红庆河煤矿铁路专用线线路方案研究
煤矿铁路专用线工程项目管理策划书
煤矿铁路专用线工程项目管理策划书煤矿铁路专用线工程项目管理策划书一、项目概述本项目为建设一条煤矿铁路专用线，该专用线将由煤矿联络线路、主线和货场组成，项目总长度约为100公里。
该专用线主要为该煤矿提供煤炭运输服务，能够大大提高煤炭运输效率，降低运输成本。
二、项目目标1.项目建设完成后，能够满足煤炭运输的需求，提高煤炭运输效率和安全性；2.充分发挥专用铁路的优势，降低煤炭运输成本，提高市场竞争力；3.确保项目建设安全、工期顺利、质量合格；4.减少对环境的影响，达到可持续发展的目标。
三、项目组织管理1.成立项目管理团队，明确各成员责任和工作范围，保证各部门间的协调和高效沟通。
2.建立项目进度、预算、质量、风险、安全、环保等控制机制，制定相关管理制度和操作规范，始终保持项目的良好运行状态。
3.定期召开项目汇报会议，及时将项目进展和问题向各方反馈；建立项目档案，记录项目资料和经验教训。
四、项目风险管理1.全面分析项目的风险因素，制定应急预案和风险控制措施。
2.加强工程施工管理，确保施工质量和安全，并及时发现和处理施工中的问题。
3.加强供应商和承包商管理，落实供应商和承包商的责任和义务，规范供应商、承包商合作意向。
五、项目实施方案1.梳理项目的设计流程和施工流程，落实各项施工任务和进度计划。
2.对照国家和地方相关规定，明确施工标准和质量要求，确保工程质量达到标准。
3.建立现场监督管理机制，监督施工现场的安全和质量，并及时发现并排除工程的隐患。
4.加强物资管理，将物资的采购、使用与施工进度等工作有机结合起来，确保施工物资以最短时间、最低成本的方式达到目标地点。
六、项目成果与验收1.根据设计文档及程式图纸，对项目建设成果进行质量验收。
2.对工程验收过程中发现的问题，建立问题反馈机制，及时排查、分析、处理；3.按规定对项目的最终成果进行评估，对取得的成效进行汇报和总结。
七、项目经费本项目资金预计为XX亿元，具体资金利用以贯彻执行建议书及政府预算为准，保证资金的使用效益化、安全性、合理化。
工程铁路专用线施工方案
工程铁路专用线施工方案一、项目概述1.1 项目背景铁路专用线是指连接工矿企业和铁路干线的一种专门铺设的铁路线，一般用于煤矿、钢铁、化工、水泥等行业的货运需求。
本项目是为了满足某大型钢铁企业对矿石和成品钢的运输需求，因此需要新建一条铁路专用线。
1.2 项目范围本项目总长100公里，起点为钢铁企业的货运站，经过多个村镇和工矿区，最终连接到铁路干线。
项目范围包括线路设计、道岔设置、桥梁、隧道等各个施工工程。
1.3 项目目标本项目的目标是建设一条安全、高效、可靠的铁路专用线，为工矿企业的货物运输提供更好的条件，同时促进当地经济发展和提高居民生活质量。
二、施工准备2.1 勘察设计在施工前，需要进行铁路专用线的勘察设计工作。
这包括地质勘察、地形测量、路线规划等工作，以确保施工过程中的安全和顺利进行。
2.2 材料采购施工需要大量的建筑材料，包括钢轨、石子、水泥等。
在施工前，需要提前准备好这些材料，以保障施工进度。
2.3 人员筹备施工需要大量的工人和技术人员，包括土建工程师、机械工程师、电气工程师等。
在施工前，需要招聘和培训这些人员，以确保他们有足够的技术能力和安全意识。
2.4 设备准备施工需要各种机械设备，包括挖掘机、推土机、起重机等。
在施工前，需要检查这些设备的状态，并做好维护和保养工作。
2.5 安全保障在施工前，需要建立一套完善的安全管理体系，包括安全培训、施工现场防护等措施，以确保施工过程中的安全和稳定。
三、施工流程3.1 土木工程施工铁路专用线的土木工程包括路基、桥梁、隧道等。
在施工过程中，需要挖土填方、浇筑混凝土、架设钢梁等工作，以确保铁路线的稳定和牢固。
