我国汽车出口贸易中存在的问题及对策初稿子
中国汽车出口发展现状及对策研究
中国汽车出口发展现状及对策研究随着中国汽车产业的迅速发展，中国已成为全球最大的汽车市场。
然而，中国的汽车出口在国际市场上的竞争力相对较弱。
本文将从中国汽车出口的现状分析和对策研究两个方面进行讨论。
1.市场需求不足：中国汽车市场经过多年的高速增长，已经接近饱和，导致国内汽车厂商面临激烈的市场竞争。
由于国内市场需求不足，中国汽车厂商面临着寻找新的市场机会和扩大出口的压力。
2.技术含量不高：中国汽车制造业在技术和品质方面与国际领先汽车品牌相比仍存在一定差距。
这使得中国的汽车在国际市场上难以与其他品牌竞争，限制了中国汽车出口的发展潜力。
3.国际标准认证问题：中国汽车出口还面临国际标准认证的问题。
许多国家对汽车产品有严格的安全和环保标准，中国汽车厂商需要加强研发和创新以满足这些标准的要求。
对策研究：1.拓展新兴市场：中国汽车厂商可以通过拓展新兴市场来寻找更多的出口机会。
一些亚洲、非洲和拉丁美洲国家的汽车市场仍然有较大的增长空间，中国汽车厂商可以通过提供价格具有竞争力的产品、合理的售后服务和定制化需求来开拓这些市场。
2.提升技术水平：中国汽车制造业需要加强技术创新和研发，以提高产品的技术含量和品质，增强中国品牌的竞争力。
中国汽车企业可以与国际知名汽车公司开展技术合作，引进先进的生产技术和管理经验，提高自身的技术水平。
3.加强国际标准认证：中国汽车厂商应积极与国际标准认证机构合作，争取通过各国的安全和环保标准认证。
中国政府可以提供支持和指导，加强与相关国家的合作，推动中国汽车出口的质量提升和标准认证。
综上所述，中国汽车出口在市场需求、技术含量和国际标准认证等方面面临挑战，但也有一定的发展机会。
中国汽车厂商需要通过拓展新兴市场、提升技术水平和加强国际标准认证等对策来推动汽车出口的发展。
同时，政府也应加强政策支持和推动，为汽车出口创造良好的发展环境。
中国汽车出口发展现状及对策研究
我国汽车出口发展现状及对策研究一、我国汽车出口的发展现状1. 我国汽车出口总体情况近年来，我国汽车出口呈现出稳步增长的趋势。
根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车出口总额为454.7亿美元，同比增长1.4。
我国汽车出口规模稳居世界前列，已成为全球汽车市场不可或缺的一部分。
2. 主要出口国家与地区我国汽车出口地区主要包括亚洲、非洲、拉丁美洲和东欧等地区。
其中，亚洲地区占据了我国汽车出口的绝大部分份额，尤其是东南亚国家和地区成为我国汽车出口的重要目的地。
3. 出口汽车品牌和类型我国汽车出口主要品牌包括一汽大众、上汽通用、长城汽车等国内知名品牌，同时还有一些国际知名车企在我国设厂生产后进行出口。
出口车型以乘用车和商用车为主，涵盖了轿车、SUV、客车、货车等多种类型。
4. 面临的挑战我国汽车出口面临着外部市场需求波动、贸易摩擦加剧、技术壁垒等多方面挑战。
另外，我国汽车出口产品在国际市场上的竞争力和品牌影响力仍然相对较弱。
二、我国汽车出口的对策研究1. 加强市场调研，拓展出口市场针对外部市场需求波动的挑战，我国汽车出口企业需要加强市场调研，深入了解各个国家和地区的消费需求和政策环境，以便抓住市场机遇，拓展出口市场。
2. 提升产品质量和技术水平为了提高我国汽车出口产品在国际市场上的竞争力，企业需要加大技术研发投入，不断提升产品质量和技术水平，推动自主品牌汽车走向国际市场。
3. 优化出口政策，降低贸易壁垒面对贸易摩擦加剧的挑战，我国汽车出口企业需要积极争取有利的出口政策支持，同时与国际贸易组织和相关政府部门进行合作，降低贸易壁垒，为出口创造良好的营商环境。
4. 强化品牌建设，提升国际影响力加强国际营销推广，提升我国汽车品牌的国际知名度和影响力，可以帮助我国汽车出口企业在国际市场上获得更多的竞争优势，提升产品的市场占有率和盈利能力。
结语我国汽车出口发展面临着诸多挑战，但也蕴含着巨大的发展潜力。
