(整理)车辆怠速振动研究现状及解决途径
发动机怠速抖动的原因及处理方式
发动机怠速抖动的原因及处理方式一、发动机怠速抖动的原因1. 空气滤芯问题如果发动机空气滤芯堵塞或松动，空气进口被封堵，则发动机无法正常工作，会导致怠速抖动。
2. 燃油系统故障燃油系统故障、燃油泵故障或者燃油压力过低，会导致发动机无法正常工作，使发动机怠速抖动。
3. 火花塞或高压线问题火花塞电极磨损、火花塞开裂或高压线断裂、高压线接触不良也会导致发动机怠速抖动。
4. 积碳发动机运行时如果燃烧不充分，会导致管道内积碳，进而导致发动机怠速抖动。
5. 空调和发电机负载开启空调和其他电气设备如电瓶、音响、加热器等，增加了发动机的负荷，会影响发动机工作，导致怠速抖动。
6. 系统电子控制单元(ECU)的问题有时候ECU的传感器工作不正常，没有及时接收到燃油或空气流量的变化信息，会导致发动机无法正常工作，从而产生怠速抖动。
二、处理方式1. 更换空气滤芯发动机空气过滤器被堵，阻碍了空气进入直到发动机，因此，定期检查和更换空气过滤器对于保持顺畅行驶是必不可少的。
2. 燃油系统维护燃油系统的一级原因可以是脏油、燃油滤芯、燃油压力调节器的故障等，应通过更换脏油、更换过滤器、调整压力和检查电动泵等措施，维护燃油系统。
3. 检查并更换火花塞和高压线若发现火花塞电极磨损、火花塞开裂或高压线断裂，应及时更换。
4. 机油添加剂选择机油添加剂，因为添加剂可以清除积碳，改善发动机工作质量。
5. 注意负载减少发动机负荷，如降低空调、音响和各种电器设备的使用，可以减轻发动机负荷，有利于发动机运行的平衡和稳定。
6. 更换ECU控制单元如果怠速抖动是由于ECU控制单元的问题引起的，则必须更换ECU控制单元。
以上处理方式仅供参考，为了更好的解决怠速抖动问题，建议尽早找到问题根本原因，然后才能更好的处理。
车辆怠速不稳的排查与维修方法
车辆怠速不稳的排查与维修方法车辆怠速不稳是指在停车状态下，发动机转速无法保持稳定，会时不时地出现抖动、提速或降速的情况。
这种问题可能会导致车辆行驶不平稳，甚至造成发动机熄火。
为了解决这一问题，本文将介绍车辆怠速不稳的排查与维修方法。
一、排查1.检查引擎故障灯是否亮起：启动车辆后，观察仪表盘上的引擎故障灯是否亮起。
如果亮起，则说明车辆的电子控制单元（ECU）检测到了某种故障，需要使用故障诊断仪进行进一步的检查。
2.检查空气滤清器：脏污的空气滤清器会影响空气流量，导致怠速不稳。
检查空气滤清器是否需要更换或清洗，确保其无阻塞。
3.检查进气道连接：检查进气道及其连接处是否有松动或漏气现象。
松动的进气道会引起怠速不稳，需要重新安装或更换密封件。
4.检查节气门：检查节气门是否受阻或积碳。
积碳会影响空气流量，导致怠速不稳。
可以使用节气门清洗剂进行清洁。
5.检查怠速控制系统：检查电子节气门、怠速控制阀以及相关传感器的工作状态。
这些部件的故障可能会导致怠速不稳。
6.检查燃油系统：检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否正常工作。
堵塞的燃油滤清器或燃油喷油嘴可能导致燃油供应不足，影响怠速稳定性。
7.检查点火系统：检查火花塞、点火线圈和点火线圈电源是否正常。
点火系统故障可能导致发动机燃烧不完全，引起怠速不稳。
8.检查排气系统：检查排气管是否存在堵塞或泄漏。
这些问题会影响发动机排放，导致怠速不稳。
二、维修方法1.更换空气滤清器：如果空气滤清器过脏，应及时更换或清洗。
2.修复或更换进气道连接：对于松动或漏气的进气道连接，应重新安装或更换密封件。
3.清洗节气门：对于积碳严重的节气门，可以使用节气门清洗剂进行清洁。
4.修复或更换怠速控制系统部件：对于故障的电子节气门、怠速控制阀或传感器，应及时修复或更换。
5.更换燃油滤清器和喷油嘴：如有必要，及时更换堵塞的燃油滤清器或燃油喷油嘴。
6.修复或更换点火系统部件：对于故障的火花塞、点火线圈或点火线圈电源，应进行修复或更换。
汽车发动机怠速不稳原因分析诊断及维修
汽车发动机怠速不稳原因分析诊断及维修汽车发动机怠速不稳是指发动机在空转或低速运转时转速不稳定，表
现为转速时高时低，甚至出现抖动的现象。
发动机怠速不稳的原因可能有
多种，包括点火系统、供油系统、气缸压缩、进气系统等方面的问题。
下
面将详细分析、诊断及维修发动机怠速不稳的原因。
首先，点火系统是发动机正常运转的关键。
如果点火系统出现问题，
如点火塞损坏、点火线破裂等，会导致点火不良或点火时机不准确，进而
影响发动机转速稳定。
诊断方法可以使用点火系统检测仪进行故障码读取，或者检查点火塞和点火线是否磨损或破裂，如有问题及时更换。
