改扩建高速公路路面铣刨施工工法
路面铣刨摊铺施工方案
路面铣刨摊铺施工方案一、工程概况1、工程起点为K0+000,终点为K44+985,路线全长44.985km。
本工程主要为旧路面铣刨工程施工。
本试验段选取K39+675处平交口停车线附近50米路面，铣刨后重新铺筑路面结构，并恢复路面标线。
二、施工准备1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划，分批进场，保证工程的正常施工。
对道路封闭所需的标志标牌、锥筒等交通安全设施，根据相关法规及封闭路段的长短准备齐全。
2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备：3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：三、施工工序施工工序：设置交安设施→放出铣刨范围边线→沿边线切割整齐→铣刨（或凿除）沥青砼面层→清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青中面层→待冷却后喷洒粘层油→摊铺沥青上面层→待冷却后开放交通。
四、施工工艺1、铣刨清扫首先，由测量人员和现场技术人员与业主确定铣刨范围开始铣刨。
铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。
以上工作完成后，在工作面干燥的状态下，采用空压机高压吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干净。
接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机难以吹干净，必须用特制的刮板和刚刷清理干净。
铣刨清扫完成后的工作面应达到干净、干燥、平整、坚实。
在铣刨层底铺设玻纤土工格栅。
2、喷洒粘层油粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设备。
喷洒用量约为0.5L/m2。
对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能完全粘结。
粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。
喷洒温度宜在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进行摊铺。
3、沥青混合料的摊铺1、沥青混合料正式摊铺施工应具备下列前提条件。
（2）施工管理和作业人员齐全到位，摊铺、碾压等机械设备（含试验检测设备）已按要求配置齐全，并经调试标定完善。
路面铣刨施工工艺路面修复与强化技术综合应用
路面铣刨施工工艺路面修复与强化技术综合应用近年来，随着城市交通的发展和扩张，道路的使用量也在不断增加。
在长时间的使用和恶劣的气候条件下，道路表面会出现日益明显的老化和破损现象。
为了解决这一问题，路面铣刨施工工艺以及路面修复与强化技术应运而生。
本文将对这两项技术进行综合应用进行探讨。
一、路面铣刨施工工艺路面铣刨施工工艺是指利用铣刨机对路面进行切割、清理和整平的过程，用于解决道路表面老化、破损和不平整等问题。
其工艺步骤如下：1. 初期准备：确定施工范围和路面情况，选择合适的铣刨机型号和刀具。
同时，对施工区域进行清理、挂标示牌和施工警示标志。
2. 路面铣刨：铣刨机按照预定的方向进行铣刨作业，将老化和破损的路面表层切割下来，并清理铣削产生的杂物。
3. 路面平整：通过调节铣刨机的刀具深度和速度来控制切割的深度和平整度。
4. 清理和处理：清理刨花和杂物，并对铣刨产生的松散路面进行压实。
5. 技术验收：对施工质量进行检查和验收。
二、路面修复与强化技术路面修复与强化技术是在路面铣刨施工工艺的基础上，进一步对路面进行修复和加固，延长路面的使用寿命。
常用的路面修复与强化技术有以下几种：1. 补坑: 对路面破损部分进行修补，如填充沥青混凝土或混凝土。
2. 封层：在路面表层覆盖一层新的沥青或混凝土层，以增加路面的强度和平整度。
