110kV输电线路跨越高速公路施工方法的改进
110kV线路高压输电线路的跨越施工技术
110kV线路高压输电线路的跨越施工技术摘要：输电线路架设时往往要跨越高速公路、带电架空线路及其它障碍物，由于较紧张的工期限制以及多变的施工条件，输电线路在跨越施工中存在很多施工难点。
为此，本文以某110kV线路工程为例，探讨了110kV线路高压输电线路跨越高速公路的改进后的施工技术，并经过对比得出改进后的方案具有经济技术多方面的合理性。
关键词：输电线路；施工；实施；成本对比引言近年来，随着社会经济的快速发展，高速公路、铁路、环城高速路也不断建设和开通，因此110kV输电线路跨越快高速公路的架线施工会更加频繁。
输电线路跨越高速公路施工十分复杂，对于施工技术有着严格要求。
而为了能够保证输电线路跨越施工的安全性以及施工进度，在一定程度上降低施工成本，应该优化设计和改进跨越施工技术，并对输电线路跨越高速公路的施工实施严格的控制管理，从而确保输电线路架设可以安全、可靠跨越高速公路。
本文结合工程实例，就110kV线路高压输电线路的跨越施工技术进行探讨。
1 工程概况某110kV线路工程长4.7km，电气部分于当年12月开工，业主要求次年1月完工。
由于办理跨越施工的协议时间一经确定就不能轻易更改，所以跨越施工必须在协议规定时间内完成。
但是工程本身在施工条件方面受到阴雨及大风等不可预期天气的影响以及高速公路一侧地形为斜度较大的山坡从而在外围搭设跨越架难度较大的限制，使得项目既面临十分紧张的工期限制又面临极大的安全风险。
常规的毛竹搭设的跨越架施工方案，受绑扎方式以及毛竹老化的影响，在稳定性上有致命的弱点。
一方面跨越架倒塌往往造成较大的人身伤亡事故，另一方面在高速公路行车范围内搭设跨越架施工会造成极大的安全隐患。
从工程造价角度考虑，目前搭设跨越架的费用以7元/m2为单价进行计算，高速公路跨度较大，需要搭设较多排数以保证稳定性，这必然产生高昂的费用。
该线路在某放线段内连续跨越多个重要跨越物，所以有必要对放线段内重要节点的跨越施工方案进行改进优化，以便安全顺利的完成施工任务并创造经济效益。
110kV输电线路跨越高速公路施工技术要点探讨
110kV输电线路跨越高速公路施工技术要点探讨发布时间：2022-08-15T05:12:17.163Z 来源：《中国科技信息》2022年第7期作者：肖成[导读] 随着我国电力事业的快速发展，110kv输电线路的架设，也逐渐变得更加复杂，尤其是110kv输电线路架设肖成单位：国网湖南省电力有限公司怀化供电分公司湖南怀化 418000摘要：随着我国电力事业的快速发展，110kv输电线路的架设，也逐渐变得更加复杂，尤其是110kv输电线路架设跨越高速公路的施工。
我国的110kv输电线路架设跨越高速公路，在施工水平上，和一些发达的国家相比的话，还是存在一定差距，所以，为了能够对不同的输电线路的架设环境，都能进行适应，对高压线路架设跨越高速公路的施工技术，需要进行相应的研究还有探讨。
关键字：110kv输电线；高速公路；施工技术引言：由于我国经济的飞速发展，高速公路也在不断完善。
所以导致很多时候在架设高压输电线的时候，会经常遇到要跨越高速公路的情况，但是我国从目前来看，在这方面的研究还不是特别深入，为了能够让高压输电线路架设跨越高速公路的施工﹐进展得更加顺利，降低架设的成本，提高工程安全性，更好的适应不同的环境，需要制定出科学有效的设计方案。
一、现场跨越施工技术1.施工前的准备项目部一般必须每提前约一年左右组织一次全桥项目工程技术人员及组织工程管理经验丰富的相关专业及技工人员进行调查沿线道路和建筑物交叉处的跨越和障碍物情况,并需定期的进行一些项目信息的全面综合梳理和检查收集资料的分类研究与资料统计。
根据施工建设及现场建筑工程规模的变化需要及时抽调出更专业的技术施工和安装服务人员,施工作业时也应当事先明确专职技术施工队伍总务负责人、技术负责人、质安员、安装工程师与特种施工现场监督检测人员应当各司其职并严格规范组织及管理上岗情况,所有特种持证工种人员要按规定持证要求上岗。
所有初次上岗道路施工人员还需完成岗位安全知识技能知识考试并达到合格,在施工车辆未进入到施工现场前,进行现场交通安全和施工安全宣传讲解及作业车辆现场安全操作知识与安全及施工管理等法律法规的相关知识教育。
110kV输电线路施工存在的问题及改进措施分析
