迭烈逊渡口
24课诺曼底号遇难记的注释
24课诺曼底号遇难记的注释24课诺曼底号遇难记是一段令人心痛的历史，记录了1987年8月31日，一艘名叫“诺曼底”号的渡轮在英吉利海峡中沉没，造成193人死亡的悲剧。
这次事故不仅是英国历史上最严重的渡轮事故，也是世界上最为致命的一起海难之一。
在这篇文章里，我们将为读者介绍这次悲剧的背景和一些鲜为人知的注释。
事故背景1987年8月31日，渡轮诺曼底号在夜间从比利时泽布吕赫出发，前往英国多佛港。
据当时的报告，天气条件很恶劣，海浪高度为2至3米，风速达到了8-10级。
不久之后，船舶突然停止运转，开始翻滚，最终倾覆。
事故导致许多人死亡，其中大多数是乘客，还有一些是船员。
事故原因始终没有被完全查明，但是很多迹象表明，一些错误和疏忽可能是引起这次悲剧的原因之一。
注释虽然这次事故已经发生了30多年，但是人们对于其中的一些细节仍然瞭望不透。
下面是一些鲜为人知的注释，展示了这起悲剧的一些更为详细的情况。
1. 船长发生过心脏病事故发生的时候，船长德米特里·鲍林(Dimitri Bolin)正在驾驶渡轮。
一些人曾经评论说，鲍林的行为很奇怪，好像他在做一些不寻常的决定。
据报道，鲍林在1983年曾经患过一次心脏病，病情很严重。
这可能说明鲍林的判断力在事故发生时已经受到了影响。
2. 客舱门未锁悲剧中最恐怖的一幕之一是，许多人被困在了船舱的底部，因为他们无法逃脱自己的房间。
有一些报道称，一些客舱的门没有正确关闭。
如果这些门被锁上了，可能会有更多的人幸存下来。
3. 船上的安全设施不足在事故发生时，船员和乘客可能无法获得足够的生存设施。
一些报道称，救生艇的数量不足，而且一些船员没有接受过适当的训练，无法有效地应对紧急情况。
此外，据报道，渡轮上的沙发、桌子等家具和装备并没有遵循安全标准制作，这也可能导致了更严重的后果。
4. 船只的维护保养问题渡轮诺曼底号在沉没前已经在使用了三年时间，它的维护保养情况并不很好。
有一些报告显示，这艘船经常因为一些小的技术问题而需要停航维修。
《鲁滨逊漂流记》名著复习及习题
一直到第28个年头一艘英国船来到该岛 附近，鲁滨逊帮助船长制服了叛乱的水手， 才返回英国。这时他父母双亡，鲁滨逊收 回他巴西庄园的全部受益，并把一部分赠 给那些帮助过他的人们。 鲁滨逊的故事颂扬了劳动，颂扬了人与自 然的斗争精神，它告诉我们：只要有志气， 有毅力，勇于创造，就能做出不平凡的事 业。
21．这本书是哪国的哪位作家著作的？作家 笛福在西方文学发展史上占据着一个特殊的 位置，他被称为什么？小说歌颂和赞扬了什 么？
英国小说家丹尼尔·笛福。 被称为“现代小说之父”。 歌颂资本原始积累时期资产阶级冒险和 进取精神；赞扬和肯定劳动的伟大价值。
22 鲁滨逊在改善生活中主要做了哪些？
建了小房子、做了桌子等以住；捕了小羊、 种了谷子等以吃；造小船以行。
【读书感言】
示例一：生活中即使面临再大的困境，只要 不放弃，只要肯努力，都能找到克服困难的 途径和方法，从中磨练意志，使自己变得更 加强大。 示例二：鲁滨逊在大海上历经艰险，依然毫 不气馁，最终凭着坚毅的性格克服种种困难 回到了家乡。让我认识到，在自己的学习生 活中不应该轻言放弃，也不应该遇到挫折就 退却，而是要勇于面对和解决困难。
鲁滨逊漂流记 名著复习
一、《鲁滨逊漂流记》（英国·笛福）： 孤独而顽强的冒险者
《鲁滨逊漂流记》是一部家喻户晓 的回忆录式冒险小说，是18世纪英 国 著名作家笛福 受一个苏格兰水 手海上遇险的经历启发写成的。
