城轨电客车司机绩效分配与激励机制
单位司机激励方案
单位司机激励方案为了提高单位司机的工作积极性和驾驶水平，促进单位工作的顺利进行，需要制定一套适合单位司机的激励方案。
以下是我制定的一套方案，分别从物质和精神两个方面来考虑。
一、物质激励方案1. 加薪激励：司机每年的评定结果作为考核依据，考核结果好的司机可适当提升薪水，鼓励他们更加认真负责的完成工作。
2. 节假日福利：公司在重要节庆或重大节假日为司机提供额外的福利，例如节日礼物、现金奖励或节日福利等，以激励司机更好的工作。
3. 班车服务：为方便司机出行，公司可以在日常工作中为他们提供相应的交通费用或者是提供班车服务，让司机能够在下班时更加轻松的回家。
这样可大大增加司机的工作积极性和工作满意度。
二、精神激励方案1. 班组文化建设：通过班组文化建设，增强司机对公司的归属感和认同感，增加工作的凝聚力。
比如，可以通过举办主题文化建设活动，组织多种形式的交流会等，让司机感受到班组的温暖和同事之间的关爱。
2. 比赛竞赛活动：为了激发司机工作的积极性，可以组织各种形式的比赛，例如驾驶技能比赛、安全驾驶知识竞赛等，营造竞赛氛围。
参与比赛活动的司机，不仅可以提高驾驶技能和安全意识，还可以获得相应的奖励。
3. 管理人员表彰：公司可以对表现优异的司机进行表扬和奖励，表彰出色的工作表现，增强工作动力和成就感。
同时，可以将表彰和奖励进行公示，让更多的司机看到并认可，增加激发工作积极性的效果。
总结：单位司机是企业的重要组成部分，他们的工作不仅关系到公司的正常运营，更直接牵扯到企业的形象和效益。
因此，适当的给予物质和精神上的激励，不仅对司机个人的发展有益，也能提高公司的整体效益。
司机工资绩效方案及制度
司机工资绩效方案及制度为了激励司机的工作积极性和提高其工作绩效，公司制定了一套完善的司机工资绩效方案及制度。
以下是该方案的主要内容。
1.工资结构：司机的工资由基本工资、津贴、奖金和绩效工资组成。
基本工资按照职级和工作年限而定，津贴包括住房补贴、交通补贴等，奖金根据完成任务情况发放，绩效工资根据绩效评价结果发放。
2.绩效评价：公司将司机的工作绩效分为几个方面进行评价，包括安全驾驶、工作态度、任务完成情况等。
每个方面设定了相应的评价指标和权重，司机需要在这些方面表现出色才能获得绩效工资。
3.安全驾驶：安全驾驶是司机工作的首要任务，公司将根据司机的行车记录、事故情况、遵守交通规则等方面进行评价。
安全驾驶评价占总评价的30%的权重，通过安全驾驶评价的结果，司机可以获得相应的绩效工资。
4.工作态度：公司重视司机的工作态度，评价内容包括出勤率、服从调度安排、与乘客沟通等。
工作态度评价占总评价的20%的权重，司机通过积极的工作态度可以获得相应的绩效工资。
5.任务完成情况：司机的任务完成情况也是考核绩效的重要指标，包括按时完成任务、任务成功率等。
任务完成情况评价占总评价的40%的权重，司机通过高质量的任务完成可以获得相应的绩效工资。
6.绩效工资发放：绩效工资根据上述绩效评价结果计算，并与基本工资相结合发放。
绩效评价结果分为A、B、C三个等级，绩效良好的司机将获得更高的绩效工资。
7.优秀司机奖励：公司设立了优秀司机奖励，对在工作中表现突出的司机进行公开表彰和奖励。
这些奖励可以是额外的奖金、晋升机会或其他形式的奖励，以激励其他司机更加努力工作。
以上是公司的司机工资绩效方案及制度，通过建立明确的绩效评价体系，激励司机的工作积极性和提高其工作绩效。