通过加强市场调研、提升产品质量和技术水平、优化出口政策、强化品牌建设等对策的实施，我国汽车出口有望实现更加稳健和可持续的发展，不断扩大国际市场份额，实现全球布局，成为我国汽车产业发展的重要助推器。
浅析我国汽车行业对外贸易发展中面临的挑战与应对策略
浅析我国汽车行业对外贸易发展中面临的挑战与应对策略摘要:我国成为了世界汽车对外贸易大国,但是在对外贸易额高速增长的背后，我国汽车对外贸易存在着制约其发展的结构等问题，尤其在金融危机之后，面临新的机遇和挑战，西方国家的贸易保护将会更加的严重，因此，在这种情况下，我国汽车行业如何提升自我，积极应对贸易战，实现健康稳定发展是十分重要的。
本文研究了我国汽车对外贸易发展的现状、问题进行分析,以近年来我国汽车产销量相关数据为基础,探讨了加入WTO以及金融危机后，我国汽车对外贸易面临的机遇和挑战，从而为我国汽车行业提供一定的政策建议。
关键词：汽车对外贸易自主品牌技术一、我国汽车行业对外贸易发展的现状（一）我国汽车目前的产销情况2001年，随着我国加入世贸国际组织，我国汽车企业相继进入第一轮扩产阶段，直到2007年，我国汽车出口量基本上都是以一年翻一番的速度增长，但是随着2008年金融危机的严重影响，汽车市场的需求大幅下降，再次出现了产能过剩的现象。
经历了前几年的波动，2011年，我国汽车出口逐渐恢复了快速增长的状态，2012年我国汽车产销突破1900万辆创历史新高，全年累计汽车生产和产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆（如下表所示），同比分别增长4.63%和4.33%，连续4年获得世界第一。
其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%；商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。
我国汽车工业进入了总量较高的平稳发展阶段，也使我国成为世界第一汽车生产和消费国。
《2011中国汽车市场趋势观察研究预测报告》预测我国汽车工业在2011-2020年将会出现一个快速增长的发展趋势。
（二）我国汽车对外贸易的特点1.汽车整车出口量增多从2010年来看，我国汽车整车出口保持强劲增长势头,整车出口(含底盘)出口56万辆，同比增长53%.出口金额已经达到了2006年全年的86.2%，占我国机电产品出口总金额的0.87%。
中国汽车行业出口现状及对策
中国汽车行业出口现状及对策概述中国汽车行业是世界上最大的汽车市场之一，但在出口方面仍有一定发展空间。
本文将就中国汽车行业出口现状进行分析，并提出相应的对策。
现状分析目前，中国汽车行业的出口规模相对较小。
虽然中国的汽车制造商已经在国内市场取得了很大的成功，但是他们在海外市场的份额还相对较低。
这主要是由于以下几个原因：1. 技术水平有待提高：尽管在汽车制造方面取得了一定的进步，但中国的汽车制造商在技术水平上与国外一些先进的汽车制造商仍有差距。
2. 品牌知名度不够：中国的汽车品牌在国际市场上的知名度相对较低，很多人对中国汽车的质量和可靠性存在疑虑。
对策建议为了提高中国汽车行业的出口规模，以下对策可以被考虑：1. 技术研发：汽车制造商应加大对技术研发的投入，提升汽车的品质和性能。
这将有助于缩小与国外先进汽车制造商的差距。
2. 提升品牌形象：汽车制造商应加大对品牌建设的投入，提高品牌的知名度和美誉度。
这可以通过加强市场营销和品牌推广来实现。
3. 加强国际合作：中国的汽车制造商可以寻找与国外汽车厂商的合作机会，共享技术和资源，提高产品的竞争力和标准。
4. 对外市场拓展：中国的汽车制造商应积极寻找外部市场，制定正确的市场策略，推动汽车出口。
这可以通过与国外经销商和合作伙伴建立良好关系来实现。
总结提高汽车行业的出口规模是中国汽车行业发展的重要任务之一。
通过技术研发、品牌形象提升、国际合作和市场拓展等对策，中国汽车行业可以进一步提高出口的能力和竞争力，实现更大的发展潜力。
