租船漫谈之租船的种类
租船
定期租船合同与航次租船合同的不同
综上，可以看出其具有财产租赁合同和运输合同的双 重性，因为承租人根据定期租船合同在一定时期内取得对 船舶的调动权和使用权。另外，承租人租赁船舶，在多数 情况下是为了承运第三人的货物，且合同中有许多条款是 直接规定货物运输的，因此，它又具有运输合同的某些特 征。其不航次租船合同的丌同主要是：
（
1）出租人地位丌同。
航次租船的时间损失由船方承担，因此，在航次租船合同中 有关于装卸时间的规定；而在定期租船合同中，时间损失由租船人承 担，因此，定期租船合同中有关于停租的规定。
（3）在时间损失上丌同。
定程租船与定期租船的区别如下:
①租船方式不同。
定程租船以船舶航程为租用对象;而定期租船出租人让不的经营权，因此 ，在其承揽第三者货物时，通常以自己的名义签发提单交不托运人， 承租人为承运人，他不托运人、收货人具有最密切的合同关系，而出 租人不第三人无合同关系。 另外，这种经营权的区别，使得定期租船合同的船东（出租 人）为了保证其船舶的安全，就会在合同中加入有关航区，可装运货 物范围等航次租船合同中没有的规定。 （2）在营运成本方面丌同。 在航次租船合同中由船方负担的航次成本在定期租船下转由 租船人承担，因而在定期租船中会有关于燃油消耗量、航速的规定。
3.定期租船：前面几项和航次租船一样，定 期租船的船舶经营权和控制权在租船人手 中。
期租船舶：船东负责船舶基本运行需要的日常 维修保养、船员工资、保险等费用；按时收取租金 租船人负责在其支配下而产生的直接费用，如：燃 料油 港口使费，额外的战争保险等；按时支付租 金给船东 航次租船：船东负责所有的费用。收取运费租 船人只需要负责额外的费用，和支付运费。 光船租船：船东投资买船后，就租给租船人， 按时收取租金。租船人负责船舶运营需要的所有的 费用.
租船常见种类及方式
租船常见种类及方式
光船租船
光船租船(净租船)是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似财
产租赁的租船形式。
租金按时间计算。
租船期间，租船人有船舶的占有权。
定期租船
定期租船(Time Charter Party)，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按照约定的用途使用，并
支付租金的合同。
定期租船合同的最大特点是承租人负责船舶的经营管理，
出租人只负责船舶的维护、修整。
定期租船合同的内容由双方当事人约定。
定期租船合同不受国际条约
的调整，但据此签发的提单却可能受类似海牙规则的调整。
由于出租人是按
期收取租金，故而不存在航次租船(定程租船)中的滞期费、速遣费、绕航等
问题。
航次租船
航次租船又称为定程租船，英文叫：Voyage Charter，是以航程为基础
的租船方式。
在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物
运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船
人按约定支付运费。
航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期
和速遣费。
航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次
期租船、包运合同租船几种：
单程租船(Single Voyage Charter)
单程租船也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了。
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第一章租船运输实务第一节租船经营概述一,租船经营方式(1)班轮 (2)租船 (3)自备船——大型企业旗下的航运公司, Industrial Carrier二,分类(1)光租 Bareboat/Demise Charter (2)期租 Time Charter (3)程租 Voyage Charter三,特点(1)不定航线,不定船期*原则——减少空放现象(2)适合运输大宗散货*租船运输成本远低于班轮 *进口 FOB,出口 CIF 可掌握运输成本及风险,避免欺诈(3)租金,运费由市场行情洽谈(4)装卸费分摊:双方洽谈何方来承担涉及到的问题是有关装卸费的费用哪方承担,且谁来承担装卸风险. 一般情况下船东不愿意承担,最常见的是租船合同中有 FIO 合同条款,是装卸费的承担者去与装卸港工人签订合同,也就涉及到装卸责任和风险问题.装卸工装卸不当造成的货损船损，装卸合同付钱的一方要负责.(ShipownerFIO/FO/FI/FIOST)FLT：FULL LINER TERMS 班轮条款船东负责装卸FILO:FREE IN AND LINER OUT 舱底条款船东管卸不管装FIO:FREE IN AND FREE OUT 船东不管装，不管卸(5)通常情况下通过租船经纪人洽谈租船合同 (6)各种租船方式均有相应的标准格式eg. 中租 SINOTIME1980——偏向承租人; GENCON——保护船东利益更多;NYPE——偏向承租人;BALTIME——偏向船东(7)合同自由原则如强制法的规定与租船合同的冲突:CMC-A94 与金康 A3 相冲突,以强制法为准. 对货源没把握情况下多用 TCT四,各种租船方式的特点和简介1,光租方式 Bareboat C/P—— , ——CMC-A144 ——海商法:第一百四十四条光船租赁合同,是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶,在约定的期间内由承租人占有,使用和营运,并向出租人支付租金的合同.a,船东和租船的特殊要求船东一方面以光租形式作为投资;另一方面有些船东经营能力有限制,光租出去可以不用管船舶营运问题.有时采用 hire/purchase (租购)形式承租人融资有问题,但有能力经营. 光租下,行业协会等对方便旗船要求严格时,光租可以改变国籍.b,光租是财产租赁合同(船东仅保留所有权,占有,收益,使用的权利转移给承租人) c,由租船人负责雇由于船员听付钱的人,在光租下船员由租船人雇佣,船东难以控制船员.如果租船人违约, 船东无法控制船员,只能靠扣船来维护权益,别无他法. 所以在租船中,若船上所有船员都是租船人雇佣,称为bareboat charter;若船东派了 1 个船长在出租的船上,称为demise charter(该情况下,hire 要提高)d,租船人负责经营及相关费用费用划分: 船东——折旧费,船舶保险费(可自定),船舶检验费(可自定),经纪费；租方——燃油费,港口使费,货物装卸费,扫洗舱费,垫舱物料费,空航费,船舶保险费(自定),船舶检验费(自定),代理费(订舱揽货费用),货物索赔,船员工资伙食,维修保养,物料供应品及设备,润滑油,淡水,企业管理费.e.