同时，公司设置了优秀司机奖励来进一步鼓励司机的优秀表现。
这些措施将有助于提高司机的工作满意度和工作效率，促进公司的发展。
城轨电客车司机绩效分配与激励机制
城轨电客车司机绩效分配与激励机制城轨电客车司机作为公共交通系统的重要组成部分，承担着为城市居民提供安全、快捷、舒适的出行服务的重要职责。
为了激励和提高城轨电客车司机的工作积极性和服务质量，需要建立合理的绩效分配和激励机制。
一、建立绩效评价体系要建立绩效分配和激励机制，必须有合理的绩效评价体系。
绩效评价体系应包括工作目标、工作计划、工作成果、工作表现等方面的要素。
同时，应该根据司机的实际工作情况和企业的发展需要制定具体绩效指标，如出勤率、客流量、安全指数、服务质量等指标。
二、绩效分配机制绩效分配机制应该实现绩效与收入直接挂钩，即绩效越好，经济收入越高，以此激励司机积极干事、努力工作。
具体来说，可以采取以下措施：1. 绩效奖金制度：以实际工作表现为依据，作为绩效奖金的计算标准，奖金可以根据工作绩效成果的优秀程度进行相应的调整。
2. 工龄工资制度：根据司机的工龄和工资等级，对其实际薪资进行适当增加，激励司机长期稳定为企业服务。
3. 绩效定级制度：通过定期绩效评估，将司机分为优秀、良好、合格、待提升等级别，直接决定其月度或年度的经济收入。
三、激励机制除了绩效分配机制外，还应该建立一套完善的激励机制，并提供良好的发展和培训机会，以帮助司机提高综合素质、技能水平和职业素养。
具体来说，可以采取以下措施：1. 岗位晋升制度：根据司机的工作表现和能力发展情况，提供晋升机会和空间，鼓励司机不断提高自我水平，为企业发展做出更大贡献。
2. 教育培训制度：为司机提供相关技术和管理培训，使其不断学习和进步，适应企业快速发展的需要。
3. 其他激励措施：如荣誉表彰、节日福利、福利待遇、职工俱乐部等方式，以提高司机的归属感和荣誉感，增强其工作积极性和服务意识。
综上所述，建立合理的绩效分配和激励机制对于城轨电客车司机的工作积极性和服务质量的提高至关重要。
要建立完善的绩效评价体系，实现绩效与经济收入的直接挂钩，同时提供良好的发展和培训机会，并通过各种方式增强司机的归属感和荣誉感，实现双赢局面。
城轨电客车司机绩效分配与激励机制
城轨电客车司机绩效分配与激励机制在城轨电客车司机的绩效分配与激励机制中，旨在通过对司机工作表现的评估和激励措施的设计，激发司机的工作积极性和提高其服务水平，以提升整体运行质量和乘客满意度。
以下是城轨电客车司机绩效分配与激励机制的相关内容。
绩效评估是司机绩效分配与激励的基础。
绩效评估可以从多个方面进行，包括行车安全、准点率、服务态度等。
通过设定评估指标和标准，对司机的工作表现进行定期评估，并将评估结果用于绩效分配和激励措施的确定。
绩效分配应根据评估结果进行合理分配。
一方面，可以将绩效分配与工资直接挂钩，根据司机的绩效评估结果进行工资调整。
可以设置额外的奖励机制，例如设立月度、季度或年度绩效奖金，根据司机的工作表现进行奖励发放。
激励机制应注重多元化。
对于司机来说，激励不仅仅包括经济方面的激励，还包括荣誉和职业发展机会等非经济激励。
可以设立“优秀司机”、“服务之星”等荣誉称号，对表现突出的司机进行表彰和奖励。
还可以为司机提供进修培训、晋升机会等职业发展路径，让他们看到自身的成长空间和发展前景。
激励机制还应考虑公平性和透明度。
绩效评估和绩效分配应以客观的标准和程序进行，确保评估结果公正公平。
激励机制的设计也应向司机明确说明，使其了解激励标准和政策，提高激励机制的可预期性和可操作性。