以上为中国汽车行业出口现状及对策的内容。
我国自主品牌汽车出口现状问题及对策
近年来，我国自主品牌汽车在国内市场取得了长足的发展，但在国际市场上的竞争仍然面临着诸多挑战。
本文将就我国自主品牌汽车出口现状中存在的问题进行分析，并提出相应的对策。
**问题分析**1. **品牌认知度不高**：我国自主品牌汽车在国际市场上的知名度相对较低，与国际知名品牌相比存在明显差距，这给出口造成了一定的制约。
2. **产品质量和技术水平有待提升**：虽然我国自主品牌汽车在质量和技术方面有了长足的进步，但与国际先进水平相比，仍有一定差距。
一些关键技术和核心部件仍然依赖进口，这制约了我国自主品牌汽车在国际市场上的竞争力。
3. **市场适应性不足**：一些自主品牌汽车在国际市场上未能有效适应当地消费者的需求和偏好，导致销售困难。
缺乏针对不同国家和地区市场的定制化产品和营销策略。
4. **贸易壁垒和政策限制**：一些国家和地区对汽车进口设置了各种贸易壁垒和政策限制，如关税、配额和技术标准等，给我国自主品牌汽车的出口造成了不小的阻力。
**对策建议**1. **提升品牌知名度**：加大对国际市场的品牌推广和宣传力度，通过参加国际汽车展览、赞助赛事、开展广告宣传等方式，提升我国自主品牌汽车的知名度和声誉。
2. **加强产品质量和技术研发**：加大对汽车核心技术的研发投入，提升产品质量和技术水平，减少对进口关键零部件的依赖，提高自主品牌汽车在国际市场上的竞争力。
3. **定制化产品和营销策略**：根据不同国家和地区市场的需求和偏好，开发定制化产品，调整营销策略，提高产品在国际市场上的市场适应性和竞争力。
4. **积极应对贸易壁垒和政策限制**：加强与相关国家和地区的贸易谈判和合作，争取降低关税、放宽进口限制、推动国际贸易自由化，为我国自主品牌汽车的出口创造更加有利的政策环境。
综上所述，我国自主品牌汽车要想在国际市场上取得更大的突破和发展，需要综合运用多种手段，加强品牌建设、提升产品质量、拓展市场渠道，并积极应对各种贸易壁垒和政策限制，以提升竞争力，实现可持续发展。
中国汽车出口贸易问题和对策
中国汽车出口贸易问题和对策近年来，中国汽车工业取得了长足发展，其中出口市场也得到了不断扩大。
然而，中国汽车在出口贸易中面临的问题也是十分棘手的。
本文将从中国汽车出口贸易存在的问题以及相应的对策进行探讨与分析。
一、中国汽车出口面临的问题1.技术不成熟，产品质量不高中国汽车工业发展较晚，技术水平与国际先进水平相比还有一定差距。
在出口市场中，中国汽车产品质量尚未达到国际水平的平均值，给产品形象、质量信誉以及国际市场的竞争力等带来了影响。
此外，中国汽车的制造工艺还需进一步改进，提高产品质量。
2.品牌认知度低，国际市场竞争力偏低中国汽车企业对国际市场的了解和认识再次高于国内市场，导致缺乏了解目标市场规律和市场要求。
品牌认知度对于出口贸易至关重要，然而中国汽车品牌在国际市场上的知名度仍然不足，造成国际市场方面的竞争力偏低。
3.全球市场布局不成熟，销售网络缺乏中国汽车出口较为分散，国际市场布局不够成熟。
现有出口市场大量分散在一些中小国家和地区。
另外，中国汽车企业的国际市场终端销售网络还需要进一步拓展和完善，全球销售网络不成熟，无法实现持续的出口贸易市场。
4.国际贸易壁垒和政策障碍在国际贸易中，汽车行业是被保护最紧的关键行业之一，各国政府推出的污染限制政策、技术标准、关税制度等均对进口汽车产生影响。
特别是一些国家还制定了技术标准，附加了车辆的环保、碳排放等要求，给中国汽车企业的出口带来更大的阻力。
5.风险管理问题中国汽车企业的出口策略过于依赖于价格优势，市场波动大，价格战随时出现。
中国汽车企业尚未拥有较为完善的风险应对体系，在全球化战略和财务风险管理方面也存在一些不成熟和不足之处。
二、中国汽车出口贸易的对策1.提高技术水平，加强核心技术研发通过提高技术水平，加强核心技术研发，中国汽车企业可以提高产品质量，树立品牌形象，提高在国际市场的竞争力。