其次，供油系统也是影响发动机怠速稳定的重要因素。
当供油系统发
生故障，如油泵失效、喷油嘴堵塞或喷油嘴喷油量不准确等，会导致燃油
供应不足或过量，从而影响发动机的稳定运转。
诊断方法可以使用燃油压
力表检测燃油压力是否正常，或者检查喷油嘴是否存在堵塞现象，如有问
题需要修理或更换相关零件。
此外，气缸压缩的准确性也会影响发动机的怠速稳定。
当气缸压缩不
足或不均匀时，会导致发动机工作不稳定。
诊断方法可以使用压缩仪检测
各个气缸的压缩情况，如发现压缩不足或不均匀，需要进一步检修或更换
相关零件。
最后，进气系统的问题也可能导致发动机怠速不稳。
如果进气道存在
漏气或者空气流量传感器工作异常，都会影响发动机的运转稳定。
诊断方
法可以使用烟雾机检测进气道是否存在漏气情况，或者使用故障码读取仪
检测空气流量传感器是否正常工作，如有问题需要修理或更换相关零件。
汽车怠速时抖动的原因分析以及解决办法
汽车怠速时抖动的原因分析以及解决办法
具体发动机缺缸的原因有很多因素。
比如点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。
解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
发动机积碳严重。
造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
发动机部件老化。
汽车抖动还与引擎脚老化有关。
引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
油压不稳。
如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值
错误和工作不良都会引发车身抖动。
解决办法：检查油压，必要时更换部件。
车辆发动机怠速不稳故障的分析与修复
车辆发动机怠速不稳故障的分析与修复车辆发动机怠速不稳是一种常见的故障现象，可能会导致车辆在怠速状态下产生抖动、熄火或燃油消耗增加等问题。
本文将对车辆发动机怠速不稳的原因进行分析，并提供相应的修复方法。
一、原因分析1. 空气流量传感器故障：空气流量传感器用于监测进入发动机的空气流量，若传感器出现故障，可能导致需加油门才能保持车辆怠速。
解决方法是清洁或更换空气流量传感器。
2. 燃油系统故障：燃油系统如燃油泵、喷油嘴、油路等部件出现故障，会导致燃油供应不足或混合气不均匀，从而导致怠速不稳。
修复方法是检查燃油系统相关部件，修复或更换出现问题的部件。
3. 点火系统问题：点火系统中的火花塞、点火线圈等部件如出现故障，会导致燃烧不完全，进而影响发动机的怠速稳定性。
对于点火系统故障，应及时更换或修复问题部件。
4. 空气进气系统问题：进气道中的空气滤清器污染、进气道堵塞等问题会导致空气流量不足，进而引起车辆怠速不稳。
解决方法是清洁或更换空气滤清器，排除进气道堵塞。
5. 发动机传感器故障：发动机传感器如曲轴位置传感器、氧气传感器等出现故障，会导致信号错误，进而影响发动机的怠速控制。
修复方法是检查并更换传感器。
二、故障修复在进行故障修复前，首先应使用故障诊断仪对车辆进行全面的系统检测和数据记录，以便更准确地找出问题所在。
1. 检查空气流量传感器：使用专用工具拆下空气流量传感器，清洁或更换传感器。
同时，请确保传感器线路连接良好，无松脱或断路现象。
2. 检查燃油系统：检查燃油泵、喷油嘴、油路是否正常运作，排除故障部件并进行维护或更换。
3. 检查点火系统：检查火花塞、点火线圈等部件是否损坏或老化，如有问题需及时更换。
4. 清洁或更换空气滤清器：拆下空气滤清器，进行清洁或更换。
排除进气道堵塞问题，确保空气顺畅进入发动机。
5. 检查发动机传感器：使用专用工具对发动机传感器进行检测，发现故障传感器需进行更换。
修复以上故障后，还应将车辆进行测试，确保发动机在怠速状态下工作稳定。
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修汽车发动机是汽车的心脏，它的稳定运行对整车的性能和行驶安全至关重要。
有时候我们会遇到汽车发动机怠速不稳的情况，特别是在停车等待时，发动机出现怠速抖动、颤动等现象。
这种情况可能会给驾驶者带来不安全感，也会影响汽车的行驶性能。
那么，造成汽车发动机怠速不稳的原因有哪些？该如何进行维修呢？一、原因分析1. 空气系统问题空气系统是发动机正常运行的关键，它包括进气系统和排气系统。
如果进气系统出现堵塞或漏气，会导致空气稀释不足而影响怠速。
而排气系统的问题也会产生类似的影响。
例如进气管漏气、节气门开度不正确、进气歧管堵塞等问题都可能导致发动机怠速不稳。
