船用油水分离器系统的常见问题分析
船舶油水分离器故障分析及处理
船舶油水分离器故障分析及处理摘要：油水分离器作为防污染装置的一项，虽然说个头不大属于小型设备，但是它却起着非常大的作用。
油水分离器由于自身原因，缺乏定期维护，容易出现各种问题。
不仅需要维修人员有扎实的基础，还需要对管道知识有一定的了解。
只有各方面突出，才能迅速找出原因，解决问题。
关键词：船舶;油水分离器;故障分析;处理前言油水分离器是船舶船舶防污染的关键设备，本单位船舶主要从事海洋钻井平台和配套的海上生活平台，使用的油水分离器为CYF-B系列、CYSC-0.1系列。
该分离器的的特点是构造简单、体积小、重量轻，易拆洗和检修。
在使用中，我总结了本单位使用系列油水分离器的工作原理，常见故障的处理方式及日常维护保养的基本知识。
1油水分离器的结构和工作原理船用油水分离器多采用重力分离、过滤分离、吸附分离等物理分离法。
国产CYF-B型水分离器就是属于重力-过滤组合式分离器，其结构与工作原理如图1所示。
图1油水分离器的结构和工作原理该分离器也是由污水泵将含油污水泵入分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮到左集油室顶部；含有小颗粒油滴的污水进入下部的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大颗粒上浮至右集油室；含更小颗粒油滴的污水通过细滤器，除去水中杂质，依次进入第一级、第二级纤维聚结器，使细小油滴聚结成较大油滴与水分离上浮。
分离后，清洁水通过排出口排出，聚集在左右集油室的污油通过电磁阀自动排出，而在纤维聚结器分离出的污油，则通过手动阀排出。
2油水分离器的管理2.1启动前的准备油水分离器在首次或清洗后投入使用前应注满清水，以有助于洗掉可能黏附的油污和杂质，避免油污水对分离器的污染。
注水时，应打开顶部的放气阀、上排污阀和高位检验旋塞，以驱逐分离器内空气，直至水从这些阀中流出时将其关闭并停止注水。
2.2运行中管理应注意避免分离器超负荷。
所谓超负荷，即超过其达到排放标准和分离能力。
如果供水量过大，或排油装置失控，积油过多，都会降低油从水中分离的效果，造成污油染分离筒内壁。
船用油水分离器的检查维护及常见故障的排除
吸附等方式。 下 面 就 以 ＣＹＦ －Ｂ 型 滤 油 设 备
２ 船用油水分 离器 的设备检修和维 护
２ ． １控 制箱 的检 查 控 制箱 内有泵 浦电控 箱 ， 自动 排 油 电 控箱和 排油监控 系统电控箱 等 ， 在 对 控 制 箱进行检 查时 ， 要 将 检 查 重 点 放 在 各 电 控 箱 是 不 是 能 对 相 关 用 电设 备 进 行 正 常 供 电 和控制 ， 相关指 示灯是不是能 闪亮。 ２． ２ 分 离器 和管 路的 检查 （ １ ） 关于分离 器的检查 ， 首 先 要 对 分 离 器 简体进行检 查 ， 确 认 没 有 严 重 锈 蚀 和 无 锈穿现 象 ， 接着确 认铭牌标 明的处理 能 力 和证 书相符 ， 最 后 查 看 简 体 上 取 样 口的 龙 头是否畅通 ， 开 始 是 否 自如 。 （ ２ ） 关 于 分 离 器 安 装 的检 查 ， 不 论 何 种 情 况下 ， 都 不 会 因 为 虹 吸 作 用 而 造 成 分 离 器内的水位 下降 ， 同时 也 不 允 许 存 在 排 空 的 可能 。 具体衡量标准如下 ： 若 分 离 器 安 装 在轻载水线 之下 ， 分 离 器 的 顶 部 要 低 于 船 舶轻载水线 １ Ｉ ｌ ｌ 以上 ， 或 者 分 离 器排 水 管 的 舷 外 排 出 口高 于 分 离 器顶 部 ｌ ｍ以 上 ； 若 分 离器安 装在轻载水 线之上 ， 那 么 排 水 管 一 定 要 高 于 分 离 器 顶部 １ ｍ以 上 ， 而 且 要 在 排
船舶油水分离器简介及故障解析
船舶油水分离器简介及故障解析XX（XXX）摘 要：油水分离器作为船舶防污染重要设备之一，它的工作状况好坏可谓影响深远。
本文就近年来进公司修理船舶中常见类型油水分离器的工作原理以及各类故障的解析进行介绍。
关键词油水分离器 原理 故障解析一、前言油水分离器是船舶防污染的关键设备，在减轻船舶污染水域的过程中发挥着重要的作用。