3. 路面再生：通过使用再生料或添加再生剂，对路面表层进行修复和再生，提高路面使用寿命。
4. 级配调整：对路面表层进行级配调整，以增强路面的抗压能力和耐久性。
综合应用路面铣刨施工工艺和路面修复与强化技术可以相互补充和结合，达到更好的修复和加固效果。
具体综合应用的步骤如下：1. 路面铣刨：使用铣刨机对老化和破损的路面进行切割和平整，清理刨削产生的杂物。
2. 补坑：在铣刨后的路面破损部分进行补坑修复。
3. 封层：在修复的路面上进行封层，提高路面的强度和平整度。
4. 路面再生：对铣刨下来的旧路面进行再生，加入再生剂或再生料，提高路面的使用寿命。
沥青路面精铣刨施工方案
沥青路面精铣刨施工方案为了保证施工安全，必须在施工现场设置警示标志和隔离带，确保施工区域与行车区域分开，避免影响车辆通行。
同时，为保证施工机械的正常使用，需要对机械进行检修和保养，确保机械的正常运转。
2、施工过程首先进行路面清理，清除路面上的杂物和灰尘，确保路面干净。
然后进行铣刨拉毛，将路面隆起部分进行精铣刨，抹平路面波浪，恢复路面使用性能。
在铣刨拉毛后，进行路面清理，清除刨削物和灰尘，确保路面干净。
最后进行路面标线，标明车道和边缘线，确保车辆行驶安全。
3、施工质量控制在施工过程中，需要对施工质量进行严格控制。
首先进行现场质量检查，确保施工质量符合要求。
同时，对施工机械进行监控，确保机械的正常使用。
最后进行施工质量验收，确保施工质量达到要求。
四、安全措施在施工过程中，需要采取一系列安全措施，确保施工过程安全。
首先，需要设置警示标志和隔离带，确保施工区域与行车区域分开，避免影响车辆通行。
同时，需要对施工机械进行检修和保养，确保机械的正常运转。
最后，需要对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识，确保施工过程安全。
五、总结本次路面精铣刨施工方案，采用精铣刨技术，恢复路面使用性能，达到安全行车的要求，节约成本，减少对车辆通行的影响。
在施工过程中，需要严格控制施工质量，采取一系列安全措施，确保施工过程安全。
标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨。
而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，适合于表面层的处治。
经过精铣刨的处理后，路面将产生细致的纹理，以满足行车平顺舒适的要求。
除了更换铣刨鼓等设备，还应对其他参与施工的所有施工机械和车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。
在测量阶段，首先需要进行现有路面高程的测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。
然后根据现场测得的数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。
按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。
调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。
高速公路改扩建项目路面铣刨施工技术方案
⾼速公路改扩建项⽬路⾯铣刨施⼯技术⽅案临潼～西安⾼速公路改扩建⼯程旧路⼀、⼆车道施⼯技术管理西临⾼速公路改扩建项⽬管理处⼆〇⼀五年六⽉⼀、旧路病害技术通过实地勘察，现有路基病害主要是路堤的不均匀沉陷以及桥头台背路堤的沉陷，检测发现，造成路基沉陷的主要原因是路基⼟的含⽔量⼤，压实不充分，路基填料粒径偏⼤等。
对原路基沉陷处理充分吸收养护、⼤修路⾯经验，根据不同路基填料采取了不同处理⽅法：1、填⼟路基填⼟路基根据现场检测的含⽔量采⽤直径15厘⽶⼲拌⽔泥碎⽯桩进⾏加固。
2、砂砾路基由于砂砾路基强度较⾼，⽔稳性好，路基沉降主要是路基压实后的沉降，根据现场开挖情况沉降已趋于稳定的段落，处理措施以回填找平为主；对于结构物的台背采⽤⾼压注浆措施加固。