还需建立健全的监督和反馈机制。
对于绩效评估和绩效分配过程中的问题和争议，应建立有效的申诉机制，让司机能够合理表达自己的观点和申诉。
还应定期反馈绩效评估结果和激励措施的执行情况，让司机了解自己的工作表现和激励情况，进一步激发其积极性和工作动力。
城轨电客车司机绩效分配与激励机制
城轨电客车司机绩效分配与激励机制城轨电客车司机的绩效分配与激励机制是城轨电客车公司管理司机队伍、提升司机工作积极性和业绩表现的重要手段。
一个合理有效的绩效分配与激励机制能够激发司机的工作热情和创造力，提高城轨电客车的运营效率和服务质量。
绩效分配是指根据司机的工作绩效进行薪酬和奖励的分配。
应该设定一个公正合理的薪酬制度。
薪酬可以分为基本薪酬和绩效薪酬两部分。
基本薪酬是司机的固定工资，与其工作表现无关。
绩效薪酬则根据司机的工作表现进行评定，包括出勤率、准点率、服务质量等指标。
司机的工作表现越好，绩效薪酬越高。
还可以设立奖金制度，根据各类表现出色的司机进行奖励，激发其积极性。
绩效分配最重要的一点是公平公正，避免一些不公平的现象出现，例如某些司机得到不当的高绩效薪酬或奖励。
公司还可以制定相关的绩效评定标准和流程，明确评定的指标和权重，使绩效评定过程更加科学化和规范化。
激励机制是刺激司机工作积极性和业绩表现的方式和手段。
公司可以提供培训和学习机会，提升司机的专业知识和技能水平。
通过培训，司机能够提高驾驶技术和服务质量，更好地应对各种工作挑战。
可以建立良好的工作环境和团队合作氛围。
公司应该为司机提供一个良好的工作条件和硬件设施，保障其工作的顺利进行。
公司还可以组织一些团队活动和交流会议，增强司机之间的沟通和合作，促进团队精神的形成和发展。
公司还可以设定一些晋升和荣誉制度，提供晋升的机会和荣誉的认可，激励司机不断提高自己的业绩表现。
绩效分配与激励机制的落实需要公司管理层的认真负责和员工的积极配合。
公司应该建立起一套科学合理的绩效分配与激励机制，通过不断完善和优化，激发司机的工作热情和创造力，提高城轨电客车的运营效率和服务质量。
公司也应该加强对司机的监督和评估，及时发现和纠正存在的问题和不足，保证公司整体运营的稳定和顺利进行。
司机奖金方案
司机奖金方案
一、分类
1、对所有车辆的司机进行考核。
2、由于五菱、本田、宝来、现代，别克这些小车非司机的人员也会使用，致
使每月统计数据会有偏差，而中巴、货车和铲车一般情况下是有固定司机
使用，所以也可考虑只对中巴、货车和铲车进行考核。
二、方法
1、将司机绩效工资拆分，公式= 考核工资+ 技能工资（原绩效工资的20%）
+ 节油奖金（例：目前中巴司机的绩效工资1500元，则进行拆分1200 +
1500*20% + 节油奖金）。
2、具体
2.1、实际耗油量超过预计耗油量。
技能工资为0，则本月绩效工资为1200元；
2.2、实际油耗量等于预计耗油量，全额发放公司技能工资，则本月绩效工资为
1200 + 300 = 1500元；
2.3、实际油耗量低于预计耗油量，全额发放公司考核工资+技能工资+节约
油费的20%作为奖金。
（例如：本月粤C01885中型客车耗油量低于耗
油量范围内，且为公司节约500元油费（节油量×当月燃油现价），则
本月中巴司机工资为：1200 + 300 + 500*20% = 1600元。
司机油费考核表
附表一（8月油费统计表）。
城轨电客车司机绩效分配与激励机制
