嵌入式车载终端控制系统的通信方案
设计和开发嵌入式LINUX车载多媒体控制终端系统

设计和开发嵌入式LINUX车载多媒体控制终端系统摘要:针对车载多媒体控制终端系统的架构以及SAA7113视频采集电路进行分析,结合LINUX自身特点,搭建了基于嵌入式LINUX 的开发环境,同时充分考虑了车载多媒体控制终端的功能需求,结合嵌入式GUI的结构和实现原理,最后以Qt/Embedded为开发工具,实现了车载多媒体控制终端。
关键词:嵌入式SAA7113 Linux车载多媒体控制器是机车上完成人机对话、实时监控、多媒体控制和系统信息显示的重要设备,为乘务人员的操作及机车安全运行提供信息的有力保证。
特别是在人防、消防、气象等恶劣环境中,车载多媒体控制器更可以方便地为工作人员在车内安全环境下实现视频实时监控和完成相应的操作。
因此对开展车载多媒体控制器的研究工作具有很重要实用意义。
1车载多媒体控制器系统架构车载多媒体控制器系统是采用了高速嵌入式处理器ARM设计技术、视频采集技术、嵌入式Linux操作系统技术和嵌入式QT技术。
本系统涉及到的技术有:视频采集、播放、操纵杆控制和触摸屏技术,通过对这些技术的分析和研究,可有效地实现对车载各种器件控制的软件研发。
实现此技术关键可选用S3C2440作为系统的处理器,SAA7113芯片选作视频采集。
从发展趋势看,具有高速的处理图像功能和网络(以太网)功能才是今后发展的主流。
因此,系统框图可分为MCU,FLASH,SDRAM,SAA7113,JOY等几个模块。
2 SAA7113电路和驱动程序设计视频解码系列芯很多,但SAA7113是一种一款高集成度视频A/D 芯片,很具有代表性,在很多的视频产品中都有使用,其原理和其分视频解码芯片类似。
SAA7113的主要功能是把输入的模拟视频信号解码成标准的“VPO”数字信号,类似一种“A/D”转换器件。
其控制主要包括:对输入模拟信号的预处理,色度和亮度的控制,输出数据格式及输出图像同步信号的选择控制等。
本系统所采用的数据输出格式为YUV 4:2:2格式。
嵌入式车载终端控制系统的通信方案

嵌入式车载终端控制系统的通信方案随着汽车智能化程度的不断提高,嵌入式车载终端控制系统越来越成为汽车行业的一个重要领域。
嵌入式车载终端控制系统作为汽车控制系统的一个重要组成部分,它主要负责车辆信息的采集、处理、传输和控制等功能,是车辆智能化的重要基础。
而通信方案在嵌入式车载终端控制系统中处于至关重要的地位。
本文将探讨嵌入式车载终端控制系统的通信方案。
一、CAN总线通信方案CAN总线通信方案是一种面向实时控制的工业控制网络,它具有很高的数据可靠性和实时性,在车辆控制系统中应用非常广泛。
CAN总线通信方案采用双绞线结构,通过一个控制器节点和多个从节点组成,这种通信方案能很好的解决大量的传感器和执行器信息传输。
二、蓝牙通信方案蓝牙通信方案是一种以无线电技术为核心的短距离通信技术,广泛应用于车载终端控制系统。
它具有传输速度快、成本低、控制范围广、安全性高等特点。
蓝牙通信方案采用点对点或者点对多点的方式进行信息传输,既可以实现车辆内部控制,也可以实现车辆与手机、平板等设备之间的通信。
三、GPS通信方案GPS通信方案是一种基于卫星导航的定位服务,主要用于实现车辆位置的自动跟踪和导航。
GPS通信方案能够自动获取车辆的位置信息,同时也能够将位置信息传输到车载终端控制系统中,实现车辆控制和监控。
GPS通信方案的精度和稳定性较高,能够帮助车辆控制系统实现更加精准和高效的控制和管理。
四、WIFI通信方案WIFI通信方案是一种基于无线局域网的通信方案,能够实现车载终端控制系统与外部设备之间的高速数据传输。
WIFI通信方案具有通信速度快、传输范围广以及数据可靠性高等特点。