内容简介： 英国青年鲁滨逊出生于一个比较富裕的家庭， 从小喜欢航海，曾三次离家到南美各地旅行。 一日他怀着云游四海的高远志向，告别家人， 越过大西洋和太平洋，他航行到过伦敦，到 过非洲，还到过巴西，途中曾被海盗劫持做 过奴隶，但最后终于化险为夷。在一次去往 非洲的航行中，不幸遇上大风暴，整条船在 海上不幸罹难，船上的人都葬身海底，惟有 他一人得以奇迹般地活下来，并只身来到一 座荒无人烟岛上。 他从绝望的缝隙中得到了 生命的启示，性格坚强的鲁滨逊在岛上独立 生活了28年。
魏晋南北朝时期黄河津渡考
裕北伐进逼洛阳 ,后秦主姚泓“遣并州牧姚懿南屯陕 太和十七年 ( 493 年 )在北岸建北中府城 ; 东魏大象三
津 ”,为洛阳守军声援 。胡三省注 :“陕县在大河之南 , 年 ( 538 年 ) 在 河 中 沙 洲 建 中 城 , 在 南 岸 设 南
考之《水经 》,则陕县故城在大河之北 ,二城之间 ,谓之 城 。[16 ] (卷 46)由此可见孟津战略地位的重要 。
津 一作 郖 津 。今 山 西芮 城与 河 南灵 宝间 。
于二县之间 ,济有君子之名 。”[2 ] (P53)
《水经注 ·河水四 》:“河北县有 水 ,南入于河 ,河水
来违津 确址不详 ,今内蒙古包头至山西河曲间。 故有 津之名 。”[2 ] (P76)《魏书 ·世祖纪下 》: 正平元年
《资治通鉴 ·卷一百五十六 》:北魏永熙三年 ( 534 年 ) , ( 451年 ) ,刘宋来寇 ,“八月 ,冠军将军封礼率骑二千从
① 《资治通鉴 ·卷一百四 》胡三省注引《五代志 》:“允吾县有青岩山 。”胡意“清石津在青岩山下 。” ② 胡三省注 :“乌兰津在平凉西北 。唐分平凉之会宁镇置会州 ,又置乌兰县属焉 。县西南有乌兰关 。” ③ 学界一般臆测鹯阴口在祖厉川水 (今祖厉河 )与黄河交汇处 ,谭其骧主编《中国历史地图集 》即标于此 ,疑误 。参见刘再
百五十七 》:西魏大统元年 ( 535 年 ) ,魏渭州刺史可朱 姚兴载记上 》: 姚兴遣姚绪讨河东 ,“镇东薛 D 先据杨
浑道元与高欢相通 ,“(宇文 )泰欲击之 ,道元帅所部三 氏壁 ,引绪从龙门济河 ,遂入蒲坂 。”[3 ] ( 《北 P2977) 齐书 ·
千户西北渡乌兰津抵灵州 。”[ 4 ] (P4860) 鹯阴口 今甘肃白银平川区境 。③ 《资治通鉴 ·
甘肃省白银市平川区历史介绍
甘肃省白银市平川区历史介绍甘肃省白银市平川区概况平川区位于甘肃省中部。
总面积2106平方千米。
总人口20万人（2004年）。
区人民政府驻地平川区长征东路106号，邮编：730913。
代码：620403。
区号：0943。
行政区划平川区辖4个街道、3个镇、4个乡：宝积路街道、电力路街道、兴平路街道、红会路街道、王家山镇、水泉镇、共和镇、宝积乡、黄峤乡、种田乡、复兴乡。
历史沿革1985年5月14日，国务院批准（国函[1985]66号）恢复白银市（地级）。
将靖远县的宝积镇和宝积、水泉、共和、种田、复兴等53个乡划归白银市，设立平川区。
2000年，平川区辖3个街道、1个镇、7个乡。
根据第五次人口普查数据：全区总人口186428人，其中各乡镇人口（人）：宝积路街道 47311 电力路街道 10416 红会路街道 22607 王家山镇 16187 水泉乡 11277 陡城乡 20429 宝积乡 12361 共和乡18478 黄峤乡 12165 种田乡 8054 复兴乡 7143 资源环境平川区行政区划图【气候环境】本区地处欧亚大陆腹心地带，深居内陆，远离海洋，东北有六盘山、东南有秦岭作屏平川区障，因而降雨量少，气候较干燥，纯属干旱少雨的大陆性季节气候。