110kV输电线路施工存在的问题及改进措施分析摘要：在中国经济高速发展的过程中，整个国家的经济都在迅速地发展，人类社会也在持续地进步，中国的输电企业发展十分迅速，而输电线路建设是中国输电体系中最为关键的部分，它的建设完善是中国电网高效传输的前提条件，因此本文对中国110kV输电线路建设的关键技术问题进行了分析研究。
关键词：输电线；建设；110kV引言归纳出了输电线路在施工安全监督管理中出现的现象，重点涉及施工责任重、施工经营管理不规范、措施落实不严格、施工器具不得利用、不规范审核施工单位资格，以及施工单位的安全经营管理不规范等。
采取安全培训、正确处理安全和效益之间的关系、严格审核施工单位资格、严格制定安全措施技术计划和施工质量安全监管标准等措施，在做好输电线路实施中的安全管理工作同时，通过严格审查建筑图纸，搞好路基工程工作杆塔工程工作、架线工程工作和电缆施工相关工作等方式，以保证输电线路的工程实施安全。
一.输电线路工程安全管理的含义输电线路管理的主要目的就是为了保障在施工中不产生严重治安事件，而安全性是对输电线路所进行的最根本规定，一旦在工地中无法有效落实相应的安全性要求，会使得工地变成问题的高发地，从而影响社区稳定。
所以，对于输电线路的安全性管理实行全方位控制，从企业、分厂到项目经理部都应该形成完备的安全管理体系。
二.110kV 输电线路施工存在的问题（一）架线工程在110kV输电线路的全部建设流程中。
跨越架线施工是其中较为普遍的一项施工方法。
在跨越架线施工流程中，因为不同区域之间的空间差别较为突出，从而导致部分地区在工程建设时，所要求穿越的空间区域相当大。
这样，在整体跨越高架线的施工过程中。
就不可避免地会触及到各种不同形式的障碍物，甚至是障碍区域.从无形中来也会使得整体施工的困难度愈来愈大。
因此在使用这种方法进行工程建设时.尽管能够达到对成本上的合理限制，可是要想确保其在工程实践中的有序进行，就一定要确保整体的施工过程同时具有安全性和稳定性，才可以。
110kV输电线路施工工艺改进
110kV输电线路施工工艺改进如今人们用电需求不断加大，对于电力的质量和稳定性、安全性等性能也有了更高层次的要求，110kV输电线路是在我国电力输送中最常用的输电线路，承担了我国大部分用电单位和个人的用电需求。
文章正是基于这一背景对110kV 输电线路的施工工艺进行改进，提高施工质量，保证输电线路的安全性和稳定性。
标签：110kV输电线路；施工工艺；改进措施110kV输电线路是在电力工程中提供电能最主要的输电线路，线路的质量直接决定着企业和居民的用电，直接影响到电力企业的效益问题。
在110kV输电线路运行的过程中，经常会出现一些故障，影响了整个电力系统的稳定性和安全性，针对这一现象，需要改善110kV输电线路的施工工艺，确保我国110kV输电线路的安全稳定运行。
1 110kV输电线路中常见的影响因素1.1 扩容分节点的损坏在110kV输电线路施工的过程中，有些施工单位并没有考虑到扩容效应对整个输电线路的影响，在设计中忽略了这一问题，导致了输电线路是实际运行的时候出现了用电稳定性和安全性的隐患，不能满足各企业和居民的用电需求，而且对于分节点的保护工作也不到位，经常会造成分节点的损坏，在出现故障的时不能及时解决，导致了更加严重的供电问题，影响110kV输电线路的正常运行，也影响人民群众正常的用电需求。
1.2 110kV输电线路运行的损坏110kV输电线路在架设的时候一般都选择远离人群的地方，这些地方一般环境都比较恶劣，无论是对施工还是之后的維护都会有不小的影响，在损坏的时候会直接影响到整个输电线路的运行，而且出现问题之后的维修工作也有较大的困难，常见的损坏主要是以下两方面的问题：一方面是是在输电线路中的开关上出现了虚合闸的现象，导致了输电线路运行三相不平衡，破坏了输电线路的正常运行，而且在三相不平衡之后还会造成内部的操作设备接触不良或者是失灵，在之后输电线路工作的时候就会拒动，影响正常输电工作的进行。
110KV输电线路跨越高等级公路更换导地线施工方法分析
110KV输电线路跨越高等级公路更换导地线施工方法分析摘要：电路施工是生活中常见的施工项目，更换导地线也是一种比较普通的电路施工内容，但是在110kv输电线路跨越高等级公路进行更换导地线的施工过程中，存在着一些难度和问题。
文章阐述了传统输电线路更换导地线施工方法的缺点和新的更换导地线施工方法的目标，再来谈谈新的更换导地线施工方法的必要性和可行性，最后探究110kv输电线路更换导地线施工的新方法。
