铁路基床表层及过渡段级配碎石施工质量控制要点
铁路路基工程各类过渡段质量控制要点精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版铁路路基工程各类过渡段质量控制要点1.路堤与桥台过渡段1.1.路堤与桥台过渡段的质量控制要点⑴施工前做好桥头路基的排水施工。
⑵过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
⑶在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
⑷过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
⑸各个特殊的路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。
1.2.注意事项⑴路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑原地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
⑵桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。
⑶路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的级配及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。
⑷.台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
2.路堤、路堑与横向结构物过渡段2.1.路堤、路堑与横向结构物过渡段的质量控制要点⑴横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
⑵靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。
2.2.注意事项⑴横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。
⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
⑶回填水泥级配碎石混合料时宜在2h内使用完毕。
⑷路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。
3.路堤与路堑过渡段3.1.路堤与路堑过渡段的质量控制要点⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。
⑵靠近台阶部位的填料，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。
3.2.注意事项⑴大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。
铁路路基工程基床表层施工方法要点
铁路路基工程基床表层级配碎石填筑施工方法要点⑴施工准备填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。
⑵验收基床底层基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
⑶测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。
⑷拌和级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。
在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。
⑸运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。
采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。
车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。
运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
⑹摊铺摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。
基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。
每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。
用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和场的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。
⑺碾压级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。
采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。
