山区沥青路面水毁病害分析及其防治方法探讨
沥青路面水损坏及防治措施
沥青路面水损坏及防治措施摘要：随着经济的迅猛发展，交通荷载量越来越重，市政道路的发展和改变也随之迎来巨大的变化。
沥青路面各方面的优秀性能也使得其成为了道路设计的最优选择，如何控制和解决沥青路面的病害问题是当前最主要的任务。
水损坏作为沥青路面中破坏情况最严重，发生频率最高的病害，结合名山区气候和名山产业园项目沥青路面施工作业工艺，依据实际并进行分析、深入研究沥青路面的水损坏成因、影响因素、及质量控制要素和防治措施。
关键词：水损坏；质量控制；防治措施1沥青路面水损坏的定义水损坏是指在水或冻融循环作用下，沥青路面由于交通载荷作用，进入路面空隙中的水不断受到动水压力或真空吸力的反复循环作用，水分逐渐渗入沥青与矿料的界面，使沥青附着性降低，附着力逐渐丧失，沥青膜从矿料表面脱落，沥青混合料变得松散、掉粒、逐渐形成坑槽。
总结来说沥青路面水损坏一般是指沥青路面结构层渗入水后，水在交通荷载及化学力的共同作用下而产生的早期损坏现象，如松散、掉粒、脱落、沉降等。
2水损坏分类及特点图1.1 自上而下的水损坏过程描述图此类水损坏特点有：①上面层或中面层空隙率大，渗水严重。
②沥青混合料局部压实不均匀，离析情况严重。
③或层间污染严重，上面层与中面层有脱开现象，面层在短期内容易损坏。
图1.2 自下而上的水损坏过程描述图此类水损坏的特点：①多发生在雨季或春融季节，在多雨及温差较大地区特别明显。
②多发生在行车道上，非机动车没有或很少，说明与重车、超载有关。
③大多数局部现象，一般不是全路同时出现，显然与结构层局部质量不佳有关。
3沥青路面水损坏过程机理分析水分通过缝隙或其他途径渗入到沥青路面结构层内，以其他物理状态的形式存在并侵入到沥青与矿质集料内，在表面压力或化学力的作用下，使沥青膜和矿物集料完全脱落，沥青与矿物集料间的衔接被削弱或完全脱落，附着力丧失。
随着雨水的侵入，半刚性基层受水侵蚀后水稳性能和承载力下降，再加上交通荷载的影响，高速行驶的车辆瞬间产生真空吸力，导致路面迅速受损、损坏。
浅析沥青路面水损坏原因及处理措施
浅析沥青路面水损坏原因及处理措施摘要水损坏是沥青路面早期损坏的重要原因之一,大多数公路采用沥青混凝土作为面层,半刚性材料作为基层,在雨雪水作用下路面出现各种各样的水损坏病害。
分析沥青路面产生水损坏的原因,并提出防治措施。
关键词沥青路面;水损坏;防治措施随着沥青路面在高等级公路中广泛使用,其路面耐久性和早期破坏问题也日益突出。
许多公路通车一至两年以后,甚至不到一年,其沥青面层就产生了大量麻面、松散、掉粒、卿浆、坑洞、网裂等破坏现象,结构内部剥蚀程度相当严重。
这些现象都严重削弱了沥青路面的使用性能,大大缩短了其使用寿命,同时也带来了巨大的经济损失。
而水损坏已成为我国公路沥青路面早期损坏的一种主要模式。
1沥青路面水损坏类型水损坏发生的一般征兆和顺序为:春融、连续降雨、初夏来临持续高温,雨水沿裂缝或一些微小的裂缝扩展到网裂,局部使得沥青从集料表面剥落下来,局部混合料丧失粘结力,产生松散后,在车辆作用下产生坑洞。
水损坏的位置是局部的,多发生在透水较严重且排水又不畅的部位,主要表现为:①路面产生坑洞。
②局部表面产生网裂和形变。
③唧浆。
④松散剥落。
2沥青路面水损坏的产生原因2.1水损坏内因有研究表明,碎石在干燥筒进行强力除尘后,其表面附着的粉尘仍有大部分残留下来,而且与集料粘结紧密。
这些粉尘将导致粗集料与沥青的粘附性降低,从而大大增加沥青路面发生水损坏的可能。
回收粉不但级配极不稳定,而且亲水系数、塑性指数等指标都达不到要求。
如果将该回收粉代替部分矿粉,沥青混合料的水稳定性会降低,从而增加沥青路面发生水损坏的可能。
沥青路面的空隙率在8%以下时,沥青层中的水在荷载作用下一般不会产生动水压力,不容易造成水损坏破坏。