目前，国家已经出台了大力支持技术创新，推动汽车行业向高端技术产业转型升级的政策，增强了企业的技术实力。
我国汽车产业出口贸易现状及提升对策
三、提升对策
1、加强自主研发和技术创新：我国汽车企业应加大研发投入，掌握核心技 术和关键零部件的生产能力，提高产品的质量和竞争力。同时，应注重与国际知 名汽车企业的合作，引进先进技术，提升自身的研发水平。
2、提升品牌形象和知名度：我国汽车企业应注重品牌建设，提高品牌知名 度和美誉度。通过在海外市场建立销售渠道、参加国际展览、加强与当地媒体的 沟通等方式，提高品牌在海外市场的曝光度和影响力。
四、对策分析
1、加强政策支持和技术创新
政府应加大对汽车产业的政策支持力度，包括财政资金投入、税收优惠、研 发支持等。同时，企业应加大技术创新力度，提高自主创新能力，推动产业升级 和产品换代。
2、深化国际合作与交流
通过参与国际标准制定、加强与国际知名企业的合作等方式，提升我国汽车 产业的国际竞争力。同时，加强与目标市场的文化交流，提升品牌形象和知名度。
3、自主品牌崛起
随着研发能力和生产技术的不断提高，我国自主品牌汽车在国际市场上的竞 争力逐渐增强。吉利、长城、比亚迪等自主品牌在海外市场的销售业绩不断攀升， 逐渐获得了消费者的认可。
三、我国汽车出口面临的挑战
1、国际贸易环境的不确定性
近年来，全球贸易保护主义抬头，加上技术壁垒、货币汇率波动等因素的影 响，给我国汽车出口带来了很大的不确定性。此外，新冠疫情也给全球供应链带 来了很大的冲击，导致部分原材料短缺和运输成本上升。
6、加强国际合作：积极参与国际合作与交流，学习借鉴国际先进经验和技 术，拓展国际合作领域和渠道。可以通过引进国际先进的纺织企业和管理经验， 提高自身的国际化水平和竞争力。
参考内容二
一、引言
中国作为全球最大的汽车生产国和消费国，近年来汽车出口量不断攀升，逐 渐成为全球汽车市场的重要一环。然而，随着国际贸易环境的不断变化，我国汽 车出口也面临着诸多挑战。本次演示将对我国汽车出口的现状进行分析，并探讨 相应的对策。
浅议我国汽车出口现状及对策
浅议我国汽车出口现状及对策一、我国汽车出口现状及对策二、我国汽车出口的优势和不足三、目前我国汽车出口面临的问题四、可行的出口策略和措施五、未来我国汽车出口的发展前景随着中国经济的持续发展，汽车出口已经成为中国外贸的一个重要组成部分，也是支撑中国汽车产业健康发展的重要支柱。
然而，当前，我国汽车出口仍然面临着很多挑战和问题，需要采取一些有效措施来解决。
本文将重点分析我国汽车出口现状及对策。
二、我国汽车出口的优势和不足从总体上看，我国汽车出口的优势和不足分别如下：优势：1、成本优势明显在我国，人力成本、交通运输、土地和税收等成本要比发达国家低得多，这就为我国汽车出口带来了明显的成本优势。
2、产业链完整在我国，汽车产业链的完整度已经得到了较好的落实，具有较好的整体优势，能够为汽车出口提供强大的支撑。
不足：1、技术和品牌优势不足相对于发达国家，我国汽车技术和品牌建设相对薄弱，这就导致了我国汽车出口产品的品质水平相对欠佳，和一些知名品牌难以进入国外市场。
2、行业竞争压力大随着欧美、日本等国家的汽车巨头进入全球市场，中国的汽车出口面临着很大的竞争压力，加上贸易壁垒等因素，我国汽车出口并没有很好的利用国际市场的机遇。
三、目前我国汽车出口面临的问题1、市场分布主要集中在亚洲、非洲等发展中国家，但市场更为广阔的欧美和大洋洲等地仍难以进入。
2、我国汽车品牌认知度不高、国际市场占有率较低。
3、市场环境发生变化，贸易保护主义抬头，海外利润下降，出口销量下滑等问题，给我国汽车出口带来了巨大的挑战。
4、市场需求变化，市场对环保、安全等方面要求越来越严格，而我国汽车出口产品在这些问题上的表现仍然不足。
四、可行的出口策略和措施为了解决上述问题，我国汽车出口应该采取以下策略和措施。