车载终端控制系统可以通过WIFI通信方案与智能手机、电脑等设备进行连接,实现车辆管理和信息传输。
综上所述,嵌入式车载终端控制系统的通信方案具有多样性和灵活性,不同的通信方案可以根据实际需求进行选择和组合。
在实现车辆信息采集、处理、传输和控制等方面,通信方案发挥着至关重要的作用。
基于GPS-GPRS的嵌入式终端系统的研究与实现

基于GPS/GPRS的嵌入式终端系统的研究与实现摘要:设计了一种基于gps/gprs的嵌入式车载终端监控系统,介绍了gprs无线数据传输工作原理,阐述了系统硬件设计方案,研究了嵌入式实时操作系统μc/os-ii的代码移植、内核结构,最后分析了车载监控终端开发关键技术。
关键词:gps/gprs 数据传输实时操作系统嵌入式中图分类号:tp216 文献标识码:a 文章编号:1007-9416(2012)11-0113-02gps是美国在1994年完成整体部署全球覆盖卫星定位系统,它最初用于军事导航,后来广泛应用于目标定位、工程测量和汽车导航等场合。
gprs是在gsm网络上发展出来新的分组数据承载业务,随着gprs技术在移动通信领域中的发展,已经被应用到许多需要无线数据传输的领域,为许多行业的scada(supervisory control and data acquisition)系统提供了一种新的无线数据传输方法,具有实时在线、按量计费、快捷登录、高速传输和自如切换等优点。
本文将gps和gprs结合起来,设计了一种嵌入式车辆车载监控终端系统,系统采用s3c44box硬件平台和μc/os-ⅱ嵌入式操作系统,在软硬件方面都能较好的满足辆监控调度的要求,具有良好的应用前景。
1、车辆终端的工作原理基于gsp/gprs车辆监控系统由车载终端、gprs网络和监控中心3部分组成,其中车载终端是车辆监控系统中的关键组成部分,它将采集的位置信息、车辆运行状况等车辆数据信息通过gprs无线网络发送给监控中心;同时接收监控中心的指令作出反应。
其工作原理如下:车载终端的gps模块通过有源天线接收定位卫星发射的无线载波信号,经过内部解算将无线载波信号转化成数字信息,通过串口将数据信息流按字节发送到中央处理器;中央处理器对串口接收到的gps数据进行解析,提取车辆的动态位置、时间、速度等信息,发送到gprs模块;gprs模块接收到的数据信息后,按照tcp/udp协议格式重新打包,加上ip报头和报尾封装成ip数据报,然后将ip 数据报按照ppp帧的帧格式封装,经gprs空中接口接入无线gprs 网络,由移动通信服务商转接到internet,最终通过各种网关和路由到达统一的远程数据处理中心,这样在监控中心和移动终端之间建立一条无线数据传输通道,移动终端依靠该数据通道将车辆信息传送到监控中心,数据中心接收数据并对数据做后续处理,监控中心也可以通过该无线通道向车载终端发送控制命令和服务信息。
车载系统中的嵌入式无线通讯技术研究

车载系统中的嵌入式无线通讯技术研究一、车载系统的基本情况车载系统由车载电子设备和车载通讯设备两大部分组成。
主要用于提供车辆导航、娱乐、安全和通讯等功能。
其中,车载通讯设备涉及到嵌入式无线通讯技术。
二、嵌入式无线通讯技术的基础嵌入式无线通讯技术是指将无线通讯传输功能集成到嵌入式系统中的技术。
该技术的主要特点是体积小、功耗低、成本低,适用于嵌入式终端设备。
三、车载系统中的无线通讯技术车载系统中的无线通讯技术主要包括GPS定位、蓝牙、WIFI 和4G等。
其中,GPS定位用于车辆导航和车辆安全管理;蓝牙用于车辆内多媒体设备的连接;WIFI用于车辆内网路的连接;4G用于车辆外部通讯。
四、嵌入式无线通讯技术的应用1. GPS定位GPS定位系统的核心是GPS接收器。
GPS接收器内置芯片可接收卫星发出的信号,并通过解码得到GPS定位信息。
车载系统的GPS定位系统除了实现车辆导航和位置定位功能外,还可实现车辆监控和车辆调度等功能。