MARPOL73、78公约附则Ⅰ第9条规定：对于400总吨及以上的非油船和油船机器处所的舱底（不包括货油泵舱的舱底）的排放（但不得混有货油的残油），未经稀释的排出物含油量不超过15ppm；第16条规定：凡10000总吨及以上的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超过15ppm时能发出报警并自动停止含有混合物排放的装置。
因此，在船舶进公司修理时，通常都会提出对油水分离器进行检修以使其符合公约规定。
二、油水分离器的基本组成及工作原理船舶机舱油水分离器主要由舱底水泵或泵、油水分离装置、自动排油装置、油份浓度监控报警装置、污水排放自动停止装置等组成。
图 1 某型油水分离器安装布置图1．污水泵：油水分离效果在很大程度上取决于油滴粒径。
当污水泵容积效率越低、转速越高、搅动越激烈，则油粒越易破碎乳化，分离效果越差。
螺杆泵和活塞泵效果较好，齿轮泵、离心泵等均不理想。
因而多采用自吸性能力好、对杂质不太敏感的螺杆泵和往复泵作为油水分离装置的供水泵。
2．油水分离装置：主要功能是将油分从含油污水中分离出来，分离方法有重力沉降、旋流分离、浮选、吸附、过滤、混凝处理、膜分离、生化处理和超声波处理等。
为了满足MARPOL 73／78公约和相关法律法规关于对船舶油污水排放标准的要求，船上一般采用一种或多种组合的方式，或进行多级分离处理的方法对油污水进行处理。
目前船用油水分离设备绝大多数采用重力一聚结组合式、重力一吸附组合式和真空式三种。
3．自动排油装置：一般有自动和手动两种，常见的自动排油装置采用电容式或电极式探测油位高度来控制排油电磁阀。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上常见的设备之一，它主要用于将船舶柴油的混合油分离成高密度的重油和低密度的轻柴油。
由于使用频繁和长时间工作的原因，船用分油机也会发生一些故障。
本文将介绍一些常见的船用分油机故障原因及维修要点。
1. 油水分离不彻底：分油机在长时间运行后，由于沉降室内的油水分离不彻底，会导致沉淀物堆积，影响分离效果。
2. 油泵故障：分油机中的油泵是将混合油送入分离装置的关键部件。
如果油泵密封不严，或者叶片磨损，都会导致泄漏或供油不足。
3. 过载：由于船用分油机长时间工作，可能会受到过大的负荷，导致电机烧坏或传动装置损坏。
4. 系统超压或低压：如果分油机的系统超压或低压，会导致设备无法正常工作或运行不稳定，从而影响分离效果。
1. 定期检查和维护：定期检查船用分油机的各个部件，包括油泵、电机、过滤器、阀门等，确保其工作正常。
特别是油泵的密封性和叶片的磨损情况需要重点检查。
2. 清洗沉降室：定期清洗分油机的沉降室，将堆积的沉淀物清理干净，以保证油水分离的效果。
3. 调整压力：检查并调整分油机系统的压力，确保压力在合适的范围内。
4. 检修电机和传动装置：定期检修分油机的电机和传动装置，包括检查电机的绝缘性能、传动装置的润滑情况等，确保其正常工作。
5. 定期更换滤清器：分油机中的滤清器是防止杂质进入分离装置的重要组成部分，定期更换滤芯，保证其过滤效果。
6. 注意安全操作：在使用船用分油机时，操作人员需要遵守操作规程，增强安全意识，确保人员和设备的安全。
7. 报修处理：如果发现分油机出现故障，操作人员应及时报修，由专业人员进行维修，避免进一步损坏设备。
船用分油机常见的故障原因包括油水分离不彻底、油泵故障、过载和系统超压或低压等，维修要点则包括定期检查和维护、清洗沉降室、调整压力、检修电机和传动装置、定期更换滤清器、注意安全操作和及时报修处理等。
只有保持良好的维护和操作，才能保证船用分油机的正常工作和分离效果。
船用分油机常见故障分析和解决方法
船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。
现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。
这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。
2．进油阀开得太猛，水封被破坏。
分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。
3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。
4．转速不足使水封压力不够。
5．分离盘片脏污。
分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。
[1] 6．选用重力环内径过大。