【专业知识】铁路路基基床表层级配碎石施工技术措施有哪些
【专业知识】铁路路基基床表层级配碎石施工技术措施有哪些【学员问题】铁路路基基床表层级配碎石施工技术措施有哪些?【解答】⑴基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行规范规定。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
⑵每一压实层全宽应采用同一种类的填料。
采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。
分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。
⑶通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。
⑷要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。
压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。
电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。
并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。
确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。
⑸基床表层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。
压实标准及检验数量应符合规定。
对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
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基床表层级配碎石质量控制要点
新建成都至兰州铁路CLZQ-3标基床表层级配碎石施工质量控制要点编制：审核：审批：中交第三航务工程局有限公司成兰铁路工程指挥部二〇一九年一月成兰铁路3标路基基床表层级配碎石施工质量控制要点基床表层作为列车轨道的坚实基础，承受和传递上部道床的垂直荷载及行车动荷载，是列车高速、安全、平稳、舒适运行的保障。
成兰铁路为设计时速200km客货共线，路基基床表层采用不掺水泥级配碎石填筑；为此基床表层级配碎石在填筑施工过程中，必须严格按照设计文件及相关规范规定的填料质量及压实检测双控指标进行填筑过程控制；按照填料生产工厂化、施工作业程序化、填筑方式机械化、检测试验科学化的模式，通过试验制定出完整的施工工艺指导施工。
为了进一步明确施工标准、施工工艺及施工检测中的主要问题，特制定本要点，本要点从原材料的生产和选用以及搅拌、运输、填筑压实、实验检测、成品保护等环节编制，严把工序质量关，保证成型后的施工质量。
本质量控制要点适用于成兰铁路3标路基基床表层级配碎石施工。
1 编制依据1.1编制依据1.新建成兰铁路工程《区间路基设计图》2.新建成兰铁路工程《路基专用参考图》3.建设单位、设计单位的相关文件通知；4.《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）5.《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414─20036.《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2004〕08号2 原材料的生产和选用2.1本标段通过实验选定基床表层级配碎石比例的组成。
基床表层级配碎石采用3级配选用2种碎石和石屑，配合比按16-31.5mm碎石25% ：5-16mm碎石25% ：石粉50%比例搅拌而成的混合料，最大干密度为2.35g/cm³，最优含水率为5.1%；通过粒料间的摩擦作用、嵌锁作用和粘结作用，经施工摊铺平整碾压，达到板结的目的。
（1）本段施工要求级配碎石级配控制范围见表1表1 级配碎石的级配控制范围2.2采用级配碎石集料的级配标准、材质、粒径、级配及品质应符合《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收标准暂行标准》的有关要求。
铁路过渡段变态级配碎石施工过程质量控制
铁路过渡段变态级配碎石施工过程质量控制摘要：路基过渡段变态级配碎石填筑是一项新型过渡段施工技术，通过优化路基过渡段变态级配碎石施工中的注浆、振捣等环节施工工艺，解决施工中出现的注浆区段部分测点K30、Evd、空隙率检测值偏低（个别测点不达标）的问题，提高工程质量。
关键词：变态级配碎石过渡段质量控制前言：变态级配碎石，此概念源于水电工程施工中的“碾压混凝土”、“变态混凝土”，指通过在级配碎石中注入变态浆液的方式使其具有类似于混凝土的特性，以达到改善其工作性能的目的。
路桥（涵）过渡段是刚性桥台与柔性路堤的结合部位，结构上是塑性变形和刚性的突变体。
为了更有效地减小过渡段的刚性突变，通过在改良级配碎石加入一定比例的变态浆液使其强度及弹性模量能够介于刚性桥台和刚度较低改良级配碎石之间。
以解决高速列车在过渡段的平顺过渡问题。
