. 关闭槽车上的电源和动力装置，并进行通风处理。
c. 确保槽车与地面之间的连接处紧固可靠。
d. 操作人员需穿戴防静电服、安全护目镜、防化手套等个人防护装备。
e. 打开槽车上的卸货阀门，并将二甲醚卸入指定容器中。
f. 卸货过程中，操作人员需时刻观察卸货情况，及时关闭阀门，防止溢出或漏出。
2. 装货操作a. 将槽车停放在平坦的地面上，并使用制动器将其固定住。
b. 关闭槽车上的电源和动力装置，并进行通风处理。
c. 确保槽车与地面之间的连接处紧固可靠。
d. 操作人员需穿戴防静电服、安全护目镜、防化手套等个人防护装备。
e. 打开装货设备阀门，并将二甲醚从指定容器中装入槽车内。
f. 装货过程中，操作人员需时刻观察装货情况，确保装载量符合要求，及时关闭阀门。
三、安全措施1. 防火安全措施a. 在槽车操作区域内，严禁吸烟、明火等容易引发火灾的行为。
b. 操作人员需定期检查槽车上的电线、电缆等设备，确保无老化、短路等隐患。
c. 槽车周围应设置防爆器材，如灭火器，以应对突发火灾事件。
2. 防静电安全措施a. 槽车及操作人员应定期接受防静电培训，并了解防静电措施的正确使用方法。
b. 槽车操作区域应设置导电地板，并定期检查导电效果。
c. 槽车内的设备及管道应接地可靠，以消除静电积聚的可能。
d. 操作人员需定期检查防静电设备的使用情况，确保其正常工作。
3. 环境安全措施a. 对槽车操作区域内的通风设备进行定期检查，确保其正常工作。
二甲醚安全技术说明书MSDS
化学品安全技术说明书第一部分化学品及企业标识化学品中文名：二甲醚化学品英文名：dimethyl ether化学品别名：甲醚CAS No.：115-10-6EC No.：204-065-8分子式：C2H6O第二部分危险性概述| 紧急情况概述气体。
极端易燃,有爆炸危险。
高压，遇热有爆炸危险。
| GHS 危险性类别根据 GB 30000-2013 化学品分类和标签规范系列标准（参阅第十六部分），该产品分类如下：易燃气体，类别 1；高压气体，压缩气体。
| 标签要素象形图警示词：危险危险信息：极端易燃气体，内装高压气体；遇热可能爆炸。
防范说明预防措施：远离热源、热表面、火花、明火以及其它点火源。
禁止吸烟。
事故响应：漏气着火：切勿灭火，除非漏气能够安全地制止。
一旦发生泄漏，除去所有点火源。
安全储存：存放在通风良好的地方。
防日晒。
存放于通风良好处。
废弃处置：不适用。
| 危害描述物理化学危险极端易燃气体，有爆炸危险。
高压压缩气体，遇热有爆炸危险。
健康危害吸入该物质可能会引起对健康有害的影响或呼吸道不适。
由于本品的物理状态，一般没有危害。
在商业/工业场合中，认为本品不太可能进入体内。
通过割伤、擦伤或病变处进入血液，可能产生全身损伤的有害作用。
眼睛直接接触本品可导致暂时不适。
环境危害请参阅 SDS 第十二部分。
第三部分成分/组成信息√物质混合物第四部分急救措施| 急救措施描述一般性建议：急救措施通常是需要的，请将本 SDS 出示给到达现场的医生。
皮肤接触：立即脱去污染的衣物。
用大量肥皂水和清水冲洗皮肤。
如有不适，就医。
眼睛接触：用大量水彻底冲洗至少 15 分钟。
如有不适，就医。
吸入：立即将患者移到新鲜空气处，保持呼吸畅通。
如果呼吸困难，给于吸氧。
如患者食入或吸入本物质，不得进行口对口人工呼吸。
如果呼吸停止。
立即进行心肺复苏术。
立即就医。
食入：禁止催吐，切勿给失去知觉者从嘴里喂食任何东西。
立即呼叫医生或中毒控制中心。
铁路液化石油气罐车装运二甲醚的可行性分析
维普资讯
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文 章编 号
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100 4
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2024
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中图分 类号
：
U2 9 4
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文献标识码
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B
铁 路液化 石 油气罐车装运 甲醚 的可行性分 析
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四川