⼆、旧路⾯病害技术1、准备⼯作1.1旧路处治前按照设计断⾯全⾯复测旧路路⾯标⾼，复测结果与图纸旧路标⾼进⾏⽐较，细化各段落铣刨深度，确定调整⽅案后⽅可进⾏施⼯。
1.2对桥⾯进⾏取芯（取芯频率：1点/跨/每车道），以确定沥青砼铺装层厚度，便于铣刨机设定铣刨深度。
1.3提前对铣刨材料堆放场地进⾏规划，并对堆放场地必须进⾏硬化处理。
2.1段落划分原则与标准在同⼀施⼯段内，以单点弯沉及路⾯病害程度作为主要判别指标，根据相似性归属原则，进⾏段落划分，即指标相近的细分路段划归在同⼀段落内，路段划分的长度不要⼩于100m，段落划分主要按以下指标控制：①路⾯病害情况：100m范围病害⾯积超过15％，或病害超过5处(不含横缝)路段，横向裂缝连续不断，间距⼩于15m；②路⾯单点弯沉值控制指标；③结合路⾯调坡后纵断⾯的标⾼差h（h为路⾯设计标⾼与现有路⾯标⾼之差），对细分路段进⾏调整。
2.2旧路⾯路表单点弯沉＜25（0.01mm,检测密度20m）第⼀步：以设计标⾼向下铣刨0~10cm。
铣刨机应采⽤挂线⽅法进⾏铣刨，以准确控制铣刨深度和铣刨⾯标⾼。
第⼆步：复测铣刨⾯标⾼，检测标⾼是否满⾜设计⽂件要求。
路面铣刨工艺
工艺流程及技术要求
(1)严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。
相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。
(2)认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。
对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。
(3)根据计算的铣刨深度，要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。
当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。
在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。
(4)进行铣刨拉毛面的清扫工作。
采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。
(5)检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。
(6)对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
(7)彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气体将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。
(8)采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂，每平方米用量不超过0.6kg，要求表面不露白。
高速公路沥青路面铣刨修复养护施工工艺
高速公路沥青路面铣刨修复养护施工工艺沥青路面作为一种无接缝的连续式路面,因其具有足够力学强度,能适应各种行车荷载,且具有行车平稳舒适,噪声低,维修便利等优点。
但沥青路面局部出现了早期病害后,严重影响沥青路面的使用性能及使用寿命。
一、沥青路面铣刨高速公路沥青路面铣刨宜使用带有自动控制铣刨深度的大型铣刨机进行。
施工前先根据路面病害的实际情况，确定铣刨范围，再实地放出铣刨线样。
再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨。
铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。
铣刨出的废料由铣刨机输送带直接输送至运输车辆，再由运输车辆统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。
由于铣刨机铣刨出的沥青废料颗粒较为均匀，具有很高的经济价值，可以作为沥青热再生的原料，也可以作为泥接碎石路面的原材料，因此铣刨废料必须进行统一收集和管理，再根据情况进行综合利用。