而排水性沥青混合料的路面空隙率大于15%时,一般都采用改性沥青,水能够在空隙中自由流动与排除,也不容易造成水损坏。
只有路面实际空隙率为8%～15%的范围内时,水容易进入混合料内部,且在荷载作用下易产生较大的毛细压力而成为动力水,易造成沥青混合料的水损坏。
沥青路面水损害机理与防治措施研究
沥青路面水损害机理与防治措施研究一、水损害现象的类型及其催化作用机理沥青路面在使用过程中，常常会受到水损害的影响，导致其性能下降，甚至引发严重的破坏。
常见的水损害现象主要包括麻面、松散、掉粒、坑洞、唧浆、网裂和辙槽等。
1. 松散类水损害这类损害主要表现为路表麻面、松散、掉粒和坑洞。
在孔隙水压力的反复作用下，沥青膜会从集料表面剥落，导致混合料中的集料失去粘结力并逐渐软化，最终形成麻面和松散现象。
随着时间的推移，松散的集料颗粒会逐渐掉落，形成大小不一的坑洞。
2. 裂缝类水损害这类损害主要表现为唧浆、网裂和坑洞。
当水从路表连通的孔洞和裂缝处下渗时，会与基层结合料混合。
在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力会冲刷基层，形成灰浆并被挤压出裂缝，形成唧浆现象。
随着基层结合料的逐渐流失，面层也会因底部脱空而产生沉陷、网裂，最终发展成坑洞。
3. 变形类水损害这类损害主要表现为辙槽。
在限速荷载作用下，滞留在面层内的水会使集料表面的沥青膜逐渐剥落，导致沥青混合料的强度不断损失。
这种情况下，行车轮迹带下不仅会出现压缩变形现象，还会产生严重的剪切破坏现象。
轮下松散的沥青混合料会向两侧填塞并鼓起，形成辙槽。
辙槽内有时还会伴随着唧浆和网裂现象。
4. 冻融循环破坏在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水在结冰时体积变大，在沥青混合料内部会产生很大的膨胀力，导致混合料内部粘结力下降。
而当冰融化时，水分会滞留在路面层内，在行车荷载作用下加速沥青膜的剥落。
在路表，冰雪融水会进入沥青混合料内部，在行车荷载和冻融循环的反复作用下产生破坏。
二、水损害的原因水损害的主要原因包括表面产生坑洞、表面层和中面层同时产生坑洞以及局部产生网裂和变形、唧浆、网裂、坑洞、桥面唧浆或坑洞、沥青面层端墙空隙率过大产生漏雨等。
其中，表面产生坑洞主要是由于沥青混凝土的不均匀性导致的。
当表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混凝土时，降水过程中自由水容易渗入并滞留在这些层中，导致沥青剥落和坑洞的形成。
沥青路面病害成因及防治对策分析
沥青路面病害成因及防治对策分析沥青路面作为现代道路建设的重要组成部分，其耐久性和安全性直接影响着道路的使用寿命和安全性能。
然而，在长期的使用过程中，沥青路面难免会发生各种各样的病害，如龟裂、坑洞、泛油等，严重影响了道路的使用效果。
因此，对沥青路面病害成因及防治对策进行深入分析，对于提高道路使用质量和安全性，具有重要的现实意义和实践价值。
一、沥青路面病害成因分析1. 外部原因（1）气候因素。
气温变化、降雨等天气现象对沥青路面的影响很大，特别是阳光直射或降雨后很快又出现突然的低温，容易导致沥青路面出现龟裂；高温及阳光曝晒，会使沥青路面老化、硬化，出现剥落、龟裂等问题。
（2）车辆载荷。
随着汽车数量的增加和车辆质量的提高，道路承载能力不断受到考验。
车辆不断经过路面，使路面经受着重复的压力和振动，会导致路面发生凹坑、裂缝、失修等病害。
2. 内部原因（1）材料本身的质量。
混凝土具有极强的耐久性，但作为道路建设材料使用并不普遍。
沥青路面因采用沥青等生物活性较强的材料，所以具有一定的脆弱性，容易出现龟裂、坍落等病害。
（2）施工因素。