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爆 炸 下 限助 常温 常压 下状 态
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无色气体
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无 色 气体
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M 时 蒸 汽 压 力／ M 时 蒸 汽 压 力／
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二
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甲醚 和 液化 石 油 气 的 理 化 性 质
甲醚 的理 化 性质
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铁 路 液 化 石 油 气 罐 车 装 运 二 甲 醚 的可 行 性 分 析
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维普资讯
２ Ｇ １０ Ｙ Ｓ罐 车 主 要 特 性 ０
液化石油气、二甲醚储存充装站建设项目环评报告公示
《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复目录建设项目基本情况 (1)建设项目所在地自然环境社会环境简况 (14)环境质量状况 (17)评价适用标准 (19)建设项目工程分析 (23)项目主要污染物产生及预计排放情况 (29)环境影响分析 (31)建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (56)排污许可及入河排污口 (58)结论与建议 (59)附表：附表1：建设项目环评审批基础信息表附表2：环境保护措施一览表附表3：环保设施竣工验收一览表附表4：环保投资一览表附表5：施工期环境监理一览表附表6：固定污染源排污登记表附图：附图1：建设项目地理位置图附图2：建设项目平面布置示意图附图3：建设项目区域水系图附图4：建设项目周边环境关系图附件：附件1：委托书附件2：营业执照附件3：建设用地使用权附件4：选址意见附件5：业主承诺函建设项目基本情况项目名称兴仁市润兴燃气销售有限公司液化石油气、二甲醚储存充装站建设项目建设单位兴仁市润兴燃气销售有限公司法人代表胡国盛联系人胡国盛通讯地址贵州省黔西南州兴仁市真武山街道马家屯居委会白岩脚联系电话158****5888传真/邮箱编码552300建设地点兴仁市真武山街道马家屯居委会立项审批部门/批准文号/建设性质新建☑改扩建☐技改☐行业类别及代码D4512液化石油气生产和供应业占地面积/m²13737.80绿化面积3611总投资（万元）1414.26其中：环保投资（万元）41.5环保投资占总投资比例2.93%评价经费（万元）预期竣工日期2020年8月工程内容及规模：一、项目建设背景液化石油气是石油产品之一，简称LPG，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷和丁烯，具有污染少、发热量高、易于运输、压力稳定和储存设备简单等优点；二甲醚又称甲醚，简称DME，是一种新兴的基本化工原料，具有较高的燃烧值、燃烧安全性、易压缩、冷凝、汽化等特性。
危险化学品重大危险源储罐安全操作规程
二甲醚储罐安全操作规程一、二甲醚球罐（投用前）必须进行氮气置换，使罐内含氧量小于0.5%；球罐进行气密实验，人孔、法兰等密封面用肥皂水试漏后无渗漏。
二、由于球罐置换后为微正压，进料阀门开启后应缓慢进料，防止球罐及管线阀门因迅速降温，出现冻裂等现象，要时刻观察球罐温度变化。
三、必须严格控制二甲醚充装量，不允许超过球罐的最大充装量80%。
液位计相应位置查看球罐液位对照表。
四、装车操作：采用万向充装接头装车，罐车进入装车鹤位后，静止15分钟后，接地线释放静电。
罐车气、液相管接驳后，要注意检查接头是否牢固、严密；开启罐车液相阀门，开装车泵，注意装车流速小于3米/秒。
当槽车压力与球罐压力相等时，开启槽车气相阀门。
为防止装车泵抽空，球罐装车最低液位不低于10%。
五、储罐运行时不准超过球罐的报警压力（安全阀起跳压力）1.05Mpa，如压力达到报警压力应开启喷淋降温或与装置联系开启气相反洗阀门。
六、安全阀每年应定期校验，安全阀根部阀门处于全开状态，阀门位置锁定用铅封完好。