二、沥青路面修复沥青路面的修复必须按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。
沥青混凝土目标配合比和生产配合按照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004确定,施工前须先报监理工程师批准。
2.1施工放样铣刨修复工程沥青混凝土混合料的施工必须按照原路面的线性和平面、尺寸进行铺筑。
铺筑时选择带有自动找平装置的摊铺机进行，由于修复后的路面必须与原路面齐平，在铺筑时直接用原路面作为找平的基准面。
我们在施工中选用的是ABG-423摊铺机，该摊铺机性能稳定，具有良好的振捣和初始夯实效果，铺筑的效果良好。
需要注意的是，如果原路面有沉降跳车，就必须进行调坡处理。
调坡时先测出沉降处两端未沉降位置的高程，再在摊铺机两侧架设铝合金平衡梁作为摊铺机的找平基准面，平衡梁每隔5米设置可以调节高度的基准点，在施工中我们采用的是小千斤顶架设铝合金，效果良好。
每个基准点的高程用两端的高差平均到每个基准点计算得到。
调坡段由于摊铺的厚度不均匀，在调节基准点高程时必须考虑松铺系数。
铣刨路面施工方案
铣刨路面施工方案1. 引言铣刨路面施工是道路维护和修复的一种重要方法。
通过使用铣刨机对路面进行刨削和破碎，然后对其进行重新铺设和压实，可以提高道路的平整度和质量，延长道路的使用寿命。
本文将介绍铣刨路面施工的步骤及注意事项。
2. 施工步骤2.1 准备工作在开展铣刨路面施工之前，需要进行以下准备工作：•确定施工范围和施工计划；•检查施工现场，清除障碍物；•准备好所需的铣刨机、运输车辆和施工人员；•确保施工人员具备相关的操作技能和安全意识。
2.2 进行铣刨作业铣刨作业是整个施工过程的核心环节，具体步骤如下：1.将铣刨机调整至适当的工作状态，包括刀盘高度、转速和前进速度等参数；2.从施工的一侧开始铣刨，逐渐向另一侧移动，保持一定的均匀铣刨速度；3.铣刨后的碎石通过输送带或吹风装置收集并运输到储存车辆中；4.根据需求，可以进行一次或多次铣刨，以达到所需的路面平整度。
2.3 进行铺设作业在铣刨作业完成后，需要进行铺设作业，具体步骤如下：1.将铺设材料（例如沥青混合料）运输到施工现场，并进行必要的热拌或冷拌处理；2.使用铺设机将材料均匀地覆盖在铣刨后的路面上；3.按照设计要求，对铺设的材料进行压实，可以使用压路机或振动板进行压实；4.处理路面边缘，确保铺设的材料与旧路面之间的平滑过渡。
3. 注意事项在铣刨路面施工过程中，需要注意以下事项：•施工人员应严格遵守安全操作规程，佩戴好安全帽、工作服和防护手套等；•铣刨机的操作人员需要具备相关的操作技能，熟悉机器的使用和维护；•在进行铺设作业时，需要根据材料的特性和环境条件进行合理的施工控制；•铺设作业完成后，应及时对施工现场进行清理，避免对周边环境造成污染。
4. 总结铣刨路面施工是一项复杂的工程，需要施工人员具备相关的技能和经验，同时还要严格遵守安全操作规程。
通过合理的施工步骤和注意事项，可以提高施工效率和施工质量，延长道路的使用寿命。
在实际施工过程中，应根据具体情况进行调整和优化，确保施工的安全性和可行性。
扩建工程路面结构层拼宽搭接台阶铣刨新工法
BUILDING & TRAFFIC |建筑交通摘要：文章针对高速公路扩建路面旧路路肩台阶铣刨的需要，根据设计铣刨结构的尺寸，通过对铣刨毂的创新研发改造并结合各结构层的物理特点，摸索出一套经济、可行的施工工艺，极大地提高了施工功效。
关键词:铣刨•，扩建工程•，行走平台I扩建工程路面结构层拼宽搭接台阶铁创新工法■文/王楷1. 工程概况G15阳茂高速段扩建项目，项目路面工程总里程44km,其中路基段为41.5km,单侧路基段需铣刨路肩总长 约83km。
设计采用旧路硬路肩顶面外侧边缘1.2m宽分层呈 台阶状、分结构层逐层铣刨，新铺路面逐层覆盖搭接缝的方 案。
以往传统施工往往采用挖掘机挖除的方式，但线型差、旧路结构层边缘破坏严重，崩角、松散情况严重。