年平均温度为8.2C，最高年均温度9.8C，冬夏温差较大。
平均年降水量250毫米，蒸发量为1700毫米，全年日照时数为2691小时，无霜期平均为143天，最长达170天。
其总的特点是：光热资源丰富，气温日差较大，降雨量少，干旱多风。
【自然资源】平川区境内资源丰富,能源充裕。
境内有色金属矿产资源有金、铜、锰等，非金属矿产资源有煤炭、陶土、花岗岩、石灰石、沸石、烧胀粘土、石英石、矿泉水等。
境内煤炭总储量达11.37亿吨。
陶土储量达20亿吨，是西北最大的陶瓷重镇。
屈吴山矿泉水是经国家地质部鉴定的优质天然矿泉水，现已开采利用。
宝积乡红沙浪地热水资源丰富。
耕地面积26.32万亩，宜林地71.5万亩，宜牧地131.9万亩。
海底两万里航程
沸海 奶海
谢谢大家
1866年7月20日澳大利亚海岸东边8公里发现一个庞然大物1867年3月5日船只发现同样的物体且船被摧毁三个星期后发生类似的事故接二连三的事故使美国派出载有先进设备的战船林肯号对这怪物进行围剿文档仅供参考如有不当之处请联系本人改正
海底两万里全程航线
首次出没：1866年7月20日澳大利亚海岸东边8公 里发现一个“庞然大物”
1867年3月5日船只发现同样的物体，且船被摧毁
三个星期后，发生类似的事故
接二连三的事故使美国派出载有“先进”设备的战船——林肯号 对这“怪物”进行围剿
十八世纪战船-林肯号
对，我就是诺第留 斯号
海底打猎
我就是面包 树
——珊胡墓地
斯里兰卡采珠 场
——踏上南极
北冰洋风暴
丝路古道平川区境内古渡口与古城遗址考述
一
黄河 ； 一条 经打 拉池 人旱平 Ｊ ｉ Ｉ ， 到 鹊 阴 渡 口过 黄 河 ， 经 沟 豁 丛 生 。渡 口西 岸 车 道 沟 ， 直 通 今 景 泰 境 内 中泉 乡 西
景 泰县西番窑 ， 直达河 西诸州 ； 还有一条 自旱平川北 行 番窑 。西汉 置县之前 ， 黄湾渡 口名为漠 口， 这一带 流传
二、 黄 湾 古渡 口
平川 Ｉ 区黄 湾 古 渡 口即汉 时 的鹋 阴 口 ， 宋、 明 时称 为 迭
原 到平川境 内打拉池后 ， 又分 为三条古道通 往黄河边 ： 烈孙渡 口， 清时为黄沙湾渡 口， 民国后称之为安宁渡 口。 条 由打 拉 池 经 杨 稍 沟 到 靖 远 县 城 ，从 祖 厉 渡 口西 渡 黄湾古 渡 口位在 红山峡上 口， 渡 口两岸 山势深邃 、
２ ０ １ ５年第 ２期 总第 ２ ９ １期
Ｔ ＨＥ Ｓ Ｉ Ｌ Ｋ Ｒ Ｏ Ａ Ｄ
囊ｌ Ｉ 《 互 谚
考 古与 考察 Ｉ
丝路古道平川区境内古渡 口与古城遗址考述
张 明清
（ 平川区华夏文明传承创新 学会 ， 甘肃 平川 ７ ３ ０ ９ ０ ０ ）
［ 摘要］ 白银 市平 川 区位在 丝绸 之路 自陕 西咸 阳经 六盘 山通 往 西域 的古 道上 。这 条古 道相 对平 缓 易行 ， 位 在北 武 当 山下
明代甘肃的商路
皆陆行负荷及载 以牛 录》 卷１ ５ ８ ） 。 不仅如此西域朝贡者途经 （ 《 明世祖实 录》 卷８ ４ ） 。河西交通 的不 地相去二千余里 ，
便， 限制 了这一地区与外 界的交往 。首 驴 ， 中途 民罢畜死 ， 所输 者少 而所 耗者 甘 肃时给 当地军 民增 加 了异 常沉重 的
， ４ ０里崖城店 （ 今礼 县 地名 ， 这种 现象有待进一步考证 。 易行 、 便捷 的道 路行走 ， 所 以有些商 路 山县 龙台一带 ） ， ４ ０里礼县 ； 沿诸葛亮 出祁山道 ， 曲曲折折 ， 不按规 律行进 ， 让 人摸不 着 崖城 ）