1.工程概况新建铁路大西客专工程施工站前2标起讫里程DK211+192.9～DK260+000，全长49.412km。
其中有桥梁15座，总长26906.08延米，隧道3座，总长12338延长米，涵洞23座，总计629.37横延米，路基10168延长米，区段多属非自重湿陷性黄土，湿陷系数δs=0.015～0.054。
为了推进新技术、新材料在客运专线施工中的应用，大西二标选择了多个工点建立路基过渡段变态级配碎石填筑试点，路基过渡段变态级配碎石填筑是一项新型过渡段施工技术，现场施工人员对此项技术的掌握，特别是对一些重点环节的掌握不熟练，且施工工艺尚不成熟。
在录古咀大桥大同台（DIK238+545.12）工点施工中，出现部分检测点K30、Evd检测值偏低，个别测点不达标的现象，造成了局部返工，也存在一定的质量隐患。
2.情况调查录古咀大桥大同向桥台过渡段（DIK238+545.12）在变态级配碎石填筑施工过程中出现了部分测点检测不达标的现象，导致了一些局部返工现象的发生。
由表2-1，可知，其检测合格率：PEvd=90%、PK30=93%、Pn=90%，且整体水平较低。
高速铁路桥涵过渡段级配碎石施工质量控制措施分析
４施 工质量 控 制措 施
４ １标高 控制 每 １ ｍ间距恢 复 中桩 、边桩 。摊铺机 摊 铺， Ｏ 粗平后 ， 即检 测 中桩 、边 立 桩 松铺 高程 。中桩 、边桩分 别 比相 应 的设计 高程 高 出 ｉ ｃ 。现场标 记相 差 ．２ｍ 值 ， 摊铺机 及 时修 正， 场用 ３ 供 现 ｍ直 尺 随时抽检 平 整度 。 ４ ２ 接缝处 理 纵 向搭 接缝 采用 行与行 之 间重叠 压实 不小 于 ４ ｃ ０ ｍ处 理。横 向缝采 用搭 接 长度不 小于 ２ ， ｍ 上下 层间搭接 长度 不小于 ３ ｍ处理 。 ４ ３ 含水 量的控 制 实践证 明， 级配碎 石只有 在接 近展 佳含 水量条 件下 才能 达到 最佳压 实效 果， 因此现场碾 压应 严格控 制含 水量 。 场级配 碎石摊 铺后， 现 应该及 时碾 压， 延 长碾 压 时间会使 级配碎 石水 分蒸发 ， 料干硬 、固结 ， 材 不利于进 一步碾 压 。如 果 含水量 偏低， 应根据 情况 以喷雾 式洒 水车适 当洒水， 使级 配碎石 在最佳 含水 量 下进行 碾压， 其达到 要求 的压实度 。如 果含 水量过 高， 使 可用 平地机 等设备 翻 晒， 待其干 到 接近 最佳 含水 量 时， 再进行 碾压 。 ４ ４ 其 它质量 问题及处 理 ．
应搭接 ， 接长度 不小 于 ２ 。碾压 流程 ： 压 ２ 一弱振 ２ 一 振 ２ 一 压 搭 ｍ 静 遍 遍 强 遍 静 抛 光 ｌ 。摊铺过 程 中如水 分缺乏严 重， 遍 应加 水， 压结束 后， 碾 应洒 水 ｌ 焖 遍， ８ ｌｈ 再静压 １ ～ Ｏ， 遍。一层 施工 完毕后 ， 须静 ４ ｈ 必 ８ 以后， 方可进 行下 一层 的施 工。每 一层 级配碎 石旖 工完毕 后， 应洒水养 护， 使其 固结成 一体 ， 护期 间， 养 防 止 重车压 。 ３ ５ 检测 ． 过渡段 级配碎 石 的检 查主 要由两项 指标控 制，Ｏ ３平板荷 载仪测 承载 力 ＵＫ ０ 试 验及灌 砂法检 测孔 隙率 。每 三层进 行一 次试验 ， 验结 果应满足 ： 床底 层 试 基 以下部位 Ｋ ０ １Ｏ ｐ／ ， 隙率 ｎ２ ： ３ ＞ ５Ｍ ａｍ 孔 ＜８ 基层表 层部位 Ｋ ０ １Ｏ ｐ ３ ＞９ Ｍ ａ／ｍ 孔 隙率 ，
过渡段施工控制要点
过渡 段排 水
过 渡 段 施 路堤 工 、路
堑与 横向 结构 物过 渡段
路堤 与桥 台过 渡段 施工
观察、 尺量、 水准仪 、全站 仪
路堤 段材 料 施工要点 标准和要求 检测方 法
过渡段采用与基床表层相同的填料填筑，优先选用A组 严格填料选择，填料最大粒 观察、 填料，A组填料匮乏的可选用B组填料或改良土。 径不得大于150mm。， 试验 ①过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排 水措施。路堤与桥台过渡段台背横向排水管采用直径 100mm的弹塑透水管。②过渡段台背回填料表面应按设 计要求采取措施防止地表水渗入。③过渡段台背与回 排水顺畅，防止水流对过渡 填料之间应按设计要求设置防排水层。④过渡段级配 段填料的浸泡和冲刷，影响 观察 碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求 过渡段施工， 进行施工。⑤过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排 水措施应符合设计要求。 ①路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实， 并使K30≥60 MPa/m；②在桥台及挡墙基础达到设计及 规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实 度要求均与一般路基一致；③过渡段路基应与其连接 的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路 按照试验段的参数控制层厚 堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。