2. 蓝牙蓝牙技术可实现车载多媒体设备、车载电话等设备的互联互通。
车载设备与手机通过蓝牙连接,可实现远程控制、数据通讯等功能。
同时,蓝牙技术还可实现车载电源的自适应控制,以节省能源。
3. WIFI车载WIFI系统可实现车内网路的连接。
车辆自带WIFI模块,乘客通过连接WIFI可在车内上网。
同时,车载WIFI系统还可实现车辆信息传输和车载娱乐等功能。
4. 4G车载4G系统主要用于车辆外部通讯。
通过4G网络,车辆可实时传输数据,实现车辆的监控和车辆调度等功能。
此外,4G技术还可为车辆提供高速互联网服务,实现车内多媒体设备的连接。
五、嵌入式无线通讯技术的未来发展随着车载系统技术的不断发展,嵌入式无线通讯技术的应用领域也将不断拓展。
未来,车载系统将更加智能化、可靠性更高、性能更优越。
同时,嵌入式无线通讯技术的应用也将更加深入,为车辆提供更加安全、舒适、便捷的服务。
六、结论车载系统中的嵌入式无线通讯技术是实现车辆导航、娱乐、安全和通讯等功能的关键技术。
嵌入式车载终端的控制系统

摘
要 :设计了一种新型 的嵌人式 车载终端 , 以汽车黑 匣子 、 P 终 端为基本功能 框架 , GS 采用 S C技术 , 3 o 以 2位 A M R
处理器和嵌人式 u Ln C iu 为核心 , 融合 C N总线技术 , A 通过 C N网络 和汽 车内部控 制系统无缝集成 , A 其它 的辅 助和扩展功 能( 如蓝牙 、 V - 、 D B T 导航 、 报站器 、E L D控制 等 ) C N总线节点方式扩展 , 以 A 实现 “ 插即用” 即 。 关键词 : 嵌人式 ; 车载终端 ; 嵌人式操 作系统 ; A C N总线; P ; R GSA M
现“ 即插 即用 ”克服 了现有 车载 电子 产 品 的多种缺 点 , 能能 够灵活 组合 、 需定 制 。 , 功 按
l嵌入式车载终竭的硬件实现
该车载终端主要由主控功能模块和扩展功能模块组成, 主控功能模块、 扩展功能模块及 C N网关使 A
ss m fa vhc .B a ig C N b s nd , ti es r t etn e u ei a m d l ( c s yt o e i e y m kn A u o e i S ai o xe d a n w fn t n l o ue s h a e l e o u
Butoh D B T G S nvgt n A n n it , e o t l t)js l e“ lgadpa ” le t, V - , P aia o , n u cao L dcnr c,ut i pu n ly . o i r oe k
Ke r s E e d d Ve il e mi a ; mb d e e a i g S se CAN— US GP ; y wo d : mb d e ; h ce T r n l E e d d Op r t y t m; n B ; S ARM
tbox方案

tbox方案Tbox方案是一种车载通信终端解决方案,能够将车辆与互联网进行连接,提供丰富的信息服务和智能化的驾驶体验。
本文将对Tbox方案的原理、应用和未来发展进行论述。
一、Tbox方案的原理Tbox方案的核心原理是利用无线通信技术实现车辆与互联网之间的连接。
它通常由嵌入式系统、通信模块、传感器和人机交互界面等组成。
嵌入式系统负责车辆数据的采集和处理,通信模块则负责与互联网进行数据传输,传感器用于获取车辆周围环境信息,人机交互界面则为驾驶员提供友好的操作界面。
二、Tbox方案的应用1. 车辆远程控制与监控:Tbox方案可以实现对车辆的远程控制和监控功能,例如远程锁车、解锁、启动、熄火等。
这对于车辆管理和防盗具有重要意义。