七、球罐磁翻板液位计反应灵敏，显示清晰，高低限标示明显。
现场压力表、温度计完好，上限标示正确明显。
可燃气体报警器处于完好状态，由于二甲醚密度比空气大，距离地面安装高度0.3-0.6米。
八、储罐进出口阀门开闭灵活，严密不漏。
SIS系统维护及时到位，具备紧急切断功能。
九、阀门法兰、人孔法兰、仪表法兰，紧固螺丝已采取防锈蚀措施。
十、根部法案安装有防泄漏卡具，且具备随时堵漏注胶条件。
十一、球罐接地完好，小于四根螺栓法兰，静电跨接完好有效。
围堰入口设置有人体静电释放器。
十二、雨淋阀状态完好，具备远程及现场启动条件。
球罐喷淋降温喷雾良好。
十三、围堰严密，无空洞；雨污分流阀门开闭灵活；水封井完好。
10万t粗醇制二甲醚装置试车
往新疆 ， 应用于建设 中的国内最大乙烯项 目 ——独
山子石 化 １０万 ｔａ乙烯工程 。 ２ ／
其 三 ， 氮肥企业 废水超 低排放 处 理技术 ， 为 适用
于氮肥企业的循环水 和污水治理 ， 可以大大提高循 环水的浓缩倍数， 使循环冷却水做到基本不排放 ， 实 现氮肥企 业 的生产污 水零排 放和废 水 的超 低排 放 。
关事项的通知》 上述三项技 术均可 申请专项 资金 ， 资助 。其 中 ， 煤 电厂 烟 气脱 硫 技 术 改造 项 目采 用 燃 贷款贴息形式 ， 不受各地申报数量的限制， 符合要求
的项 目均可 申报 。
出一批专用设备 ， 并从国外引进先进设备 ， 开发出低
温焊接 、 动焊红外线跟踪等十多项新技术 ， 自 建成年 产 乙烯 裂解 炉 ３ ０台套 的生产线 。到 目前为 止 ， 名 茂
重 力研 制开 发的 ４万 ～ｌ ５万 ｔ 级多 种系列 裂解炉 对 流段成 套设 备 ， 后 应 用 于燕 山石 化 、 先 齐鲁 石 化 、 上
浙 工 大 开 发 废气 生物 处 理 技 术
有毒废气 处理一 直是个 难题 ， 传统 的焚烧 、 学 化 洗 涤和 活性炭 吸附 等 处理 方 法存 在 运 行 费用 高 、 易 产 生二 次污染 等问题 。浙 江工业 大学科 技人 员率 先
场份额 。
在上虞市污水处理厂 ， 鼓风机正源源不断地将 污水处理 池产 生 的有 毒废气 抽送 到 ３个 特殊 的生 物
反应塔里 。塔 内有一 张用 填料 搭 成 的生 物 “ ” 数 床 ，
１万 ｔ ０ 粗醇Ｓ － 甲醚装置试 车 ｊ Ｊ
由西 南化 工 研 究设 计 院 、 四川 天 一科 技 股份 公 司提供 技术 、 工程 设计 的 １ ０万 ｔａ粗 醇 制二 甲醚工 ／
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二甲醚储存与装车设计
摘要：二甲醚作为新型清洁能源，生产发展很快。
作为整个产业的重要环节，储存与装车工艺凸显重要性。
为便于在设计环节有效保证生产安全，本文提供了二甲醚储存与装车的工艺设计方案，对重要设计环节予以明确。
关键词：二甲醚液化烃储存装车
二甲醚作为新型清洁能源，近几年在研究与生产应用领域获得快速发展。
其主要应用领域集中在城镇燃气与汽车燃料。
国家与行业相继出台了《城镇燃气用二甲醚》（GB25035-2010）、《二甲醚》（HG/T3934-2007）、《二甲醚民用燃料》（NY/T1637-2008）等标准，又于2008年下调了二甲醚增值税，为其发展提供了政策保障。
国内多个企业建成了规模最大达20万吨/年的生产装置，随之二甲醚的储存与装卸环节重要性凸显。
一、二甲醚储存
1.二甲醚性质
二甲醚，分子式CH3OCH3，为易燃、易爆液化气体。
常温常压下为气体，临界温度126.8°C，临界压力5.37Mpa。
常温下液化，20°C时饱和蒸汽压0.53Mpa。
爆炸极限3.5%~26.7%（V）。
气体相对密度1.592，常温下液体密度668kg/m3。
2.二甲醚储存方式
在生产企业设置专用罐区储存二甲醚。
作为与烃类类似的液化气体，二甲醚按液化烃处理，采用球罐或卧罐在常温下储存。
根据国家标准《石油化工企业设计防火规范》，在15°C时二甲醚饱和蒸汽压为0.45 Mpa，其火灾危险性为甲A 类。
生产企业的年产量在10万t至20万t规模，即每年产品在15万到30万m3，因出厂运输方式的不同，罐区规模达5000到15000 m3之间，将需要多台上千立方米的球罐。
目前国内生产企业储存二甲醚的球罐最大已达6000m3。
3.储罐设计压力