1、探索新的销售渠道面对市场逐渐饱和和国际贸易保护主义抬头的挑战，我国汽车出口商可以寻找更多的销售渠道，比如通过电商平台拓展线上销售，发挥出口贸易的优势，销售市场和渠道更为广泛。
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摘要自2001年底加入世界贸易组织以来，中国汽车产业持续保持两位数快速增长，汽车产销量几乎每年都登上一个新百万辆台阶，特别是2007年，中国汽车产销量双双达到880万辆，进入世界汽车产销大国行列，汽车产业地位日趋重要，对国民经济发挥了巨大的拉动作用，技术水平有了明显提高，“走出去”的态势已经基本形成，国际竞争里水平有了一定程度的提高。
可以说，我国汽车产业所蕴涵的巨大潜力正得到进一步的发挥，汽车产业作为我国经济增长“发动机”和“加速器”的作用正在进一步增强。
随着我国汽车产销量的快速增长，我国的汽车产业已经成为全球汽车产业的重要组成部分，一个重要的变化就是我国汽车产业的出口量自2003年以来出现了爆发式的增长。
然而，从中长期发展前景来看，我国汽车产业要实现由生产大国向汽车强固的转变还面临着强大的挑战和不确定性，在出口过程中，我国汽车工业的诸多问题也正在浮现，五低——低档车、低价格、低端市场、低利润、低质量的格局还未根本改变。
不仅如此，国内汽车出口，还要面对国外市场严格的技术、油耗、排放等诸多标准的考验，而一些标准又往往和知识产权保护一道，成为发达国家阻挡发展中国家后发优势的天然屏障，甚至成为设置非关税壁垒及阻止高新产品生命同期向发展中国家转化的一种手段。
本文通过对国际汽车市场的特征和中国汽车产业的现状、问题进行分析,以近年来我国汽车产销量相关数据为基础,并运用比较优势理论,分析了我国汽车在对外贸易中所具有的优势和所处的劣势,从而为我国汽车产业提供一定的政策建议.关键词汽车出口国际竞争力技术自主品牌售后服务2 我国汽车产业的发展2.1我国汽车产业的整体发展状况良好2.2我国汽车产业在国民经济中的地位日趋重要2.3我国已经成为全球汽车生产和消费大国3 国际汽车市场的特征3.1发达国家汽车市场已接近饱和3.2新兴汽车市场绝对份额少3.3全球化进程加快3.4节能型汽车备受青睐4 我国汽车出口贸易现状4.1汽车整车出口量增多4.2汽车零部件出口量大幅增长4.3出口贸易方式以一般贸易为主4.4汽车出口地区多元化4.5部分出口汽车档次偏低5 我国汽车出口存在的问题5.1国际竞争力不强5.2缺乏自主核心技术5.3出口结构不良5.4售后服务不成熟6 改善我国汽车出口贸易的建议6.1实施公平而有效的竞争政策6.2加强自主开发能力和创新能力6.3培育品牌6.4完善售后服务7 结语致谢参考文献英文摘要毕业论文成绩评定表汽车产业是现代工业文明中最具代表性和影响力的产业，也是决定一国综合经济实力强弱的重要产业。
在当今世界中，经济最为发达的国家都无一不是汽车产业发达的国家，如美国、日本、德国、法国等，在世界500强企业中，有许多汽车公司都排在重要位置。
我国是一个正处在工业化过程中的发展中国家，发展汽车产业对我国经济社会的发展具有重要的意义。
首先是有利于促进国民经济的持续快速发展。
汽车产业是一个经济规模大，设计效果广，对国民经济具有很强带动作用的产业。
因此、党中央、国务院对发展汽车产业非常重视，多次提出要把汽车产业建成为国民经济的支柱产业，并为此采取了一系列的政策措施。
在这一指导思想下，我国汽车产业取得了快速发展，在国民经济中的地位和作用越来越重要；其次是有利于提高人民的生活水平。
发展汽车产业不仅有利于增加就业，有利于满足人民的消费需求，有利于推动国民消费结构的升级，而且有利于改变人民的生活方式，提高生活质量，随着我国汽车产业的发展和汽车普及率的提高，将极大地提高人们的出行效率，拓展活动空间，提高出行的舒适性。
因而，能否很好地解决我国汽车出口中存在的问题，甚不仅影响着人民的切身利益,甚至会直接影响我国经济的健康稳定发展。