2. 车况监测与维护:Tbox方案可以实时监测车辆的各项参数,如油耗、发动机工作状态、轮胎胎压等。
通过云端平台的分析和处理,可以提供车辆的健康状况报告和相应的维护提醒,为车主提供更加智能和便捷的维护服务。
3. 安全驾驶辅助:Tbox方案可以通过与互联网的连接,实时获取交通信息、路况,同时结合传感器实时监测车辆周围环境。
这样可以提供实时的导航、预警和安全驾驶辅助功能,最大程度地减少事故发生的可能性。
4. 车险定价与服务:Tbox方案可以实时获取车辆的行驶数据和驾驶习惯,并通过云端平台进行分析和评估,为车主提供个性化的车险定价和优惠服务。
三、Tbox方案的未来发展随着车联网和智能交通的快速发展,Tbox方案在未来的发展空间将会越来越大。
以下是Tbox方案未来发展的几个趋势:1. 数据安全与隐私保护:在车联网时代,车辆数据的安全和隐私保护变得尤为重要。
未来的Tbox方案将加强数据加密和隐私保护机制,以提供更安全可靠的服务。
2. 人工智能与大数据分析:未来的Tbox方案将更加注重人工智能和大数据分析的应用,通过对海量车辆数据的分析和挖掘,为车主提供更精准、个性化的服务。
3. 智能交互与智能家居:未来的Tbox方案将与智能家居技术相结合,实现车辆与家庭的互联互通。
基于嵌入式系统的智能车载信息终端研究

基于嵌入式系统的智能车载信息终端研究一、绪论近年来,随着人们对汽车安全、智能化和舒适性的需求不断提高,智能车载信息终端作为车载电子系统中的重要组成部分越来越受到关注。
现代车辆正朝着全电子化、高灵活性、高可靠性和高性能化方向发展,因此,传统的机械控制方式已经无法满足人们对安全和便利的要求。
嵌入式系统作为汽车电子元器件的核心,对于智能车载信息终端的设计与应用具有重要的意义。
本文旨在探讨基于嵌入式系统的智能车载信息终端的研究和应用。
二、基于嵌入式系统的智能车载信息终端的概述智能车载信息终端是一种通过嵌入式系统技术将汽车电子系统与智能化设备进行连接的设备。
车载信息终端的主要功能包括:导航、音视频播放、电话、车况监测与提醒、车载外围设备控制等。
三、智能车载信息终端的技术要求智能车载信息终端作为汽车电子系统中的重要组成部分,应具备以下技术要求:1.高性能处理器:智能车载信息终端需要采用高性能的处理器,以满足多任务处理、高速计算等要求。
2.稳定的操作系统:智能车载信息终端需要采用稳定、高效的操作系统,以保障其稳定性和可靠性。
3.灵活的输入输出接口:智能车载信息终端需要提供灵活的输入输出接口,以便于与其他车载电子设备进行连接和控制。
4.高清晰度显示设备:智能车载信息终端需要搭载高清晰度的显示设备,以提供更为清晰的视觉体验。
5.丰富的应用软件:智能车载信息终端需要搭载丰富的应用软件,以提供更多的功能和服务。
四、智能车载信息终端的设计思路智能车载信息终端的设计需要遵循以下思路:1.近似功能设计:通过对目标用户的需求分析,设计出近似于最终功能的车载信息终端。
2.评估功能需求:评估近似功能是否满足用户需求,发现并修补可能存在的缺陷。
3.确定硬件平台:根据设计要求确定硬件平台,选择最适合的处理器、操作系统、显示设备等。
4.确定软件平台:根据硬件平台确定软件平台,选择最适合的应用软件。
5.系统整合测试:将硬件平台和软件平台进行整合测试,保障系统稳定性和可靠性。
嵌入式智能车载多媒体终端控制系统的设计与实现

关键词 :智能终端 ; 嵌入 式系统 ; Wi n d o w s C E ; B S P; A R M
中 图分 类 号 : T P 3 6 8 . 1 文 献标 志码 : A
Bl u e t oo t h t e c h no l o g y, a u d i o a n d v i d e o pl a y e r , GPS, a nd v i s ua l r e v e r s i n g.