关键词：跨越高等级公路；更换；导地线0.引言传统的输电线路跨越高等级公路更换导地线的施工方法已经无法适应现在的电路施工需求了，传统的更换导地线的施工方法需要对高等级公路实行封行，将会对交通造成很大的不便，而且技术要求也不过关，施工成本大，因此需要采用新的更换导地线施工方法进行更换施工。
新的施工方法既不对交通产生影响，也能提高施工安全性，降低施工成本。
1.传统输电线路更换导地线施工方法的缺点传统的输电线路跨越高等级公路更换导地线施工的方法主要是在高速公路上搭建施工保护网和一些必要的吊环，还要在高等级公路的两边都搭建跨越架以便跨越高等级公路来进行更换导地线[1]。
这是常用的一种跨高等级公路进行更换导地线的施工方法。
但是这种施工方法有一个明显的缺点就是在高等级公路进行搭建施工保护网，需要对高等级公路进行封行，但是现在的高等级公路每天的车流量非常大，如果对高等级公路进行封行，将会引起巨大的问题，对高等级公路进行完全封行也不大现实。
而且在进行吊环的过程中也有很大的问题，就是吊环只能在跨越公路宽度较小，在高等级公路上进行吊环的难度也非常大。
因此用传统的110kv输电线路跨越高等级公路更换导地线施工方法很难适应现在的更换导地线方法，需要使用一种新的更换导地线施工方法。
2.新的输电线路更换导地线施工方法的目标新的输电线路更换导地线施工方法的目标主要有以下几点。
2.1不封行不封行是新的输电线路在跨越高等级公路更换导地线的施工方法最显著的目标，也是和传统施工方法的最大不同[2]。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
表3：导地线特性表
型号
导线
地线
地线
JL/G1A-400/35
JLB40-150
GJ-80(1×19)
钢芯铝绞线
铝包钢绞线
钢绞线
截面（mm2）
铝截面
390.88
91.8
—
钢截面
34.36
56.27
78.94
总截面
425.24
148.07
78.94
外径（mm）
26.8
15.75
11.5
弹性模量（N/mm2）
线路名称
枣庄奚仲变220kV输电线路工程A段
110kV墨城线
跨越点
74#
75#
73#
74#
塔型
SZK22-42
SZ23-24
/
/
被跨越电力线边导线线间距离
（m）
/
8.7
被跨越电力线地线对地距离
（m）
/
28.1
档距（m）
296
/
交叉角
70°
交叉点距近杆塔距离
距74#塔31m
距75#塔265m
/
/
施工线路
1.5《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》(SDJJS2-87)
1.6《国家电网公司输变电工程典型施工方法》
1.7《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》 (李庆林)
1.8设计提供的本工程施工图纸
1.9《架线施工作业指导书》
二、跨越工程概况
220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工 过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。
五、主要施工计算
5.1交叉跨越点处导线风偏按下式计算
110kV输电线路施工存在的问题及改进措施分析
110k V输电线路施工存在的问题及改进措施分析【摘要】电力供应是保障社会发展及人民群众生活的重要途径,近年来,随着社会经济的快速发展,以及人们生活水平的不断提高,社会对电力供应也提出了更高的要求,基于此,为了满足社会发展所需,我国也在不断加强电力建设,其中110k V 输电线路施工就是尤为重要的内容。
110k V输电线路是我国电力传输系统中尤为重要的组成部分,其施工具有一定的技术性和复杂性,为了保证电力供应水平,本文就110k V 输电线路施工展开深入分析。
【关键词】110k V输电线路;施工;问题;改进措施引言电能是世界各国发展不可或缺的一项能源。
近年来,社会对电能的需求在不断增加,且对电能质量也提出了更高的要求,在此背景下,我国电力事业也在不断发展、不断进步,作为电力系统中的重要组成部分,高压输电线路在提高电力供应质量与效率方面就发挥着重要的作用。
高压输电线路与普通输电线路在技术方面具有较大的差异性,相比之下,高压输电线路的电力供应复杂性和难度性更高,所以为了保证电力供应水平,就必须提高对高压输电线路施工的重视。
110k V输电线路是目前我国高压输电线路建设中的重点内容。