3.2 铺轨工程铺轨是铁路专用线施工的一个重要环节。
在施工过程中，需要测量轨距、铺设轨道、接轨等操作，以确保铁路线的平直和轨距的准确。
3.3 电气工程施工电气工程包括信号系统、电力供应等。
在施工过程中，需要架设电缆、安装信号设备、接入电网等工作，以确保铁路专用线的电气安全和可靠。
内蒙古新街矿区四座大型选煤厂设计分析
内蒙古新街矿区四座大型选煤厂设计分析陆宝成【摘要】察哈素、尔林兔、红庆河、马泰壕四座大型选煤厂均位于新街矿区,由于其分别属于不同的业主,各选煤厂的产品定位、设计理念、建设模式各有特点.在对四座选煤厂的基本情况介绍的基础上,对各自的原煤准备系统、选煤工艺、主要设备选型、产品储存与外运系统进行对比分析,总结了各选煤厂设计的主要经验,并针对设计中的不足提出了相关建议.【期刊名称】《选煤技术》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】5页(P92-96)【关键词】产品定位;原煤准备;选煤工艺;主要设备;产品储存与外运【作者】陆宝成【作者单位】中煤科工集团南京设计研究院有限公司,江苏南京210031【正文语种】中文【中图分类】TD948.1新街矿区位于国家大型煤炭基地——神东煤炭基地内的东胜矿区，行政区划隶属鄂尔多斯市伊金霍洛旗。
2010年8月，国家发改委以发改能源[2010]1911号文件形式批复了新街矿区的总体规划，该矿区共规划有5对矿井，矿井总设计能力为49 Mt/a，各矿井均配套建设选煤厂。
目前，除满来矿井尚未开发外，其余4对矿井均已获得国家发改委核准，其中，配套的察哈素选煤厂、尔林兔选煤厂已经建成，红庆河选煤厂、马泰壕选煤厂已经开工建设。
由于4座选煤厂分别属于不同的业主，其产品定位、设计理念、建设模式各具特色，对4座选煤厂的设计进行对比分析，总结了其中的成功经验和不足教训，以期为周边矿区大型和特大型选煤厂的设计优化与工艺改进提供一定的积极借鉴和有益参考。
1 选煤厂概况1.1 察哈素选煤厂察哈素选煤厂隶属于国电建投内蒙古能源有限公司察哈素煤矿，是一座设计能力为10 Mt/a的矿井型动力煤选煤厂。
察哈素煤矿前20 a主要开采3-1煤、2-2上煤，煤种以不粘煤为主，含有少量长焰煤。
入选原煤灰分为13.42%，其中0～25 mm 粒级原煤含量为63.46%，灰分为11.21%；25～200 mm粒级原煤含量为36.54%，灰分为17.26%。
内蒙古红庆河矿井15Mt／a生产能力论证
其 次从 主采 煤层 的工 作 面 单 面生 产 能 力 方 面进 行 论证 ， 矿 井 首采 （ 主采 ） ３—１ 煤层 ， 埋深 ５ ６ ０～ ７ ２ ０ ｍ， 平 均 煤厚 ６ ． １ ４ ｍ， 可 装 备 先 进 的大 采 高 一 次 采 全 高 综 采 设 备 。 国内神东 煤 炭公 司大 采 高 综 采工 作 面 装备 先 进 设备 ， 工作 面单 产 已经达 到 １ ０ Ｍｔ ， 因此井 下 移交 时 布置 两个先 进 大采 高综 采 工作 面 ， 保 证 矿井 满 足 １ ５ Ｍｔ ／ ａ的 生产 能力 。 ２ ． ３产 品 市场及煤 炭 外运 能力
２ ． ２主采 煤层 生 产能 力
设 计选 择 的井 口及工 业 场地 位置 位 于 井 田 中部 偏 南， 该 处 ３—１煤 埋 深 ６ ８ ０ ｍ； 根据《 井筒检查钻孑 Ｌ 勘 探 报告》 井筒 涌水量 大 （ 主井 ７ ０ １ Ｉ ｎ ／ ｄ 、 副井 １ ５ ６ ８ ｍ ／ ｄ 、 风 井７ ４ ９ ｍ ／ ｄ ） 、 白垩 系地 层 岩 石软 ， 胶结差 ， 同 时侏 罗 系 安 定组 、 直 罗组岩石 以软弱 为主 ， 泥 岩 预 水 软 化 的 特 点， 本 矿井通 过 召开井 筒 施 工方 法 专 家讨 论 会 议 ， 确 定 本 矿 井 采 用 冻 结 法 施 工 井 筒 Ｊ ， 冻 结 深 度 至 ３—１煤