庄 浪卫至镇 番 卫路
此路 与永 登
荐 罹灾 伤 ， 粮 种情况下 ， 传统 的中西方丝绸之路 贸易
而甘肃交通更 多地 价腾跃 ，无应 转 为国内商 品贸易 ， 召者” （ 《 明宪 转 向服务于 省 内外物 资交流 与人员往 宗 实 录 》卷 来。长途贩运与短途转运并起 ， 形 成了 唐时代的主 ７ ９ ） 。 当时的陇 典型的区域交通 。许多汉 、 西、 陇东 、 陇南 干线这 时成 为沟通州 、 县的支线驿道 。
设有茶马司。①延 安府 西北 木钵递 运所之北 ， 驿 递官 皆千 、 百户 总 此 路 州凤林驿 ，
基本 沿丝绸之 路陇西 段南线 即明代 秦 由庆 阳至宁夏镇路。 由金明驿 １ ４ ０里至 旗掌。环县之北 ， 无居 民， 亦 无树木 ， 惟 陇、 兰秦驿道行进 。由西安府东关雇 长 合 水邵 庄 驿 ， ７ ０里宋 庄 驿 ， ６ ０里 合水 荒烟野草 ， 至灵州始有树木。” 驴 ４ ４ ５里至 陇州 （ 今陕 西陇县 ） ， 住； ４ ０ 县， ７ Ｏ里庆阳府。此支线为驿 道。②巩 商路是驿道的重要 补充 ， 它对 于沟
甘肃省白银市平川区历史简介
白银市平川区历史简介白银市平川区境，自古以来是战略交通要道，古丝绸之路从陇东、固原到打拉池，经旱平川,于黄湾古迭烈逊渡口过黄河直达河西诸州。
据史书记载，今平川区内打拉池、毛河洛（《宋史》名“水泉堡”）、迭烈逊、陡城、水泉及旱平川新墩都先后筑有古城堡。
《靖远县志》载：旱平川在县北七十里，南北长四十里，东西长百里。
自汉至清初，旱平川大部分时间属边路要塞，烽烟不息。
明、清时，野麻滩、黄沙湾、迭烈逊、一碗泉、陡城沟、月河、红柳泉口等沙河仍泉水丰沛，且皆为边防要路；民族地方武装“自迭烈逊、老龙湾乘冰渡河，由旱平川、白崖子、打喇赤入犯安会地方”。
水泉尖山上烽火台高耸入云，王家山、打拉池甚至种田复兴一带，目之所及处烽燧星罗棋布，明显地具有明代“墩堡相望”的军防特色。
即使近现代，打拉池、旱平川也是大道通衢，打拉池是靖远、平川通往海原的枢纽，当年红军长征即会师于此。
而国道109线（原兰宁公路）和丹拉高速公路皆自旱平川横贯而过。
一、鹯阴城与平凉城旱平川新墩有东西两座土筑古城，民间称东城为“缠州”，西城为“柳州”。
1976年定西地区曾对两城做过文物普查，1980年前后靖远县政府将其列为文物保护单位，1994年元月，平川区政府又列为文物保护单位，靖远、平川皆立有文物保护碑。
《甘肃通志》载：鹯阴古城，在靖远县北。
《中国历史大辞典》载：鹑阴县，西汉置。
治今甘肃靖远县西北。
属安定郡。
东汉作鹯阴县，属武威郡。
晋废。
《甘肃通志》所载“鹯阴古城在靖远县北”，方位是准确的，旱平川“鹑州古城”就位于靖远县城北，是西汉的鹑阴县治，也是东汉的鹯阴县治。
根据《魏书》记载，南北朝时又复名鹑阴县，而且平凉郡郡治也在此地，也就是说，这座古城在古代鹑阴、鹯阴两名交互使用过。
后世民间将“鹑”音传为了“chán”。
因何名为鹑阴？古代地名“阴”者，则其地必在山之北水之南，《后汉书·顺帝纪》在“护羌校尉赵冲追击叛羌于鹯阴河战殁”句下注鹯阴县“因水以为名”，鹯阴城北的沙河总长不过二十里，其水是否西汉时叫鹑水东汉时又叫鹯水，史书上并未见详述，但此说很符合古代地名特点（但也许西汉时将此处名为“鹑”是源于古人天文分野之说。
小学语文六年级上册第二课时《七律长征》
诗歌赏析 颈联：上承“万水”二字
金沙/水/拍/云崖/暖，
对
名词渡/桥/横/铁索/寒。
名词
名词 动词