故本项目 设计要求采用铣刨机铣刨，以达到接缝处线型更顺，台阶界 面整体性、完整性更好，密实度更高的目的。
根据设计铣刨 宽度，结合各类铣刨机履带间距尺寸，本项目选用维特根 W2000型铣刨机进行路肩台阶铣刨作业。
2. 施工方案2.1铣刨设备根据本项目所需铣刨的路肩设计尺寸，施工前通过市场 调查，结合各类铣刨设备的特点及结构尺寸，综合对比后选 用维特根W2000型铣刨机，能较好满足本项目的路肩铣刨 要求。
故选用该型号设备进场施工。
2.2常规施工方法铣刨机开始铣刨旧路顶第一层沥青时，铣刨宽度为沥青 面层边缘以内1.2m,由于铣刨毂长2m,与履带外侧边缘间 距基本同宽，即铣刨机剩余80cm悬空于旧路结构层之外。
为使铣刨机可支撑行走，常规做法是利用碎石、石粉或统装 碎石混合料沿路肩外侧纵向修筑一条行走平台供铣刨机行 走。
由于旧路路面结构层总厚度为98cm，即旧路路面顶距 新筑路基顶面高差为98cm。
考虑填筑时垫料为松方铺筑，即便采用挖掘机斗对平台顶面进行初压，仍不能满足机身重 量近30t的铣刨机支撑行走，需配合压路机对填筑平台进行 压实。
经验证，平台尺寸为高70~98cm,宽为2.5~3m可满 足铣刨机安全行驶作业。
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改扩建高速公路路面铣刨施工工法
中铁五局集团第二工程有限责任公司
杨绍德江涛
1、前言
随着高速公路建设和社会经济的高速发展，发达地区的新建高速公路项目将越来越少，原有的双向四车道高速公路已满足不了现有的运输能力，因此，四车道高速扩建成八车道高速将是今后高速公路建设的重要发展趋势。
改扩建需要将原有高速公路两侧硬路肩范围内的老路面结构层分台阶铣刨后进行拼宽，铣刨工艺是改扩建项目的一道重要工序。
由中铁五局二公司施工的河北省涿州(京翼界)至石家庄公路改扩建工程，老路面改建采用了铣刨工法。
并取得了较好的质量和经济效益，经总结形成本工法。
2、工法特点及适用范围
2.1铣刨施工分为普通铣刨和精铣刨两种形式：
普通铣刨：采用普通铣刨机将老路面结构层进行铣刨，铣刨深度可达0-300mm不等。
精铣刨：是采用精铣刨机对老路面拉毛，和对桥面铺装进行精铣刨，利用精铣刨鼓刀间距更小的特点，对路面实施更细密的铣刨处理。
XM200型路面铣刨机
2.2铣刨施工无噪音、无扬尘。
2.3铣刨后的铣刨料可再利用。
2.4铣刨施工速度快。
2.5铣刨后的路面台阶整齐，质量可靠。
3、工艺原理
利用铣刨机将高速公路路面进行铣刨，铣刨料直接输送到运输车内运走，或对混凝土路面进行精铣刨，以提高平整度和粘贴良好，保证台阶质量。
4、施工工艺流程和施工要点
4.1施工工艺流程图:
测量放样
划线
铣刨机就位
铣刨
铣刨料运输
清理现场
4.2施工要点
4.2.1、准备工作
1）测量放样。
采用GPS或全站仪精确放样，放出铣刨边线；水准仪精测高程，确定铣刨深度。
铣刨前坐标放样
2）划线。
可根据现场实际情况采用细石灰或者红油漆划线，确定铣刨范围，同时订桩标出铣刨深度。
3）铣刨机就位。
铣刨机就位调整姿势，准确对位，装料车同步跟上，准备铣刨。
铣刨机，装料车就位
4.2.2、铣刨施工
京石改扩建工程铣刨施工涉及老路拼宽台阶铣刨，老路面拉毛(精铣刨)、桥面精铣刨、老路面病害处理局部铣刨，坑槽铣刨等多种形式。
1）老路拼宽台阶铣刨
旧路拼宽时，需要将旧路挖台阶后进行拼宽施工，根据旧路基边坡及路基填筑质量的高低确定旧路台阶挖除的宽度，如果旧路边坡压实度好的，将旧路土路肩范围内挖台阶后拼宽填筑路基，如果旧路基
压实度较差，根据设计需要将整个硬路肩挖台阶后拼度填筑路基，路面结构层根据拼宽后路面加高值确定旧路面结构层的台阶铣刨数量、高度和宽度。
旧路拼宽台阶铣刨
旧路铣刨后的台阶
2）旧路面拉毛(精铣刨)：对于旧路利用部分的路面，需要将旧路面层进行拉毛处理，以便于新旧路面的贴合度良好，提高工程质量。
另一方面清除老路路面拥包、油浪、网纹车辙等病害处理，铣掉不平整部分后再铺新结构层以提高路面平整度。
旧路面拉毛、油浪、拥包铣刨
2）桥面精铣刨：根据设计要求桥面铺装砼施工时，铺装层砼顶面标高预抛1cm，待砼强度达到100%时采用铣刨机精铣刨1cm。