城轨电客车司机绩效分配与激励机制城轨电客车司机是城市轨道交通系统中的重要一员，他们的工作稳定性和出色的驾驶技术对于保障城市轨道交通系统的安全和顺畅运行至关重要。
为了激励城轨电客车司机们的工作积极性和提高他们的工作效率，需要建立科学合理的绩效分配与激励机制，从而使他们更好地为城市轨道交通系统的发展做出贡献。
一、城轨电客车司机的绩效指标1.驾驶安全指标：城轨电客车司机的主要职责是驾驶车辆运输乘客，因此他们的驾驶安全指标是衡量其工作表现的重要指标。
驾驶安全指标包括交通事故率、违章处罚次数、乘客投诉率等，这些指标反映了司机的驾驶安全水平和服务质量。
2.运行效率指标：城轨电客车司机需要保证车辆的按时到站和发车，以及保证车辆运行的正常和稳定。
运行效率指标包括正点率、列车调度间隔、车辆故障率等，这些指标体现了司机的运行效率和工作积极性。
3.服务态度指标：城轨电客车司机需要与乘客进行良好的沟通和互动，提供优质的服务。
服务态度指标包括乘客满意度、乘客投诉率、服务态度评价等，这些指标反映了司机的服务态度和服务水平。
1.按绩效指标进行评价：城轨电客车司机的绩效评价应根据上述提到的绩效指标进行评价，对其工作表现进行客观评价，并据此确定绩效等级。
2.绩效等级对应的奖励：根据城轨电客车司机的绩效等级，制定相应的奖励方案。
绩效优秀的司机可以获得一定的绩效奖金或其他奖励，以激励他们的工作积极性和提高工作效率。
3.绩效等级对应的晋升机制：城轨电客车司机的绩效等级还应与其晋升机制挂钩，绩效优秀的司机应当有更多的晋升机会，从而提高他们的职业发展空间。
1.建立竞争激励机制：对城轨电客车司机的绩效进行排名，并根据排名结果设立一定的竞争激励机制，如设立年度司机绩效排名，对年度绩效排名前列的司机给予额外奖励。
2.培训晋升机制：为城轨电客车司机建立培训晋升机制，鼓励他们参加各类培训和考核，提升自身的技能水平和服务意识，进而获得晋升机会。
3.设立荣誉称号激励：为城轨电客车司机设立荣誉称号，对绩效突出的司机给予表彰和奖励，提高其荣誉感和工作积极性。
司机奖罚制度管理
司机奖罚制度管理在交通运输领域，司机作为关键的参与者，其行为和表现直接关系到运输的安全、效率和质量。
为了规范司机的工作行为，提高服务水平，保障运输业务的顺利进行，建立一套科学合理的司机奖罚制度管理体系显得尤为重要。
一、奖励制度1、安全驾驶奖励设定一定的安全驾驶里程或时间标准。
例如，司机在连续X万公里或X个月内无任何交通事故，可获得相应的奖励。
对于全年无事故的司机，给予丰厚的年终安全奖励，包括奖金、荣誉证书等。
2、节能降耗奖励鼓励司机采取合理的驾驶方式降低燃油消耗。
根据车辆的油耗统计数据，对燃油消耗低于平均水平一定比例的司机给予奖励。
推广使用新能源车辆的单位，对在新能源车辆驾驶中表现出色，如合理利用充电设施、有效延长电池寿命等方面做出贡献的司机进行奖励。
3、优质服务奖励收到客户书面表扬或好评的司机，根据表扬的次数和程度给予相应的奖励。
能够积极协助客户解决问题，提高客户满意度的司机，也应得到奖励。
4、准时准点奖励对于能够严格按照预定的时间表完成运输任务，准点率达到X%以上的司机，给予奖励。
在面对特殊情况（如恶劣天气、交通拥堵等）时，能够灵活调整路线并保证货物按时送达的司机，应予以特别奖励。
5、维护车辆奖励司机能够按照规定进行车辆日常检查和维护，及时发现并报告车辆故障，使车辆保持良好运行状态的，给予奖励。
对延长车辆使用寿命、降低维修成本有突出贡献的司机，给予重奖。