施工过程中，如果沥青混合料的配合比例不合理、养护不到位，或者施工时间不够充分等因素，也会对沥青路面的质量产生严重影响，例如沥青路面出现剥落、龟裂的情况等。
二、沥青路面病害防治对策分析1. 合理材料选择为了防止沥青路面病害的产生，可以选择更加耐久的材料。
采用高强度、高韧性的混凝土，能提高路面的耐久性，减少路面病害的产生。
2. 选择正确的施工工艺正确的施工工艺也是预防沥青路面病害的关键。
施工工艺不仅包括材料的选择和比例的确定，还包括参与施工的施工人员的技能和经验等。
对于有丰富工程经验的施工人员而言，合理的施工工艺可以使沥青路面获得更好的性能和更长的使用寿命。
3. 适当的养护和维护对沥青路面的维护和修缮是必不可少的。
定期检查和维护沥青路面，如清除路面积水、保持路面的干燥、及时填充沥青路面裂缝和坑洞等，都能减缓路面的老化和劣化。
沥青路面水损害原因分析及防治措施
沥青路面水损害原因分析及防治措施发布时间：2022-11-07T07:07:40.036Z 来源：《中国建设信息化》2022年7月13期作者：范英[导读] 我国在公路沥青路面修筑工艺水平方面有了明显提高。
范英内蒙古乌兰察布市公路养护中心集宁012000摘要：我国在公路沥青路面修筑工艺水平方面有了明显提高。
许多道路在使用一年左右便出现不同程度的水损害。
沥青路面，沥青路面水损害原因分析及防治措施。
关键词：沥青路面，水损害，防治措施1前言近年来，我国公路建设迅猛发展，伴随着公路建设的大发展，我国在公路沥青路面修筑工艺水平方面有了明显提高。
但是，许多道路在使用一年左右便出现不同程度的水损害，这些损害主要表现在:路面混合料透水和蓄水的情况相当普遍，在不少地区的雨季或春融季节，路面唧浆、松散、坑槽成为严重的破坏形式。
所谓沥青路面的水损害破坏，是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用，沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏过程。
2 沥青路面水损害的原因2.1设计原因⑴沥青与集料的粘附性能不足：沥青与集料的粘附性主要受自身性质的影响。
如沥青与矿料的化学成分，沥青与矿料表面的界在张力，沥青的粘性，矿料的空隙率，矿料的含水量和含泥量等。
研究表明，若粘附性不足4级以上，沥青膜容易脱离，造成路面水损害。
⑵路面空隙率过大是造成沥青混合料水损害的根本原因。
设计时，有时为了考虑沥青路面的抗滑性能、保证路面行车有一定的构造深度，混合料设计空隙率一般都在6％以上，而据有关资料介绍，空隙率在8％～12％之间，路面水最容易侵入面层混合料内部，一旦沥青面层内部含有一定的水分，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，面层中的水产生压动力，这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜渐渐地从集料表面脱离，最终导致沥青与集料之间的粘结力丧失，造成水损害破坏。
沥青路面病害的成因及处置方案浅析
沥青路面病害的成因及处置方案浅析沥青路面病害是指路面在使用过程中出现的各种缺陷和病害现象，这些病害给道路使用和交通运输带来严重影响。
在城市建设和道路维护中，沥青路面病害的成因及处置方案一直备受关注。
本文将浅析沥青路面病害的成因，以及对其进行有效处置的方案。
一、成因分析1. 材料性能问题沥青路面的材料主要包括沥青、骨料和添加剂。
如果这些材料的性能不达标，就会导致路面病害的产生。
沥青质量不足、骨料级配不合理、添加剂不当等因素都会引起路面的剥落、龟裂、变形等问题。
2. 施工工艺问题沥青路面的施工工艺也是引起病害的重要原因。
如果施工中没有严格控制沥青温度、摊铺厚度、压实质量等关键环节，就会产生接头不密实、沥青浆热裂缝、坑洼不平等问题，导致路面病害的发生。