110k V输电线路施工在实际中面临着各种各样的问题,基于此,探究110k V输电线路施工存在的问题,以及提出有效的改进措施就显得十分重要和必要。
1110 k V输电线路施工存在的问题1.1 勘测问题勘测是输电线路施工中尤为重要的一项工作,如勘测不科学、不合理、不准确,那么就会直接影响到110k V 输电线路的运行及质量。
而就实际来看,在110k V输电线路施工中,勘测问题就比较凸显。
比如在勘测施工中,存在没有结合实际情况制定勘测计划的问题,更多的是根据勘测人员的经验开展勘测工作,这显然不利于提高勘测质量。
而就勘测人员的综合素质来看,也存在不理想的问题,如专业技能水平没有达到标准要求,勘测工作意识及态度不端等,这也会直接影响到勘测的科学性和合理性。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。
三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。
其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。
四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。
其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。
五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。
在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。
六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。
在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。
七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。
机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。
在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。
八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。
在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。
九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。
为防治质量通病，需加强质量监督和管理。
十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。
在施工过程中，需始终把安全放在首位。
十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。
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高速公 路一 次 （ Ｋ ９ ７ ４ ＋ ３ ３ ８段 ） ， 路 面宽 ２ ８ ｍ， 交 叉跨
越角 约 为 ７ ０ ￣ 。 具 体 跨越 如 图 １ 所 示 。 由于该 高 速
公 路 是 湖南 与 广 西 的交通 枢 纽 ．为 了保 证 公路 的
交通 安 全 和放 线 、 紧线 施 工 的安 全 ， 确 保 公路 的正
高 速 公 路 两 侧 的 龙 门架 采 用 钢 杆 架 搭设 ． 在
路 基 斜坡 上 组立 ， 钢杆高 ９ ｍ。 为确 保安 全 ， 每 根 钢 杆 根部 打 四个角 铁 桩 ， 杆根 绑 固定 在角 铁 桩 上 ． 钢
杆在 地 面组 装好 ．并 在杆 顶上 绑 上麻 绳 打 好 临时
料 并 且减 少 跨越 架 使用 材 料数 量 ．且 在 地 势较 低 的一 侧采 用 三 幅抱杆 组 成 门形 跨 越架 以及 在坡 度
（ １ ） 组立 高速公 路一 侧 的龙 门架
３ 改 进 跨 越 方 法
按 照传 统 施工 方 法 ．此跨 越架 施 工需 要 使 用 超过 １ ０ ０ ０根 毛竹 ． 毛竹 数 量 庞 大 ． 其 质 量 难 以保
证 ． 影响跨 越架 稳定 性 ， 考 虑选 用 质量 更可 靠 的材