燃油系统是控制燃油供给的关键部件，包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等。
燃油系统出现问题会导致发动机燃烧不充分，从而影响怠速稳定性。
例如燃油泵压力不足、喷油嘴堵塞、燃油滤清器堵塞等都会导致发动机怠速不稳。
点火系统是控制发动机点火时机和火花塞点火的关键部件。
如果点火系统出现问题，会导致发动机燃烧不充分，从而影响发动机的稳定性。
例如火花塞老化、点火线圈故障、点火正时不准等都可能导致发动机怠速不稳。
4. 发动机控制系统问题发动机控制系统包括发动机控制单元（ECU）、传感器等部件。
如果这些部件出现故障，会导致发动机工作不正常，影响到发动机的怠速稳定性。
5. 其他问题除了上述几种常见的原因外，发动机怠速不稳的原因还可能与发动机的机械部件、进气系统的气体流通、电子节气门控制等有关。
在排除上述常见原因后，还需要进一步检查发动机的机械部件和控制系统。
二、维修方法首先要检查进气管道和进气歧管是否有堵塞或漏气，如果有，及时清洁和更换相应部件。
还要检查空气滤清器是否干净，如果不干净，需要进行清洁或更换。
2. 检查并清洁燃油系统3. 检查并更换点火系统检查火花塞和点火线圈是否正常，并及时更换老化或故障的部件。
还要注意检查点火正时是否准确，需要调整的话要及时进行调整。
车辆怠速抖动解决方法
车辆怠速抖动解决方法车辆在怠速状态下出现抖动问题是很常见的情况，不仅会给驾驶者带来不适，还可能影响车辆的正常运行。
那么，我们该如何解决车辆怠速抖动的问题呢？本文将从多个方面给出解决方法。
1. 检查点火系统点火系统是车辆正常运行的关键部件之一。
首先，检查火花塞是否老化、积碳严重或电极间隙不合适，如有需要，及时更换或清洗火花塞。
此外，还要检查点火线圈是否工作正常，如有故障，及时修复或更换。
2. 清洗节气门节气门的积碳是引起车辆怠速抖动的常见原因之一。
可以使用节气门清洗剂进行清洁，将清洗剂喷洒到节气门上，然后慢慢踩下油门，让清洗剂进入节气门内部，清洁积碳。
清洗后，再用干净的布擦拭干净。
3. 检查进气系统进气系统中的空气流量传感器和进气门位置传感器是控制发动机运行的重要元件。
如这些传感器出现故障或损坏，就会导致车辆怠速抖动。
可以使用专业的检测仪器对传感器进行检测，如有问题，及时修复或更换。
4. 检查燃油系统燃油系统中的燃油泵、喷油嘴等部件的故障都可能导致车辆怠速抖动。
首先，检查燃油泵是否正常工作，如有问题，需要对其进行修复或更换。
其次，检查喷油嘴是否堵塞或喷油量不均匀，如有需要，可以进行清洗或更换。
5. 检查排气系统排气系统中的催化器和氧传感器是控制尾气排放的重要部件。
如催化器堵塞或氧传感器故障，会导致车辆怠速抖动。
可以通过检测尾气排放情况来判断是否存在问题，如有需要，及时修复或更换。
6. 检查发动机支撑装置发动机支撑装置的松动或损坏也可能导致车辆怠速抖动。
可以检查发动机支撑装置的紧固情况，如有需要，进行调整或更换。
7. 检查空调系统空调系统中的压缩机和空调离合器故障也可能引起车辆怠速抖动。
可以通过检查空调系统的工作情况来判断是否存在问题，如有需要，及时修复或更换。
总结起来，解决车辆怠速抖动的方法主要包括检查点火系统、清洗节气门、检查进气系统、检查燃油系统、检查排气系统、检查发动机支撑装置和检查空调系统。
发动机怠速抖动的原因及处理方式
发动机怠速抖动的原因及处理方式发动机是汽车的核心部件之一，它的稳定运转与车辆的性能和安全密不可分。
然而，在汽车行驶过程中，有时会出现发动机怠速抖动的情况，这不仅会影响驾驶体验，还会对车辆的性能和安全造成不良影响。
本文将详细介绍发动机怠速抖动的原因及处理方式。
一、发动机怠速抖动的原因1. 空气流量计故障空气流量计是控制发动机燃油供给的重要传感器之一，它的作用是测量空气流量并向ECU反馈数据。
如果空气流量计故障，就会导致发动机无法正常供油，出现怠速抖动的情况。
2. 点火系统故障点火系统是发动机正常运转的关键部件之一，它的作用是提供点火能量，使燃油在气缸内燃烧。
如果点火系统故障，就会导致点火能量不足或无法正常传递，从而引起发动机怠速抖动。
3. 燃油系统故障燃油系统是发动机正常运转的另一个重要部件，它的作用是将燃油输送到发动机内部进行燃烧。
如果燃油系统故障，就会导致燃油供给不足或无法正常喷射，从而引起发动机怠速抖动。
4. 空气滤清器堵塞空气滤清器是发动机吸入空气的重要部件之一，它的作用是过滤空气中的杂质和污染物。
如果空气滤清器堵塞，就会导致空气流量不足或无法正常供给，从而引起发动机怠速抖动。