3. 外部环境影响外部环境的影响也是路面病害产生的重要原因。
气温、湿度、雨雪等自然因素会对路面的使用造成损害；车辆超载、频繁碾压也会加速路面病害的形成。
二、处置方案1. 预防为主要有效处置沥青路面病害，首先要做好预防工作。
在选材上，应选择优质的沥青、骨料等材料，确保其符合工程要求；在施工工艺上，要加强对施工质量的管理，确保每一个环节都符合标准要求；在外部环境方面，要及时清理排水系统，加强对路面的日常维护，防止外部环境对路面的影响。
2. 及时维修对已经出现的沥青路面病害，要及时进行维修。
对于出现龟裂、变形等病害的路面，可以采用冷补材料进行封闭处理；对于出现坑洼、沥青浆热裂缝的路面，可以采用热补材料进行修复。
在维修过程中，还要注意保持施工质量、防止病害扩大。
3. 提高养护水平养护工作是保持路面质量的关键。
要加强对沥青路面的养护工作，定期进行清洁和检查，及时清理排水系统，加强对路面病害的监测和跟踪，发现问题及时处理。
加强对路面的保护，防止外部环境对路面的影响。
4. 技术创新在处理沥青路面病害的过程中，还应不断进行技术创新。
可以引入新材料、新工艺，提高路面的抗压、抗磨损性能；可以借助先进的设备、工具，提高施工质量，降低病害的发生率。
沥青路面水损害的影响因素及防治措施探讨
沥青路面水损害的影响因素及防治措施探讨水损害是公路沥青路面常见病害之一，与之相关的路面出现麻面、剥离、掉粒松散、坑槽；路面基层受到损害发生唧泥，出现网裂、龟裂；路基变形发生沉降、开裂；路基坍塌等病害严重影响着路面的服务水平和实用寿命。
针对这些病害认真分析了其影响因素并提出了相应的防治对策。
标签：沥青路面；水损害；影响因素；防治措施1概述针对近年来沥青面层发生的大面积水损害破坏，仔细分析这些损坏情况，可总结出以下特点：。
(1)水损害破坏发生在雨季，也可能是黄梅季节，也可能是冰雪融化的季节，有时一场大雨就导致路面大面积严重破坏。
(2)行车道破坏严重，超车道一般没有破坏，显然破坏与荷載有关，尤其与重车、超载交通有关。
(3)路面破坏之初一般都先有小块网裂、冒白泡，然后松散成坑槽。
(4)发生水损害破坏严重的地方一般是透水较严重且排水又不畅的部位，如挖开可见下面有积水或浮浆；一般不会全路同时破坏，显然与沥青混合料不均匀或离析有关；有些不均匀严重的路段可能是泛油与水损害同时发生。
2沥青路面水损害机理与原因沥青路面的水损害破坏是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，易引起沥青和石料界面粘附性降低；另一方面由于水分的浸泡或动水压力等的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力损失而发生的路面破坏过程。
沥青路面的强度来自沥青本身的粘结力，集料之间的嵌锁作用、内摩擦力以及沥青与集料的粘附作用，粘附作用是保证前两个因素发挥强度作用的条件。
沥青路面水损害，一般认为与两种作用过程有关，一是粘附性不足：由于集料对水分的吸引力比沥青大，水分可进入沥青与集料之间，沥青与集料表面的接触角减小，粘结力降低，从而导致沥青薄膜剥落，使集料裸露而破坏。
二是沥青与集料的粘聚力减弱：由于水分浸入路面，使沥青变软，粘度降低，导致沥青路面的整体强度减小。
这两种作用过程往往是同时存在又相互影响。
市政道路沥青路面水损坏原因分析与预防措施
市政道路沥青路面水损坏原因分析与预防措施摘要：在市政道路中，沥青路面水损坏是常见的病害，水损坏是由于路面孔隙水不断产生动水的循环作用，导致沥青混合料内部逐渐丧失黏结力，伴随麻面、掉粒、网裂等病害的发生。