２ ． ５ 井 田 开 拓 方 式
内蒙 古 自治 区东 胜 煤 田 以煤 层 开 采 条 件 简 单 （ 地 质构 造简 单 、 煤层近水平 、 瓦斯 含 量 特 低 、 水 文 地 质 条 件 简单 ～中等 ） 、 煤 层 生 产 能力 大 而 著 称 ， 近 年来 为 国 家 贡献 多个 年 产 千 万 吨 级 矿 井 ， 但 随 着 开 采 深 度 的 增 加， 原成 熟 的斜 井 或 混合 （ 主斜 副立 ） 开 拓 方 式 已 经 不
矿山法隧道下穿铁路专用线施工方案1
矿山法隧道下穿铁路专用线施工方案1一、项目背景在矿山法隧道下穿铁路专用线的施工中，需要充分考虑铁路安全和隧道施工的复杂性，制定详细的施工方案，确保施工顺利进行。
二、施工区域选择1.确定下穿铁路专用线位置，并进行现场勘察，分析地质情况和施工难度。
2.在铁路两侧进行施工预留区域，确保施工安全距离。
三、施工方案1.钻孔爆破法：采用钻孔爆破法施工，提前进行岩层钻孔预处理，控制爆破过程，确保爆破不影响铁路专用线。
2.施工作业分区：将工程分为爆破区、清理区和支护区，严格划分施工作业范围，避免作业交叉和安全隐患。
3.施工时间安排：优化施工时间，避开铁路高峰期，确保施工安全顺利进行。
4.现场监测：设置合理的监测装置，对施工过程中隧道变形、振动等进行实时监测，保证铁路专用线安全运行。
5.支护方案：采用合适的支护方案，如喷锚、拱形支护等，保证下穿铁路专用线后的隧道稳定和安全。
四、安全防护措施1.制定详细的安全生产方案，严格执行作业安全规程，确保施工人员安全。
2.设置安全警示标识，指示施工区域和安全通道，提醒人员注意安全。
3.定期进行安全检查，发现问题及时处理，排除安全隐患。
4.紧急预案：制定应急预案，安排专人负责应急处置工作，确保在突发情况下能够及时有效处置。
五、施工验收1.施工完成后进行验收，检查隧道结构和支护是否符合要求，确保施工质量。
2.安排专业机构对下穿铁路专用线效果和安全性进行评估，确保项目顺利通过验收。
六、总结矿山法隧道下穿铁路专用线的施工方案需要综合考虑地质、施工工艺、安全等多个因素，制定合理的施工计划和措施，确保项目安全、高效完成。
本文提出的施工方案是一种可行性方案，仅供参考，具体实施时需根据实际情况进行调整和完善。
内蒙古伊泰红庆河矿井选煤厂创优措施
内蒙古伊泰红庆河矿井选煤厂创优措施工程名称：内蒙古伊泰红庆河煤矿施工单位：中煤七十三工程处编制人：高晓思审批人：孙连钰日期：2015年04月06日目录一、工程概况................................................. 错误！未定义书签。
二、编制依据.................................................. 错误！未定义书签。
2.1工程合同.......................................................................................... 错误！未定义书签。
2.2施工设计图纸.................................................................................. 错误！未定义书签。
2.3主要遵循的法规性、技术标准性文件.......................................... 错误！未定义书签。
2.4其他支持性文件.............................................................................. 错误！未定义书签。