5. 空燃比失衡空燃比是指发动机燃油和空气的混合比例，它的调整对发动机的性能和燃油经济性有着重要影响。
如果空燃比失衡，就会导致燃油燃烧不完全或过多，从而引起发动机怠速抖动。
6. 发动机机械故障发动机是由众多机械部件组成的复杂系统，如果其中任何一个部件出现故障或磨损，都会影响发动机的正常运转。
常见的机械故障包括气门间隙不合理、曲轴偏差过大、活塞环磨损等，这些故障都会引起发动机怠速抖动。
二、发动机怠速抖动的处理方式1. 检查空气流量计首先需要检查空气流量计是否正常工作，如果发现故障需要及时更换。
2. 检查点火系统检查点火线圈、火花塞等部件是否正常工作，如果发现故障需要及时更换。
3. 检查燃油系统检查燃油泵、喷油嘴等部件是否正常工作，如果发现故障需要及时更换。
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车辆怠速振动研究现状及解决途径一、车辆怠速振动概述随着汽车工业的不断发展，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，车内的噪声振动问题日益成为用户关注的焦点。
车辆怠速时出现的共振问题，常表现为车内噪声大以及车身等部位振动大，对车内乘坐舒适性造成很大影响。
车辆怠速状态是指发动机空转时一种工作状况，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是发动机在没有对外输出功并维持正常运转的最低转速。
一般发动机怠速为550-800r/min。
由于车辆零部件设计、装配不当或减震隔音装置设计不合理，车辆中经常会有共振现象发生，这势必引起车内振动、噪声过大，车内门窗、行李架等抖振剧烈。
车辆常常在发动机处于怠速状态时，即发动机转速在550-800r/min时，车体产生强烈的噪音，振动较大，使车辆的舒适性降低，厂家急需消除此振动问题。
从目前国内、外对汽车发动机怠速振动及其引起的整车共振研究情况来看，主要侧重于具体的故障原因分析及故障排查，甚至是具体车型的故障分析，从理论上研究的论文很少，且没有进行系统深入的研究，也没有得出系统的科学的解决方法，无法指导实践。
然而，从理论上对发动机怠速振动的形成机理进行研究十分必要，一方面可以根据理论研究出一套有效的排查故障的方法提高社会效益和经济效益，另一方面，也可以为发动机的设计、改进及实际运用提供指导。
二、车辆怠速振动原因分析车辆车身怠速共振的根源是发动机怠速振动。
一、发动机怠速振动的机理及原因怠速振动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速振动。
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速振动；②间接原因，指发动机电控系统不正常,导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速振动。
按故障系统分析怠速振动的原因有以下四个方面：①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
1.进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。
当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污积炭；怠速步进电机、占空电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。
常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速振动的间接原因。
常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2.燃油系统(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。
常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速振动的间接原因。
具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3.点火系统(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。
常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。
常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速振动的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。