本文通过对国际汽车市场的特征和中国汽车产业的现状、问题进行分析,以近年来我国汽车产销量相关数据为基础,并运用比较优势理论,分析了我国汽车在对外贸易中所具有的优势和所处的劣势,从而为更好地提升我国汽车产业的竞争力提供一些建议。
02 我国汽车产业的发展2.1 我国汽车产业的整体发展状况良好首先是生产规模迅速扩大。
“十五”期间我国汽车工业是历史上增长最快的时期,累计生产汽车2,085.1万辆,累计销售汽车2,086.2万辆。
2000年我国汽车工业总产量仅为206.82万辆,2005年的汽车总量是2000年的2.76倍。
2000年汽车工业的轿车产量为60.74万辆。
2005年轿车产量是2000年的4.56倍,2005年汽车工业总产量已居世界第三位.2007年,我国汽车产量达到888万辆,占世界产量的12.2%。
1990—2006年我国汽车产量及在世界汽车产量的占比单位：万辆，%数据来源：《中国汽车产业发展报告》（2008）其次是产品结构发生较大变化。
2000年我国汽车工业总产量中,载货车、客车、轿车的比例分别为36.35∶34.28∶39.37。
2004年我国汽车工业总产量中,载货车、客车、轿车的比例分别为30∶24∶26,载货车的比例明显下降,乘用车的比例明显上升。
2005年轿车在汽车工业中所占的比例上升到47%,轿车无论是从产量还是从增长率上都是汽车工业中提高最快的部分,我国汽车工业的产品结构正在迅速向以轿车为主体的方向发展。
另外,随着汽车规模的不断扩大,汽车工业的产业集中度有所提高。
2005年我国汽车工业前三名汽车企业的产量为262.96万辆,占汽车总产量的46%。
2.2 我国汽车产业在国民经济中的地位日趋重要我国汽车产业在国民经济中的地位日趋重要,主要表现在对国民经济有巨大的拉动作用,有效促进了就业,为国家税收做出较大的贡献,促进了技术进步以及推动了消费结构升级。
具体说来,从我国汽车产业进入快速增长阶段开始,汽车产业在国民经济中的重要地位就开始不断加强,并已成为支撑和拉动我国经济持续快速增长的主导产业之一。
1990—2006年间,汽车产业增加值在全国GDP的比例整体上处于上升趋势,由1990年的0.65%上升至2006年的1.59%。
汽车产业增加值在GDP中所占比重日益攀升,意味着在我国汽车产业正从以前的幼稚工业,逐渐成为国民经济的主导产业。
预计到2010年汽车产业发展“十一五”规划末期,我国汽车产业增加值所占GDP的比重将进一步提高到2.5%。
由于汽车产业有着巨大的产业规模和对上下游产业的带动作用,因此它不仅提供了很多直接的就业机会,还带动了很大比例的间接就业。
在几个主要的汽车生产国家中,与汽车相关的产业和服务业都拥有较大的就业人数,尤其是汽车服务业的就业人数自20世纪80年代以来大幅度增长,就业比重明显提高。
2.3 我国已经成为全球汽车生产和消费大国随着全球产业转移以及我国经济的快速发展,我国已经成为全球汽车生产和消费大国。
2006年,我国的汽车产量超越德国,成为世界第三大汽车生产国,仅次于美国和日本。
同年,汽车销量超越日本,成为世界第二大汽车消费国和第一大潜力消费市场。
汽车产品大规模出口是成为世界汽车生产大国的重要标志。
扩大出口有利于推动汽车生产企业参与全球分工与合作,在国际竞争中提升汽车产业发展水平，推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口,是提升我国汽车产业总体水平和国际竞争力、实现可持续发展的必然途径。
目前我国国产汽车进入国际市场已是大势所趋,汽车零部件也取得了长足发展,但从总体上看,出口以低端市场为主的格局还未根本改变.3 国际汽车市场的特征3.1 发达国家汽车市场已接近饱和自1996年～2004 年底, 世界汽车产量一直在5200 万～6400万辆左右徘徊。
但由于发达国家的汽车市场已经饱和，美国、日本、德国等汽车生产大国只能限量生产，而世界实际汽车生产能力己经超过6500万辆。