租金约定支付按天计——per day/按每吨每天——per MT per day "Barecon A"中每月支付 1 次租金 Barecon A: "A10 (b) Payment of hire……shall be made in cash without discount every month in advance on the first day of each month in currency…"f.新建船需要约定 ship description 早期 Barecon A 是营运船光租,Barecon B 是新造船条款,后来合并了.g.租购协议最后一次租金付完视为买卖完成,可以看做是分期付款购买船舶.h.银行担保Barecon A:"A22 The Charterers undertake to furnish, before delivery of the Vessel, afirst class bank guarantee or bond in the sum and at the place as indicated in Box 25 as guarantee for full performance of their obligation under this Charter.2,期租方式 ,a,定期租船的定义:CMC-A129b,是财产租赁还是运输合同——以运输性质为主[案]鞍钢 vs 富春航业有限公司案情: A=鞍钢,D=富春航业.A 出口钢铁 FOB 到 B,B 找承运人C 承运.C 期租D 的一条船.C 同时给 A 和 B 签发两份提单,签发给 B 的(1)号 B/L 要早于签发给 A 的(2)号 B/L.货到 B 港,B 拿着(1) 号 B/L 提走货.第二天,A 发现(2)号 B/L 无法结汇.于是申请扣船(即实际上是 D 的船),并将 D 告上法庭. 判决: 一审&二审:法院将期租合约看做运输合同,因为在 B/L 下有契约承运人 C 和实际承运人 D.事实上如果将 C 与 D 的租约看做运输合同,那么就等于 C 委托 D 运输,C 是委托人,D 是受托人, 双方是委托关系,C 的行为对第三人造成损害可以向 D 要求承担责任.因此一审和二审在这个指导下认定 D 对 C 涉嫌海运欺诈有责任. 最高院:最高院推翻了原判.认为本案争议焦点是 C 的海运欺诈问题.C 在涉嫌海运欺诈行为时,D 在不知情的情况下如期履行作为运输合同中实际承运人的义务,D 已经履行完期租合同的义务,至于 C 的欺诈,D 与此无关. 分析: 此案是关于期租合同是运输合同还是租赁合同的问题.租赁合同根本不涉及关于运输方面的权利义务,而运输合同也是一种委托合同,涉及了海上运输的问题,因此应当以认定期租合同为运输合同来解决问题.( *该案例能不能找 D 索赔,要看 C 和 B 之间的 C/P 如何签订,有没有在 C/P 中明示或约定实际承运人是D,且有没有约定 C与D 之间负连带责任还是分段责任.)源文档 <file:///C:\Documents%20and%20Settings\Administrator\桌面\租船(更新至 15 周-c,租金约定支付d,租船负责船舶营运承担相应费用划分.船东——船员工资,伙食,维修保养,物料,供应品设备,润滑油,淡水,保险,折旧, 经纪费,部分货损货差. 租家——与光租中租家的费用承担,同时负责部分的货损货差不能说相似,基本相差很大,因为光租下船东只负责船舶建造及融资等费用,固定成本和可变成本都是承租人承担;而期租下船东要负担建造及融资等相关费用外,还承担船舶运营的固定成本,承租人只负责和船舶营运相关的费用. 附一张及其好看的表——租船下成本费用划分表 I VC(COA) TC(TCT) BC O O O II O O C III O C C注:O:shipowner ; C: charterer I:建造及融资成本;II:固定成本(running cost);III:可变成本(variable cost)或称经营成本e.自动递延条款(Escalation Clause)每年营运成本上涨部分,超出约定的原租金一定的百分比由租方承担补足f.集装箱仓位租赁(Slot Charter)船东将仓位出租给租船人一定的仓位时间.此内容的格式条款是 SLOTHIRE 1993(BIMCO) BIMCO——Baltic International Maritime Council*在每次航次开始后的几天里支付租金.3,航次租船 , a,定义:CMC-A92 b,船东负责营运费用装卸费由双方约定 c,一般约定:laytime(装卸时间), demurrage（滞期费）, despatch（速遣费） d.航次租船分类 a)Single/Return Voyageb)Consecutive Voyage c)COA-Contract of Affreightment/ Quantity Contract/ Tonnage Contract COA 特征 (1)适用大批量,且需要长期有规律运输的货物 (2)规定合同有一定期限 (3)规定货物名称数量(*规定总量,也规定每次装运量) Eg. 1,000,000MT,100,000MT/per batch（批次）,5% MOLCO/MOLOO(4)船名不指定 MV. TBN(To Be Named/Nominated)*第一次派船承租人如不接受,可以 Renominated,如果再不接受,合同取消(5)运费,每船次名称,费率是固定的——存在运费风险 (6)有燃油涨价条款 Bunke Escalation Clause 第三周(接上次课 COA 条款) (1)Bunker Escalation Clause 燃油涨价条款租家只支付上涨油价(单方补偿)(2)Bunker Escalation & De-escalation 燃油涨跌条款(双方补偿)相比上一个条约,在油价上涨时,租家付上涨油价,油价下跌时,船东返还不当得利(7)汇率浮动条款 (1)Currency Clause (2)Exchange Parity Clause汇率条款的宗旨是船东在汇价上不会吃亏. 如船东挣得运费 25,000$,假如兑换当时英镑是 12,000￡; 当￡:$=1:2,即船东能获得 500￡的额外收入; 当￡:$=1:2.5,￡升值,$贬值,只能兑换 10,000￡,少的2,000￡还由租家补足.一般会在合同中写明此票货是 complete of 或者是 part of 以区分货物,这样提单持有人看到以上记载可以分清这个航次的货是谁的. 部分仓位租船方式最容易产生纠纷: 一船有多家货主,收货人并不知道一个航次上有多少家货主的货,进港卸货总会有先后顺序, 因此会发生延迟交货或者发生扣船,卸货事故等多原因使得越在后面的货主风险越大. 纠纷也多. 船东在签订 Space Charter 时往往加入自由加载条款,使自己脱离未按约定时间交货的责任.