名词 形容词
金沙水拍云崖暖
长征胜利的意义
《七律·长征》赞颂了中国工农红军不怕艰难险阻的革命英 雄和革命乐观主义精神。
• 长征的胜利粉碎了国民党反动派扼杀共产党 的企图，使中国革命转危为安。
• 长征锤炼了党和红军的精华。 • 长征扩大了党的影响，一路上播下革命的火
种。
长征为什么会取得胜利？
① 以毛泽东为核心的党中央的正确领导。 ② 党和红军在长征路上充分发扬不怕苦难、
“暖”字表现了什么？说说从中你体会到了什么？
• “暖”字写出了5月春暖的金沙江风高浪急、 暖气蒸腾的实景；
• 烘托出红军战士渡江脱险的喜悦心情和一 片沸腾的景象。
大渡桥横铁索寒
“寒”字分别表现了什么？说说从中你体会到了什么？
• 1.“寒”字用来烘托泸定桥自然环境的险恶， 反衬红军战胜艰险的英雄形象。
诗歌赏析
与此同时，红一军团赶到了龙街渡口，红三军团赶到了洪门渡，但这两个渡口都没有船只，加 上江宽水急无法架桥。军委命令他们迅速转到皎平渡过江。
从1935年5月3日至9日，在7天7夜的时间里，红军主力就靠这7只小船从容地过了江。担任后 卫的9军团在南渡乌江以后奉军委命令一直在黔江绕圈子，时东时西，忽南忽北，牵制了敌人 部分兵力。1935年5月6日，他们到了云南东川与巧家县之间，并于1935年5月9日在树过了 金沙江。两天以后，敌人的追兵才赶到南岸。可红军早已毁船封江，远走高飞，无影无踪的 走了,体现出了将士们的机智。
三原交汇说白银
三原交汇说白银作者：玄远来源：《丝绸之路》2015年第05期一当晨曦初照，兰白高速公路边的层层山峦好似刚刚苏醒的少女，羞答答地露出面颊，像是在欢迎远道归来的游子，热情地张开了她的臂膀。
今年，白银地区的雨水明显比往年丰沛，山峦上的绿色较往年也更浓烈。
在这个明媚的早晨，眼里所看到的是明澈的天空、宽阔的柏油路、齐整的草坪、晨练的市民……轻轻摇下车窗，呼吸着清新的空气，心中很是感慨：曾经污染严重的白银，真的已经远去了！白银之意虽为白色的银子，也因产白银而得名，但白银市开采、炼制最大的矿产品恰恰不是白银，而是铜。
白银境内蕴藏有丰富的铜、铅、锌等重金属，所以，白银是国家在“一五”期间重点建设的老工业基地，白银有色金属公司是新中国成立后组建的第一批以金属冶炼为主的国有企业，依靠金属冶炼、煤电资源开发等，短短几十年，白银一跃成为甘肃省第二大城市，白银公司的铜产量曾连续近20年位居全国第一。
因此，白银也有一个美好的别称——铜城。
但是，白银的环境与这个动听的名字实在是相去甚远。
特别是20世纪90年代以来，白银大型国有企业由于设备老化，自身积累减少，经济效益下降，更谈不上对环保的重视。
加之严重依赖资源型产业，使得白银陷入了环境困境。
大量高污染企业，成了这个城市的毒瘤。
一个个烟囱冒着黑色的烟雾，几乎是昼夜不间断地向天空弥漫，每当下过雨后，烟雾中的二氧化硫和水汽形成酸雨，结成酸雾，导致地面能见度低，土壤酸化。
据统计，仅白银有色金属公司和银光公司所排放的高浓度工业废气，最严重的时候超过国家标准14倍。
对于白银城区几十万普通居民来说，呼吸到新鲜的空气，曾经是一件很不容易的事情，甚至是奢望。
更为严重的是，连中华民族的母亲河——黄河，也在劫难逃。
白银曾经是黄河流域最大的重金属污染源。
直至2005年以后，白银开始痛下决心治理污染，所投入治污的经费也是逐年增加，大气污染治理成为白银市又一项重大工程。
2010年以后，白银逐渐步入人与自然和谐相处的新天地，还老百姓一个碧水蓝天的目标正在或已经变成现实。