Ke y wo r d s:i n t e l l i g e n t t e r mi n l; a e mbe d d e d s ys t e m; Wi n d o ws CE; BS P; ARM
d o i : 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 2 0 9 5—1 2 4 8 . 2 0 1 3 . 0 3 . 0 1 1
De s i g n a nd i mp l e me nt a t i o n o f e mb e dd e d mu l t i me d i a
p os e d, c o mb i n e d wi h t e m be d de d t e c h no l o g y i n o r d e r t o s o l ve he t p r ob l e m o f he t a p p l i c a t i o n o f mu l t i me d i a i n -
2 . E n g i n e e r i n g T r a i n i n g C e n t e r , S h e n y a n g Ae r o s p a c e U n i v e r s i t y , S h e n y a n g 1 1 0 1 3 6 )
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虽 然 基 于 FLEX 的 寻 呼 通 信 方 案 可 解 决 交 通 实 时 数 据 的 大 容 量 无 线 广 播 发 布 的 问 题 , 但 对 于 GI S中 的 地 理 信 息 数 据 实 时 获 取 F X 网 络 却 无 能 为 力 , 因 为 GI LE S数 据
不 适 合 大数 据 量 的传 输 ( 动 态 交 通 信 息 如 的 广 播 型 数 据 发 送 ) 而 对 于 数 据 量 不 大 。 的 查 询 服 务 ,由 于并 发用 户 数 较 少 ,一 般 可 以 采 用 无 线 公 网方 式进 行 传 输 。 当车 载 终 端 与 交 通 综 合 信 息 平 台 进 行 数 据 交 互 时 , 公 网 语 音 通 信 在 国 内 已 经 得 到 广 泛 应 用 ,其 覆盖 范 围 、通 话 质 量 是 其 它 通 信 方 式 无 法 比拟 的 。 模 拟 集 群 通 讯 系 统 是 一 种 高级 移 动 指
・
数 字技 术 ・
嵌入式车载终端控制系统的通信方案
刘 军
( 扬州 大学 物理 科学 与技 术学院 江苏 扬州 2 5 0 20)
[ 摘 要 ] 文将 车 载 通 信 数 据 加 以分 类 ,按 照 传输 量 和传 输 频 率 的大 小 ,采 用 不 同 的通 信 网络 进 行 数 据 传输 ,提 出了 一种 完 善 的 本 嵌 入 式 车 载 终 端 控 制 系统 的 通 信 方 案 。 【 键 词 ] S GI I 通 信 嵌 入 式 汽 车 系 统 关 GP S TS 【 中图分类 号]2 8 P 2 【 献标识码 】 文 A 【 文章编号 】0 7 4 6 ( 0 0 5 0 7 1 1 0 -9 1 2 1 )0 -0 1 -0
用 。
公网 ( D C MA/ P S G R )来 替代 D Rc应 用 S 于 GI S数 据 的 下 载 。
无 线 公 网 目 前 主 要 为 手 机 用 户 提 供 语 音 和 数 据 业 务 , 主 要 提 供 点 对 点 通 信 。 采 用 公 网 的 优 点 在 于 可 以 充 分 利 用 现 有 通 信 资 源 、 系 统 成 本 低 、 覆 盖 面 广 等 , 但 公 网