在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。
只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。
油水分界面实际上是一个动态的平衡面。
一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。
但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。
[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。
（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。
不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。
由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。
2．滑动圈下方弹簧失效。
失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。
3．高置水箱无水。
高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上的重要设备之一，分油机常见故障种类繁多，涉及到机械、电气等多个方面。
本文将针对船用分油机常见故障原因及其维修要点进行详细介绍。
一、轴承损坏轴承损坏是船用分油机最常见的故障原因之一，其主要原因是轴承磨损以及润滑不良。
轴承磨损时，经常会发出金属磨擦的声音，当发现轴承损坏时应及时更换。
润滑不良也是轴承损坏的原因之一。
轴承适当的润滑可以减少磨损和热量，使分油机运作更加平稳。
在维修时，要注意对轴承进行清洗和润滑。
二、滤网堵塞船用分油机滤网是过滤杂质的重要部件，如果长时间不清洗会导致滤网堵塞，并阻碍燃油进入到分油器中。
这样，不仅分油率会下降，还会导致分油机失常。
在维修时，应对滤网进行清洗和更换，以保证分油机的正常运行。
三、非正常噪音非正常噪音是船用分油机另一个常见的故障之一。
这种噪音可能来自于机组配件的松动，旋转配件磨损或润滑不良。
当机组开始发出异常噪声时，应仔细检查分油机的各个部件，找出问题并及时更换或进行维修。
四、电气故障电气故障是分油机的另一个主要原因。
这种故障可能是由于电气部件接触不良，电源电压不稳定或电气元件老化而引起的。
在发现电气故障时，应及时检查电气线路，检查控制电气元件和更换缺陷的电气元件。
五、泄漏现象泄漏现象也是船用分油机常见的故障原因之一。
泄漏可能会影响分油机的运行，例如造成油泥损失和环境污染。
泄漏的原因可能是密封材料老化、密封件不对或部件的松动和磨损。
在维修时，应分类检查各个部分，更换需要更换的零件。
总结起来，船用分油机常见故障的原因包括轴承损坏、滤网堵塞、非正常噪音、电气故障和泄漏现象，维修要点包括清洗、更换、润滑及检查电气线路等。
为保证分油机的正常工作，应定期进行维护和检查，并对其进行及时维修。
油水分离器的故障分析及处理
南通航运职业技术学院毕业设计（专题论文）题目二号揩体可回车增加一行姓名系部专业班级学号指导教师2014年月日[摘要]：因为海上航运运输成不较低，现代海上航运业发展的越来越迅速，海上航运已占据了整个运输业的大部分市场，目前海上交通运输业成了世界各国各地区之间经济文化交流不能或缺的十分重要的方式，它为全世界人民的生活水平带来了明显的改善。
然而伴随着世界各国各地船队的日益壮大和发展，在船舶运行中产生含油污水也与日俱增，这些含油污水排入海洋给海洋的生态环境草成了前所未有的重大破坏和严重污染。
因而船舶的海上预防油污水污染成果也变得越加严峻，按照国际《MARPOL公约》的规定，油水分离器作为船用的防污染设施，依照公约要求船舶必须装备油水分离器，其已经在各种船舶上得到了广泛的应用。
现有绝大部分船舶大是通过油水分离器来分离出油水中的油分后再排放污水直海洋从而减轻污油水对其污染的，想要成为一名合格的轮机人员必须满足以下要求：熟习油水分离器的各部分组成工作原理与和操作步骤，解决油水分离器的一般的故障和排出故障，修理措施。
只有这样才能充分发挥油水分离器的作用有效地防止油水对海洋环境的污染，维持船舶的正常海上运营。
本论文通过参考各种文献对船用油水分离器的常见故障及处理做出了分析和探讨，对油水分离器日常的故障和处理的注意事项做出了一定介绍。