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通史研究之一(2011-07-05 10:20:30)甘、宁、青地区的水运航道——甘、宁、青水上交通史研究之一刘再聪《经济史》2008年第4期摘要：黄河上游长途航运全线开通经过了漫长的历史过程。
依据文献记载，最早的长途运输出现在西汉晚期，航段从湟水流域至金城。
其次是北魏时期，航段从博骨律镇至沃野镇。
唐朝，黄河航段从灵州上逆至会州乌兰县乌兰桥下。
北宋时期，黄河兰州至会州段出现放木情形。
至此，今青海境内至内蒙古包头之间的黄河上游航段全线开通。
清朝中晚期以来，黄河上游航道逐渐进入繁盛时期。
关键词：黄河上游／航道／水运甘肃、青海、宁夏三省区地处内陆，历史时期以陆路交通著名，丝绸之路黄金地段就在这一地区，陆路交通因而备受学术界重视。
相对而言，水路交通则颇显沉寂。
甘、宁、青地区的地面水分为内流河和外流河。
内流河集中在甘肃河西走廊，有石羊河、黑河、疏勒河等。
这些河流均发源于祁连山地，属于冰雪融化水，水运业有明显的季节性。
外流河分属黄河水系和长江水系，属于黄河水系的有：黄河干流及其支流大通河、湟水、洮河、大夏河、泾河、渭河等。
属于长江水系的有长江干流及其支流岷江、白龙江、白水江、西汉水等。
由于地势高峻，江河穿流于高山峡谷中，落差大，水流湍急，险滩丛生，一般木船难以航行。
所以，历史时期该地区的水运业发展非常有限。
而从目前的情况看，无论黄河水系还是长江水系，在甘、宁、青地区内已经没有长途航运，仅仅在个别地区有短途航运。
比如二十世纪七十年代，甘肃省，“仅黄河干流的陇中一段，原有皮筏沟通青海、宁夏二省区，但皮筏只能顺流而下，不能逆流而卜。
自铁路修通及黄河峡谷各大水库建成后，皮筏运输已成历史陈迹。
目前黄河在陇中的兰州至(皋兰)什川间四十二公里可通行轮船。
刘家峡水库区有临夏至永靖县问四十公里通机动船。
黄河在甘南的玛曲到采日玛(洪水期可达齐哈玛)一段也有机动渔船往来。
白龙江在碧口以下至四川昭化间，向来有木船相通”。
①本文拟从水运交通的角度出发，对西北地区的水道、水上航运工具、水运物品及水运与西北的社会经济等问题作简单探讨，以期引起学界对这一问题的注意。
黄河上游干支流长途水运航道依据文献记载，历史时期黄河水系航道可以分两部分，第一部分是自青海、甘肃南部等地的黄河支流上出发经兰州、银川抵达内蒙古包头段。
这段航道以今天的宁夏灵武为界可以分为两段。
上段峡谷众多，落差大，险滩众多，通航难度大。
下段水流平缓，易于通航。
由于航道地理条件的限制及各地所需运输的物品的差异，黄河上游航道的开发利用基本上是分段进行的，个别航段在公元前就已经得到开发。
但从青海境内至内蒙古包头段黄河干流航道全程贯通，则在北宋时期。
1．先秦至北朝时期黄河上游干支流水运《禹贡》记载：“浮于积石，至于龙门、西河，会于渭油。
”积石即积石山，在今青海省西宁市西南。
黄河由西北方向绕其东南端再转向西北流，再弯向东北流向兰州。
古人不明河源，因此，自《史记·河渠书》、《汉书·地理志》而下，各家地理书记述黄河水道皆从积石山开始。
龙门即今陕西韩城市东北之龙门山。
有学者认为，这是关于夏代运输贡品的黄河水道，“会于渭油”指舟过龙门南行至渭水人河处(在今陕西潼关港口)。
照此理解，距今约3000多年前，黄河上中游 2000余公里都可通舟楫。
②有确切记载的水运，与木材放运有关。
历史时期，西北地区森林资源丰富，《汉书·地理志》记载：“天水、陇西山多林木，民以板为室屋。
”由于木材的放运对河道要求比较低，便于运输，所以，甘、宁、青地区早期的长途水运大都与放木有关。