［ 中 图 分 类 号 ］Ｔ Ｍ ７ ２ ６ ． １
［ 文 献 标 识 码 ］Ｂ
１ 前 言
湘 山 一立 培 村 牵 引 站 ｌ １ ０ ｋ Ｖ 线 路 工 程 长
２ 施 工 条 件 和 传 统 施 工 方 法 费用
本 张力 架 线 段 在 ＃ １ ２ ０ －＃ １ ２ １档 内跨 越 泉 南
一
５ ６—
吉林 水利
ｌ ｌ Ｏ ｋ Ｖ输 电线路 跨越 高速公 路 施工 方法 的改进
曾凯鸿 ２ ０ １ ７年 ０ １月
费 用 以 ７元／ 为单 位进 行计 算 ２ ５ ９ ２ ＝ １ ８ １ ４ ４ 元。
４ 实 施 方 案
范 围 内搭 设 跨 越 架 施 工 会 造 成 极 大 的安 全 隐 患 。
从 工 程造 价角 度考 虑 ． 目前搭设 跨 越架 的费用 以 ７
元／ Ｉ ｒ ｆ 为单 价进行 计 算 。 高速公 路 跨度 较 大 ， 需 要搭 设 较 多 排数 以保 证 稳 定性 ．这 必然 产 生 高 昂 的费
［ 摘 要 ］ 高压 输 电 线路 的跨 越 施 工往 往 因 为较 短 的施 工 时 间限 制 以及 多 变 的 施 工 状 况 条 件 ，给 施 工 单 位 的施 工 安 全 带 来 风 险 和 造 成 成 本 的 不 可 预 见 增 加 ．本 文 就 湘 山一 立 培 村 牵 引站 １ １ ０ ｋ Ｖ线 路 工程 为样 本 论 述 一 种 跨 越 施 工 的 革新 技 术 方 法 ，并 与 一般 的施 工方 法 比较 得 出其 经 济技 术 多 方 面的 合 理 性 。 ［ 关 键 词 】输 电 线路 ；跨 越 ；施 工 方 案 ；费 用
图 １ ＃ １ ２ ０ －＃ １ ２ １ 档 跨 越 泉 南 高 速公 路 断面 示 意 图
［ 收 稿 日期 ］２ ｏ １ ６ — １ １ — ０ ８
［ 作者简介 ］ 曾凯鸿（ １ ９ ８ ４ 一 ） ， 男， 安 徽 望 江人 ， 工程师 ， 经济师 ， 从 事 电 力 工程 项 目管理 和 海 外 市 场 开 发 工 作 。
用 湘 山一 立 培村 牵 引站 线路在 ＃ １ １ ２ 一 ＃ １ ３ ２这个 放 线段 内连续 跨越 １ １ ０ ｋ Ｖ梁 黄 ＩⅡ线 、 泉 南高 速 、 湘
桂 铁路 、湘 桂 铁 路 １ ０ ｋ Ｖ铁 路 贯 通 线 等 重 要 跨 越 物 ．所 以有必 要 对放 线 段 内重 要节 点 的跨 越施 工 方 案进 行 改进 优 化 ．以便安 全 顺利 的完 成施 工 任 务并 创 造经济 效益 。
风 等 不可 预期 天 气 的影 响 以及 高 速路 一 侧 地形 为 斜 度 较大 的山坡 从 而在 外 围搭 设跨 越 架 难 度较 大
的 限制 ．使 得项 目既 面 临十 分 紧张 的工 期 限 制 又
常运 转 ， 根据现场情况 ， 按照传统施工方法 ， 需 在 高速 公 路 隔离 范 围 以外搭 设 毛竹 跨 越 架后 进 行 封 顶 网跨 越施 工 。通过 勘查 计 算 ，跨 越 架 长度 需 为 １ ８ ｍ。 跨 越架 高度 需 为 １ ２ ｍ， 为 保证 稳 定 性 ， 每侧 搭
设 毛竹 跨 越架 排 数不 得 少 于 ６排 ．这 样 跨越 架 的 总 面积 为 ： Ｓ＝ １ ８ ｘ １ ２ ｘ ６ ｘ ２ ＝ ２ ５ ９ ２ ｍ２ ，搭 设跨 越架 的
面临 极 大 的安全 风 险 常 规 的毛 竹搭 设 的跨 越架
施工方案 ， 受 绑 扎 方式 以及 毛竹 老化 的影 响 ， 在稳 定 性 上有 致 命 的弱 点 。一 方 面跨 越架 倒 塌 往 往造 成 较 大 的人 身 伤亡 事 故 ．另 一方 面 在 高速 路 行 车
４ ０ ． ５ ｋ ｍ， 工 程 当 年 ７月 开 工 ． 业主要求年底完工 。 由于 办理 跨越 施 工 的协 议 时 间一 经确 定 就 不 能轻
易 更 改 ．所 以跨 越施 工 必 须在 协议 规 定 时 间 内完 成 但 是 工程 本 身 在施 工 条件 方 面受 到 阴雨及 大
第０ １ 期 （ 总第 ４ １ ６期 ）
［ 文章 编 号 ］ ｌ Ｏ Ｏ ９ — ２ ８ ４ ６（ ２ ｏ １ ７ ）Ｏ １ — ０ ０ ５ ６ — ０ ３
吉 林
水
利
２ ０ １ ７年 ０ １月
１ １ ０ ｋ Ｖ输 电线路跨越 高速公路 施 工方法 的改进
曾凯 鸿
（ 中国 电建集 团华 东勘 测 设计研 究院有 限公 司 ，浙 江 杭 州 ３ １ １ １ ２ ２ ）