[关键词]：油水分离器；故障；处理。
Abstract：Because shipping by sea is not low, the modern Marine shipping industry development is more and more quickly, shipping has occupied most of the transportation market, the transportation is economic and cultural exchange between the various countries and various areas all over the world can't important means of shortage, it brought improved the living standards of the people all over the world. However, along with the growing and development of all over the world fleet, in oily water is growing in the operation of the ship, the oily sewage into the sea to the Marine ecological environment Cao Cheng unprecedented significant damage and serious pollution. So ship pollution prevention results also becomes more and more important, in accordance with the provisions of the international convention on MARPOL oil-water separator as Marine pollution prevention facilities, in accordance with the convention requirement of ship must be equipped with oil-water separator, it has widely used in all kinds of ships. Most is to use existing ship oil from oil and water separator is through isolated after discharge to prevent shipping damage to the Marine environment, wanted to be a qualified engineer must meet the following requirements: familiar with principle and operation of oil-water separator, grasping the common faults of the oil-water separator and its repair measures. Only in this way can give full play to the role of the oil-water separator and effectively prevent the pollution of oil and water to the Marine environment, maintain the ship's normal operations at sea. In this paper, by reference to various literature on Marine oil-water separator and made analysis and discussion on the common failures, failure of oil-water separator daily and processing to the matters needing attention are introduced.Key words：Oil-water