④各个特 、压实度，每层的压实厚度 殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。 不应大于30cm，最小压实厚 ①横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应 度不宜小于15cm，具体的摊 与相邻路堤同步施工；②涵洞顶部两端大型压路机能 铺厚度及碾压遍数应按工艺 碾压到的部位，其填筑施工应符合施工规范的有关规 试验确定的工艺参数进行控 定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进 制。同时要按规范要求做好 行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的 沉降观测，路堤中心线地面 稳定；③横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得 沉降速率每昼夜不大于10采用大型振动压路机进行碾压；④大型压路机碾压不 15mm，坡脚水平位移速率每 到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料 昼夜不大于5mm； 的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定 施工允许偏差 中线至边缘距离： 0， 。 +50mm ①路堤与硬质岩路堑连接处设置过渡段，在路堑一侧 宽度： 不小于设计值 沿原地面纵向设计台阶，台阶高度为0.6m左右，并在 横坡 ：±0.5% 路堤一侧设置过渡段；②路堤与软质岩、土质路堑连 平整度： 土质路堤顶面 接处设置过渡段，挖除堤堑交界坡面的表层松土，按 30mm，填石路堤顶面100mm 设计要求做成台阶状。在路堑一侧沿地面纵向挖成 边坡坡率(偏陡量)： 3%设 1:1.5的坡面后，再在1:1.5坡面上设置台阶，台阶高 计值 度为0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤；③过渡段 的填筑施工应与相邻路堤同步进行；④大型压路机能 碾压到的部位，其施工方法应同路堤填筑；靠近堤堑 结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压，大型压路机碾 压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾 压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过 试验确定。
级配碎石质量控制
级配碎石质量控制
1、生产级配碎石用原材料质量应满足设计要求，并符合下列规定：
（1）粒径大于1.7mm颗粒的磨耗率应不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率应不大于6%；
（2）粒径小于0.5mm的细颗粒的液限应不大于25%,塑性指数应小于6。
施工单位每一料场抽样检验洛杉矶磨耗率、硫酸钠溶液浸泡损失率、液限和塑性指数2次。
2、基床表层级配碎石应符合设计要求及下列要求：
（1）级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
（2）级配碎石颗粒级配不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm 以下颗粒质量百分率不得大于3%，大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%，不得含有黏土及其它杂质。
施工单位在级配碎石生产期间，每工班抽样检验1次粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。
3、路基过渡段级配碎石应符合设计要求及下列要求：
路基过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。
碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%；质软和易破碎的碎石含量不得超过10%。
施工单位每工班抽样检验1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。
4、级配碎石出场前应进行最大干密度试验。
施工单位每5000 m检验1次，当级配碎石材质发生变化或更换石场时应重新进行检验。
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铁路基床表层及过渡段级配碎石施工质量控制要点为确保时速200公里铁路运行的平顺性、稳定性。
胶济铁路电气化工程的路基表层及过渡段采用级配碎石填料结构，以控制路基的变形，提高路基的稳定性，增强路基刚变的均匀性。
为此在级配碎石填筑工程中，必须严格按照设计文件及相关规范确定的路基结构，填料标准及双控指标进行施工；应当按照填料生产工厂化、施工作业程序化、填筑方式机械化、检测试验科学化的模式，通过试验制定出完整的施工工艺（或工法）指导施工。