美国汽车生产能力1600万辆,而实际只能生产1300 万辆左右;日本1990 年汽车生产能力已达到1400 万辆,而实际近几年只生产1000万辆左右;德国汽车生产能力700万辆,而实际近几年只生产550 万辆左右。
从图1 我们可以看出在短期受市场发展空间的限制, 全球汽车产量的增速将滞后于GDP 增长。
资料来源:由《中国汽车工业统计年鉴》、《中国经济年鉴》整理而得。
3.2 新兴汽车市场绝对份额少2005 年，从全球市场份额看，通用、大众、丰田的全球市场份额分别为14.9％、8.76％和9.29％，我国两个规模较大厂商：一汽和东风为0.98％和0.74％，相比较于通用、大众、丰田来说全球市场份额很少。
以我国为例，根据中国汽车工业协会的信息显示，从1992年汽车产量首次突破100万辆，到2005年产量突破500万辆，13 年间汽车产量年均增长13.91％。
与全球汽车工业缓慢的发展速度相比，我国汽车工业仍处在快速发展时期。
而韩国汽车工业协会在发表的汽车产量统计资料里显示，2004全球汽车产量为6395.6万辆，中国以507.1 万辆名列第四位。
所以新兴汽车生产国的汽车产量增速快但要在全球市场份额中占有一席之地还有很长的路要走。
3.3 全球化进程加快运作早已经不局限于产品的营销管理，而是在全球进行7PS 营销组合实践, 哪里有市场就在哪里建立自己的汽车装配线, 在销售市场所在地或靠近市场的地方进行最终装配, 充分利用当地资源和廉价劳动力来降低生产和经营成本。
不仅通过对分销店的网络建设划分区域市场，方便促销管理，还通过先进的信息控制及反馈机制不断完善人员，服务及过程管理，提高顾客的忠诚度，不断提高跨国汽车公司自身产品的全球占有率。
跨国汽车生产商通过对7PS 营销组合实践无形中调整了产业链的布局以追求全球汽车产业的规模经济，而这种实践直接导致汽车生产的全球化进程。
3.4 节能型汽车备受青睐油价的居高不下使小排量、低能耗的汽车获得消费者青睐，美国主要汽车刊物《汽车新闻》公布了一家市场调研公司统计,2005年全美油电混合动力车总销量比上年增加1 倍以上，达到21.2 万辆，其品牌型号也从8款增加到11款，而以丰田的Prius(普锐斯)最畅销。
其次，各国的汽车产业政策都在引导新能源、新动力汽车的消费。
如美国财政部长斯诺为了推介省油的油电混合车，特意跑到汽车城底特律宣布新的退税政策，美国自2006年元月起，凡购买混合动力轿车或卡车的消费者，每辆将获得最高3400美元退税,个人或公司均不限量。
4 我国汽车出口贸易现状我国入世后,中国的汽车贸易取得明显的成绩,尤其是《汽车产业发展政策》颁布后,中国汽车产业日渐规范,自主品牌的汽车出口进入了一个发展的新机遇.其中,长安汽车在巴基斯坦建立总装流水线,奇瑞汽车开辟北美市场,并与俄罗斯和古巴等国合作,以及中兴、长城和华晨的崛起打破了一汽和东风的传统贸易地位。
4.1 汽车整车出口量增多我国成功加入WTO后,与世界各地的贸易往来就更深入和频繁,尤其是我国的汽车业.我国政府已经把汽车产业定为国家的支柱产业,并且把汽车出口定为汽车产业的重点发展方向之一.目前,我国汽车出口情况十分喜人,不论是汽车整车出口还是零部件出口都取得了骄人的成绩.据统计,我国汽车整车出口在2006年又登上一个新的台阶,出口数量和金额比2005年翻了一番;轿车出口所占的比重得到较大提高,尤其是具有完全知识产权的自主品牌的民族企业已经成为我国轿车出口的主力.轿车是2006年我国汽车出口中增长最快的产品种类,在汽车出口中所占的份额也得到提高.2006年我国出口轿车9.33万辆,占我国汽车出口总量的27.2%;出口金额6.30亿美元,同比增长133%,占我国汽车出口总金额的20.1%.其中,我国出口的轿车主要以排量在1L和1.5L的车型为主,出口数量5.49万辆,同比增长170%;出口金额3.89亿美元,同比增长114%.2006年我国自主品牌汽车出口量见下图:2006年我国自主品牌汽车出口量单位:万辆4.2 汽车零部件出口量大幅增长2005年我国汽车零部件出口量首次超过进口量,显示中国正迅速成为全球汽车零部件的生产强国。