separator; Fault;To deal with目录1 绪论 (1)2 常见船油水分离器的组成及原理 (3)2.1 油水分离器设备的工作原理 (3)2.2 油分计的记录任务原理 (4)2.3 自动停止装置工作原理 (5)3 常见油水分离器故障及处理常见故障的分析以及排除法 (6)3.1 第一种故障情况 (6)3.2 第二种故障情况 (6)3.3 第三种故障情况 (6)4 油水分离器的维管要点 (8)4.1 启动前的检查及准备 (8)4.2运行中及停用前的注意事项 (8)4.3 日常维护保养 (10)5 总结以上故障现象及原因分析 (12)6 结束语 (14)致谢 (15)参考文献 (16)1 绪论船用油水分离器是现代船上防止含油污水污染海洋环境的重要设备，它在避免船舶舱底油水排放对海洋环境构成污染的进程中显示出着越来越突出的作用，可以说现代船舶正常运营已经离不开它，因而保障船用油水分离器以及其各种附属设施处于正常的工作状态充分发挥油水分离器的分油作用，是每名轮机相干工作人员在平时的处理和维修过程中的一个十分必要的工作之一，油水分离器的好坏也是国内外海事组织等相关检查部门等在避免船舶排放含油污水对海洋环境造成污染主要检查的一项任，因为油水分离器分离效果的好坏直接影响到船舶排入海洋中含油污水的质量。
油水分离器故障分析
油水分离器常见故障及原因
一、排出水的含油量超标
（1）排油控制系统失效，分离出的污油未及时排出，连同排出水一起排出
（2）聚结元件失效；聚结元件与支座联接不严密，污水短小，不经过聚结元件（3）专用配套螺杆泵橡胶衬套磨损，容积效率下降，使油水乳化，分离效率降低二、安全阀起跳
（1）排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭（2）聚结器或细滤器严重堵塞
三、配套泵排量降低
（1）泵前吸入系统中粗滤器堵塞
（2）吸入水底阀堵塞
（3）泵轴密封泄漏
（4）泵进、出阀未全开
（5）配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降
（6）泵内有异物
四、排油管向污油舱排水
（1）油位探测器粘附油污
（2）空气漏入集油室
五、排油时间短暂，工作频繁
（1）吸入系统或配套泵轴密封漏气，空气在分离器集油室中积聚
（2）低油位检测器全部被污油粘附包住
六、油位探测器工作正常，但仍不能正常排油
（1）可能是探测器与分离器壳体短路
（2）集油室污油乳化严重
七、集油室温度不上升
（1）加热器保险丝断或电阻丝断
（2）交流接触器或中间继电器接触不良
（3）温度表中温度指针与低温度指针接触不良
八、压力表压差明显升高(滤器堵塞)
九、油位探测器正常，但电磁阀不动作
（1）继电器触头接触不良
（2）电磁阀线包断线。
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此 时超标 的含 油污水 通过 自动 三通 阀的 回舱一侧
或 回舱 电磁 阀 回到舱 底水 舱 。 如图 】 所示 ， 常见 的控 制 含油 污 水 回舱 和 排
（ ３ ３ ） 决 议 或 ＭＥ Ｐ Ｃ ． １ ０ ７ （ ４ ９） 决 议 认 可 的滤 油 设
１ ５ ｐ ｐ ｍ； 油 水混 合物 不是来 自油船货 泵舱 的舱 底 ； 油水混 合 物 不 混 有 货 油 残 余 物 （ 对于油船） 。 具 体体 现为 以下 几 点 ｆ ２ － ３ １ ： ①Ｇ ７ １ ≥４ ０ ０的船 舶 ， 应 装
有油水 分 离 器／ 滤 油 设备 。 Ｇ ≥１ ０ ０ ０ ０的机 动 船 舶 和载有 大量燃 油 的 ４ ０ ０ ≤Ｇ Ｔ＜１ ０ ０ ０ ０的船 舶 ， 还应 装设 当排 出物 的含 油 量 超 过 １ ５ ｐ ｐ ｍ 时能 发 出报警并 自动停止 含油 物排 放 的装置 （ 即１ ５ ｐ ｐ ｍ
位４ ０ ０（ Ｇ Ｔ ） 及 以 上 的所 有 船 舶 的机 器 处 所 舱 底 水 的排 放 ， 应 满 足¨ ： 船舶 不 在 零 排 放 区域 内 ； 船
报 警装 置 的 相 关 检 验 要 求 等 引起 的船 舶 滞 留 问
题， 保证 船舶 安全 环保 营运 ， 结 合船 舶检 验 的实际
１ 油水 分 离 器 系统 工作 原 理
油水 分离器 系统 一 般包 括 油 水 分 离器 本 体 、 控制箱 、 １ ５ ｐ ｐ ｍ报警装置 、 相关管路和阀件等， 主