二、惩罚制度1、交通事故惩罚对于因司机违规驾驶导致的交通事故，根据事故的严重程度和责任划分，对司机进行相应的处罚，包括罚款、停职、吊销驾驶资格等。
造成人员伤亡或重大财产损失的，依法追究司机的法律责任。
2、违规操作惩罚对超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重违规行为，给予严厉的罚款和扣分处罚，情节严重的予以停职或辞退。
对于不遵守交通规则、违反运输公司内部操作流程的一般性违规行为，给予警告和小额罚款。
3、服务质量差惩罚遭到客户投诉且经查实确属司机责任的，根据投诉的性质和影响程度，对司机进行罚款、警告或停职等处罚。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
DOI ：10．19392/j．cnki．1671-7341．201909145
城轨电客车司机绩效分配与激励机制
左中峰
天津市地下铁道运营有限公司
天津
300000
摘要：城市轨道交通电客车司机做为城轨交通行业的一个重要岗位，该岗位员工的绩效工资分配和激励制度显得尤为重要，直接关系到电客车司机日常安全驾驶和企业核心岗位的人才流失状况，但目前很多城轨企业电客车司机岗位还在采用平均分
配、
职级分配等单一的绩效分配方式，不能够明显的激励该岗位员工的工作积极性和安全驾驶责任意识。
本文以电客车司机安全驾驶公里数为基础依据，结合其他工作表现，量化数据，以月度为单位按劳分配，达到了既能充分调动员工工作积极性，又能激励员工主动提升安全驾驶意识的目的。
关键词：轨道交通；电客车；激励；调动本文引入等效公里的概念，将城轨电客车司机的月度安全驾驶公里、休假情况、承担企业驾驶以外工作的能体现该岗位
价值的所有条件量化为等效公里，
以月度为单位进行核算，进行绩效分配。
1引入定义
（1）安全驾驶公里（A ）。
指电客车司机不发生等级以上事故所驾驶公里数，实行以月度为单位统计、公示，然后执行绩效核算。
（2）日平均公里（Ｒ）。
指在自然月度内，所有电客车司机
安全驾驶公里总数除以法定工作天数。
（3）等效公里（D ）。
指将司机正常履行法定公休假或者在
岗期间未值乘但执行上级安排的培训学员、
调试、参加公司组织活动等任务折算为等价公里数（日平均公里*系数），
即兼顾考虑司机除驾驶任务外其他工作，
并进行量化，与司机安全驾驶公里数求和，得出等效公里。
（4）公里费单价（G ）。
指自然月度内，一条线路或单个班组所有司机月度应发奖金之和除以月度等效公里之和。
（5）奖惩金额（J ）。
指自然月内，电客车司机所产生的管理指标、
业务指标、日常考核金额正负之和（责任到人，逐一考评）。
2实施细则
2．1电客司机月度绩效算法月度奖金=D *G +J
其中：
D =A +xＲＲ=
∑n
1
Ai
n *21．75，i =1，2，3……n （司机数量）；
x =0，1，2，3……21．75（比例系数）；
{
说明：例如某司机休年假5天，即比例系数x =5；如某司机
参加公司组织演讲比赛两天，
即比例系数x =2。
同时也考虑司机承担工作的贡献大小，
而适当调整该系数。
2．2特殊情况
（1）城轨司机组通常还会配置督导司机，专职或兼职负责司机日常培训、演练、出乘计划编制和正线督导等工作，这类司机的绩效发放办法是：督导司机或因其他工作需要安排其出班
执行非值乘任务的司机，
以月度为单位，值乘期、非值乘期（执行其他任务）分开折算，
即值乘期按照以上公式计算，非值乘期按照不低于平均数的原则计算，
最后求和。