均匀的桥面拉毛，省去人工破除所不能达到平整度和拉毛效果，大大提高施工效率。
增强了沥青路面与桥面的粘贴程度。
桥面拉毛前
桥面拉毛后
3）坑槽铣刨。
京石改扩建JS8合同段K144+300-K150+100段为左右幅分离式设计，中央分隔从2m至16m宽不等。
设计要求铣
掉中央分隔带老路面以保证60cm深回填种植土深度。
故采用普通铣刨，分段分层铣出坑槽。
普通铣刨最深可铣0-300mm，所以现场根据对老路面实测标高测量，与新设计标高对比得出高差，可分1至2次铣刨到位。
下面以铣刨深度为50cm为例，如下图
第一次铣刨20cm
第二次铣刨30cm 铣刨后的坑槽
4.2.3、铣刨料运输
铣刨按面层基层不同材料分别进行铣刨，铣刨料用运输车接满后分别进行集中堆放，并对铣刨料进行筛分试验，根据其强度和掺加比例再利用于拼宽部分的路面垫层或底基层中。
5、材料与设备
6、质量控制
1）严格按照安全施工要求设立相关标志牌，建立工作区。
相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。
2）认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。
该工程的铣刨深度为20mm。
3）要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。
当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。
在铣刨
过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。
4）进行铣刨拉毛面的清扫工作。
采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。
5）当铣刨深度超过铣刨机一次可铣刨最深深度时，要进行分层铣刨。
第一层铣刨以测量放样基准点为准进行铣刨；第二层铣刨拉毛面作业以上层铣刨面为基准点，以此类推，直至铣至设计深度。
6）旧路面及桥面精铣刨时，检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。
7）对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
8）彻底清扫铣刨拉毛面，用森林灭火器等设备的高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。
7、安全措施
1）桥面铺装施工时，铺装层钢筋必须要有足够的保护层，不得漏筋，以免打乱铣刨机刀头。
2)油面、桥面拉毛均为精铣刨施工，标高测量必须仔细精确，以免误铣。
3）铣刨作业牵涉多人配合作业，人员设备间必须派专人指挥相互协调好，确保施工安全。
4）铣刨机在便道上行驶时，要保证路面的平整及坡度，防止铣刨机倾倒。
5）铣刨机在便道上行驶时，要注意横穿的高低压电线，防止触电事故的发生。
8、环保措施
1）为了减少和避免对周边环境的干扰，保证周围村民有一个正常的工作和生活环境，必须采取有效措施使施工噪声控制在规定的标准之内。
2）施工中采取有效措施，减少施工时对环境的污染，运输车辆装置必须严密，符合不撒、不漏标准。
3）施工工地不许自焚会产生有害气体的物质和恶臭气味的物质。
4）所有设备必须检修合格，不得漏油污染油面。
9、效益分析
1）铣刨作业无噪音，对环境污染小，
2）铣刨料可掺灰再利用（基层、底基层），综合单价较高，
3）铣刨后台阶整齐，线条美观，便于新旧结构层材料的结合，质量可靠，
4）机械化程度高，减少人工体力劳动，
5）有利于工地有形化建设，提高标准化施工水平。
10、应用实例
在河北省涿州(京翼界)至石家庄公路改扩建工程中，在路基拼宽结构层台阶开挖，旧路面拉毛，旧路面病害处理，平整度精铣刨，桥面精铣刨及老路面坑槽铣刨工序中铣刨工法得到了广泛应用，并充分体现了该工法的先进性、科技性和经济性。
加快了工程进展，有利于保证工期，提高经济效益和保证工程质量，为今后的改扩建公路工程施工积累了宝贵的经验。