要 工作流 程 ： 机舱 舱 底 水通 过 污 油 水泵 驳 运 至 油 水 分离 器 ， 经 过油水 分离 器后 ， 污油 和含 油污水 分
离， 污油 通 过 排 油 阀进 入污 油 舱 ， 含 油 污 水 经 过 １ ５ ｐ ｐ ｍ 报警装 置取 样检 测 ， 当检 测 到油 份浓 度 合
报 警装 置／ 油份计 ） ； ② 油 水 分 离 设 备／ 滤 油 设 备
和１ ５×１ ０ 报 警装 置 白 １ ９ ９ ４年 ４月 ３ ０ 日及 以后 在 船上 安 装 的应 按 Ｍ Ｅ Ｐ Ｃ ． ６ ０ （ ３ ３ ） 决议认 可； 自 ２ ０ ０ ５年 １月 １日及 以后 安 放 龙 骨 或 处 于类 似 建 造 阶段 的船舶 安 装 的装 置 以及 在 ２ ０ ０ ５年 １月 １ 日及 以后为 在 ２ ０ ０ ５年 １月 １日以前 安放 龙 骨 或 处 于类 似 建 造 阶 段 的船 舶 所 “ 定 购 的替 换 装 置 ”
工作 ， 系统 分析油 水分 离器 及其 １ ５ ｐ ｐ ｍ报警 装 置 的 常见故 障 ， 明确 常 见故 障的分析 判 断方法 ， 并对 油水 分离 器 系统 的改 进设计 给 出 了方 法和建 议 。
舶 正在 途 中航行 ； 油水 混 合 物经 过 符 合 要求 的滤
油设 备 处 理 ； 未 经 稀 释 的排 出 物 含 油 量 不 超 过
应 按 ＭＥ Ｐ Ｃ ． １ ０ ７ （ ４ ９ ） 决议认可； ③装 有 ＭＥ Ｐ Ｃ ． ６ ０
格 时 （＜１ ５×ｌ ０－ ６ ） ， 正 常信 号输 送 给 油 水分 离 器
的控制 箱 ， 合格 的含 污 油 水 通过 自动 ｊ 通 阀 的排
舷外 一侧或 排舷 电磁 阀直接 排至 舷外 。 当检测 到 油分浓 度超 标 时 （ ≥１ ５×１ ０ ） 将 触 发报 警 ， 并 将 报警 信号输 送 给油 水 分 离 器 的控 制 箱 ， 从 而关 闭
舷 的方 式 有 ： 排 舷／ 回舱 自动 三 通 阀 （ Ａ型 ） 、 排
舷／ 回舱组 合 电磁 阀 （ Ｂ型 ） 。其 中 ， Ａ 型排 舷／ 回 舱 自动 三通 阀根据 工作原 理又 分 为气 动 三通 阀和 电磁三 通 阀两 种 。实 际 工作 中 ， 为 了 清 洁工 作 或 恢 复零 位而 经常 需 要使 用 清 水 对 １ ５ ｐ ｐ ｍ 报警 装
关键词 ： 油水分离器 ； １ ５ ｐ ｐ ｍ报警装置 ； 故 障分 析 ； 改 进措 施
中图 分 类 号 ： Ｕ ６ ６ ４ ． ５ 文献标志码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ １ — ７ ９ ５ ３ （ ２ ０ １ ７ ） ￥ ２ ￣１ ３ ８ － ０ ５
根据 Ｍ Ａ Ｒ Ｐ Ｏ Ｌ公 约 附则 Ｉ的相关 规 定 ， 总 吨
第４ ６卷 ２ ０ １ ７年 １ １月
船 海 工 程
Ｓ ＨＩ Ｐ ＆ ０ＣＥＡＮ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｖｏ １ ． ４ ６
ＮＯ Ｖ ． ２ ０１ ７
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ３ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ １ － ７ ９ ５ ３ ． ２ ０ １ ７ ． Ｓ ２ ． ０ ３ ６
备／ 油水 分 离器 的水 排 出管 路上 应 设 有便 于在 港
口检 查 的再 循 环 设 备 ； ④ ＭＥ Ｐ Ｃ ． １ ０ ７ （ ４ ９ ） 决 议 明
确提 出为做 清 洁工作 或恢 复零 位而使 用 清水 冲洗 油份计 时应 启 动报警 和停 止排 放 。 为 了减少 因不 熟 悉 油 水 分 离 器 及 其 １ ５ ｐ ｐ ｍ
船 用 油 水 分 离 器 系 统 的常见 问题 分 析
何 晓聪
（ 中国船级社 舟 山办事处 ， 浙江 舟 山 ３ １ ６ ０ ０ ０ ） 摘 要： 分析油水分离器及其 １ ５ ｐ ｐ ｍ报警装置 的常见故 障 ， 明确 常见故障 的分 析判断方法 ， 并对油 水分
离器系统的设计 提出了气 源或电源故障模式 下油 污水 回舱 、 增设管路安全阀 、 管路压力高报警 、 气源压力低报 警、 气动ｊ通 阀行程开 闭指示 、 电磁 阀阀芯位 置开 闭指示 ， 以及 １ ５ ｐ ｐ ｍ报警装置取样水断流报警等改进措施。