该"自由加载条款"要并入 B/L,且共同等泊时间不能算 3 倍;其他 C/P 的滞期不能算到他人头上.第二节租船市场 Charter Market一,租船市场作用1,为船东和租船人提供服务,贸易机会,委托人通过经纪人谈判 2,调节世界航运市场 3,为船东和租船人提供信息二,分类1,根据船舶类型 , (1) Dry Cargo Market a)Bulker Market 散货:矿,粮食 b)Tween-deck Market 传统杂货船(非洲航线) c)Container Market 集装箱 d)Roll On Roll Off 滚装船 e)Feeder Market 小型集装箱船(支线船市场) f)Special Market 特殊用途船 (2) Tanker Market (3) Reefer Market (4) Passenger Market 2,根据租期长短 , (1)Spot Market 航次租船 (2)Period Market 期租三,主要航运市场1, London: The Baltic Mercantile & Shipping Exchange 2, New York: ASBA 3, Hamburg & Oslo 4, Tokyo 5, Hong Kong四,船舶经纪人 Shipping Broking Practice1,租船经纪 Charting Broker ,伦敦皇家经纪人协会:The Institute Of Chartered(皇家特许的) Shipbrokers 2,作用 ,a. b. c. d. 调节市场为船东和承租人快速有效成交业务减轻船东和承租人大量事物性操作 (除了做 mailbox broker 还应 give advice) 减少船东和承租人的风险3,佣金 Commission——行规各付 1.25% , ——行规各付——在佣金制度中,只有成功才有Commission,不成交没有. 但在代理行业中 Agency 中,只要做事就有 Fee,是固定价格.按船舶吨位收取. 4,经纪业务中遇到的法律问题 , (1)经纪业委托受权不明 )(2)代理权转让问题: )代理权转让问题: 几种航运经纪人: a)Owner's Broker 船东经纪人b)Charterer's Agent/Broker 租方经纪人 c)Cable Broker 经纪人的经纪人 d)Loading Broker 班轮代理人(船代) e)Port Agent 港口代理人(租家) f) Sale & Purchase Broker 船舶买卖经纪人第四周(上)(接上次课经纪业务代理法律问题) (3)无权代理,越权代理及与第三人的关系 )无权代理, 原则——若被代理人不追认,无权代理人自己承担无权代理后果.实例 1:一 Greece 船在长江搁浅,海事局要求 48 小时必须处理问题.Greece 的中国船代请求救捞局协助,但要价十几万.船代出于为船东省钱的目的便私自以船东名义紧急期租两条船帮助分运.该租约日租金是 London 市场的 2 倍.事后船东认为罚金过高,要求申请减轻罚金,并拒绝付租金,理由是租价离谱,是船代越权行为. 解决: 解决:罚金是行政行为,不容商量.而租金确实离谱,但考虑到是紧急租用,租金应当比 London 市场价高一点. 反思: 反思:船代费力不讨好的事反映船代在做任何越权无权代理行为前一定要通报船东.告诉船东海事局巨额罚单,救捞局趁火打劫以及紧急租船可以减少更多损失等旦出事可以逃避责任,将责任分别归咎租家和船东. 反思: 反思:中外运的行为是典型的双方代理,是法律严令禁止的.中外运自认为可以以代理行为后果归被代理人而逃避责任,事实上无论租方还是船东都可以将中外运作为诉讼对象. 租方将中外运视为二船东,船东可以将中外运和租家列为共同被告.中外运聪明反被聪明误.(4)代理过错 )*一般 broker 都会买"过失责任保险" 承保该责任险的有 ITIC: International Transport Intermediate Club 国际海运中介人保险协会原则——经纪人要对自己的过错行为承担责任.案例: 案例:The Constanza M [1980] 1 Lloyds Report 505 中外运委托经纪公司向挪威二船东签订V/C,二船东与大船东又签订另一份背靠背 V/C, 二船东在收到中外运的运费后就跑了.当大船东将货运到目的港后,由于没有收到挪威二船东的运费,要求中外运付运费,否则扣货.中外运只得又付了一遍运费. 解决: 解决:中外运起诉经纪公司,诉因是经纪公司在选定船东时存在过错.最后经纪公司为了声誉赔付了中外运. 说明:经纪人作为租方的委托人应当尽到选择合适船东的义务,存在过错会面临受损方的索赔.(5)经纪人代表委托人签订合同 ) 通常几种合同签字的写法: a) Owner: COSCO Signed by: SSY as agent: only 此写法说明 SSY 仅仅是租方的代理人,但不透露租方是谁——隐名代理 b) For & on behalf of Owner Signed by: SSY c) For & on behalf of owner Signed by: SSY 此写法表明 SSY 没有说明自己是委托人——未透露委托人的代理【代理问题】 1)披露委托人的代理 a.显名代理(上例的 b) b.隐名代理(上例的 a) 2)未透露委托人的代理(上例的 c) 《合同法》A402,A403 比《民法通则》丰富了代理制度,增加了披露委托人与未披露委托人的两种代理制度:A402 受托人以自己的名义,在委托人的授权范围内与第三人订立的合同,第三人在订立合同时知道受托人与委托人之间的代理关系的,该合同直接约束委托人和第三人,但有确切证据证明该合同只约束受托人和第三人的除外. A403 受托人以自己的名义与第三人订立合同时,第三人不知道受托人与委托人之间的代理关系的,受托人因第三人的原因对委托人不履行义务,受托人应当向委托人披露第三人, 委托人因此可以行使受托人对第三人的权利,但第三人与受托人订立合同时如果知道该委托人就不会订立合同的除外. 受托人因委托人的原因对第三人不履行义务,受托人应当向第三人披露委托人,第三人因此可以选择受托人或者委托人作为相对人主张其权利,但第三人不得变更选定的相对人. 委托人行使受托人对第三人的权利的,第三人可以向委托人主张其对受托人的抗辩.第三人选定委托人作为其相对人的,委托人可以向第三人主张其对受托人的抗辩以及受托人对第三人的抗辩.用上述三种情况解释合同法 A402,A403: 在 a 情况下,隐名代理适用 A402.SSY 未透露他的背后委托人(租家)是谁, 以自己的名义与 COSCO 订立合同. SSY 而合同另一方 COSCO 也知道 SSY 是代理人.因此该合同约束的是委托人(未透露)和第三人 COSCO.SSY 在代理权限内的行为视为 SSY 委托人的行为. 