常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因三元净化催化器堵塞引起怠速振动，这种故障在高速行驶时最易发现。
自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速振动。
发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。
随着新技术、新结构的增加，引起怠速振动的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
4.机械结构(1)配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。
常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。
气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。
凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。
气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。
(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。
常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速振动。
(3)其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
二、发动机悬置系统的隔振设计发动机悬置系统的隔振设计可有效地控制发动机振动的传递, 避免共振的发生。
发动机产生的振动激励，经过动力总成悬置系统传递到车身，悬置应具有良好的隔振效果，以减小传递到车身的振动。
通过测量悬置主动侧振动加速度和被动侧振动加速度，采用振动传递率（T dB）来评价悬置隔振效果，通常当T dB ＞20 dB，即意味着加速度从主动侧传递到被动侧，衰减了10 倍，悬置隔振性能被认为满足要求。
不平衡惯性力将引起发动机动力总成产生竖向、横向、纵摇、平摇等振动, 波动的倾覆力矩容易使发动机产生横摇、平摇等振动。
实际的发动机悬置系统, 其固有振型一般不是单一地沿上述6个方向的, 而是沿着某几个方向的运动合成, 并且在发动机激振以后还存在耦合振动, 即同时存在2个以上的振型, 应对原有悬置系统的固有频率、固有振型以及每个悬置的隔振效率进行分析。
针对车辆怠速共振现象进行测试分析, 查明发动机振动的传递途径、声振耦合情况, 并对该车悬置系统重新进行隔振设计, 可以减轻其怠速共振现象。
三、车身或车架的固有频率和振型对于车辆的白车身或车架分析其固有频率和振型，怠速时发动机产生的激振频率与车身1 阶或2阶固有频率接近时，在发动机振动激励下，车身易产生共振并辐射噪声，频率较低时易产生较强的耳压，车身刚度过强或过弱都不适宜。
因此，在设计车辆车身或车架时应避免与怠速时发动机产生的激振频率耦合。
三、四、车辆怠速振动的解决方法一、对车辆发动机怠速振动常见零部件故障进行排除，对易产生怠速振动的四个系统：进气系统；燃油系统；点火系统；发动机机械系统分别进行排除故障，使发动机自身的怠速振动得到控制。
二、优化车辆悬置系统，通过对发动机三维振动传递途径、声振耦合情况测试分析, 使悬置系统对于发动机振动进行有效衰减, 避免发动机二倍转频激励与车身固有频率产生耦合。
对发动机动力总成悬置系统进行建模计算, 分析原有悬置系统的固有频率、固有振型以及每个悬置的隔振效率, 提高其隔振效率。
通过对发动机的主要激振力矩、二阶惯性力和曲轴扭矩的二次谐波分量进行解耦设计, 优化悬置系统各阶模态固有频率及悬置刚度, 提高悬置系统的隔振效率,能够较好地解决怠速共振问题。
三、对车身或车架的固有频率和振型进行优化设计，利用相关设备及软件对问题车辆进行了振动测试和模态实验。
通过车身或车架的振动测试可以测出车体振动的频率成分及振动强度大小；找出车体振动的振源并分析出整车振动特性，得出振动较大的结构或零部件，从振动较大的结构入手来解决振动问题，对其结构进行特性仿真分析和改进。
利用模态实验找出车体的固有频率，为结构的模态仿真分析及共振研究提供实验依据。
经过系统的测试及关键结构的仿真分析，找出了怠速振动问题的原因，提出合理的解决方案，改进结构使所有阶固有频率，避开怠速时相应的振动频率。