为了进一步明确施工标准、施工工艺及施工检测中的主要问题，特制定本“要点”。
§1 填料的生产和选用1.1级配碎石的组成。
路基表层级配碎石一般是指选用3-4种碎石集料（如10-3 1.5m、10-20mm、5-10mm石粉等），按一定比例搅拌而成的混合料（每一种集料都有一定的筛分成分）。
通过颗料间的摩擦作用、嵌锁作用和粘结作用，经过碾压达到压实板结的目的。
也有使用未经筛分分级的“通料”，在筛分分析后掺入，补充所缺集料成分，完成最佳级配。
1.2级配碎石集料的标准。
其材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴“（T B/T2897）”的有关要求。
1.2.1主要性能指标：除满足筛分要求外，仍应满足以下条件。
（1）粒径大于1.7mm的集料的洛衫矶摩耗≤5%。
（2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸熔液侵泡损失率≤12%。
（3）粒径小于0.5mm的细集料液限≤25%，塑性指数＜6%。
（4）粘土用其它杂质含量≤0.5%（过渡段表层下为≤2%）。
1.2.辅助指标（1）最大颗粒直径≤40mm。
（2）细长扁平颗料含量≤20%。
（3） 0.5mm以下细集料中通过0.075mm的筛分含量＜66%。
1.3集料的生产和试验。
1.3.1生产石料的轧制机械，应优先选用环锤式轧石机，因为锷板式轧石机，生产的碎石针，叶状较多，级配不稳定。
1.3.2石厂应按TB/T2897标准规定，进行型式试验和生产检验，特别是对集料的筛分和粘土团含量指标应按周检测。
1.3.3施工单位对进厂料按每2000m3抽样检查一次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含量。
另外在施工中要加强对集料质料及级配情况进行目测检查，并记入工程日志。
监理单位应按规定进行见证试验及平行试验。
1.4级配碎石的搅拌和储运。
1.4.1搅拌场。
一般采用稳定土厂拌设备（如YCBW-300型），装载机配合上料，电脑程控计量，对实际用料，配比应打印出相应记录备查。
对厂拌计量设备要经计量局核准，并有专人操作维修，日常应按旬对计量仪器进行校核。
1.4.2在生产厂、搅拌场、搅拌设备料斗内，集料储备应分类存放、相互隔开。
其中石屑应现用现备，防止因多备造成下雨水化板结失去胶粘力。
1.4.3为确保材料清洁，在堆放场地要防止粘土、杂物及粉尘渗入；装料时要防止将泥土铲入；装车前车内要进行清扫，车厢应严密，防止小颗粒渗漏。
1.4.4搅拌的混合料要现拌现用，严禁存放。
施工中拌合能力、运输能力、摊铺能力要相互匹配、相互衔接。
1.4.5拌合中要根据配比要求，结合天气、运输等条件，认真掌握好含水量，这对级配碎石的质量响影极大，水少难以压实，水多会造成沥析。
§2 级配碎石配合比的设计与调整。
路基表层及过渡段要达到双指标控制的要求，就必须有最佳的级配配合比，具体要求如下：2.1配合比设计应满足的条件。
2.1.1筛分结果要在级配范围之内。
“暂规”[439号]给出了碎石、砂砾石，及过渡段（不含表层）三种级配范围这是配合比设计要满足的必要条件。
（1）碎石级配范围应满足《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定。
见表1 表1 级配碎石的级配范围方孔筛边长mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45过筛质量非分率% 0~7 0~11 7~32 13~46 41~75 67~91 82~100 100(2)砂砾石级配范围见表2表2 级配砂砾石范围级配编号通过筛孔质量百分率（%）50 40 30 20 10 5 2 0.5 0.0751 100 90~100 — 65~85 45~70 30~55 15~35 10~20 4~102 — 100 90~100 75~95 50~70 30~55 15~35 10~20 4~103 —— 100 85~100 60~80 30~50 15~30 10~20 2~8（3）过渡段级配范围（不含表层）见表3表3 级配碎石范围级配编号通过筛孔质量百分率（%）50 40 30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.0751 100 95~100 —— 60~90 — 30~65 20~50 10~30 2~102 — 100 95~100 — 60~90 — 30~65 20~50 10~30 2~103 —— 100 95~100 — 50~80 30~60 20~50 10~30 2~10在实际工作中，最有效的判定方法是配比的筛分结果，应达到或接近规范要求的级配中值，为最佳配比。
特别是在0.075mm、0.5mm、1mm、16mm几个点上要力求达到中值。
2.1.2为保证筛分曲线圆滑，容易击实，配比筛分结果应满足颗粒不均匀系数Cu = ≥5及曲率系数Cu= =1~3。
2.1.3为防止道碴及下部土层颗粒嵌入基床表层，基床表层与上部道碴与下部填土之间的颗粒级配均应满足太沙基的反滤准则，即D15＜4d85。