（2）城轨电客车司机日常工作在两平米左右的驾驶室，长
时间面对单一的线路和阴暗的隧道，
很少看到蓝天白云，没有自然场景，
还需要高标准的作业程序、高度集中的注意力（眼观六路、
耳听八方）和及时的应变能力（对可能发生的危险进行快速判断和高效处置），
这种密闭的工作环境和单兵作战的岗位特性
，“程式化的操作”和“时间紧凑性”共同作用有可能造成的个体内部的心理张力及其造成的疲劳感和焦虑，
造成个别司机出现身体原因一个时期内无法继续驾驶列车，
这类司机的绩效发放办法是：司机组需向上级单位详细报备，安排其可以胜
任的工作，参考其日常表现和对室内贡献，发放奖金额不得高
于以公里计价司机所发放的最低金额。
（3）城市轨道交通企业因新线筹备任务，会定期招录新司机员工，
经过数月的阶段性培养，大致经历理论学习、检车静调练习、
排故实操练习、试车线练习、标准语言练习、小交路练习、救援连挂练习、
夜间驾驶练习、双人捆绑驾驶、单人ATO 驾驶和ATP 驾驶等项目，在未具备单人驾驶能力之前，这类司机的绩效
发放办法是：未单人值乘的学员司机实行独立核算，其中双人捆
绑值乘的学员司机（有公里数）奖金计算方法同条款1，
师带徒阶段的学员司机依照企业员工日常考核标准实施奖惩即可。
2．3年终绩效
电客司机年终奖金计算方法：
年终奖金=积分对照奖金+公里核算奖金
积分对照奖金：上级单位向司机组一次分配金额的20%按电客司机全年积分进行对照分配。
公里核算奖金：将一次分配金额剩余的80%按照电客司机全年等效公里进行核算。
2．4补充激励机制
（1）城轨电客车司机施行公里排名制度，年度公里榜按照
班组排序，
每个班组前5名实施奖励：第一名奖励3000元
第二、
三名奖励2000元第四、
五名奖励1000元（2）城轨电客车司机同时施行累计公里奖励制度：累计安全驾驶公里达3万公里奖励500元累计安全驾驶公里达5万公里奖励1000元累计安全驾驶公里达8万公里奖励1500元累计安全驾驶公里达10万公里奖励2000元2．5附加说明
城轨司机同时实行单列车次考核的方法，即单列次出现违
规违纪但未造成晚点、
掉线、责任投诉者，扣除单列次绩效奖金（单列次公司不计入季度绩效公里分配亦不计入季度安全公里统计）。
以下情况实行单列车次考核：
（1）司机值乘期间着装不符合客运服务规范；（2）手指确认未按标准执行；（3）停车误差超过+25cm ；（4）列广未及时播放，但未造成投诉；（5）未使用普通话口播列广；
（6）未按规定的行走路线完成清客作业。
附加条款：
（1）没有严格执行出库前的检车、静调工作，扣除当班全部
绩效公里，其当班所跑公里数亦不计入季度安全公里统计；（2）对于公司认定的责任晚点、责任投诉，其责任扣除金额
全部由责任司机承担，
在月度绩效奖金总额中予以扣除，不得由其他司机均摊，
管理者承担相应责任并绩效考核。
3结语
本文所述的城轨电客车司机绩效分配和激励机制，适用于
所有城市轨道交通行业司机岗位薪酬二次分配，
同时也是较多企业执行司机职级制度的有效补充，
通过实施，可以较大程度地激发司机组工作热情，
提升城轨司机安全驾驶的责任心。
参考文献：［1］杨善林．企业管理学［M ］．高等教育出版社，2004．［2］劳动和社会保障培训就业司．国家职业标准汇编［M ］
．北京：中国劳动社会保障出版社，
2006．［3］张海丽，方卫宁，王洁，等．地铁司机职业适应性测试管
理实验系统设计［
J ］．城市轨道交通研究，2011，14（4）：69-73．0
7
1机械化工
科技风2019年3月。