三、项目质量目标及质量保证体系 ............. 错误！未定义书签。
3.1工程质量目标.................................................................................. 错误！未定义书签。
3.2项目部主要质量管理人员一览表：.............................................. 错误！未定义书签。
3.3创优保证体系................................................................................... 错误！未定义书签。
煤炭开采区铁路专用线优化设计研究
国外煤炭开采区铁路专用线优化 设计的成功案例
国际经验对国内煤炭开采区铁路 专用线优化的启示
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
国际上先进的铁路专用线设计理 念和技术
借鉴国际经验，推动国内煤炭开 采区铁路专用线优化设计的发展
XX
THANK YOU
汇报人：XX
汇报时间：20XX/01/01
政策支持对煤炭开采区铁路专 用线优化的重要性
政策支持的具体措施和实施效 果
政策支持对煤炭开采区铁路专 用线优化的影响分析
政策支持对煤炭开采区铁路专 用线优化的未来展望
技术创新对煤炭开采区铁路专用线优化的推动作用
煤炭开采区铁路专用线优化设计的技术创新，将提高运输效率和安全性。 新技术的应用将降低运营成本，提升经济效益。 技术创新将推动煤炭开采区铁路专用线的可持续发展。 技术创新将为煤炭开采区铁路专用线优化设计提供更多可能性。
运营管理优化
优化运输组织，提高运输效率 强化安全管理，确保运输安全 推进信息化管理，提升管理效率 加强设备维护管理，保障设备正常运行
P煤A炭R开T采4区铁路专用线优化设
计案例分析
案例一：某煤炭开采区铁路专用线优化设计
优化目标：提高运输效率、 降低运输成本、保障运输安 全
优化措施：线路改造、车站 改造、装卸设备升级等
可持续性原则
资源利用：合理利用煤炭资源， 提高开采效率
环境友好：减少对环境的破坏 和污染
经济可行：保证铁路专用线的 经济效益和社会效益的统一
技术先进：采用先进的开采技 术和设备，提高开采的安全性 和稳定性
P煤A炭R开T采3区铁路专用线优化设
计方法
线路布局优化
考虑煤炭开采区的地形地貌，合理规划线路走向，减少工程量。 根据煤炭运输需求，优化车站布局，提高运输效率。 结合实际情况，采用适当的线型和轨道结构，确保行车安全。 考虑环保因素，尽量减少对周边环境的干扰和破坏。
红庆梁煤矿铁路专用线接轨方案公示
红庆梁煤矿铁路专用线接轨方案公示一、引言随着红庆梁煤矿的发展，为了提高煤炭的运输效率和安全性，公司决定建设一条铁路专用线来连接煤矿和运输港口。
本文将探讨红庆梁煤矿铁路专用线的接轨方案。
二、接轨方案的背景在选择接轨方案之前，需要了解红庆梁煤矿的地理和运输需求。
红庆梁煤矿位于山区，地势较为复杂，同时需要将煤炭运输到远离煤矿的运输港口。
因此，选择一种适合山区地形和长距离运输的接轨方案至关重要。
三、可行性研究3.1 地形分析针对红庆梁煤矿所在的山区地形，需要对地形进行详细分析。
这将有助于确定铁路专用线的线路走向和隧道、桥梁等工程的设计。
3.2 运输需求分析根据红庆梁煤矿的产能和运输需求，需要进行运输需求分析。
这将有助于确定铁路专用线的设计能力和运输能力。
四、接轨方案的选择4.1 选项一：直接接轨现有铁路线这种方案的优点是节省建设成本和时间，可以利用现有的铁路设施。