水损坏是世界性的公路工程难题，国内外对此进行了大量的研究，从水损坏的特征及原因进行分析，提出了具体可行的防治措施关键词：市政道路；沥青路面；水损坏；预防措施1市政道路沥青路面水损坏常见特点因受季节变化影响，沥青路面水损坏大多发生在雨季，发生水损坏的地方透水较严重，路面面层下可见有积水，破坏初期先有小块的网裂，然后松散成坑洞，行车道较超车道破坏严重。
水损坏现象主要有松散类，变形类，裂缝类等。
沥青面层在孔隙水压反复作用下，混合料中集料相互作用丧失黏结力，导致松散集料流失形成不同大小的坑洞。
半刚性基层基顶结合料与路表连通孔隙的水混合，产生高速动水压力冲刷基顶形成灰浆而出现唧浆现象，面层随着底部脱空形成沉降。
滞留于面层内的水使集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落。
行车轮迹带下出现压缩变形的现象，轮下松散的沥青混合料向两侧挤出鼓起。
在冰冻地区因水凝聚结冰时体积增大，混合料内部黏结力下降，溶水滞留于路面内，加速沥青膜剥落。
冰融水进入沥青混合料内部，在行车荷载作用下产生破坏，下面层基础有较多的细粒土时，毛细水分逐渐集聚在基层中，在荷载反复作用下产生剥落现象。
自水进入沥青面层后，沥青面层产生坑洞或唧浆，网裂和坑洞是典型的严重水破坏现象，辙槽是另一类水破坏现象。
自由水侵入沥青面层后，沥青与碎石黏结力减弱，滞留在面层下部的水使矿料表面裹覆的沥青膜逐渐脱落，会产生剪切形变，向外侧挤出，两侧鼓起，形成严重的辙槽，最深可达8cm，如不及时处理辙槽，降水后变为积水槽，造成严重的水损坏。
2沥青路面水损坏的原材料及混合料控制措施2.1采用密实沥青混凝土沥青面层结构中仅1层为密实式沥青混凝土,实际情况是沥青面层中孔隙率越大越容易产生水损坏。
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１ 沥青 路面水 毁病 害的 特点
山区沥青路 面水毁 病害主要 表现为 ： 陷、 沉 龟裂 、 翻浆 、 松散 、
坑槽等 。这些 病害有 时单独 出现 ， 有时交错 出现 ， 以交 错 出现 的
缝、 侧移等病害 。另一 侧旁 山沟 、 渠兼 顾排灌 、 洪作 用 ， 排 连通 内 侧 山体 ， 导致公路 水分较 为丰 富 ， 其是雨 季 ， 尤 由于降雨 时间长 ，
识却不强 。
水分通过 空隙 、 裂缝或 在车辆行驶形成 的真 空压力作用下进 ３ 沥 青路面 水毁 的 防治措 施
． 入路 面结构层 内， 润矿 质集料 ， 进一 步渗入 到 面层与基 层 的 ３ １ 设 计 阶段 浸 并 １ 山区公路 等级普 遍较低 ， ） 但路 面结构层 的厚度 必须保 证 ， 交界面 ， 在两 层 面间形 成水 膜 ， 成 层 间脱 离 ， 分 还会 浸入 基 造 水
一
破坏了面层材料 间的粘结力 ， 导致面层破坏 ， 水分进 全和快捷行驶 ， 养护 也面临 巨大 压力。尤 其是 山区的沥青 路面结 反复作用下 ，
构公路 ， 由于地势等环境 恶劣 ， 易遭受水毁 损害 ， 更 既影 响了车辆 毁病害进行分析总结 ， 并针对各个 阶段 的情况提 出一些防治措施 。
）１ １ 荷载 的反复作用下 ， 这种损 害不 断加 剧 ， 导致沥 青与集料分 离、 脱 关 键一环。２￣ 强路 表排水设计 。首先要 设计适宜 的路 面横坡 ； 将路缘 石做 平或 外移拦 水带 ， 减少 雨 落， 出现 面层松散 、 坑槽 等病害 。在 水分侵蚀 和行 车荷载 外力作 其次是调整路 肩排水设 计 ， ） 用双重影响下 ， 沥青路 面病 害相继 发生 并 可能加速 发展 ， 终造 水在路肩汇流 的状况。３ 在 路 面结构 层 内设置 排水 系统 。水 分 最 通过沥青 面层 的空隙或 裂缝 渗入 面层 内部 ， 必须及 时排 除 ， 在 可 成路面结构层 的破坏。
步深入到基层 内 ， 同时引起基层 结构 的破坏 ， 承重能力下降 ， 也