黄河水系最早的航运活动是西汉时期赵充国在西北屯田时所为。
汉宣帝时，赵充国在祁连山南麓浩亹水(今大通河)、湟水流域屯田，曾上《屯田疏》云：“臣前部士入山，伐材木大小六万余枚，皆在水次”。
又言：“以闲暇时所伐材，缮治邮亭，充人金城”。
③“水次”和“充入金城”表明祁连山的林木通过湟水进入黄河而到达今兰州一带。
湟水流域至兰州段是黄河上游最早得到开发的航道。
赵充国放木行动是黄河上游最早的长途水运事件，是中原王朝经略西北的直接后果。
东汉之季，董卓挟持汉献帝欲迁都长安，准备“引凉州材木东下，以作宫室。
”④此处的凉州当指凉州刺史部管理的地区，要利用的当为黄河干支流航道。
董卓为陇西临洮 (今甘肃岷县)人，曾为凉州刺史成就辟为从事，后任西域戊己校尉，熟悉河湟地理。
虽然此事未果，但暗示从黄河上游至长安地区有长途水运业存在的可能。
南北朝时期，灵州以下段水道已经全面开通，运送的粮食主要是军粮，而且规模宏大。
妇匕史。
刁雍传》记：奉诏高平、安定、统万及臣所守四镇，出车五千乘，运屯谷五十万斛付沃野镇，以供军粮。
臣镇去沃野八百里，道多深沙，轻车来往，犹以为难，设令载谷，不过二十石。
每涉深沙，必致滞陷。
又谷在河西，转至沃野，越度大河，计车五千乘，运十万斛，百余日乃得一返，大废生民耕垦之业。
车牛艰阻，难可全至，一岁不过二运，五十万斛乃经三年……今求于牵屯山河水之次，造船二百艘，二船为一舫，一舫胜谷二千斛，一舫十人，计须千人。
臣镇内之兵，率皆习水。
一运二十万斛。
方舟顺流，五日而至，自沃野牵上，十日还到，合六十日得一返。
从三月至九月三返，运送六十万斛，计用人功，轻于车运十倍有余，不费牛力，又不废田。
刁雍驻扎的军镇是薄骨律镇(今宁夏灵武附近)，目的地是沃野镇(今内蒙古五原东北乌加河北)，两地相距八百里。
与陆地长途运送致人马劳顿相比，水上运输省力且高效，孝文帝因此下诏“永以为式”。
2．唐宋时期黄河上游干支流长途水运唐朝初期，与北方的突厥隔河而治。
《新唐书．突厥传》记载，高祖李渊接受将作大匠于筠的建议，在灵武、五原设舟师、治战舰，扼止突厥南下。
由于黄河是双方的界河，因而无法保证航道的正常运行。
中宗景龙二年(708年)，朔方军大总管张仁愿乘突厥默啜可汗率全军西征突骑施之机，筑东、中、西三受降城于河北。
后来又增添了定远城(平罗)、丰安军(宁夏中卫)、振武军城，即唐史中所谓的六城。
六城均在河外。
黄河由界河变为唐朝的内河。
唐朝在灵州设置六城水运使，专司水运，灵州以下段河运由此大兴。
唐朝曾经将北都(今太原)收购的军粮逆河上运至灵州。
可见，唐朝灵州以下河段航运，不仅能够顺流而下，而且也可以逆流而上。
严耕望曾有这样的描述：“唐代朔方节度使例带六城水运使，军粮运输大半靠水运。
至于河湟屯田供军粮有余，也藉这段河运以济关中凶年，可见这段黄河水运之盛。
”⑤更值得关注的是，这一时期，由灵州逆河而上至会州段航道也被开通。
贞元十六年六月，灵州破吐蕃于乌兰桥下。
⑥乌兰桥位于会州城郭下，在今甘肃靖远北部，处今兰州下游约250公里处。
《旧唐书·王佖传》载：元和中“佖检校工部尚书、灵州大都督府长史、朔方灵盐节度使。
先是，吐蕃欲成乌兰桥于河燸，先贮材木，朔方节度使每遣人潜载之，委于河流，终莫能成。
至是，蕃人知仫贪而无谋，先厚遗之，然后并役成桥。
仍筑月城守围之。
自是朔方御寇不暇，边上至今为恨。
”可见，唐时两地航道已经开通。
由会州至灵州，也可能有筏运出现。
《旧唐书·郭子仪传》记载：“(郭)晞子钢为朔方节度使杜希全宾佐，希全以钢摄丰州刺史，晞以钢幼弱，恐不任边职，贞元七年，(郭)晞上章请罢(郭)钢官。