然而，由于红庆梁煤矿所在的地形复杂，直接接轨现有铁路线可能需要大量的隧道和桥梁工程。
4.2 选项二：新建铁路专用线这种方案的优点是可以根据红庆梁煤矿的地形和运输需求进行设计，提高运输效率和安全性。
然而，新建铁路专用线需要投入大量的建设成本和时间。
五、接轨方案的评估与选择5.1 成本评估对于选项一和选项二，需要进行成本评估。
包括建设成本、运营成本和维护成本等方面的考虑。
5.2 效益评估对于选项一和选项二，需要进行效益评估。
包括提高运输效率、减少运输事故和降低煤炭损耗等方面的考虑。
5.3 综合评估与选择根据成本评估和效益评估的结果，进行综合评估并选择最合适的接轨方案。
六、接轨方案的实施与管理6.1 工程实施根据选择的接轨方案，进行工程实施。
包括土地征用、隧道和桥梁的建设等。
6.2 运营管理在接轨方案实施完成后，需要进行运营管理。
包括列车调度、线路维护和安全管理等方面的考虑。
6.3 监测与评估定期对铁路专用线进行监测与评估，以确保其安全性和运输效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
１ 线路 地理 位置 和径路概 述
８ ５ ５ｋ 投资估算 ４ ３ ． ４万元 。技术 经济 指标 ２２ ４ ２ ０８ ３ ０ ０ ．１ 红庆河煤矿铁路专 用线位 于内蒙古 自治 区西南 部 的鄂 尔多 １ ．２ ｍ，
正 斯市伊 金 霍 洛 旗 境 内 ， 经 １９ ３ １９ ５ 北 纬 ３ 。 ３ ～ 万 元 ／ 线 公 里 。 东 ０ 。７ ～ ０ 。 １， ９ １ 疏解 线设 中桥 ０ ０４ ｋ ｌ 土 石 方 ５ ０７ ６断 面方 ， 轨 ． ２ ｍ／ ￣， ６ ３ 铺 ３ 。４， ９２ 距在建 的新包西铁路新街车站西侧约 １ 千米。该线从 ０余
３ １ １ 方案概况 ． ．
道和下穿新西公路 ， 绕开 湿地进 而顺地 势展线 ， 跨过 叮 当庙 河 在
１新 街站接轨方案 （ Ｋ） ） Ａ 。
（ 叮当庙 河属于甘珠庙水 源保 护地 ， 工程建 设期 和运 营期应做 好
以后到达红庆河车站 （ 车站 中心里程 Ａ Ｋ ９ ｏ ）线路 Ｉ １ ＋７０ ， 新街站为新包 西铁 路 的一个 煤 炭集 运站 ， 伊 金霍 洛旗 约 水保措施 ） 距 ０６５ｋ 上跨成 ４ ｒ， ０ｋｎ距新街镇 约 ５ｋｎ 车站 附近 有 乃马 岱 、 河子 一 队等 村 全长 ２．５ ‰ 疏解线从成陵站南端引出下穿新包西铁路 ， ｒ， 塔 布公路后在 Ａ Ｋ ＋９０ Ｉ ４ ０ 设线路所并入专用线正线 ， 全长 ５３ ｍ ．９ｋ ｏ 庄， 包茂高速公路在车站 的西侧通过 ， 在车站南 端约 ３ｋｎ处为宝 ｒ
包西铁路通道包头一大保当段（ 简称新 包西铁路 ， 同） 设成 陵 下 新 区后转 向西南方 向， 跨过既有 ２ ０国道及 叮当庙河后 到达红庆河 １
矿区。
４７ ｍ， ．８ｋ 投资估算 ６８０ １ 万元。技经济指标 １ ４ ．５万元／ ．４ ９ １４ ４ 正
车站接轨 ， 与新包西铁 路基本 并行 南下 ， 在绕 过 了成 陵文物 保护 线 公 里 。
维普资讯
第３ ４卷 第 ２ ０期
・
２ ６ ・ ６
２００ ８年 ７月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ Ａ ＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０． ４ Ｎｏ． ０ １３ ２ Ｊ１ ２ ８ ｕ ． ０ｏ
文章编号 ：０ ９６ ２ ［０８）００ ６ —２ １０ —８ ５ ２０ ２ －２ ６０