在 b 情况下,显明代理,适用一般代理原则.SSY 以委托人 Bao-Steel 的名义(不是以自己的名义)与船东签订合同,效力直接约束 Bao-Steel 和船东. 在 c 情况下,是未披露委托人代理适用 A403.受托人 SSY 以自己名义与第三人船东订立合同,未披露委托人,船东无论知不知道 SSY 是不是代理人(按照航运惯例他应当知道 SSY 是经纪公司),但在合同上并未有"as agent for"的字样,视为是 SSY未披露委托人而船东也不知到其背后有委托关系. 那么此合同只约束受托人 SSY 和第三人船东, 与委托人无涉. 于是 SSY 置于一个尴尬的境地: 尴尬一——若船东(第三人)违约怎么办?此时作为受托人SSY 应当向委托人披露第三人船东是谁,委托人可以直接越过 SSY 行使合同权利,合同约束真正租家和船东.租家实际上行使的是 SSY 在合同上的权利,船东本有对 SSY 的抗辩事由此时可以转向租家进行抗辩. 尴尬二——若租家(委托人)违约怎么办?此时作为受托人 SSY 应当向船方披露真正的租家,船东因此掌握了两个权利可以选择其一:要么向租家主张权利要么直接找 SSY 主张权利.船东一旦选定,不得变更.若船东选择找租家主张权利,那么租家若有对 SSY 的抗辩事由可以直接抗辩船东, 或者SSY 若有对船东的抗辩事由,此时租家也获得相同的权利以此理由对抗船东. 从以上分析看出,合同法行抗辩,更危险的是,一旦租家和经纪公司都是皮包公司,就难以得到赔偿了. 同时,对于经纪公司也存在风险.若经纪公司在忙活半天后船东和租家自己绕过经纪人私定合同,经纪人就倒霉了.因此为了防止这个事情发生, 在洽谈时经纪人守口如瓶,不得透露身份,但一定要在合同签字之前披露各方真实身份!第三节租船实务洽谈一,获取信息询价(Order/Enquiry) 询价航次租船的一般格式: ORDER OPEN -----------------------------------------------询价 STEEL BILLETS 9000/1000 MT ATONRS OPTN--------钢条 9000 到 10000 吨船东来选择 "ATONRS OPTN": at owner's option DALIAN/ 2 SPS OSAKA-TOKYO BAY---------------大连 2 个安全港装货大阪东京湾卸货 "SPS": Safe Ports; "SBS": Safe Berths" LCAN JUNE 25/ JULY 10 2009----------------------------装港时间 2009 年 6 月 25 日到 7 月 10 日 "LCAN": Layday/ Cancelling date L/D CQD/3000 MT WWDSHEX UU----------------------装卸费率按习惯3000 每吨不包括周日和节假日, 除非已经开始 "L/D": Loading and discharging; "CQD": Customaryquick despatch"WWDSHEX UU": weather working days Sunday & holiday excluded, Unless used F.I.O.ST------------------------------运费每吨 11 美元,FRT USD 11.00/MT船东不负责装卸,积载,理仓 "FRT": Fright "F.I.O.ST": Free in & out, stowed, trimmed GENCON DETAILS---------------------------------------------金康标准合同为细节条款 3.75 PCT PASTUS----------------------------------------------佣金率 3.75% PLS OFFER FIRM-----------------------------------------------请实盘回复 "PLS": Please "OFFER FIRM"= Acceptance "PLS PROPOSE"= OFFER期租询价一般格式 A/C PACIFIC OPEN 个月的询价12MOST/C PERIOD-------兹由太平洋公司期租 1225,000/30,000 TONNER 装卸工具皆可"A/C": Account "12 MOS": 12 Months GRD/GLESS-----------租金两万五到三万,船有无"GRD/GLESS":Geared or Gearless DELY W.C.N.A-------------------------------------------运送到北美西海岸 "DELY":Delivery; "W.C.N.A.":West Coast North America LAYCAN PPT/15 MAY----------------------------------即刻装船,5 月 15 号取消合同 "LAYCAN": Lay Days/ Cancelling Date "PPT": Prompt REDEL DOP 1SP JAPAN-HK RANGE----------------日本到香港范围出港引水运送 1 个安全港 "REDEL":Redelivery "DOP":出港引水 "1SP": 1 safe port MAX LOA 600' / MAX BEAM 80'---------------------最大长度 600ft;最大宽度 80ft"LOA": Length Overall; "BEAM":宽 NYPE 2.5 ADDRESS PASTUS--------------------------使用NYPE,版本自选, 2.5%回扣佣金 "ADDRESS PASTUS": 回扣佣金 PLS OFFER------------------------------------------------请回实盘二,市场报告 Market ReportBFI:运费运价指数 BDI:干散货运价指数 BHI:灵便型船舶运价指数 BPI:巴拿马型船舶运价指数 BCI:好望角型运价指数三,一般信息如 Fairplay, BIMCO 等杂志四,通讯工具和工作时间通讯工具常用的有 Email, FAX, Telephone五,谈判地位的评估1,市场行情因素:是租方市场还是卖方市场 2,组织结构,公司规模的因素 3,谈判者的信誉六,选择对自己有利的标准格式合同C/P:粮食格式合同 -NORGRAIN 1989:粮食格式合同 -C(ORE)T-铁矿合同 -STEMMER C/P:是 C(ORE)T 合同修订版,用于铁矿 -T /C:-BALTIME 1939/2001 -NYPE 1913, 1946, 1981, 1993-SLOTHIRE 1993 仓位期租 Liquid Cargo- V/C:-ASBATANKVOY 航次油轮 -INTERTANKVOY -GASVOY 天然气 -BIMCHEMVOY 化学品 -INTERCONSEC 连续航次租船 -INTERCOA COA 租船 - T/C:-INTERTANKTIME -SHELLTIME B/C:-BARECON 光租第四节租船洽谈程序一,询价 orderFirm Order/ Please Offer Firm Prospective order/ Indication/ Please Propose二,报价 offer-要约发盘要约/发盘要约Offer: Firm Offer——发实盘; Indication/Proposal——意向报价谈判有两大步骤:1,主要条款Main Terms 2,细节条款 Details Example I: V/C Owner's Full Name----------------------------------船东名(经纪人可以先不透露) Ship's Name & Particulars-------------------------船名和船相关信息(程租里船东负责相关费用) Freight Rate & Condition For Payment---------运费率及支付方式(到付 or 预付) LAYCAN------------------------------------------------装船日期及解约期 L/D Ports----------------------------------------------装卸港(租家填写) Laytime------------------------------------------------装卸时间 L/D Costs----------------------------------------------装卸费率 Demurrage-------------------------------------------滞期费Commission------------------------------------------佣金 C/P Form to be used-------------------------------格式合同 Period for which the offer is valid--------------要约有效期Example II: T/C Owner's Full Name---------------------------------船东名 Ship's Name & Particulars------------------------船名和相关信息(期租里租家负责相关费用) Description of T/C engagement-----------------期租方式 Places of Delivery & Redelivery-----------------交船还船地点 LAYCAN-----------------------------------------------装船日期及解约期Trading Limits---------------------------------------期租船限制航行区域(涉及保险) Hire Rate & Condition for Payment------------租金支付方式,条件Other clause which the owner whishes to negotiate to as the main term-----其他条款 Commission-----------------------------------------佣金 C/P Form to be used------------------------------格式合同 Periodfor which the offer is valid-------------要约有效期【要约有效期问题】要约有效期问题】要约中有要约有效期表明要约人将接受要约的约束,以及将来撤销与否的问题. 要约有效期的表述最好为"Please reply within 48h." 以小时为时间节点可以有效防止因时差导致的误解.如果说"Please reply tomorrow noon."就不知道是哪个地方为准.同时,若"Please reply 2 days"一定要写明是否包括今天——Please reply 2days (including/excluding) today.三,还盘 Counter四,受盘,承诺 Acceptance 受盘,主条款达成,合同成立——"All main terms clear now" 细节条款未达成,合同是否成立? 中国法:合同法 A31:非实质性变更承诺有效美国法:细节未谈不影响合同成立英国法:细节未谈合同没有达成(Junior K [1998] LLP 583) 有关带有 Subject to 的承诺——不构成承诺 (1)Subject to board approval 等待上级确认——视为 Counter属于谈判技巧性, 一个 broker 一人对好几家谈判时每个合约下都有此句可以掌握主动权.(2)Subject to shipper's(CIF)/receiver's(FOB) approval 等待租方确认 (3)Subject to L/C obtainable——拿到信用证才算成立 (4)Subject to stem——等待贸易合同成立后才成立(5)Subject to contract——等待租约签字落定后才成立涉及到下面 Fixture,谈判方不得拒签 Fixture,除非有"Subject to contract"的条款. 参阅杨大明—五,租约确认书 Fixture/Fixture Recap/Fixture Note参阅杨大明——《期租合同》C2 达成协议-2.2:Fixture Recap第二章航次租船主要条款第一节船舶规范条款GENCON94 1. It is agreed between the party mentioned in Box 3 as the Owners of the Vessel named in Box 5, of the GT/NT indicated in Box 6 and carrying about the number of metric tons of deadweight capacity all told on summer loadline stated in Box 7, now in position as stated in Box 8 and expected ready to load under this Charter Party about the date indicated in Box 9, and the party mentioned as the Charterers