二甲醚在50°C时的饱和蒸汽压为1.167Mpa，在《工艺系统工程设计技术规定》（HG/T20570）及其它有关规范中均要求，常温储存下烃类液化气体，当介质50°C时的饱和蒸汽压小于1.57Mpa（表）时，设计压力为1.57Mpa（表），因此二甲醚球罐设计压力应确定为 1.57Mpa（表）。
球罐设计应符合《固定式压力容器安全技术监察规程》的要求。
4.罐区工艺、布置及消防
二甲醚由生产装置用泵经管道输送至罐区储存，再用装车泵将储罐内的二甲
醚输送至装车设施，灌装火车、汽车罐车或钢瓶运输出厂。
储罐上需设置进出介质接合管、气相平衡管、气体放空接合管、放水管，开口接管或阀门的压力等级不应低于 2.5Mpa。
储罐上应设置人孔，顶部中心和底部中心各一个。
罐组可共用一个气相平衡管，不论介质进罐区还是介质装车，均需通过气相平衡管将介质的气相空间连通，实现压力平衡。
储罐应成组布置。
如果生产厂有火炬设施，球罐的安全阀放空接至火炬系统，两个相邻球罐的间距按一个最大球罐的半径布置；如果无火炬设施，两个相邻球罐的间距按一个最大球罐的直径布置。
二甲醚罐组中球罐布置不能超过两排，一个罐组储罐个数不应多于12个，个数与单罐容积大小无关。
罐组周围设置高度不超过0.6m的防火堤，防火堤内堤脚线距储罐距离不小于3m。
储罐组的总容积大于8000m3时，罐组内还应设隔堤，隔堤内储罐容积之和不大于8000m3，单罐容积等于或大于5000 m3时应每1个罐一隔，隔堤高度不高于0.3m。
罐区消防应设置消防冷却水系统，用于在火灾事故时对储罐进行水冷却，避免罐内压力升高，使事故不致扩大。
罐区也应配备一定数量的干粉灭火器。
对于二甲醚，配置的泡沫灭火系统应选用抗溶性泡沫灭火剂。
5.储罐安全设施
二甲醚储罐上应设置安全阀、液位计、压力计、温度计等安全附件。
并应设置高液位报警器和高高液位联锁。
在储罐液相进出口还应设紧急切断阀，位置靠近球罐。
在全压力液化烃储罐上一般设置防止液化烃泄露的注水措施，这一设施的设置目的是当储罐发生泄露时，向储罐注水使液化烃液面升高，将破损点置于水面以下，以减少液化烃泄露。
从二甲醚的性质可知，二甲醚溶于水。
二甲醚储罐注水后还会有介质与水一同外泄，达不到阻隔介质目的，因此二甲醚储罐设置注水设施意义不大。
在《液化烃球形储罐安全设计规范》(SH3136)中明确提到的也只有丙烯、丙烷、混合C4、抽余C4及液化石油气储罐设注水设施。
二、二甲醚装车
1.装车泵选择
目前二甲醚运输以公路运输为主，用于运输二甲醚的汽车罐车容积在30m3~60m3之间，以40m3容积居多。
装车时设专用装车设施，并采用定量装车控制系统。
二甲醚以装车泵灌装槽车，液相介质进入槽车，槽车气相空间与储罐气相空间连通，气相介质返回储罐，实现压力平衡。
在装车泵选型上，采用离心泵即可，其中以屏蔽泵和筒袋泵最为适合。
二甲
醚常温下饱和蒸汽压较高，一般离心泵输送容易产生汽蚀，而屏蔽泵的泵和驱动电机密封在被介质充满的压力容器内，完全无泄漏，其逆循环型不易产生汽蚀，特别适用于易气化液体。
筒袋泵的结构特点，使储罐最低液位与泵中心的位差增大，增大了泵净正吸入压头，有效避免离心泵汽蚀，输送二甲醚效果更佳。
2.装车管道流速
装车管道内的流速应从防静电和经济性两个方面考虑。
在设计资料中一般均推荐液化烃管道内流速在3m/s以下，交通部《石油化工码头装卸工艺设计规范》规定，液化烃设计流速不宜大于3m/s。
目前，二甲醚装车普遍采用DN50装车鹤管。
对于充装40m3槽车，按装量系数0.9，如果鹤管流速控制在3 m/s，完成一辆车的充装时间约100min，如果车辆容积再大，时间更长，显然购买方是不愿看到这种情况的，因此装车时间应尽量缩短。
那么既要加快装车时间又要保证安全性，还要保证经济运行，只能分别通过加大输送管道管径，提高鹤管口流速实现。
针对二甲醚，在鹤管上采取有效的防静电措施，可将鹤管口流速提高至7m/s，这样装车流量可达到50m3/h。
如果输送管道流速控制在3m/s以下，直径将在DN80至DN150，整个装车系统的配置是比较合理的。
参考文献：
[1]城镇燃气用二甲醚.国家标准GB25035-2010.
[2]石油化工企业设计防火规范.国家标准GB50160-2008.
[3]吴江涛，刘志刚，潘江，何茂刚.293～347K温度区间二甲醚饱和蒸汽压的实验研究.西安交通大学学报.第37卷第3期，2003年3月.
[4]固定式压力容器安全技术监察规程.TSGR0004-2009.
[5]液化烃球形储罐安全设计规范.行业标准SH3136-2003.
[6]石油化工码头装卸工艺设计规范.人民交通出版社.JIS165-8-2007.
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。