随 着 中 国 经济 的 快 速 发 展 , 人 民 生 活 水平 的不 断 提 高 ,汽 车 已 经 成 为 部 分 家 庭 必 不 可 少 的 交 通 工 具 。 尽 管 城 市 道 路 建 设
的 步 伐 已 经 加 快 , 但 交 通 拥 堵 现 象 仍 然 非
必 须 符 合 高 速 、 安 全 性 、 可靠 性 、可 扩 展 性等原则 。
通 讯 方 式 或 一 种 预 留 功 能 , 目前 选 择 无 线
常 严 重 。 为 了 减 少ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ交 通 拥 堵 对 国 民 经 济 正
常运 转 的负 面 影 响 ,在 城 市 特 别 是 大 中 型 城 市 ,建 立 交 通 综 合 智 能 管 理 信 息 平 台 是 势 在 必 行 的 , 也 是 具 有 巨 大 的 市 场 潜 力 和 商业应用前景 。 车 载 信息 终 端 是 I TS面 向 用 户 的 部 分 ,
集 成 了 数 字 信 息 处 理 、 无 线 通 信 、 定 位 导 航 、嵌 入 式 GI S和 图像 显 示 等 多 种 高 科 技 技 术 ,其 目的 是 使 用 户 随 时 随地 与 I TS的 信 息平 台进 行 信 息 交 互 ,一 方 面 使 用 户 能 够 从 信 息 平 台获 取 需 要 的 各种 交 通 信 息 , 以 便 帮 助 用 户 进 行 路 径 规 划 和 决 策 , 提 高 出 行效 率 ;另 一 方 面 也 将 用 户 信 息通 知给 信 息 平 台 , 使 得 交 通 监 管 等 部 门 实 时 了 解 交通 状 况 , 以便 做 出 适 当 的 部 署 和 调 整 , 缓 解 交 通 拥 挤 现 象 ,提 高 交 通 系 统 运 转 效 率。 在 车 载 终 端 中 ,通 信 是 实 现 智 能 交 通 的根 本 。高 效 快 捷 的 通 信 是 实 现 终 端 与 信 息平 台之 间 联 系 的 纽 带 ,而 通 信 效 率 和 质 量 与 所 采 用 通 信 方 式 和 方 案 有 关 。所 以 , 确 定车载终端 的通信方案 是至关重要 的。 本 文 提 出 一 种 以 FLE 无 线 寻 呼 为 主 的 车 X 载 通信方案 。 车 载 信 息 终 端 的通 信 方 式 不 仅 要 考 虑 系统 现 有 的 数 据 量 及 传 输 需 求 ,同 时 也 要 保 证 能 够 满 足 用 户 不 断 发 展 的 需 要 。 因 此 ,车 载 信 息 终 端 所 选 择 的 通 信 方 式 必 须 考 虑 到 交 通 信 息 中 心 的 交 通 信 息 发 布 方 式 ,所 选 择 的 通 信 方 式 和 采 用 的 通 信 方 案
由 于 很 多 交 通 实 时 信 息 的 发 布 是 由 信 息 中心 向 用 户 单 向 广 播 的 ,而且 发布 的 频 率 很高 ( 1 /分 钟 ) 如 次 ,发布 的信 息量 偏 小 , 但 用 户 容 量 很 大 。所 以 , 选 用 FL X 寻 E 呼 系 统 作 为 这 种 实 时 信 息 的 传 输 网 络 。 这 是 因 为 FLEX 寻 呼 系 统 具 有 灵 活 性 好 、 系 统 容 量 大 、 服 务 质 量 高 , 支持 多频 点全 国 性 漫 游 等 特 点 ,而且 在容 量 和传 输 率上 可 满 足 大 规 模 实 时 交 通 数 据 的 传 输 , 通 信 系 统 运 营 费 用 合理 。 另外 , 中 国联 通 公 司拥 有 该 网 络 , 不 需 投 入 大 规 模 的 网 络 建 设 费