in Box 4 that: The said Vessel shall, as soon as her prior commitments have been completed, proceed to the loading port(s) or place(s) stated in Box 10 or so near thereto as she may safely get and lie always afloat, and there load a full and complete cargo (if shipment of deck cargo agreed same to be at the Charterers' risk and responsibility) as stated in Box 12, which the Charterers bind themselves to ship, and being so loaded the Vessel shall proceed to the discharging port(s) or place(s) stated in Box 11 as ordered on signing Bills of Lading, or so near thereto as she may safely get and lie always afloat, and there deliver the cargo.船名——条件条款————条件条款——填入一,Name of the vessel 船名——条件条款——填入BOX5船名表示方式: MV MV MV Titanic------------------------指定 Titanic 船 Titanic or Sub---------------Titanic 船或替代船,替代船指标不得低于 Titanic 替代船一旦确定立即通知租方且不得再更改 TBN---------------------------船名 To Be Named/Nominated:(1)姐妹船 (2)二船东待租船(3)COA海商法 A96提供约定的船舶;经承租人承租人同意,可以更换船舶.但是,提供的船舶或者更换的第九十六条出租人应当提供约定的船舶提供约定的船舶承租人船舶不符合合同约定的, 承租人有权拒绝或者解除合同. 因出租人过失未提供约定的船舶致使承租人遭受损失的,出租人应当负赔偿责任.航次租约不得随意更换船,必须经过租船人同意. 船东可单独转船条件(1)共同海损发生,转船费作为共同海损共同承担 (2)船发生海难,航次终止 a)到付运费:船东可自行转船将货运送到装货港仍可以收取运费 b)预付运费:船东可保留运费船旗————Intermediate Clause 二,Flag 船旗——订约时是方便旗,但船到港变换为中国旗,目的港是高雄,无法入港——根本违约,解除合同. 根本违约,解除合同. 根本违约订约时是中国旗,但船到港是方便旗——保险人因变为方便旗视为船舶质量有缺陷要求增加保费,则增加的保费应由船东支付租方不得解除合同. 则增加的保费应由船东支付租方不得解除合同. 则增加的保费应由船东支付租方不得解除合同船级——条件条款————条件条款——填入三,Class 船级——条件条款——填入 BOX5——中间性条款四,DWT/Capacity 吨位和仓容——中间性条款(1)Bale Capacity 件装 (2)Grain Capacity 散装注意:这里不是一个准确数字,可以有"about"来规范一个范围. DWT 载重吨包括货物重量,淡水,燃油等重量;BOX 7 CARGO 是货物重量. e.g. DWT 11500MT,(租金报价以 DWT 为基础,不以 Cargo 为基础) Cargo 10000MT of steel bar, 5% MOL五,Type 船型——条件条款——填入 BOX5 船型——条件条款——填入——条件条款——【案】租船合约订立时要求是 Bulker,但来的是 OBO 船(Ore Bulker Oil).纽约仲裁认为船型不同,不得接受.六,LOA/BEAM 长宽CQD 下,承租人原因造成的损失,船东可以向承租人索赔 Detention Laytime 下,约定 Demurrage 【案】合约订立时规定了长宽.但指定船进港时因为没有合适的泊位,造成滞期.此为租方承担,因为租方没有告知泊位情况且同意了船舶的长宽.船东还可以要求租方承担置留损失 (Detention).七,Hatch Measurement/Size 舱口大小【案】CA 有三票货要拉.其中一票是中方的钢材.船到时发现钢材与舱口大小不匹配,无法装船.中方要求解约.八,Derrick/Crane 吊杆-Geared Vessel 船有船吊 -Gearless Vessel 船无船吊在租约上的表述:Crane 5 * 10MT——有 5 个克朗吊,每个吊 10 吨. 【误述责任】看受害方的合同目的是否还能达到.不能达到,受害方可以要求解约.船吊无法满足要求时,可能要雇用浮吊或岸吊,费用由双方约定,多为船东出. Eg. 水泥运输 3 个可吊5 吨的 Crane ,实际上船吊无法满足吊水泥,要用岸吊,等了 9 天——因为是船东误述,所以不能把这9 天算进滞期.船龄(Year of building) 九,Age 船龄涉及保险的问题——船东必须如实告知: 保费费率:小于 15 年——保险标的 1% 15 到 20 年——保险标的 1%——2% 大于 20 年——保险标的 1%(基础费率)+5%(大于 20 年费率)第二节适航条款一,绝对适航 Absolute Warranty Of Seaworthness英国 Common Law 采用绝对适航原则; 在 C(ore)7 也采用绝对适航原则绝对适航的阶段原则:doctrine of stage——每一个航段都要保证航段所需要的适航要求潜在缺陷的不适航,也是不适航——只要船东知道此缺陷而不在开航前修理好,就是不适航.二,海牙-维斯比规则下的适航原则海牙维斯比规则下的适航原则Exercise Due Diligence海牙规则 Article 3 1. The carrier shall be bound before and at the beginning of the voyage to exercise due diligence to: (a) Make the ship seaworthy. ship (b) Properly man, equip and supply the ship. (c) Make the holds, refrigerating and cool chambers, and all other parts of the ship in which goods are carried, fit and safe for their reception, carriage and preservation.