的正 常通行 ， 也造成较严 重 的经 济损 失。下面对 山区沥青路 面水 加 大了面层结 构的破坏程度 ， 成上下连锁 反应 。２ 山区公路 多 形 ） 为一侧 为沟 、 ， 渠 另一侧 为高山的半填半挖 的公 路 ， 由于沟 渠中的 水侵蚀路 堤坡脚 ， 造成边坡 冲刷下 滑 ， 基层失稳 ， 引起路 面纵 向裂
复杂 ， 坡陡弯急 ， 面狭 窄 ， 路 排水 、 防护工程设施 不足 ， 而山体植被
覆盖好 ， 在雨季 常处于水饱和状态 ， 易发生整体 滑移而侵蚀公路 。 ４ 山区群众对公路 的依赖性很强 ， ） 民房建 筑多 以公路 为纽带呈带 状发展 ， 群众 的生产生 活与沿 线公路 密 不可分 ， 爱路护路 的 意 但
维普资讯
２００７年 １１月
第３ ３卷 第 ３ ３期
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒ ＵＲＥ
Ｖ０ ． ３ ＮＯ ３ １３ ． ３
Ｎ ｖ ２ ０ ｏ． ０７
・２ ５ ・ ９
文章 编 号 ：０ ９６ ２ ０ ７ ３ —２５０ １ ０ —８ ５ ２ ０ ）３０ ９ ．２ ｃ
中 图分 类 号 ： ４ ６ ２ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ａ
“ 五”九五” 八 “ 以来 ， 我国公路 开始 快速 发展 ， 乡公路 也逐 造成公路 整体 承载力 不足 ， 城 路基 沉 陷， 以致 路 面结构层 出改造 ， 山区公路建设 取得 了 向裂缝。２路 面基 层施工方 面原 因 。路 面基层 质 量不符 合规 范 ） 承载 力不足 ， 出现 网裂 、 易 松散 等问题并 反映 到面层表 面。 长足进步 ， 沥青路 面以其施 工及 维修 方便等 显著优点得 到广泛 应 要求 ，
用 。近年来 ， 随着交通 流量 的迅猛 增长 ， 别是在重 交通荷 载 、 特 超 ３ 沥青面层施工质量不符合规范要求 。 ） 载运输 以及其他不利 自然环境等外部 因素的影 响下 ， 沥青 路面 出 ２ ３ 管养方 面原 因 ． 现 了较严重 的病害 ， 导致路 面使 用性 能迅速下降， 响了车辆的安 影 １ 沥青路 面结 构层 长时间处于水饱 和状态 ， 车辆荷 载连续 ） 在
水分更易侵入公路 内部结构层 ， 降低 公路承重 能力。３ 山 区地形 ）
居多 ， 如发生翻 浆后 即出现 网裂 、 陷 ， 后病 害不断 扩展加重 ， 沉 之 出现松散 、 坑槽等 ， 同时翻浆进 一步加重 ， 以致路 面坏烂 。路 面病
害的形成过程是复 杂多样 的 ， 当不 同病 害发生 或加 重时 ， 即有 可 能发生病 害“ 并发症” 。 沥青路 面水毁病害 的原 因是 复杂 的， 归纳起来主要有 两个 但 决定性条件 ：） 的侵蚀作 用 ；） １水 ２ 行车荷载 的外力作用 。
强基薄 面” 的不 当做法 ， 可能 采用 “ 尽 强基 厚 面” 设计 ， 保 层， 基层承载 力因此显 著下 降 ， 导致 路面 出现车辙 、 陷 、 沉 翻浆等 要改变“ 证路面面层厚度 ， 高面层防水性 能是解决沥 青路面水毁损 害的 提 病害 。在水 的侵蚀 作用下 ， 沥青 混合料 间 的粘结 力 降低 ， 车辆 在
山 区沥青 路 面 水 毁病 害分 析 及 其 防治 方法 探 讨
黎 超 毅
摘 要： 根据 多年从事公路建养 的经验 ， 总结 了沥青路面水毁病 害 的特 点， 分析 了山区沥青 路面水毁 的原 因， 并从设 计、 施工、 管养三个环节提 出沥青路 面水毁 的防治措施 ， 从而指导公路建设 ， 高建 养水平 ， 提 并积极促进 山区经 济的发展 。 关键词 ： 公路 ， 毁病 害， 水 沥青路面 ， 防治措施