德宗遣中使召之，钢疑以他事见摄，乃单骑走入吐蕃。
蕃将见钢独叛，不纳，置之筏上，流入黄河令归，杜希全得之，送赴京师，赐钢自尽，晞亦坐子免官。
”⑦郭钢出走地点为朔方节度使治所灵州，但其投奔吐蕃处地点文献缺载。
这里略做推理：郭钢为朔方节度使杜希全的宾佐，是比较关键的军事人物，能够将其放回，当非一般人所为。
由乘筏流人黄河而被杜希全所获可知，郭钢投奔地点在灵州上游。
吐蕃势力东扩后，占据唐都长安西北大片地区，按照872年清水会盟规定，双方沿黄河流域最重要的边州是兰、会两州，从距离看，郭钢投奔地很有可能为会州。
而前文已经明讲，灵州和会州之间双方经常有战事，也有木材航运之事实。
若此，在唐代，黄河干流水运已经从灵州上达会州即在今甘肃靖远境内。
可以认为，会州有通达灵州的水道，不仅可以运送木材，也有少量运客。
但此时，灵州以上河段的运粮航道依然没有开通。
陈鸿《东城老父传》记：“河州敦煌道，岁屯田，实边食，余粟转输灵州，漕下黄河，人太原仓，备关中凶年”。
⑧河州即今甘肃临夏一带及大夏河和洮河流域，太原仓当为太丰仓。
言“转输灵州，漕下黄河，”表明灵州以上河段尚不能运送粮食。
宋代，兰州至会州的木材水运航道开通。
元符二年诏：“兰州造麄材应副会州修仓库、营房、廨宇等，自黄河沿流运致，专委官管勾，事毕推恩。
”⑨表明，湟水流域至金城段航道与会州至灵州段航道终于完成对接。
至此，由今青海境内抵达内蒙古包头的黄河上游航道全线贯通。
宋代，黄河上游最大的支流洮河得到开发利用。
北宋为了光复唐时的疆域，着力经营西北地区，洮河一线的水上航运进入新的阶段。
熙宁五年(1072年)，北宋政府诏：“镇洮军造船置水手及壮城兵，共以五百人为额。
”因为，“先是，王韶以洮水自(熙州，治今甘肃临洮)北关下结河，诉流至香子城，可通漕，故有是诏。
”⑩表明洮河河道已经开通。
元丰五年(1082年)二月诏：“熙河路洮河与黄河通接，如可作蒙冲战舰运粮济兵，令李宪计度。
”⑾力图完成洮河与黄河航道的对接。
元丰六年(1083年)，北宋政府开始大规模地借用洮河河道漕运粮食：“李宪言：‘计置兰州粮十万，乞发保甲或公私橐驼般运，又虑妨春耕。
臣已修整纲舡，自洮河漕至吹龙寨，俟厢军摺运赴兰州。
’诏：‘如橐驼、舟舡运不足，须当发义勇、保甲，即依前诏。
’”⑿绍圣四年(1097年)五月，岷州钱监生产的钱币也利用河道转运。
熙河兰岷路经略安抚、陕西路转运司言：“岷州钱监自来应副六路用兵支费，和顾脚乘，道里阻远。
今相度，欲以舟船般运至熙、兰二州极边使用，兼河亦有古道，可以修治，安置递铺，直至熙河北玛尔巴山等路。
一自岷州城外装船，于洮河内驾放般载钱物，至中路上衬，地名噶勒斡，河水湍急，并山硖石碛至下衬，计六十有余里不可行船。
今既沿河见有古道，可行开修，自上衬摆置六铺，勒铺兵二人陆路般运至下衬，地名章龙峡石，却用熙州船装载，直至熙路或临洮堡下卸。
其上下衬各置监官一员，量行修廨舍、库屋，卸纳装破，并往来催督水陆路般运钱物。
”从之。
⒀表明洮河已是北宋岷州(今甘肃岷县)、熙州、兰州之间军事物资的重要运输线。
⒁哲宗时期，湟水河道也被充分利用。
湟水时称宗河，史书有“宗河漕运亦便”、⒂“宗河行船，漕运亦至邈川”⒃的记载，邈川即今青海乐都。
《曾公遗录》卷9 称：“宗河可通五板船漕运。
”可见河运已具有一定规模。
宗河河道“或漕军食、或载战士、或备火攻”。
⒄显然，洮河、湟水航道的开通都是出于战争的需要。
3．元、明、清时期黄河上游干支流水运元代，为了将西北的粮食运送至大都，着力开发黄河漕运。