维斯比规则 IVbis Article IVbis Application of Defences and Limits of Liability 1. The defences and limits of liability provided for in these Rules shall apply in any action against the carrier in respect of loss or damage to goods covered by a contract of carriage whether the action be be hether founded in contract or in tort. 2. If such an action is brought against a servant or agent of the carrier (such servant or agent not being contractor), an independent contractor such servant or agent shall be entitled to avail himself of the defences and limits of liability which the carrier is entitled to invoke under these Rules. 3. The aggregate of the amounts recoverable from the carrier, and such servants and agents, shall in no case exceed the limit provided for in these。
租船问题知识点总结
租船问题知识点总结租船可以是一个愉快的体验，不管是在海上度假、探险或者参加聚会。
然而，租船也可能会是一项复杂的任务，需要考虑很多因素和细节。
在租船之前，了解一些关键的知识点是非常重要的，可以帮助你做出明智的选择，确保你的航行顺利安全。
本文将总结一些租船问题的知识点，希望可以帮助读者更好地理解租船过程中需要注意的要点。
1. 类型和尺寸在选择租船时，首先要考虑的是船的类型和尺寸。
不同类型的船可以满足不同的需求，比如帆船、游艇、划艇等，每种船都有自己的特点和适用场景。
此外，船的尺寸也非常重要，要根据你计划的航行路线和人数来选择合适的船只尺寸。
一般来说，更大的船只可以提供更多的舒适度和设施，但也需要更多的维护和操作成本。
2. 预算和费用在租船之前，一定要考虑清楚自己的预算和相关费用。
租船的费用通常包括船只租金、燃料费、停靠费、保险费等。
此外，如果需要船上的服务人员或者配备一定的设备，也要考虑这些额外费用。
在预算中留出一些余地是非常重要的，以应对可能会遇到的意外情况或额外费用。
3. 航行计划和目的地在确定航行计划和目的地之前，要考虑清楚自己的航行需求和期望。
比如，你是想在海上度假、进行水上运动、观赏海上风景，还是参加一场航海派对？根据不同的需求，选择不同的航行路线和目的地。
此外，要了解目的地的水域情况，包括水深、潮汐、海流等，以确保船只的航行安全。
4. 船只设施和服务在选择租船时，要了解船只的设施和服务，确保能够满足自己的需求。
不同的船只可能配备不同的设施，比如厨房、卫生间、卧室、餐厅、休息室等。
此外，还要了解船上的服务人员，比如船长、船员、厨师等，以确保能够得到所需要的服务。
5. 船只的状态和安全在选择租船时，要检查船只的状态和安全情况，确保船只符合相关的安全标准。
可以询问船东或者租船公司提供船只的相关证书和检查报告，以了解船只的状况。
此外，还要检查船只的救生设备、通讯设备、导航设备等，确保船只的航行安全。
租船小知识
一那么租船干嘛用呢，当然是搞运输了，运人，或者运货。
当然，运货居绝大多数。
租船的种类有五种，程租、期租、光租、航次期租和包运租船。
后两者是分别是从期租和程租不断发展而来的，因此，租船的基本方式就有三种，程租，期租和光租。
程租，全称是航次租船，航次，是船舶运输的基本过程。
运一次货（或者人）就叫做一个航次。
因而，程租的概念就是船舶出租人（我们通常管这个人叫船东）和船舶承租人（我们通常叫做租家）达成一个协议，船东提供一条船舶供租家使用一个或者N个航次，航次结束，整个租船过程也就结束了。
租家支付给船东合同下航次的运费。
注意，是运费哦。
期租，全名是定期租船。
得了，大家估计也明白了，这种租船不是以航次作为标准的，而是以时间。
恭喜你，完全正确！就是船东把船租给租家一段时间来经营，然后租家给船东一笔钱，这笔钱，我们叫租金（看清了吗，不是运费），这个租金是以天来计算的，一天多少钱先谈好，再以月来支付。
比较文明的举个例子，你坐公交车，上车一块，这是运费了，到了地方你就下车，这就是程租。
你去打的，计价器不停的在跳，然后你下车的时候付的钱，叫什么？租金吧，不然的士怎么叫出租车呢。
光租，就比较复杂了。
光船租船简称光租。
首先咱得搞明白，什么叫“光船”。
这个汉语词汇是通过英语“bareboat”翻译过来的。
bare大家都是到，光秃秃的意思。
那么光船和空船，到底区别在哪呢？告诉你，空船，指的是一艘没有货物的船舶，但是有完整的配员；而光船，光秃秃嘛，自然是没有配备船员啦——当然，也不会有货物。
后面的事情就类似于期租了，船东把这种光船租给租家，船员和货物由租家自己负责。
是不是有点乱？那好，下里巴人马上就到。
一句话总结：1.程租就是一夜情，完事给钱就结束。
喜欢就常来，不喜欢就就此拜拜，不打欠条，没有优惠。
2.期租就是包二奶，时间可长着呢，价钱肯定也不是一次一结了。
但是这位二奶小姐的价值平均下来一得给多少钱呢，是不是心里要有数？3.光租就是养老婆了。
三种租船合同的比较
航次租船合同航次租船也叫航次租赁或程租，是指出租人提供船舶，在约定的港口之间，运送合同约定的货物，进行一个航次或数个航次的租船方式。
船舶的经营及经营费用均由船东自己负责，只向租船人收取定额的运费。
出租人提供给承租人使用的可以是整船，也可以是部分舱位。
租期为一个或几个连续航次的租船合同。
其性质是货物运输合同。
出租人虽然出租船舶，但仍保有对船舶的控制，负责配备船长和船员，并组织营运。
承租人租用船舶的目的是运输货物。
航次租船合同具有以下特点：①合同规定除装卸费由某方负担外，船舶的全部开支由出租人负责。
②运费按船舶实际装载货物吨数计算，或者拟定一个包干运费。
③合同定有装卸期限和延滞、速遣条款。
实际装卸时期超过期限,由承租人向出租人支付滞期费;装卸提前完成，则由出租人向承租人支付速遣费。
④关于出租人运输货物责任，大多数租船合同采用目前国际通行的《统一提单的若干法律规定的国际公约》(又称《海牙规则》)或《海牙－维斯比规则》的规定。
航次租船合同有各种标准格式，通常采用的有波罗的海和国际航运协会制定的“金康”合同和北美粮谷租船合同等。