０ 在外 围保护 区的边缘通过 ， 对保护区的影 响 大 ， 车对 数多 ， 客 作为 与国铁干线 高标准 ， 高速 度 ， 能力通道 的 离新包西铁路 ２ ０ｍ， 大 很小 ） 。在绕过成陵保 护 区范 围后 转 向西 偏南 方 向， 上跨 ２ ０国 １ 铁路接轨 ， 采用疏解线减少对干线的影响。 应
红庆 河煤 矿 铁 路 专 用 线 线路 方案 研 究
由 亚 炬
摘 要： 概述 了红庆河煤矿铁路专用 线线路的地理位置和径路 ， 从接轨方案 、 重大方案和局部方 案逐 层对该 线路方案进 行细致 、 深入的研 究， 并确定 了最佳方案 ， 可供 同类铁路线路工程借鉴。 关键词 ： 线路 ， 铁路 ， 案比选 方 中图分类号 ： １ ． Ｕ２ ２ ３ 文献标识码 ： Ａ 石方 ２ ８２ ４ ９断 面 方 ， 久 用 地 １ ２ ４ ６亩 ， 线 铺 轨 ０ ４ 永 ９． 正
３ 线路方 案
３ １ 接轨 方案 比选 ．
’
上问题 ， 新包 西铁路平 面和纵断 面均应改造 。增加工 程投资估算
６６２ ５ ．２万 元 。
本专用线接轨方案 有新包 西铁路 的成 陵车站 和新街 车站 两
本线从成陵站南端 接轨 引出后 大致沿新 包西 铁路走 向并行
因新包 西铁路 已穿越 成 陵外 围保 护 区， 故本 方案选 择 了沿 个方案。本专用线 近期年货运量为 １００万 ｔ远期为 １２ ０万 ｔ ０ ， ０ ， 南下 （ 对新包西铁路 运输能力有一定干扰 ， 因新包西 铁路 自身 运量 较 新包西铁路西侧并行 ， 且 间距 １ ０ｍ～３ 只是 在预 留疏解线时距 ０ｍ，
恒 电厂 。车站中心里程 ＤＫ１２ ５ ， ６ 十３ ０ 本站设基 本站 台 １ ， 座 到发 该方案正线设 大 中桥 １９ ５ｈ 座 ， ．５ 土石方 ４２２９０断面 Ｏ ６ 永久用地 １５ ５３亩 ， ７ ． 正线铺轨 ２ ．５ ｍ， ０ ６５ｋ 投资估算 ５ １ ．８ ２７９ ３ 线 ９条 （ 含正线 ２条 ）安全线 １条 ， 端设有装车环线 １条 ， 留 方 ， ， 南 预 万元 。技 术 经 济指 标 ２５ ２３ 元 ／ 线 公 里 。 ５ ．８万 正 装车环线 １ 条。北 端设有 网工区线 １ ， 修线 １ 。本 站预 留 条 边 条 察哈素矿井和红进塔专用线 的接轨条件 ， 上下行两侧 预留到发线
该方案总投资估算 ４ ２ ．８ ７７ ３ １ 万元 。技术经济指标 ２０ ７ ７ ４ ．７
万元 ／ 线 公 里 。 正 ２ 成 陵站 接轨 方案 （ Ｉ 。 ） Ａ Ｋ）
２ 本线 主要 技术标 准 的推荐 意见
１铁路等级 ： ） 工企 Ｉａ （ 级 线下工 程参照 国铁 Ⅱ级标准 ） ） 。２
成陵站是新包西铁路远 期预 留的旅客乘降所 ， 车站 中心里程 Ｄ ４ ＋９ ０ Ｋ１８ ０ 。该 站距伊金霍洛旗约 ２ ｍ， ５ｋ 距成 陵新 区约 ４ｋ ｍ，
正线 数 目： 单线 。３ 限制坡度 ： ） 上行 ６ ， ‰ 下行 １％ 。４ 最小 曲线 已进 入成 陵文物保 护区。车站 附近有 布拉格等 村庄 。 ３ｏ ） 包茂高速公 半径 ： 一般地段 ８０ｍ， ０ 个别 困难地段 ６ ０ｍ。５ 牵引种类 ： ０ ） 电力。 路在车站的东侧通过。本站为曲线站 ， 近期关站 ， 正线线间距 ４４ｍｏ ． ６机 车类 型：ｓ３ 初期 用 Ｓ ４ ） ｓｊ， Ｓ ｂ过渡。７ 牵 引质量 ：００ ０ｔ ） ） １ ０ 。８ 原设 计主要是考虑到成 陵为风景名胜 区， 旅游旺季前来旅 游的游 到发线有效 长度 ： ７０ｍ。９ 闭塞类型 ： 电半 自动 。１ ） １ ０ ） 继 ０ 机车交 客较多 ， 车可 以临 时停靠 。本 次研究作 为接轨站 使用 ， 客 引入后 路： 古城湾派驻机车折返段担 当红庆河 、 湖东的半循环货 运交 路。 新开为 中间站 ， 引起车站北侧咽 喉区和站 内线 间距不够 。由于 以