如不能满足反滤准则，基床表层可采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
2.1.4应满足路基的双指标控制要求。
经重击击实后，路基表层地基系数K30≥19 0Mpa/m孔隙率n＜18%；过渡段（不含表层）K30≥150Mpa/m n＜28%。
2.2理论配合比设计。
2.2.1设计方法。
配比设计通常使用三种方法，第一种：计算法。
对几种集料分别筛分后，设计出几种配比方案，经过计算选用符合规范级配要求的配比，举例说明见表4。
表4 配合比计算材料规格筛孔尺寸45 25 16 7.1 1.7 0.5 0.1 0.075原材料级配 10~31.5mm 100 91.6 9.3 0.05 0 0 0 010~20mm 100 100 94.3 0.7 0.1 0 0 05~10mm 100 100 100 82.5 7.5 1.3 0.8 0.6石粉 100 100 100 99.2 78.8 38.8 19.4 15.9各种规格碎石在混合料中的级配 10~31.5mm21% 21.0 19.2 1.95 0.01 0 0 0 010~20mm17% 17.0 17.0 16.0 0.1 0.02 0 0 05~10mm29% 29.0 29.0 29.0 23.9 2.2 0.4 0.2 0.2石粉33% 33.0 33.0 33.0 32.7 26.0 12.8 6.4 5.2合成级配 100 98.2 80.0 57.1 28.2 13.2 6.6 5.4规范要求级配范围 100 82~100 67~91 41~75 13~46 7~32 0~11 0~7第二种试配法，根据规范要求，利用选定的集料，按照“优选法”的原则，反复比选试验，直至满足规范各项要求。
第三种补缺法。
对未筛分的“通料”进行筛分，其结果（或上述二种计算方法试配的结果），与规范中级部范围的中值进行比较，调整、掺入、补充所缺的集料，反复试算、试验以求得最佳配比。
这是一种非常简便、实用、有效的设计调整方法。
2.2.2室内试验。
为了验证理论配合比的正确性，应按照《铁路工程土工试验规范》（TB10102）进行四项试验。
（1）颗粒密度试验，求出颗粒密度Ps，以计算空隙率。
（2）颗粒分析试验，制定级配范围。
（3）界限含水率试验，判定液限ωL。
（4）重击试验确定最佳含水量wopt及最大干密度Pmax。
级配碎石含水量一般可选取一个合适的含水量范围（如：5-7%）为宜。
2.3实际配合比的调整及确定。
根据理论配合比，做工程试验段，通过实践对配比进行调整，以确定实用的最佳配比及工艺参数。
2.3.1调整含水量。
级配碎石填筑中可能有多次补水过程（搅拌、摊铺碾压、养护），应根据天气等现实条件及实际经验，反复试验确定。
施工过程中的含水量是保证级配碎石路面质量极为重要的因素。
2.3.2调整颗粒集料含量。
在理论配比计算中常常大颗粒偏高，易于离析，造成路面观感差，空隙率高，粗细颗粒应根据实际情况做局部调整（一般是增加细颗粒，减少大颗粒含量）。
调整后的配比，除做工程检测外，关键指标仍需通过试验进行判定。
§3 施工工艺技术要点3.1填筑前的准备3.1.1做好前道工序的验收工作。
基床表层填筑前应对基床底层的路基系数K30空隙率N，及路基标高、中线、纵横坡平整度等项指标组织工序间的验收。
并恢复中、边线及相应的控制桩。
3.1.2认真做好级配碎石的试验段，试验段长度一般为100M至200M。
条件可能力争多做对比试验，通过填筑压实试验与质量检测试验，确定填筑工艺参数，制定“施工工艺”，送监理审查后，报建设指挥部备案，然后再大面积进行施工。
3.1.3根据设计要求，填筑路基施工时，应与干砌片石护肩，接触网基础，电缆沟槽（必须放在路肩上的）同步施工，监理单位要从中做好协调工作。
3.1.4在路基表层，达渡段及基坑回填等施工中，应及时做好纵横向排水，避免水从结合部渗入路基，台背填土应防地表水渗入，并按设计做好防排水设施。
3.2路基表层的填筑要求。
3.2.1工艺流程。
路基表层一般分二层施工，上层厚25cm，下层厚35cm。
施工顺序一般按“四区段”“八流程”进行，详见图1。
路基表层施工工艺流程图图1 路基表层施工工艺流程图3.2.2.摊铺工艺。
（1）基床表层下层可用地平机（如PY-160C型），配合T140型推土机进行施工，上层施工场地具备条件的应采用摊铺机（如DEMAG140型）摊铺，摊铺长度100m-200m为宜。
（2）用地平机摊铺时应以“方格网”，并结合“挂线法”控制虚铺厚度。
用摊铺机时，采用“挂线法”控制虚铺厚度。
虚铺厚度基床表层一般上层为28-30cm，下一层为39-41cm。
（3）机械摊铺平整后，要派足够的人力辅助整治，这是一个重要环节。
人工观察，并对个别低凹或离析处人工找平，除去较大的颗粒，另外拌和换料处理，补平用料应试探选用小粒径碎石及石粉现场拌合为宜，不宜用大骨料。
3.2.3碾压工艺（1）碾压设备一般选用自行式振动压路机（如SD15C型、YZ18型）。
一般应遵循先轻后重、先慢后快的原则，如先静压2遍使大面平整，人工修整找平，然后重振2-3遍，轻振1-2遍最后静压1-2遍收光，具体程序及遍数，应由现场碾压试验确定，不能照搬照套，既要防止碾压遍数不足，又要密切注意振动对表层的破坏作用，防止出现过剩压实。