定期租船合同出租人将船舶提供给承租人，在约定的期限（数月至数年不等）内按照约定的用途，由承租人控制船舶的经营并向出租人支付租金的合同。
定期租船合同有以下特点：①合同规定出租人提供适合约定用途的船舶，适当地配备船员和装备船舶，并在租期内维持船舶的适航状态；承租人负责船舶经营，既可以将船舶用于承运自己或他人的货物，也可以经营租船业务或用之于其他业务。
船长应在合同范围内按承租人的指示运行船舶，但在航行安全方面，仍应接受出租人的命令。
②承租人负责支付燃料费和港口费，出租人负责支付船员工资和给养、船舶的折旧费、修理费和保险费。
③租金按舱容或按载重吨计算，每月或每半月由承租人向出租人支付一次。
④承租人运送第三方货物时，出租人和承租人通常都被视为提单上所载货物的承运人。
定期租船合同有各种标准格式，使用比较多的有纽约产品交易所于1913年制订的定期租船合同和波罗的海和国际航运协会于1939年制订的波尔的姆租船合同。
水路货物运输管理—租船运输业务
① 由船舶所有人和承租人分别指定的租船经 纪人进行洽谈；
② 船舶所有人和承租人共同指定同一租船经 纪人进行洽谈。
二、租船经纪人 • 租船经纪人在某项租船签订了船舶合同后，就可以获得佣金。通常有关佣金的
支付有三种规定。
图3-14 租船经纪人佣金的支付
第三节 租船运输业务
本节点睛
租船运输 业务分类
租船经纪人
租船运输 业务程序
本节点睛
• 租船运输几乎是水路运输中不可或缺的一个环节，而各种租船方式均有其各自 的适用范围。
一、租船运输业务分类 • 在实际租船业务中，采用的主要租船经营方式有：
航次租船
定期租船
包运租船
光船租船
一、租船运输业务分类
（一）航次租船 • 航次租船是指由船舶所有人
三、租船运输业务程序 • 租船运输业务流程主要有询价、报价、还价、接受和签订租船合同。
询价
报价
还价
接受
签订租船合同
课后大作业
• 班轮货物运输运费的计算： • 利用网络资源或图书馆资源进行自学，完成作业并上交，该项大作业满分为10
分，作为期中考试成绩的一部分。（作业可以交电子打印稿，也可以交手写稿； 第九周第一次课交作业。）
法，并规定延滞费和速遣费的标准。
一、租船运输业务分类
（二）定期租船 • 定期租船是指船舶所有人将
一艘特定的船舶出租给承租 人使用一段时间的租船方式。 这种租船方式不是以完成航 次数为依据，而是以约定使 用的一段时间为限。 • 定期租船有其自身的特点。
图3-11 定期租船的特点
一、租船运输业务分类
（三）包运租船 • 包运租船是指船舶所有人提
租船运输知识点总结
租船运输知识点总结在国际贸易和物流运输中，租船运输是一种常见的方式。
通过租用船只，货主可以将货物运输到世界各地，从而满足市场需求。
本文将从租船运输的类型、租船合同、租船运输的风险与管理等方面进行详细的知识点总结。
一、租船运输的类型1. 整船租赁整船租赁是指承租方租用整艘船只进行货运。
整船租赁的优点是灵活性高，承租方可以根据实际需求选择合适的船只和运输时间。
同时，整船租赁可以降低货物运输的成本，特别是大宗货物的运输。
2. 分船租赁分船租赁是指承租方只租用船只的一部分进行货运，通常是根据舱位来进行租赁。
分船租赁可以帮助货主更灵活地安排货物运输，根据货物的数量和种类选择合适的船只和运输方案。
3. 时间租赁时间租赁是指承租方按照时间租用船只进行货运，一般按照月份来计算。
时间租赁的优点是可以确保在一段时间内拥有稳定的船只资源，确保货物的及时运输。
4. 杂货船租赁杂货船租赁是指承租方租用一艘能够运输各种类型货物的杂货船进行货运。
杂货船租赁适用于货物种类繁多，运输路线复杂的情况。
5. 散货船租赁散货船租赁是指承租方租用一艘专门用于散装货物运输的散货船进行货运。
散货船租赁适用于散装货物，如煤炭、矿砂、粮食等的运输。
二、租船合同1. 租船合同的内容租船合同是指承租方和船东之间签订的关于船只租赁的协议。
租船合同通常包括以下内容：租船方和租船人的基本信息，租船船只的基本信息，租船期限，租金和支付方式，船只的使用和维护等。
2. 租船合同的签订在签订租船合同时，双方应当充分考虑到实际情况，协商确定租船期限、租金和支付方式等具体内容，以确保双方权益。
同时，在签订合同时，需要仔细阅读合同内容，确保合同的合法性和有效性。
3. 租船合同的风险在签订租船合同时，双方应当考虑到各种风险因素，如货物的丢失或损坏、船只的损坏、运输延迟等。
在合同中应当明确责任和赔偿方式，以便在发生意外情况时能够及时解决问题。
三、租船运输的风险与管理1. 船只维护与管理在租船运输中，船只的维护和管理是至关重要的。
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租船漫谈——租船的种类
我们在日常生活中常搭乘的公共汽车，它的特点是有规定的票价、起始和终点、行驶路线
等等，在航运业类似上述的经营方式称为班轮运输，而不属租船的范畴。
程租若一个学校组织学生去郊外春游，向公交公司或其他汽车公司包一辆或多辆大客车，须事先约定何时抵校接人，一辆车可容纳多少名师生，驶抵何处，费用共计多少。
理所当然，公
交公司已知何时去何处，完全可预计其成本。
所以学校就无需再付汽油费、停车费、公路费、过桥
费等，而只需付一次性的包车费。
在航运业类似上述的经营方式被称为程租
（VOYAGE CHARTER）。
期租若一个大型会议开会五天，不但要频频用车，而且要随时用车，因此像前述的一次
次地租车很不方便，费用又高，还不能保证随时得到车。
它就可向公交公司租一辆车为期五天、事先约定该车应在何时何地点报到、汽车行驶于何范围（如上海市内或市属的郊县）、何时何地点终止。
理所当然，因公交公司无法预知每天行驶多少公里、驶往何处、停车多久，因此会议单位方
除了付每天的租金外，还应付汽油费、停车费、公路费与过桥费及司机的加班费等等。
在航运业
类似上述的经营方式称为期租（TIME CHARTER）。
光租若某一企业的驻沪办事处因某种原因如缺乏购车资金，或此机构仅需在沪二年而不
购车，又因其它原因欲光租一辆车而无需司机。
此时某公交公司仅将车租给了办事处而不供司机。
理所当然，因公交公司无从预知车开往何处、引擎使用达多少小时、每天行驶多少公里等等，这个办事处除付每天的租金外，还要自己支付耗油费、停车费、公路费与过桥费、保险费、维修费等等，同时办事处还须自己雇用司机。
在航运业类似上述经营方式称为光租
（BAREBOAT CHARTER）。
根据上述划分支付成本费用的做法，光租的每日租金一般大大低于期
租的每日租金。
然而轮船与汽车还大不相同，仅为了作最通俗的解释，才将公交车拿来作比喻，航运业中
的租船业务远比租车复杂，船舶所运货物的品种多、数量大、距离远、费用与成本高、涉及面广。
有些在租车上绝少发生而在航运上则经常发生的，如程租合同还要规定装卸效率，此效率是按舱
口计算还是按整船计算、节假日、周末是否计入、雨天是否计入、罢工是否计入等等。